מה אם במקום המטרו תיקח את האופניים?
למי שתמיד הסתובב במדריד באופניים, למי שחדש בה, למי שרוצה (מחדש) לגלות מסלולים, למי שהולך להיפתח לשכונות ומסלולים חדשים, למי שרגיל רוכבים על אופניים, אבל לא רוכבים על אופניים בעיר הזאת... בקיצור, מפת הבירה שמחליפה את קווי המטרו במסלולי טיול שייעשו בלחיצת דוושה הוא מיועד לכל מי שרוצה להסתובב במדריד באופניים.
משורות 1 עד 11, מפה זו מראה "סדרה של מסלולים מעשיים שבאמצעותם ניתן לעבור מנקודה אחת לאחרת בעיר באופניים, תוך הקפדה על מסלול אפשרי באופניים", מסביר ל-Traveler.es הנאר סאלאס, אחד מיוצריו ורוכב אופניים עירוני שמסתובב במדריד באופניים כבר שבע שנים וחצי.
אתה חושב שאתה יודע הרבה על מדריד כי הלכת בה שוב ושוב, אבל דברים משתנים כשאתה צריך לדווש דרכה
וזה שמדריד גדולה, די גדולה, ואפשר לחשוב שהיא שולטת בה היטב כי היא הלכה יותר. על כל פנים, פעמים רבות אתה נוסע באופניים מתוך כוונה לנסוע למרחקים ארוכים שיוציאו אותך מהאזור המוכר הזה שבו הוא יודע היכן נמצאים החושים האסורים או המחסומים שיש לעבור.
זה המקום שבו המפה הזו נכנסת לתמונה. "זה משמש כדי לתת מידע על אותם רחובות של המסלול שלנו שאנחנו לא מכירים" וגם את השלווה מסופק על ידי התחשבות במסלול ראשון לפני שמתחילים להסתובב.
לפיכך, החל מהרעיון שכמעט לכולנו יש בראש תוכנית מדריד שבה פעמים רבות אנו משתמשים בתחנות רכבת תחתית כאסמכתא, המפה הזו נולדה והיא עשתה קצת (או הרבה) כמו שרעיונות טובים נולדים: כמו משהו אחר, ללכת ללטש ולעצב.
"חשבתי על זה הרבה זמן ובשבועות האלה סוף סוף מצאתי קצת זמן לעשות UrbanBiciMap", אומרת הנאר, שהפגישה את המקצוע שלה, גיאוגרפית, ושתי התשוקות שלה, רכיבה על אופניים ומפות, בפרויקט זה שבו היא הרהרה 10 מסלולים לטייל ברחבי מדריד באופניים.
"כאשר לבשתי שניים מהם, אמיליה, ממדריד Ciclista, הציע את הרעיון של צור מפה המבוססת על רשת המטרו שניתן לארח באתר העמותה. ואז, רוב הקווים שורטטו על ידי חבר אחר באגודה, חואנמה, שגם תיקנה, יחד עם אחרים, את אלה שציירתי בעצמי", היא מסכמת.
התוצאה היא מפה שנוצרה עם טכנולוגיית קוד פתוח שעובד בשכבות. לכן, לכל קו מטרו הוקצו שתי שכבות (אחת לכל כיוון) הניתנות לחשיפה או בלתי נראית תלוי אם הם מעניינים או לא עבור כל עקירה. מלבד בחירת הכיוון, המשתמש יכול להתייעץ בו זמנית, כאילו היה ברכבת התחתית וביצע העברה, מספר קווים ומחברים בין נקודות שונות של העיר.
בנוסף, תמיד יש לפחות שתי חלופות. "אחד מטייל ברחובות והשני בכבישים הראשיים כי יש רוכבי אופניים לכל הטעמים, או שיום אחד מתחשק לך דבר אחר מחר. מכיוון ששתי האפשרויות חולקות קטעים מסוימים, כל המסלולים של אותו קו וכיוון מטרו נמצאים באותה שכבה", מסביר הנאר.
המפה כוללת חיווי על מקטעי הולכי רגל, כניסות למטרו, חניית אופניים ותחנות ביצימד
"אנחנו כוללים גם אינדיקציות מתי כדאי לעשות פרשת דרכים או קטע קטן ברגל, או על אילו מנהרות ותעלות אנו ממליצים ועל אילו לא”. ומיקומים של תחנות Bicimad, חניונים לאופניים וכניסות למטרו.
איך המפה עובדת
בפינה השמאלית העליונה של המפה, אנו מוצאים את פקודות השליטה: זום, חיפוש כתובת, מסך מלא, שתף, מרכז את המפה, הכלי למדידת מרחקים, שינוי מפת רקע ושכבות.
"אם ממפת הרכבת התחתית אתה חש את הנתיב שאתה צריך ללכת בו, בחרו את השכבות של הקווים והכיוון שהייתם לוקחים ברכבת התחתית והתקרבו כדי לעקוב אחר הנתיב שהם מסמנים. הקווים הדקים ביותר מציינים מסלולים ברחובות, אולי עם כמה עקיפות או שיפועים ובדרך כלל פחות תנועה; והקווים העבים מסמנים קטעים של רחובות ראשיים, בדרך כלל ישירים יותר. המסלול הטוב ביותר הוא המסלול המתאים ביותר לטעמך או לרצונותיך לאותו היום", מבטיח הנאר.
