אוכלים במטוס לופטהנזה בשנות ה-30
הרבה השתנה מאז חברות התעופה הראשיות יחדשו את הטיסה רק לפני מספר חודשים לאחר ההפסקה העולמית שאילצה אותם להשאיר כמעט את כל הצי שלהם על היבשה. ולמרות העובדה שהנתונים ממשיכים להיות גרועים (שדות התעופה של איינה נרשמו כמעט 7 מיליון נוסעים ביולי, 76.2% פחות מאשר ב-2019 ), נוף האוויר השתנה מאוד מאז תחילת המגיפה ועד היום, כאשר עגלת המשקה הוחלפה בבקבוק מים שהונח על המושב ליד מגבון חיטוי . ובחברות תעופה אחרות אפילו לא זה.
"מאז הגעתו של ה-Covid-19 אנו מתאימים את ההצעה הגסטרונומית שלנו על הסיפון", הם מאשרים מאייר פראנס, וממשיכים: "בטיסות לטווח בינוני, שירות אוכל ושתייה , ובמרחקים ארוכים, חדש שירות ארוחות נדיב יותר עם אפשרויות נוספות”.
נושא דגל של הגסטרונומיה הצרפתית בשמיים (למעשה היא אחת מחברות התעופה הבודדות שמגישות שמפניה במחלקת תיירים ובטיסות ארוכות טווח), אייר פראנס שמה בראש סדר העדיפויות להיות מסוגלים להציג מזון ושתייה בטיסותיהם בסביבה בטוחה, ולכן הטבות שונות מוצעות כבר בטיסות הפנים והבינוני שלה, כגון קפה, תה, שוקולד, משקאות אלכוהוליים, מגש של אוכל חם וסלסלת לחם ומאפים (עטוף בנפרד) לנוסעי מחלקת העסקים שלך. ובתיירות, גם הנוסע מוצא קפה, תה, ומבחר מצומצם יותר של משקאות אלכוהוליים בנוסף ל כריכים.
בטיסות ארוכות טווח, הלקוחות מקבלים א משקה קבלת פנים לאחר ההמראה ויש להם א הצעה של 4 מנות חמות כולל קינוח וגבינה. וחברת התעופה הצרפתית אמרה לה au revoir A380 , במטוס רחב הגוף שלהם הם התקינו מחדש את סרגל השירות העצמי (בסדר זה לא פוטוגני כמו האיירבוס החדש) וסל ה"חטיפים" לטיסות יום של יותר מ-6:30. במחלקת תיירים ובמחלקת תיירים מעולה, גם חברת התעופה חזרה אליה להציע ארוחה שנייה על הסיפון אשר, בהתאם למשך הטיסה, משתנה בין תיק של ארוחת בוקר בתאבון עם שתייה חמה וקרה או קופסת ממתקים, וגם מזנון עם כריכים ומוצרים טריים. מחברת התעופה הם מתעקשים שבזמנים חריגים אלה שבהם האבטחה היא מקסימלית, " כל המוצרים עטופים בנייר כסף ולחם ומאפים עטופים בנפרד”.
אבל מה קורה עם המסכה אם אני רוצה לאכול או לשתות על הסיפון?
השבוע מספר כלי תקשורת באירופה הדהדו את המקרה של תייר בריטי שנמנע מללבוש את המסכה במהלך 4 השעות של טיסתו מבריטניה לטנריף על גבי מטוס מ איזיג'ט . הנוסע, שסיפר על הניסוי בפייסבוק שלו, ציין זאת עוד זה לא על מסכות נגד אדם אבל ניסה להוכיח כי על ידי הזמנת מזון על הסיפון נוסע מסוגל להימנע מללבוש את המסכה כל עוד הוא רוצה , ושהוא עשה זאת רק כדי "להצחיק אנשים בניסוי שהפך ויראלי".
מייקל ריצ'רדס גם אישר שהוא השתמש במסכה רק בעת העלייה והירידה ופעם אחת כדי ללכת לשירותים. . המחלוקת שפרץ בתיק זה מצטרפת לחששות שכבר קיימים לגבי סכנת הדבקה בתוך מטוס , שם חובה ללבוש את המסכה אך אפשר להסירה כדי לאכול ולשתות (ואם לא, בקשו את מר ריצ'רדס).
מנקודת מבט רפואית, הוושינגטון פוסט כבר עסק בנושא הדבקה על סיפון מטוס וכיצד היא יכולה להתרחש במקרה של הסעת נוסע חולה . "אנשי מקצוע רפואיים תמימי דעים כשזה מגיע ממליץ ללבוש מסכה במטוס , משהו שממש לא תואם אם אנחנו אוכלים ושותים על הסיפון”. עם זאת, מקורות רפואיים מאשרים לאותה כלי תקשורת " הסיכון הגדול ביותר לא נובע כל כך מהרגע המדויק שבו אתה מוריד את המסכה כדי לאכול , נכון ל- משטחים משותפים ". והוא ממשיך: "נניח שיש לך נוסע נגוע בשורה 1 מדבר בקול רם או משתעל ומפזר טיפות רוק בעגלת המשקה שנמצאת לידו כרגע ומגישה משקה, כי העגלה הזו הייתה הופכת לוקטור", מסביר שמואל שוהם, פרופסור חבר לרפואה ב- בית הספר לרפואה של ג'ונס הופקינס עבור הפוסט.
