לטווח הארוך, המעוז האחרון של התעופה הרומנטית, כפי שהכרנו, ימיו ספורים. דור של חברות תעופה זול , אשר בספרד הוא אלוף על ידי חֶברַת תְעוּפָה רָמָה , לוקח על עצמו את הגארד הישן עם תוצאות משביעות רצון הרבה יותר ממה שניתן לצפות בקרב שבו קטע הלואו קוסט עף גבוה מתמיד.
טיסות בהתאמה אישית
העובדה שרוב השירותים הרגילים בטיסה ארוכת טווח חייבים בתשלום מרמזת על כך כל מה נוסף שלא עף, אתה צריך לקנות אותו , ממזון למזוודות ועד כלי עזר כגון שמיכה או אוזניות. ואין מלכוד. מי רוצה לטוס בזול יכול לעשות את זה קונה את התעריף הבסיסי ומי שרוצה לטוס בטוסט עם שמפניה, אם ישלם גם על זה.
כך הם עובדים הטיסות ה'תפורות' הללו שנקראים לחולל מהפכה בתחום התעופה (הם כבר עושים את זה), ובו זה נמצא הנוסע שמחליט כמה הוא רוצה להוציא כדי לטוס מעבר לבריכה: חברות תעופה מציעות מחירים נמוכים בתמורה לכך שהנוסע יסכים ששאר השירותים ישולמו (אלא אם תשלמו על כרטיס פרימיום שכבר כולל הכל, גם מחיר גבוה).
ברוכים הבאים לעידן של טיסות לואו קוסט.
"ההישג הגדול של הצעה מסוג זה הוא שהיא לא רק מתחרה במפעילים מסורתיים אלא גם היא הגדלת שוק הטיסות הטרנס-אוקיאניות , מה שהופך אותם לזולים עבור פלח של לקוחות פנאי שבעבר היה מרוצה מטיסות בתוך אירופה או בתוך ארה"ב", מאשר ג'וזפ הוגט, מנהל התיירות ב-Minsait Business Consulting.
הפחתת עלויות על ידי הצעת שירות מותאם היא מה שאפשר חברות תעופה כמו LEVEL גדל באופן אורגני בבסיסו בנמל התעופה אל פראט בברצלונה, שם הוא נשאר כמו הבעלים והגברת של הפלח הזה זול לאחר היעלמותן של הטיסות ארוכות הטווח שהפעילה Norwegian מברצלונה.
הצעת הערך של החברה שנקרא "עוף בדרכך" , מבוססת על מתן חוויה אישית לחלוטין על הסיפון, שבזכותה נוסעיה יכולים לעצב את הטיול המותאם לעצמם: לשמור את כל מה שאתה רוצה, אבל שום דבר שאתה לא צריך . הנוסע משלם רק על מה שהוא רוצה או צריך לכלול בחוויה שלו.
אין כאן סלסולים, וזה מובן מאליו הכנסה משלימה היא בעלת חשיבות חיונית עבור חברת התעופה. וזה שחברות תעופה זולות לא רק מייצרות הכנסה נוספת על ידי תשלום עבור שירותים כמו מזון או מזוודות, אלא גם הם גם מפחיתים עלויות תפעול משמעותיות ביחס למשקל וזמני אספקה ואשר בתורו מאפשר להם להיות חד משמעית קיימא יותר.
כדי לדעת קצת יותר על המודל העסקי האווירי הזה שמשנה למעשה את דרך הטיסה, עלינו להתייחס לאחד שהיה החלוץ, SkyTrain, חברת התעופה הזולה הראשונה הושק על ידי פרדי לייקר ב-1977 ומכסה את המסלול בין נמל התעופה JFK בניו יורק לגטוויק בלונדון.
SkyTrain הייתה, למעשה, חברת התעופה הראשונה שהציעה מושבים בכיתה בודדת (הכל היה במחלקת תיירים) ואפילו גבה כ-3 דולר עבור המזוודה. למרות חשיבות המודל שלו, ששימש כרפרנס לרבים אחרים שבאו אחריו, חברת התעופה לא שרדה בגלל ניהול כושל , חוסר ברור של מימון ויותר מדי העמדת פנים.
הכל עניין של כסף
אופטימיות רווחת יחד עם ביקוש עצור בשווקים בוגרים כמו האירופאים מתגלים כברכה עבור דגם זול זה בטיסות ארוכות טווח עבור אלה שלמרות שנאלצו לסבול את פגעי המגיפה, הניחו את כל בשרם על הגריל בכל הנוגע להגנה על עסקי אוויר מודל שעבורה 2022 היא שנה מרכזית.
והדרך להגיע לכאן לא הייתה קלה והיו מעטים חברות התעופה שמעדו בניסיון (וואו או נורוויג'ן הם רק חלק מהם) ואפילו Ryanair עצמה נסוגה מתוכניותיה לנסות את מזלה גם בטווח הארוך.
כעת אנו נהנים מנגישות רבה יותר לטיסות טרנס-אוקייניות.
הגעתו של עלות נמוכה אילץ את חברות התעופה המסורתיות לעשות שינוי ועכשיו אתה גם צריך לשלם כדי לבצע צ'ק אין אפילו באמריקן איירליינס אם התעריף הנבחר הוא הבסיסי. אוכל, כן, עדיין כלול. מצד שני, החוסן שמפגינות חברות תעופה זולות נובע, בין היתר, מהצעדים הדרקוניים לצמצום העלויות. הם מאפשרים לך למכור כרטיסים זולים מאוד (אפשר לטוס לניו יורק הלוך ושוב, בפחות מ-300 אירו) ועדיין להשיג את ה'break even' המפורסם (כלומר בלי להפסיד כסף).
התאמה אישית בפירוט
שתנועת הפנאי מתאוששת הרבה יותר מהר מהעסקים זה משהו שמעדיף גם חברות תעופה לואו קוסט, אשר נוטים לכוון לנוסעי פנאי ורצונו לעוף לפני הנוסע העסקי.
במקרה של ה זול רדיוס ארוך IAG לדוגמא, הכל, מהלידה שלו ב-2017 ועד למיקומו הנוכחי, מיועד לסוג חדש של מטיילים, יותר מילניום מעסקים , ועבורה חשוב להיות מסוגל לבחור טיסה בהתאמה אישית ולשלם עבור מה שאתה הולך להשתמש בו.
איך זה אפשרי? דרך א פּלַטפוֹרמָה מכירה מוקדמת . זה כאן, לאחר רכישת הכרטיס, בו כל נוסע יכול לרכוש את המוצרים שהוא רוצה לצרוך על הסיפון, ואשר הם מפריטי נוחות כמו קסדות אפילו אפריטיף , עוברים על תפריטים מלאים או שתייה חמה.
מבחר זמין עד 12 שעות לפני הטיסה , דבר שנוח לנוסע, אך לחברת התעופה הוא מהותי בכל הנוגע להמשך שמירה על השוליים, שכן הוא מאפשר מטב את המטען על סיפון המטוס שלך , הפחתת לא רק את המשקל והפסולת שנוצרת אלא גם בזבוז מזון. שוב, הטכנולוגיה בשירות היעילות. וכן, גם בתעופה.
אנחנו עפים?