"אם יש נקודה שבה אתה חייב ללכת או כל הודעה רלוונטית, היא מסומנת בנקודה. לחץ כדי לראות את האזהרה או הטיפ. אם אתם כבר מכירים את האזור, בוודאי תמצאו אלטרנטיבה שמתאימה לכם יותר למוצא ויעד הספציפיים שלכם, וגם אין צורך לזוז כמו הרכבת התחתית, אתה יכול לנסוע בכל רחוב ולהימנע מעקיפות הרכבת התחתית. זהו מדריך שעוזר לך לתכנן מסלול בר ביצוע."
טיפים לרוכבי אופניים עירוניים לרוכבי אופניים עירוניים מתחילים
טיפים לרוכבי אופניים עירוניים לרוכבי אופניים עירוניים מתחילים. זו האטרקציה הגדולה הנוספת שלה ומה שמבדיל אותה מכלים כמו למשל גוגל מפות שמאפשרים לחשב את מסלול האופניים. "הם לוקחים אותך ממקום למקום, אבל לפעמים לוקחים אותך הרבה מטרים בכיוון הלא נכון או דרך פארק שבו יש הרבה הולכי רגל או אפילו יורדים במדרגות", הוא משקף.
להנר, שהגיע למדריד כמבוגר, לקח הרבה זמן להכיר את הרחובות ולהצליח להסתובב בעיר בלי צורך להתייעץ כל הזמן במפה. "לרכב על אופניים השגתי הבנה טובה יותר של הכיוונים והפניות המותרים, סוגי רחובות מבחינת כמות התנועה, צל, שיפועים וכו'. ועכשיו אני כבר לא מרגיש את חוסר הביטחון שהרגשתי בהתחלה בכל פעם שרציתי לנסוע למקום חדש באופניים”. את החוויה הזו הם חולקים כעת עם רוכבי אופניים אחרים.
תחושת חופש, אפשרות להרגיש את הבריזה על הפנים, לא תלוי בלוחות הזמנים או היכן לחנות... יתרונות התניידות בעיר באופניים
עוד המלצות
זה יכול לתת לך ורטיגו. מתחילים לרכוב על אופניים בעיר כמו מדריד. לכן, הנאר מדגיש את החשיבות של לכבד את תקנות התנועה, להיות גלוי במרכז הנתיב ולהימנע מכתמים עיוורים, ולהיות צפוי, לאותת תמרון. "כשאתה עוצר ברמזור אדום, עדיין אף אחד אחר לא עובר, המכונית מאחוריך מבינה שאתה פועל לפי אותם כללים".
זכרו גם שבעיר אין מהירות מינימום, אז ממליצה להסתובב במהירות שבה אנו מרגישים בנוח. "למכונית לא יהיה אכפת אם אתה נוסע 12 או 15 לשעה, ועבורך, כרוכב אופניים, הניסיון לנסוע מהר מאוד יכול לעייף אותך במהירות".
היא חולקת עצה אחרונה שלמדה כמדריכה בסדנת נשים על אופניים. "אם יום אחד ישרוקו לך או יגידו לך משהו בלי סיבה, תחשוב על כל הנהגים האחרים שכיבדו אותך ואפילו הניבו זכות קדימה והקלו על התפוצה. כשאתה שם אותו על המשקל, אתה מיד מחייך שוב".
רכיבה על אופניים בעיר מעניקה לך את אותו חופש כמו הליכה, אבל לוקחת פחות ממחצית מהזמן
וזה שלרכיבה על אופניים במדריד יש את הקודם שלה, את הקושי הקטן שלה. בעיקר עבור לא יודע לאן ללכת, שיכול למנוע ממך למקד את מלוא תשומת הלב שלך בתנועה ובהולכי הרגל סביבך; אלא גם עבור לחץ חברתי "מכל הפעמים שהם אומרים לך שזה מסוכן או שהם מזכירים לך שאתה אמיץ, אבל אלה מאיתנו שרוכבים על אופניים הם אנשים רגילים ורגילים, אין לזה שום הכשרון מיוחד".
אם כי אם ניקח בחשבון את מספר היתרונות שיש לרכיבה על אופניים (עבור עצמך ועבור החברה), אולי יש להם יתרונות מסוימים. תחושת חופש, האפשרות להרגיש את הבריזה על הפנים, לא תלוי בלוחות הזמנים או היכן לחנות, הפעילות הגופנית שעושים וטובה לבריאות הפיזית והנפשית כאחד...
"האופניים הם אמצעי התחבורה היעיל ביותר במובן של שימוש באנרגיה ומרחק שעבר, ובעיר זה נותן לך את אותו חופש כמו הליכה אבל לוקח פחות מחצי מהזמן", משקף הנאר. בכל הנוגע לכלכלה, "יש מחקרים שמתייחסים רכיבה על אופניים עם צריכה גבוהה יותר בדרך. עם האופניים לא קשה לי לעצור לרגע בחנות שכונתית בדרך חזרה או לשתות משהו במרפסת. ברכב תצטרכו למצוא חניה לכל תחנה.”