ולמרות העובדה שהקהילה המדעית עדיין לא מאוד ברורה בין אם נגיף הקורונה מוטס או לא , כן זה מאושר מטוס הוא סביבה בטוחה כי גם אם יש חלקיקים באוויר לאחר עיטוש, מסנני HEPA הסר 99.9% מהחלקיקים המרחפים כל 2 עד 3 דקות.
מודעת KLM משנות ה-50
הסיכון המסוים הזה הוביל את חברות התעופה להשעות זמנית את שירות המזון והמשקאות על הסיפון (הם גם נכנעו להזדמנות לקצץ בעלויות, אבל זה כבר סיפור אחר) מאז לא מעשה האכילה עצמו היווה את הסכנה, אלא האופן שבו היא התפזרה . גם מה-1 בספטמבר האחרון וירג'ין אטלנטיק היא גם השיקה את שיפור שירות המזון והמשקאות שלה על הסיפון, "מה שלא אומר, הם מאשרים מהחברה, פגיעה בבטיחות הנוסעים או צוות הקבינה ". אינטראקציה היא מפתח ברגעים ספציפיים של הטיסה וחברת התעופה "תמשיך להבטיח שהקשר יהיה מינימלי", שכן מהכנת המזון ואריזתם, אלו יהיו בסביבה מבוקרת בטוחה ומפוקחת עד לרגע הגשתם..
שאר חברות התעופה עוקבות אחר אותה דינמיקה כשהן מנסות לעשות זאת להחזיר את הנורמליות הגסטרונומית על הסיפון . במחלקת עסקים בטיסות אירופה KLM חידשו את שירות קופה בעיצוב מרסל וונדרס עם ארוחת בוקר, צהריים או ערב, תלוי בשעה ביום ושיכולים להיות מלווה במשקאות אלכוהוליים ולא אלכוהוליים. במחלקת תיירים וללא תשלום לחלוטין, לקוחות הם מקבלים קופסה עם כריך שהם יכולים ללוות עם משקה מהעגלה . גם החברה ההולנדית וגם אייר פראנס הן בין חברות התעופה האירופיות הבודדות שממשיכות להציע מזון ומשקאות חינם במחלקת תיירים בטיסות קצרות (רוב חברות התעופה ארוכות הטווח, למעט הלואו קוסט, מציעות אותן).
ב פינאייר , זה היא כבר חידשה את טיסותיה למלאגה ובקרוב תפתח מחדש את הקווים בין הלסינקי לערים כמו מדריד וברצלונה , נראה גם שהנורמלי החדש כאן כדי להישאר בכל הנוגע לגסטרונומיה. חברת התעופה מאשרת כי "בטיסות ארוכות טווח, במחלקת עסקים, השירות הראשון הוא ארוחה פשוטה בת שלוש מנות על מגש בודד . לשירות השני מוגשת ארוחת בוקר חמה או ארוחה קלה יותר, בהתאם למסלול. מבחר המשקאות הרגיל עדיין זמין ושירות הבר מוגבל למחלקת עסקים בלבד. במחלקת התיירים שלו, גם בטווח הארוך, מוגשת ארוחה חמה כמנה עיקרית. בטיסות קצרות ימצאו הנוסעים את מגש שלוש המנות הרגיל עם שירות בר במחלקת עסקים. בתחום התיירות, ובהמשך לדוגמא של אייר פראנס או KLM, חברת התעופה מגישה באדיבות קפה, תה, מיצים ומים, כמו גם עוגיות או כריך.
עם כל ההתקדמות הללו, וחוסר הביטחון המובן שהם יכולים לייצר אצל הנוסע, IATA עומד על כך שהסיכון להידבקות בתוך מטוס נמוך יותר מאשר, למשל, במרכז קניות, שכן "האוויר בתא הנוסעים של מטוס מודרני משתנה בתדירות גבוהה יותר מזה של משרדים או חנויות". י EASA הוא מצדו טוען כך זה נורמלי לצפות לרמת שירות מופחתת , במיוחד בטיסות לטווח קצר, כמו מה שמבקשים הוא להגביל את התנועה בתא ולמנוע העברה אפשרית של הנגיף באמצעות מגע עם משטחים . ה הסוכנות האירופית לבטיחות תעופה ממליצה לחברות התעופה שחלוקת המוצרים תהיה, ככל האפשר, בצורה ארוזה (כגון בקבוק מים או כריך עטוף), ולעולם לא אוסרת על אכילה או שתייה על הסיפון מכיוון שאוויר המטוס נחשב. סביבה בטוח.