הטקסאלופס שטים בשפך הנהר המהווה חלק מנוף אידילי.
זהו טיול אחורה בזמן. דרכון לתקופה שבה שלטו הבאסקים בשטחי ציד לווייתנים ודייג בצפון האוקיינוס האטלנטי , והים הקנטברי המזרחי היה הספק העיקרי של saín, שומן הלוויתן הפך לנפט שהעניק אור למנורות ברחבי אירופה. זוהי עצירה בנמל בורגוס , מקום מושבו של חצר הים החזק ומרכז פיננסי ומסחרי שלא היה לו במה לקנא בפירנצה, ברוז' או לונדון.
מסע לתקופה שבה עצי האיראטי טופחו כמו בגן צרפתי, תוך שהם מדגמים אותם להיות חלקים של בניית ספינות, ומטעי ההמפ של לה ריוחה לבושים כמפרשי הגלונים שהפליגו באוקיינוסים. זהו טיול הלוך ושוב לפיורד Pasajes, Guipúzcoa, שם נבנה מחדש המפעל הימי הבאסקי אלבאולה עם פטיש, מסור והגה, ולנגד עינינו, פרק מרתק של היסטוריה נשכחת.
השחזור של הספינה סן חואן גם מניח התאוששות של פרק בהיסטוריה.
והפרק הזה לוקח אותנו ללילה קר באמצע נובמבר 1565 במפרץ האדום, היישוב העיקרי של ציידי הלווייתנים הבאסקיים על חוף ניופאונדלנד, בקנדה של היום. הספינה Nao San Juan, הספינה הטרנס-אוקיינית הגדולה והמודרנית ביותר שידועה עד היום, ממתינה עמוסה עד אפס מקום ומוכנה כמעט להפלגה למחרת. נוסע לנמל שבו נולד לפני שנתיים, Pasajes, כאשר סערה בלתי צפויה זורקת אותו נגד שוברי אי האוכף.
הצוות, ביבשה, צופה בחוסר אונים כיצד הספינה ואלפי חביות הסאין שלה, עבודת ששת החודשים האחרונים, נעלמים מתחת לגלים המשתוללים. . המטען, כשבעה מיליון יורו בשער החליפין של היום, בסופו של דבר נחלץ, אבל הגלאון וחמשת הטקסאלופות שלו לציד הלווייתנים נותרו שם, רק עשרה מטרים בעומק ובכמה מטרים מהחוף, מכוסים באצות ומקוררים לזכרון.
המטרה של המפעל הימי הבאסקי של אלבאולה היא לשחזר את הקשרים האבודים עם העבר והעסקאות החסרות.
ארבע מאות שנה מאוחר יותר, בשנות ה-70 של המאה ה-20. XX, ההיסטוריונית סלמה האקסלי , צוללת ארכיון וספרייה מומחית ובעלת עקשנות שקיבלה בירושה ממשפחתה המדעית – גוגל אותה, בבקשה, רק לה מגיע סרט תיעודי – הוא מצא את הרמזים הדרושים כדי לשחרר את הסיפור שלו . בעקבות הוראותיו, רוברט גרנייר וצוות הארכיאולוגים שלו מפארקס קנדה, סוכנות המוקדשת להגנה על המורשת התרבותית של המדינה, הם מחלצים מקרקעית הים את מה שנחשב לאוצר הארכיאולוגי צוֹלֶלֶת הכי יקר בעולם.
לאחר 14,000 שעות של טבילה שהושקעו בחילוץ כל אחד מ-3,000 החלקים שלו, ושלושה עשורים של מחקרים מפורטים, הפך הסן חואן לגליון המתועד הטוב ביותר בהיסטוריה. והשחזור שלו בחלומו של חאבייר אגוטה מאז שהיה נער . כמובן, מה שאגוטה, נגר על שפת הנהר במקצועו וראש המפעל הימי הבאסקי של אלבאולה, חשב על זה לא סתם שיקום.
בית הספר לנגרות כולל גם שיטות ניווט.
מסמר אחר מסמר, פס אחר פס, בעקבות טכניקות הבנייה המקוריות של אז עד המילימטר ובתהליך פתוח לעיני כל מי שרוצה לבקר בה, הג'יפוסקואן מבצע פרויקט קיצוטי עם הדים של פיצקראלדו (אם כי בלי כל כך הרבה טירוף), שבו הכל, לגמרי הכל, נעשה בעבודת יד , ללא עזרת מכונות או קיצורי דרך של החיים המודרניים. אפילו לא לכרות את העצים או להעביר את הגזעים למספנה, מה שנעשה בעגלות שנמשכו על ידי שוורי הרים.
