בג'ירונה הסולידריות נוסעת במקביל. מלפנים טייסים מתנדבים ומאחור עיוורים
בואו נדמיין להרגיש את ריח האדמה הרטובה בחלק העליון של הריאות שלך, עלים של עץ אקליפטוס, הדשא הטרי שנחתך, הפרחים שמוציאים הכי הרבה בושם בשבילים, כמו גברת הלילה, נענע או שומר. הרגישו את האוויר, הריחות, הטמפרטורה, הבריזה שמצחצח את הידיים, הרגליים והפנים שלנו, הרוח שמניעה את השיער.
הולך קדימה לקצב הנוזל של דיווש, גם צלילים רבים מושכים את תשומת הלב שלנו. כל מה שאנו מרגישים דורש הרבה יותר הקלה אם נעצום עיניים אם נכבה את אחד החושים שלנו, האנרגיה מבקשת להיכנס עמוק יותר אל השאר. יושב על המושב האחורי של טנדם, אנחנו מורידים את העפעפיים או שמנו סרט מסוקס שמונע מאיתנו לראות.
בואו נדמיין לעצמנו להרגיש את ריח האדמה הרטובה בחלק העליון של הריאות שלנו
נחיה כך תחושה מאוד מיוחדת, רגשות היו על פני השטח. דורש לסמוך על הטייס שמנחה אותנו, ותקיפות, ביטחון וחוזק בכל אחת ממחיצות הדוושה שלנו, רוכבים חזק בדרך הנכונה.
אם ננסה את זה, נכניס את עצמנו לנעליים של הגיבורים של סיפור מפגש בין מתנדבים המטיסים טנדמים בעיר ג'ירונה לבין עיוורים שסומכים עליהם עם הניסיון של יציאה לחקור את השטח.
בהסתמך לחלוטין על המסע המשותף של כוחות מאוזנים, לעיוורים יש אחריות גדולה באותה מידה לדווש בחוזקה כמו אלה שלפנים בעיניים פקוחות לרווחה כדי להתגבר על כל מכשול, בחרו בדרך ותרמו קריינות של הפרטים העיקריים של המסע, גם העדין ביותר.
חציית גשר, גובלת בנחל, דורשת יותר עוצמת שרירים ברגע מסוים כדי להציל מדרון, להשאיר מאחור את המרקם האורבני של העיר ג'ירונה ואיתו, תנועה ורעש עירוני, ל להיכנס לשקט הדרכים.
מתנדבים טייסים טנדמים בעיר גירונה ועיוורים שמפקידים בידיהם את חווית היציאה לחקור את השטח
זה יום רביעי, יום יציאה טנדם עבור יוסף רייקסק. כולם קוראים לו ג'פ, הוא נולד בעיר בסלו, אבל גר ב שכונת סנט גרגורי של ג'ירונה והוא מוזיקאי מקצועי. גיטרה וזמר, הוא מטייל עם התזמורת שלו כבר יותר מ-30 שנה מונטה קרלו. בגיל 8 הם זיהו אותו מחלת עיניים ניוונית. כיום הוא בן 59 ו יכול לתפוס רק אור וצל.
"ניסיתי לחיות מהר כל מה שרציתי לחיות, כמו לטייל הרבה. עשיתי 56 נסיעות. אני מאוהב בתאילנד ונסעתי לקובה כל שנה. לְמַרְבֶּה הַמַזָל, הצלחתי להתרגל בהדרגה לאובדן הראייה", הוא אומר.
עד גיל 30 ג'פ היה מסוגל לרכוב על אופניים בלי שום בעיה, אבל עכשיו הוא לא היה על אופניים הרבה זמן. היום זה אחד המנועים של הרפתקת טנדם זו. מוטורי, בשל המומנטום שסיפקו רגליו בכל אחת מאותן נסיעות על דוושות, ומוטורי בגלל חוסר יכולת הראייה שלו, כמו זו של כל עיוור בג'ירונה, היוו השראה ליוזמה הזו.
זה היה חאווייר קורומינס שראה אפשרות ללוות אנשים בלתי נראים בטיולי טנדם. וההצעה פתחה עולם של סנסציות חדשות, חוויה - עד לרגע של יום אחד בשבוע - המתחדשת, שמאוורר אפילו את הנשמה של זה, אלה שמדריכים ואלו שנוסעים במושב האחורי.
"אנחנו, הטייסים, צריכים רק לציין את המכשולים"
הסינרגיה הזו מתחילה לפני יותר משנה, כאשר קורומינאס, שהוא חבר ב האגודה Mou-te en bici (תנועה באופניים) של ג'ירונה, שמקדם את השימוש באופניים בעיר, במקביל לקבוצת עיוורים שזה עתה התכנסה לפרט הצעות שיפור בעיר המקלות על חיי היום יום למי שחי עם הקשיים הנגזרים מחוסר הראייה.
