האם נגיף הקורונה ייקר את הטיסה?
ביולי 2020, הטיסה הייתה זולה ב-6% מאשר בתקופה המקבילה ב-2019 על פי נתונים שפורסמו על ידי המכון הלאומי לסטטיסטיקה (INE). בנוסף להפחתה משמעותית זו, נקשרה רכישת הכרטיס על ידי הצרכנים מדיניות חליפין אוֹ ביטול גמיש יותר אם נשווה את זה ליולי בשנה שעברה, או אם נשווה את זה לתאריך כלשהו בעבר. היתרון הזה, שכמעט שכחנו, היה מאז תום מצב האזעקה ששיתק כמעט את העולם כולו, האסטרטגיה שחברות התעופה העיקריות ביצעו על מנת לעורר את הביקוש לטיסות אבל, האם זה מספיק כדי לעורר ביקוש?
המגמה נראית ברורה, לפחות בחודשים האחרונים. בעידן החדש הזה של התעופה יותר גמישות לשנות או לבטל את הכרטיס , י הצעות דייק אבל מחירים דומים מאוד , היה הטוניק המסחרי של התעופה העולמית לאחר שהצי שלה נשאר כמעט כולו על הקרקע במשך חודשים. השאר היסטוריה: בעוד שכמה חברות תעופה שמרו ציי שלד שטסים למשימות החזרה כמו איבריה , אחרים הסבו מטוסי נוסעים לשימוש בתור מטוסי מטען , מה אייר פראנס או פינאייר . היום לכולם יש משהו משותף: לחזור למטרה העיקרית שלהם בהקדם האפשרי: להעביר אנשים בבטחה מסביב לעולם , למרות שאנחנו עדיין לא יודעים באיזה מחיר, ואם זה יהיה זול יותר או יקר יותר מאשר בתקופות טרום קוביד.
איך חברת תעופה קובעת את מחירי הכרטיסים שלה?
לכל חברות התעופה יש עקומות תפוסה תחזיות והיה להם א מחיר קבוע לכל קבוצת תעריפים (באותה טיסה יש כמה מחירים ולפעמים מחלקת תיירים יקרה יותר ממחלקת עסקים). תחת שני פרמטרים אלה, יש צורך להחיל רק סט של ניהול הכנסות זֶה להעלות או להוריד מחירים בהתאם לביקוש.
המושבים של מטוס הם מחולקים לקבוצות תעריפים וכשקבוצה נמכרת, עוברים לקבוצה הבאה, בדרך כלל יקרה יותר. אם העקומה הצפויה לא מתקיימת כי יש פחות תפוסה, המחירים יורדים כדי לשחזר את העקומה . ואם זה לא יתקיים עקב עיסוק רב מהצפוי, הם עלו למעלה . "קשה מאוד לחזות אם מחיר כרטיסי הטיסה יירד בתקופות של קוביד בגלל שחברות תעופה מתמודדות עם תרחיש שמעולם לא עברו, לכן שיטת התמחור שננקטה בעבר לא עובדת, וגם לא חקר הביקוש בעבר כדי לחזות מגמות עתידיות ", מסביר ג'וזף חוגט, מנהל יחידת התיירות ב-Mintsait ייעוץ עסקי, וממשיך: " עקומת התפוסה היא עדיין מדריך להעלאת או להורדת המחיר , אבל לגובה העמלות יש יותר לא ידוע , כמו מה יעשו המתחרים, מתי ישוחזרו התדרים, כמה זמן יימשכו מגבלות הנסיעה וכו', ".
מחירי כרטיסים נמוכים בטווח הקצר?
אמנם בעונת הקיץ הטיסות הופעלו מחדש ולפי הנתונים העדכניים ביותר, עם מחיר נמוך מהתקופה המקבילה אשתקד , עדיין לא לגמרי ברור כמה ההשפעה תהיה למגיפה על עלות סופית של הכרטיס , למרות שלפחות בטווח הקצר הכל מצביע על תעריפים נמוכים יותר שנועדו לתמרץ את הצרכנים.
זה המקרה של הצעות ספציפיות כמו אלו שהושקו מאז איבריה, עם טיסות לספרד החל מ-22 אירו ולארצות הברית החל מ-99 אירו , למרות שמעבר לעלות הכרטיסים, שהיא טובה מאוד, התקשורת מדגישה " לקנות עם שקט נפשי של היכולת לשנות את הכרטיס ללא תשלום ", כפי שהוכרז מחדר העיתונות שלהם. אי הוודאות עם ההתפרצויות וסגירת הגבולות במדינות רבות הפכה חלק ניכר מהצרכנים לבחור להישאר בבית ולא לעשות תוכניות לטווח קצר . אבל זה הטווח הארוך שחברות התעופה מנסות להגיע אליו, במיוחד כדי לרסן את ההפסדים שלך ולפצות על הזמן האבוד.
עליית מחירי הכרטיסים בטווח הארוך?
על כל פנים, אם נסתכל בדיוק על הטווח הארוך הזה, נוכל לראות שיש גורמים שיכולים להעלות את הריבית , מפשיטות הרגל של חברות התעופה (עד כה זה לא קרה אבל לחלק כמו Norwegian יש עתיד ממש מורכב) שיכול לצמצם גם את ההיצע וגם את התחרות , עד ה צמצום ציי המטוסים כתוצאה מפרישה מוקדמת של מטוסים (להתראות, A380).
וכאן נותר הלא נודע הגדול מתי הנוסעים יחזירו לעצמם את הביטחון בטיסה (חלקם עדיין לא קיבלו החזרים עבור טיסות שבוטלו במהלך החודשים מרץ ואפריל ), מתוך תחושה שהתעשייה לא תחזור למספרים שלפני המגפה עד 2022, 2023 או מעבר לכך.
האם יהיו הצעות נוספות על טיסות?
שיווק יכול להיות אחד הכלים שהכי עוזרים לחברות התעופה לחזור למשחק, אז השקת הצעות היא, יתכן מאוד, מציאות שנצטרך להיות קשובים אליה . עבור חוגט, "סביבת המחיר לפני המשבר כבר הייתה מאוד תחרותית, אז אני לא בטוח שהטיסה תהיה זולה יותר עכשיו, כי זה כבר היה קודם . מה שיכול לקרות זה שלמחיר יש הנחה, עולות מדי פעם הצעות אבל אני לא חושב שהנוסע יראה ירידה משמעותית במחיר הממוצע של הכרטיסים", מאשר המומחה.
בנוסף, עוד אחד מהיעדים החשובים שיש לחברות התעופה בהמתנה היא לשחזר את הקיבולת המוצעת לרמות שלפני קוביד , לכן הם לא רק צריכים** להפעיל מחדש את הדרישה** למילוי המטוסים הנוכחיים שכבר טסים, אלא גם לשחזר את הביקוש לכל אותם מטוסים שנמצאים על הקרקע.
אף אחד לא יודע בוודאות כיצד ישתנו הדגמים שתעופה משכללת במשך עשרות שנים כתוצאה מהאתגרים יוצאי הדופן של קוביד-19, כך שלא ניתן לומר שהדגמים החדשים יהיו יקרים יותר, אם כי בהחלט, ובהתאם לתרחיש הנוכחי, הם לא יהיו הרבה יותר זולים.