וזה, מכיוון שהוא אף פעם לא מתעייף מלחזור, המטרה של אלבאולה, כמוזיאון חי ודינמי שהוא, מתמקדת ב להציל את הידע הכלול בסירות הבאסקיות המסורתיות, לשחזר את הקשרים האבודים עם העבר והעסקאות החסרות . כמו הנגר שלו, על שפת הנהר, שגם עבורו יצר בית ספר חדשני הכולל שיטות ניווט.
במפעל הימי יש בית ספר לנגרות על גדת הנהר.
המסמר הראשון של סן חואן החדשה הוצב ב-25 ביוני 2013 ולאחר מספר דחיות, הספינה צפויה להיות גמורה ומוכנה להפלגה בשנה הבאה , בזמן להיות הגיבור של המהדורה השנייה של הפסטיבל הימי של Pasajes שיתקיים באמצע מאי.
בימיו לקח רק שמונה חודשים לבנות את הגלאון, אם כי אז, כמו עכשיו, הדבר המסובך ביותר היה להשיג את החומרים הנכונים. מצאו אותם והעבירו אותם למספנה. עצי אשור להכנת הקיל, עמוד שדרה של 14.20 מטר, עצי אשוח לתורנים ו-200 עצי אלון מסופק, באופן בר קיימא, על ידי היערות של סקאנה, בנווארה. פחות או יותר מחציתם ישרים, עם מעט ענפים וגזע ארוך כדי ליצור את הקרשים, הקורות ושאר חלקים ישרים של גוף הספינה.
החצי השני, אלונים מעוקלים ומפותלים, שנבחרו בזה אחר זה עם התבניות של כל חלק ביד וחתכו תוך תשומת לב לגרגר בהתאם לצורה המדויקת. וכולם נפלו בדיוק כירורגי וכבוד אבות בלילות החורף עם ירח דועך. מלבד העץ, נדרשו 300 טונות של מסמרים וברגים כדי לבנות מחדש את הגלאון, שסופקו על ידי מחושות סמוכות בחוף גיפוזקואה..
מאתיים אלונים הם האלונים ששימשו לבנייה מחדש של הגלאון.
כמעט 500 מ"ר של מפרש ושישה ק"מ של חבל , בעיקר קנבוס, שעבורו טופחו שישה דונם בנווארה, סוריה ולה ריוחה, פעילות שנעלמה במשך 50 שנה. ולחמם את הסירה ולהפוך אותה לעמידה למים, זפת וזפת עשויים משרף אורן טבעי המיוצר בתנור ששוחזר על ידי האגודה של Cabaña Real de Carreteros ביערות העיירה Quintanar de la Sierra, בבורגוס.
עוד לפני שהספינה סן חואן עוזבת סוף סוף את המספנה כדי לנווט בשפך פסאג'ס, המפעל הימי של אלבאולה כבר החל בעבודת מחקר עבור הפרויקט החדש והמרגש שלו: השחזור של נאו ויקטוריה שאיתו הצליח חואן סבסטיאן אלקנו להקיף את העולם לראשונה לפני חמש מאות שנה . אבל הפעם בלי מסמכים שמספרים לך איך הוכנס מסמר בשנת 1522. אם כי זה בוודאי יעשה את זה אפילו יותר מגרה.
המפעל הימי של אלבאולה כבר מתכנן את הפרויקט החדש שלו: שחזור הספינה ויקטוריה.
_*מאמר זה והגלריה המצורפת פורסמו ב- מספר 127 של מגזין Condé Nast Traveller (אפריל). הירשם למהדורה המודפסת (11 גיליונות מודפסים וגרסה דיגיטלית תמורת 24.75 אירו, בטלפון 902 53 55 57 או מהאתר שלנו ) ותיהנו מגישה חופשית לגרסה הדיגיטלית של Condé Nast Traveler עבור iPad. גיליון אפריל של Condé Nast Traveler זמין בכתובת הגרסה הדיגיטלית שלה כדי ליהנות ממנה במכשיר האהוב עליך. _