כשחשבתי על זה, נדלק אור במוחו של חאווייר קורומינס. כמה טנדמים של קונסורציום Girona Greenways עלו במוחו והוא חשב עליהם להציע טיולים משותפים מקוריים ותומכים אלה שמצטלמים כעת כבר יותר משנה.
טבע יותר לפרח העור
הנתיבים הירוקים הם מעברי רכבת ישנים או שבילי רועים, שנמצאים כעת בחוסר שימוש, ששוחזרו כדי שניתן יהיה לנסוע בהם באופניים, על סוס או ברגל. המסלול הירוק מבניולס לג'ירונה הוא אחד מאלה שנעשה בדרך כלל במקביל.
"עברנו במקומות שבהם יש הרבה ציפורים, חוות ובתים כפריים ואתה יורד לאזורים עם הרבה צל", מסביר חאווייר קורומינס. "האופניים הם כלי עזר טוב מאוד כשאתה צריך ללכת למקום כלשהו, זה המקל הטוב ביותר עבור האנשים שמאחוריך. אנחנו, הטייסים, צריכים רק לציין את המכשולים", מעיר קורומינס.
"אנחנו גולשים בלי מוטות ואנחנו גיבורי ההתקדמות, כמו זה שמנחה אותנו"
זוהי פעילות חינמית לחלוטין לכולם, למרות שהנהנים חתמו לעמותת Mou-te en bici כדי לאחד כוחות במחויבות זו לשימוש באופניים. עכשיו הם יודעים יותר מתמיד את היתרונות, ומבחינתם את הזכות להיות מסוגלים לדווש בחוץ. חמישה טנדמים בדרך כלל עוזבים. בנוסף לקונסורציום Greenways, הוא משתף פעולה עם יוזמה זו טיולי תיירות אופניים בג'ירונה.
סיורים אחרים שהם בדרך כלל בוחרים בעקבות קאמי ראל דה ג'ירונה לעיירה סנט גרגורי, שניתן להרחיב אליו העיירה סנט יוליה דה לור אי בונמטי, במסלול של שעה בדרך משוערת. ה הכבישים הירוקים של קאריל וסנט פליו י השביל הישן של Salt, Aiguaviva, Vilablareix ו-L'estanyol הם עוד מסלולים אסירי תודה מבירת ג'ירונה.
"אלה מסלולים במצב טוב מאוד. ולנועזים ביותר, אנחנו יכולים לעשות את הירידה של ויה ורדה מאולוט לג'ירונה ואת העלייה אל מקדש אלס אנגלס, במסיף Les Gavarres", מוסיף חאווייר קורומינס. מנועים וטייסים נפגשים דרך קבוצת וואטסאפ.
"אנחנו יכולים להגיע לעשות 40 או 50 קילומטרים בין הגעה ליציאה. יש לי אליפטי בבית ואני כמעט ולא משתמש בו, מצד שני, יוצא לדווש אני עושה את זה מאוד נוח. מאוד נחמד להתחבר לטבע ולצאת בקבוצה. עצרנו לארוחת בוקר ודיברנו אחד עם השני. אני אוהב את זה, אני מבלה בוקר טוב מאוד, ואני חושב שכולם עושים אותו דבר. זה פרויקט מאוד מעניין", מסביר ג'פ.
בג'ירונה הסולידריות נוסעת במקביל. מלפנים טייסים מתנדבים ומאחור עיוורים
"כבר התגברנו על הרבה פחדים, אנחנו יודעים לעלות ולרדת במדרגות, וסומכים על מי שלוקח אותנו. על הטנדם, מאחור אתה צריך להרגיש מה זה שלפני עושה, אם הוא מסתובב, אתה מסתובב, אם הוא מדווש, אתה מדווש. יש לנו את כל החושים שהם לא הראייה הכי מפותחת. זו הרגשה ממש טובה בשבילי האופניים האלה עוברים בצמחייה, שימו לב לריח הדשא וגם אם הוא חם, הרגישו את האוויר כשעוברים. והם באים לחפש אותנו וללוות אותנו חזרה הביתה. הם עושים לנו הכל מאוד נוח", אומר ג'פ.
"אם אנחנו חוצים אזורים רטובים עם עצים, אתה מבחין בזה בעצמך. הקשיבו למי הנהר ולציפורים גם הופך את ההליכה לאטרקטיבית", מביע ג'ורדי סאלידו, עוד אחד מהמנועים של ההרפתקה הזו.
