ה-Hyperloop שפותחה על ידי Virgin יכול לכסות את הנתיב הראשון של כלי תחבורה זה בעולם
160 קילומטרים מפרידים היום בין מומבאי לפונה, מסלול שדורש נסיעה של יותר משעתיים וחצי, או נסיעה ברכבת שלוקחת, במקרה הטוב, שלוש וחצי שעות, ובמקרה הרע חמש.
הראשון נמצא על החוף; השני, בפנים. שניהם שייכים למדינה ההודית מהראשטרה. והם יכולים להיכנס להיסטוריה בשביל להיות שתי הערים הראשונות בהיסטוריה שהתחברו דרך ההיפרלופ, סביבת הקרקע המהירה ביותר בעולם.
"אם תהליך הרכש הציבורי יסתיים בסוף 2019, נוכל לצפות שהבנייה תתחיל ברבעון הראשון של 2020. אז תהיה לנו שנה לבצע את הבנייה. אישור בטיחות של התחלת השירות", מסבירה שרה לוסון, ראש מחלקת השיווק של Virgin Hyperloop One (VHO), ל-Traveler.es.
אחרי כל זה, עדיין יהיו מספר שלבים לעשות עד לסיום הקטע: "הפרויקט יסתיים בשני שלבים: הראשון יגיע לשיאו בהשלמת מסלול ההדגמה וההסמכה של 11.7 ק"מ, ולאחר מכן בניית המסלול המסחרי המלא, של 117.5 קילומטרים, בשלב 2. הזמן שייקח לבנות את השלב האחרון הוא בין ארבע לחמש שנים, והוא יכול להתחיל רק לאחר ששלב 1 יסתיים בהצלחה", מבהיר המומחה.
אנחנו מדברים, אם כן, שבתוך פחות מעשור נוכל לראות את אחת הטכנולוגיות הצפויות ביותר של השנים האחרונות הופכת למציאות. ההיפרלופ, שהוצע על ידי הממציא ואיל הון אילון מאסק ב-2013, עלה לכותרות מאז, ולמרות ההשערות הרבות לגביו, לא ידוע מתי, או היכן, הוא יתקיים המסלול האמיתי הראשון שלו . אפילו לא מי יבנה את זה, כי מאסק כתב את הפטנט בקוד פתוח, אז כל חברה מעוניינת יכולה להוליד את מה שמוכרז כ"הובלה של העתיד".
"בסוף יולי 2019, ממשלת מהרשטרה, אחת התומכות המוקדמות בטכנולוגיית Hyperloop על פני כדור הארץ, ראתה את בנייתה כפרויקט תשתית ציבורי, מה שהפך אותו לפרויקט הראשון מסוג זה בעולם. אבל אנחנו גם בוחנים תוכניות דומות אחרות ברחבי העולם, כולל צפון אמריקה, אירופה והמזרח התיכון. כרגע כל אחד יכול לנצח. לוסון ממשיך.
כמובן, Virgin Hyperloop One היא החברה שחתמה את הסטארט-אפ שלה עם המוסדות של מהרשטרה, כך שאם הכל יתפתח כמצופה, סביר להניח שהחברה שבמומביי ופונה תהיה בסופו של דבר. המסלול הראשון מסוגו על הגלובוס. "מערכת ה-VHO יכולה לחולל שינוי פרדיגמה בתחבורה על ידי מתן עמוד שדרה של תחבורה המונים חשמלית, העברת יותר נוסעים ובמהירויות מהירות יותר ממטוס, עם פחות אנרגיה מאמצעי נסיעה אחרים ואפס פליטות ישירות."
למעשה, ברגע מכריע עבור כדור הארץ, אשר לא יכול להרשות לעצמו להעלות את החום שלו מעלה אחת יותר , נראה שה-VHO תהיה תגובה שהיא לא רק יעילה, אלא גם בת קיימא. "אנחנו בונים מערכת 100% חשמלית להובלת המונים, שיכולה להגיע למהירות טיסה עם פי חמישה עד 10 פחות אנרגיה ממטוס, ופחות אנרגיה מפתרונות ריחוף מגנטי איטי יותר או מהיר יותר", הוא מפרט. לוסון.
"הHyperloop יכול להיות מופעל על ידי אנרגיה מתחדשת ישירות מהרשת, או הודות לפאנלים הסולאריים המכסים את הצינור שלו. העיצוב החוסך מקום שאיתו הומצא מאפשר לו לפעול מתחת לאדמה או מעל הקרקע או למזער את ההשפעה הסביבתית, וזה דורש רק כשני שלישים מהשטח המיועד לרכבת מהירה", מסכם איש המקצוע.