כ-250 מיליון יורו תוציא העיר פריז כדי להפוך אותה ל-100% ידידותית לאופניים, מה שאומר שתוך כחמש שנים היא תקדם רשת רכיבה בטוחה שמגיעה ל-390 קילומטרים ברחבי העיר. תוכנית אופניים הוא פרויקט עירוני שיחזק את נוכחות האופניים ולספק מסלולים בטוחים ומקושרים היטב לנוסעים ולהולכי רגל.
במהלך המגיפה, אנשים רבים בחרו באופניים כדי להימנע ממגע ישיר עם אנשים אחרים, זו הסיבה מועצת העיר כבר הוציאה כ-150 מיליון יורו כדי להנגיש אותו לאופניים . מה שמכונה "מסלולי הכתר" נוצרו במהלך המגיפה, אך הם יישארו לנצח כחלק מההצעה העירונית החדשה, שרוצה לפנות מקום ליותר ממיליון נסיעות אופניים יומיות.
תוכנית אופניים.
ראה תמונות: 13 אטרקציות התיירות הירוקות ביותר באירופה
להוצאות הקודמות נוספו עוד 100 מיליון אירו להשלמת הפרויקט שיתמקד בתשתיות, הן בעיר והן בפרברים, וצעדים נוספים נוספים כדי להפוך את הצמתים המרכזיים ונקודות הכניסה לפריז בטוחות יותר עבור רוכבי אופניים. זה עד 2026, לפריז יהיו עוד 180 קילומטרים של שבילי אופניים חדשים.
"המטרה שלנו היא להפוך את העיר שלנו ל-100% רכיבה על אופניים", אמר דיוויד בליארד, סגן ראש העיר הממונה על שינוי עירוני וחבר במפלגת הירוקים, לסוכנות הידיעות הצרפתית.
אתגר זה אינו פטור מקשיים, כפי שמציין דיוויד בליארד, גניבת אופניים היא עובדה ואחד המכשולים להמר על התחבורה הירוקה הזו.
במובן זה, עד 2026, לפריז יהיו 100,000 מקומות חניה חדשים לאופניים , מתוכם 40,000 יהיו ליד תחנות רכבת ומטרו, כלומר הרבה יותר שמירה.
עיר נקייה יותר עד 2024
פריז עדיין רחוקה מלהיות א אמסטרדם אוֹ קופנהגן , אבל זו המטרה שלה, יותר מכל, מול אולימפיאדת 2024 . כפי שכבר אמרנו לכם, לאחר שלוש מאות שנים של יצירתו, השאנז אליזה יהפוך למרחב ירוק בהרבה ושם הגיבורים יהיו הולכי הרגל.
מועצת העיר מבקשת לנקות לחלוטין את העיר ולשחרר אותה מתנועה, בעיקר במרכזה. לעת עתה, אתה רוצה לאסור כניסת אופנועים ומכוניות מזהמות ביותר (אם כי ייאלץ להמתין עד 2023 כדי לעשות זאת) קידום תפוצת כלי רכב חשמליים. זה ישפיע על 1.2 מיליון כלי רכב.
המטרה לבלום את הזיהום בעיר, מהגבוהים באירופה, מצטרפת ליוזמות אירופאיות נוספות כמו ברלין, שיכולה לאשר החודש הקמת אזור נטול מכוניות, הגדול בעולם.