"אין נוסחה חוקית, אבל מה שאני כן ממליץ זה לנסות לישון מתי שאפשר"
כשאנו מדמיינים טיסה ארוכת טווח, אין מנוס מלחשוב על ג'ט לג, וזה הפרש הזמן שאליו אנו עומדים להכפיף את גופנו זו אחת ההשפעות שהכי מדאיגות את הנוסע בעת טיסה.
נגיע לזה, אבל לפני הנחיתה ישנם גורמים נוספים שהגוף שלנו יכול להיות נתון אליהם במהלך הטיסה, החל מ חוסר חמצן, קרינה קוסמית (וזה לא קסם למרות שזה אולי נראה כך) או אפילו אובדן טעם.
הרם את היד אם לא חזרת עם הצטננות מטיסה ארוכה. משהו שאנחנו תמיד מייחסים לטמפרטורות הנמוכות שיש בדרך כלל בתא הנוסעים לא קשור לקור או לחום.
אנחנו לא מקבלים עצירות בגלל שדיילת החליטה לשים את התא כאילו גרנו בסיביר, אלא בגלל בסביבה עם לחות נמוכה כמו מטוס, וירוסים מתפשטים הרבה יותר בקלות ואנחנו, בני אדם פגיעים, הופכים רגישים יותר להצטננות וזיהומים בדרכי הנשימה.
יעפת?
מכאן החשיבות שבתאי המטוסים האוויר מתרענן ומסונן באופן קבוע. למטוסים חדישים כמו איירבוס A350 כבר יש את הטכניקות העדכניות ביותר של טיהור אוויר, שכמובן וללא אזהרה בטוחות לנשימה.
וזה שהאוויר שנושם בתוך המטוסים הוא גורם מפתח לחושים שלנו, אפילו לטעם. האם אי פעם תהית למה האוכל טעים אחרת (אנחנו אומרים אחרת, לא נורא, זה כבר סיפור אחר) בתוך מטוס? ובכן, זה באוויר, ו על ידי אוויר יבש.
כך מאשר מחקר של אוניברסיטת קורנל, שמאשר כי הסביבה הרועשת, היבשה ואפילו הקלסטרופובית שחווית בתוך תא הנוסעים באמת זה יכול לשנות את הטעם של האוכל המוגש.
האם תהיתם פעם למה האוכל טעים שונה?
יש נתונים שמדברים על כך שליש מהנוסעים במטוס בלוטות הטעם שלהם משתחררות, בעוד היובש והלחץ בתא הנוסעים משפיעים גם על האוזניים שלנו. זה מאושר פאולה פרננדס-מירנדה לופז , FEA (מומחה בתחום הפקולטיבי) לרפואת אף אוזן גרון בבית החולים Torrecárdenas באלמריה.
"הלחצים הנובעים משינויי גובה משפיעים באופן מהותי על האוזניים. אצל אנשים בריאים זה לא אמור להיות בעיה, אם כי רצוי ללעוס מסטיק במהלך ההמראות והנחיתות כי זה יכול לעזור לבצע שחרור צינורות (של הצינורות) במהלך העלייה והירידה", מאשר פרננדס-מירנדה.
וממשיך: "במקרה של תינוקות זה קצת יותר מסובך כי הם יותר לא בוגרים והצינורות האוסטכיים שלהם סובלים קצת יותר. זו הסיבה שהם נוטים לבכות בהמראות ובנחיתות. פתרון אחד הוא בדרך כלל לינוק במהלך עליות וירידות, מכיוון שהשאיבה (בקבוק, או לעיסה פשוטה) עוזרת להם לפתוח את הצינורות ולמתן את עליות הלחץ הללו.
תינוקות נוטים לבכות במהלך ההמראות והנחיתות כי הצינורות האוסטכיים שלהם סובלים קצת יותר
לחץ... מה?
מילים כמו לחץ (שאיבת אוויר דחוס בתא המבטיח את הבטיחות והנוחות שלנו על הסיפון) הם היום צו השעה אם מדברים על רווחה במטוס.
תא המטוסים בלחץ ל-75 אחוז מהלחץ האטמוספרי הרגיל. מה שמונע, לא בכל המקרים, שרמות החמצן הנמוכות בדם עלולות לגרום להיפוקסיה, שיוצרת תחושה של סחרחורת, עייפות ואפילו כאבי ראש שמתרחש במיוחד בזמן נחיתה, יחד עם הג'ט לג הנורא.
