פרימיום אקונומי, שלב הביניים בין מחלקת תיירים למחלקת עסקים
פרימיום אקונומי הוא תא ביניים בין מחלקת תיירים למחלקת עסקים , דומה יותר לכלכלה מאשר לעסקים, מכוון בעיקר לנוסעים הנוסעים במקום עֵסֶק , אבל גם ויותר ויותר ל לקוחות פנאי שמוכנים לשלם יותר , לפעמים הרבה יותר ולפעמים פחות, על נוחות רבה יותר מאשר בתיירים.
מחלקה לא כל כך חדשה שמושכת נוסעים ומעלה את רווחיות הטיסות ארוכות הטווח של חברות התעופה. במבט ראשון, זה המוצר המושלם.
מושב רחב יותר, זווית שכיבה גבוהה יותר, משענות לרגליים ותפריט מתוחכם יותר אלו היתרונות העיקריים שמציעה מחלקת הפרימיום אקונומי בהשוואה למחלקת התיירים. בנוסף, גם מאפשר צ'ק-אין בדלפקי מחלקת עסקים, אך לא כניסה לטרקליני VIP.
אלו הם, בגדול, ההבדלים העיקריים המפרידים בין מחלקת תיירים לגרסה משודרגת של מחלקת תיירים, שכן עדיין יש מקום לכסות שהמעמד הזה קשור יותר לרשות המבצעת מאשר לכלכלה.
פרימיום אקונומי: כן או לא?
ובכל זאת, פרימיום עובד. ממחלקת התקשורת של אייר פראנס מאשרים זאת "מחלקת פרימיום אקונומי מייצגת את המוצר השני הכי רווחי בפעילות למרחקים ארוכים של חברת התעופה" ובין התוכניות לטווח הקצר, הרעיון הוא להמשיך לצמוח, "גם בנוסעים וגם בהיצע", הם מתאימים.
זה לא קורה רק באייר פראנס, שכן הנס שהמעמד הזה מייצג עבור התעשייה התרחש גם ברוב חברות התעופה בעולם, במיוחד באירופה, שם כמעט כל חברות התעופה שמפעילות טיסות ארוכות כבר מציעות את המוצר הזה. האמריקאים היו בין האחרונים שניצלו את המשיכה, למרות שכיום רובם מציעים את המוצר הזה גם במטוסיהם.
ואם התיאוריה תתברר עגולה, המציאות היא שבפועל אקונומי פרימיום לא מאכזב. הייתה לי הזדמנות לבדוק את זה על סיפון אחד מהמצטרפים החדשים איירבוס A350 של חברת התעופה אייר פראנס המפעילה את קו פריז לטורונטו. שיעור חדש באחד המטוסים האהובים עלי. תחי צרפת!
עסקים או הנאה, למחלקת הפרימיום אקונומי יש כל מיני לקוחות
המושב
Premium Economy בדגם המטוס הזה (ובכמעט 100% מהמטוסים). ממוקם ממש מאחורי מחלקת עסקים, ולפני שהכלכלה מתחילה, אשר ב-A350 נמצא בין שורות 10 ו-12.
תצורת הישיבה היא 2-4-2, וזה מבחינתי כבר אחד היתרונות המרכזיים אם אתם מהנוסעים שמעדיפים חלון או מעבר. יכול להיות שזה בגלל שהמטוס היה חדש מאוד או בגלל התאורה של ה-A350 עצמו (יש להם סוג של אור שמשתנה בהתאם לשלב הטיסה), אבל הבקתה נראתה לי, במבט ראשון, מרווחת ונעימה. עוזרים גם צבעי הריפוד החדשים והעובדה שהמושבים גדולים יותר, מה שמשאיר אווירה של נוחות לפינה הקטנה הזו של המטוס.
רוחב המושב החדש הוא 48 ס"מ ולמרות שהוא רחוק מלהיות דומה לזה של מנהלת שהופכת למיטה, נוסעים במחלקה זו נהנים מגובה מושב של 96 ס"מ (ב-Economy זה 79), מספיק כדי למתוח את הרגליים בצורה ניכרת גם בזכות הדום.
הם הבדלים קטנים שברגע שהתיישבו במושב מורגשים, במיוחד בגלל התחושה הזו של קלסטרופוביה שמדי פעם אפשר להרגיש במחלקת תיירים אחרת נעלמת. כאן אתה משלם על מקום.
בנוסף, חברת התעופה מפיצה תיק כלי רחצה קטן עם אביזרים בסיסיים כמו מסכה או אטמי אוזניים, כמו גם מגבונים לחים לאחר הגעה לגובה שיוט. בזמן ההפסקה, אהבתי את זה הצעת הכרית והפוך, יש להם עובי ואיכות גדולים יותר מזה של מחלקת התיירים.
הצעת הבידור הושלמה עם מסך מגע HD בגודל 13.3 אינץ' ומערכת בידור בטיסה, משותף לכל השיעורים, מגוונים מאוד, עם אפילו הצעות למדיטציה ויוגה. ההרגשה שלי, בגדול ואחרי ביליתי כמה שעות במטוס, הייתה כזו לכל דבר כאן יש קצת יותר אכפתיות. ואתה יכול לראות את זה.