"בעיר גם שומעים את התנועה, וצריך לשים לב יותר למקרה שצריך לבלום מהר, אבל זה לא יותר ולא פחות אטרקטיבי, כל הפלט נעים ושובב. זה עוזר לי לברוח מכל כך הרבה מתח, זה גורם לי ליהנות מספורט ומרגוע", הוא אומר.
רוזר קריוויל הוא עוד אחד מהמשתתפים. הוא לא היה על אופניים הרבה שנים. ברגע שסיפרו לו על האפשרות לעשות את זה שוב, עכשיו כשעיניו קולטות למעשה רק את הניגודיות של אור וצללים, אין לי ספק. התרגשתי.
"כל הפלט נעים ושובב"
מהרגע שהטייס הגיע לאסוף אותה בטנדם איתו תצא לטיול ועד שהוא השאיר אותה שוב בפתח הבית, עיכב את כל הרגשות. באותו היום הראשון הוא היה הרבה יותר מרוכז בלעשות הכל בצורה מושלמת מאשר כמעט ליהנות מהחוויה. "רציתי להתקבל" הוא אומר.
רוזר הולך הרבה, הוא יוצא למסלולים בהרים עם חברים שונים, אבל לדווש שוב, אם זה לא היה ככה לא יכולתי לחיות את זה יותר. והיא שמחה שהיא יכולה לצאת ביחד כל שבוע. מצויד היטב בכל מה שמתלווה לרוכב אופניים טוב, צפו בקרוב מאוד בכל יום רביעי שהטנדם יגיע.
"אנחנו מחליקים בלי מוטות ו אנחנו גיבורי הקידמה, כמו זה שמנחה אותנו, עם מי אנחנו מרגישים ביטחון מלא. עבורנו יש לזה ערך רב", אומר רוזר.
צ'אבי קורומינאס הוא הרוכב הרגיל שלו. אחרי יותר משנה שליוויו את רוזר ואנשים נוספים שנהנים מיציאות בכל מלוא החושים האחרים כנהג ומדריך מאחורי ההגה, הוא יצא לחוות את אותן תחושות.
"מעולם לא רכבתי בטנדם (במושב האחורי). קדימה, תמיד יש לך אמון בעצמך, לשאת את האדם האחר שאתה מכיר תלוי בך", הוא מסביר. "בסוף הטיול הרגיל יום אחד, היינו צריכים ללכת לחפש טנדם אחר ואמרתי לעמית, אני אעלה מאחור. ואז אמרתי לעצמי: מה אם תנסה לכסות את העיניים? סגרתי אותם והופתעתי", לְהַמשִׁיך.
"זה היה אכזרי. שמעתי מכוניות, אוטובוסים, אופניים... זה גרם לי להיות מאוד מודע לכך שהאחריות שלנו היא הביטחון שיש למי שמדווש מאחור, רק קולט שמש וצל בעיניים שלו. כאשר אנו מתקרבים לפגוש מהירות, אנו מודיעים מראש או אם נעצור עם ימין או עם שמאל. זו חוויה שאחרי שעשיתי אותה, אמרתי: כל הטייסים יצטרכו לעשות זאת בכל מקרה כדי לדעת מה האדם שמאחורי מרגיש".
טיול טנדם נותן את כל זה. במושב האחורי של טנדם ובעיניים עצומות זו תהיה חוויה טיפולית שונה לחלוטין. אולי זה יעזור לנו להתגבר על פחדים, לצבור ביטחון, ללמוד מאלה שיודעים לעשות זאת בצורה הטובה ביותר. "זה נראה מדהים שהאנשים האלה מלמדים אותך כל כך הרבה דרך כל מה שהם מראים לך שהם יכולים לעשות למרות חוסר החזון שלהם. לנו, אלה שרואים, יש הרבה יותר פחדים, " אומר סלבדור יורנטה, שהוא עוד אחד מטייסי הטנדם.
לורנטה יודע שרכיבה על אופניים אינה זהה לרכיבה על טנדם וכבר יש לו תרגול טוב שהופנם. הוא בדיוק פרש כשאחיו סיפר לו על החוויה הזו בעירו, ו להתחיל כמתנדב היה טוב מאוד עבורו. "לא רק להיות שוב הנהג של טנדם, מעל הכל הלך לי טוב לצאת מהבית", הוא אומר.
בזכותו, במושב האחורי גם יוצא מישהו לטבע שאחרת לא היה יכול לעשות זאת על ידי דיווש. ובנסיעה הנעימה ההיא, הם נהנים חוויה אינטימית יותר, סובייקטיבית יותר, פרטית יותר, מעשירה יותר כי זה משפר עוד יותר את תפיסת הטמפרטורה, הניחוחות הטבעיים ואת ההנאה שבלבטוח באלו המובילים.