"ג'ט לג משפיע עלינו ביסודו כי הקצב הצירקדי הרגיל שלנו מופרע (כך נקראים המחזורים ההורמונליים של שינה-ערות והשינויים המתרחשים איתם)", מעיר המומחה, "מסיבה זו, עד שיש הסתגלות הגוף כאילו עצלן, למרות שזה לא רק בגלל שינה. קיפוח, גם זה, אבל כי רק לקום זה כאשר בדרך כלל יש לנו שיא גבוה של ההורמון שגורם לנו להיות ערניים, קורטיזול.
אם השיא של ההורמון הזה קורה במדינה אחרת שבה יתברר שהוא 4 בבוקר, טוב הגוף שלנו ערני, זה בלתי אפשרי שהוא ישן". מסכם.
חוסר חמצן, קרינה קוסמית או אפילו אובדן טעם הם חלק מהגורמים להם אנו נתונים
ואם אחרי כל זה אתה תוהה כיצד טייס מצליח להתגבר על יובש האוויר, להימנע מהצטננות, שינויי לחץ או ג'ט לג, כבר עשינו את זה לפניך כי כן, גם היינו צריכים לדעת את הסוד.
עבור חוויאר סאנצ'ז, מפקד חברת התעופה, "אין סוד". למרות (למרבה המזל) הוא ממשיך: "מה שאנחנו הטייסים עושים זה לנהל מנוחה. התקנות מסדירות איך, מתי, איפה ולכמה זמן עלינו לנוח, אבל אנחנו אלה שמכירים את הגוף שלנו הכי טוב ומה עלינו לעשות כדי להיות מוכנים ולהתמודד עם יום העבודה הבא".
עבור סאנצ'ז "אין נוסחה תקפה, אבל מה שאני כן ממליץ זה תנסה לישון מתי שאתה יכול, מה שאתה לוקח אנשים רבים אינם יודעים שבכל שנה אנו עוברים בדיקה רפואית ולכן דואגים לבריאותנו, במקרה שלי אני מנסה לשמור על כושר גופני טוב וקצת שליטה בתזונה שלי".
"מה שאנחנו הטייסים עושים זה לנהל את השאר"
חוסר שינה, או חוסר יכולת לישון , נחשבת בעיני רבים לאחת מבעיות הבריאות החמורות ביותר בעולם המודרני. ישנן סיבות רבות המקשות על השינה, כגון מתח או תזונה לקויה למרות ש יעפת זה אחד הברורים והשכיחים ביותר אם הקושי להירדם קורה כאשר אנו מטיילים.
דבר טוב ודבר רע; היכולת המדהימה שיש לנו לבקר במדינות תוך מספר שעות מעולם לא הייתה כל כך קלה, להיפך, ההרס שחציית אזורי זמן מרובים גורמת גם לגופנו.
"אם אתה עומד לצאת לטיסה של 12 שעות, חשוב להגדיר מטרות, אבל מעל הכל אני ממליץ לנוח, הרבה מנוחה כדי להתמודד עם שינוי הזמן שמחכה לנו ביעד", סאנצ'ז מאשר שוב.
והוא מוסיף: "פעם בטיסה אתה צריך לחות טוב מאוד; חשוב לשתות הרבה מים וחיוני לאכול גם אם לא מתחשק לנו. תרגול איזושהי מתיחה על הסיפון היא גם עצה טובה".
זכור לשמור על לחות!
מה עם כוס השמפניה שלי?
הנושא של ה הִידרָצִיָה זה אכן סוס העבודה הגדול של התעופה (כמה חברות תעופה כבר גובות על המשקה האלכוהולי השני, למשל) לא לשתות אלכוהול הוא אחד העצות הנפוצות ביותר כאשר עומדים בפני טיסה ארוכה.
אבל עד כמה זה מזיק לשתות אלכוהול פעם אחת על הסיפון? לצערם של רבים, כן. התיאוריה מאשרת שאחת ההשפעות העיקריות של אלכוהול (מלבד השכרות הברורה), היא זו מתייבש, וזה בגובה 35,000 רגל יכול להמיט הרס על הגוף שלנו (לך על אלוהים).
ובכל זאת, זה בסדר לשתות משהו, להרים את הטיול ולהתחיל לחשוב על היעד. ודווקא כדי למנוע מהג'ט לג להרוס את הימים הראשונים של הטיול, סאנצ'ז יודע מה לעשות: "צריך להסתגל כמה שיותר מהר להרגלי האכילה ולוחות הזמנים בהתאם למדינה בה אתה מבקר -עצה היא לשנות את זמן השעון מיד עם העלייה למטוס-"
העצה שלי היא מנוחה טובה בטיסה אם נטוס מערבה, כלומר, מספרד לאמריקה ואז להאריך את היום שבמקרה יש לו בערך 30 שעות במקום 24", הוא מסכם.
וכוס השמפניה שלי?