שיפוע ומרחב גדולים יותר
האוכל (והשתייה)
שגריר הגסטרונומיה הצרפתית בגן עדן, בטיסות אייר פראנס, לחם ומאפים מוגשים חמים, כמו טריים מהתנור. וזה שלמעשה הם כן, גם אם זה מהמטבח של המטוס במקום בולנג'רי בפריז.
הסטנדרטים הגסטרונומיים של חברת התעופה הצרפתית גבוהים מאוד, כך שגם הציפיות שלי היו גבוהות. אהבתי הפירוט של הצעת התפריט המודפס שבו מצוין ההיצע הגסטרונומי של הטיסה, במקרה זה מחולק לשני שירותים, ארוחת צהריים וארוחת בוקר, וכן התפריט הנרחב של משקאות אלכוהוליים ולא אלכוהוליים המוגשים ללא תשלום.
צריך לזכור שלנוסעים מכל המחלקות יש רשימת יין ושמפניה מעודנת במיוחד הודות למבחר שנעשה על ידי פאולו באסו , נבחר לסומלייה הטוב ביותר בעולם 2013. כמותג בית, אייר פראנס כוללת גם שמפניה חינם אפילו במחלקת תיירים.
אבל בחזרה לתפריט, המתנע, המוגש קר, נפוץ לכל מחלקת הפרימיום אקונומי, במקרה שלי זה היה אווז טעים שהוגש עם ריבה וטוסט, ואחר כך ניתן לבחור בין שתי עיקריות חמות, אחת מהן צמחונית. בחרתי באחרון, צלחת נדיבה של ירקות בגרטן עם גבינת קממבר שהיו, באופן מפתיע, בנקודת הבישול שלהם ואלמלא העובדה שהמכלים היו עשויים מפלסטיק, שחור, כן, שנראה קצת יותר מזה, זה היה עובר למנת מסעדה נהדרת בלי שום בעיה.
בטיסות אייר פראנס, לחם ומאפים מוגשים חמים, כמו טריים מהתנור
אבל ההפתעה, כמו שקורה בדרך כלל, הגיעה בסוף, כשאפילו הערתי עם השכן שלי שהשמנת והטעם של בראוניז שוקולד הקינוח היו מכוכב אחר. עד כדי כך שאפילו רציתי לחזור, אבל הם היו מותשים. לא הופתעתי. כפרט הביאו לי צלחת עם שלוש חתיכות גבינה בליווי קצת טוסט
שֵׁרוּת קפה ותה זה מתחיל אחרי הקינוח, ולמרות שלדעתי המחויבות של אייר פראנס לקיימות והמיכלים שבהם מוגשים משקאות חמים עשויים מנייר ממוחזר נראים כמו רעיון טוב מאוד, הייתי מעדיף כוס שבה אוכל ליהנות מהקפה הטוב שהם גם מגישים על הסיפון.
ולמרות שהאוכל היה ממש טוב, השירות השני, ארוחת הבוקר, היה קצת גרוע לשיעור כזה , זו כבר לא הייתה ארוחה בפני עצמה, אלא שקית (חמודה מאוד, כן, אבל בכל זאת שקית) עם פריטים קרים ארוזים כמו יוגורט ראוי לשתייה, לחם עם ריבה וחמאה ומיץ. חבילה שלא הייתה מפתיעה אותי במחלקת תיירים, אבל היא עשתה זאת בטיול בפרימיום אקונומי.
ארוחת בוקר בפרמיום אקונומי
וכל זה, באיזה מחיר?
להציע 40% יותר מקום מאשר במחלקת תיירים, כמו במקרה של אייר פראנס, בתוך תא הנוסעים המצומצם שהוא מטוס משלמים כמובן, אבל האם זה שווה את העלות הנוספת של נסיעה במחלקה הזו בגלל היתרונות שהיא מציעה?
כמות גדולה יותר של מזוודות נשלחות, שימוש בדלפקים עסקיים, מושבים גדולים יותר עם שכיבה גדולה יותר, תפריט גסטרונומי ושירותים טובים יותר על הסיפון הם רק חלק מהיתרונות שכרטיס במחלקה זו כרוך, אם כי לפעמים המחיר לתשלום עולה על בין 50% ל-150% מכרטיס תייר.
מחברת התעופה הם תמיד מייעצים חפש כרטיס באקונומי ופרימיום אקונומי, מאחר שפעמים רבות האפשרות הראשונה כל כך צפופה שהכרטיסים יקרים וההבדל עשוי להיות קטן מאוד, או "לפעמים אתה יכול אפילו למצוא כרטיס ב-Premium Economy בזול יותר", למרות שזה לא קורה הרבה.
כך או כך, הנתונים אינם ניתנים להפרכה, שכן הרווחיות של מחלקה זו, בין אם היא תמיד מלאה ובין אם היא מוכרת ביוקר, היא גבוהה מאוד. כך, **יש סוג של מטייל שבמטרות עסקים או פנאי משלמים ללא עוררין כדי לטוס טוב יותר. זה הנוסע הפרימיום. **
לשלם יותר עבור מחלקת פרימיום אקונומי? זה תלוי בך!