האם אפשר לטוס בלי לזהם?
האתגר: להפחית את ההשפעה הסביבתית להציע חווית נסיעה אחראית. אות ההתחלה: בתחילת שנה זו, כאשר חגיגת ה הפורום הכלכלי העולמי של דאבוס.
עד שהגיע הפעיל השוודי, גרטה תונברג , כשמאחוריו 32 שעות של נסיעה ברכבת משטוקהולם וכמה הצהרות שהפילו את המוסר הכפול של רבים: "אני כבר לא נוסע במטוס מתוך הרשעה אני לא רוצה להגיד דבר אחד ולפעול אחר".
במילים אלה, תונברג חולל מהפכה במגזר, את התעופה , שלמרות שהיא עובדת על מודל פיתוח כבר שנים בר קיימא יותר , ממשיך להיות על הכוונת של שוחרי איכות הסביבה ועכשיו, ויותר ויותר, של נוסעים מצפוניים.
בגיל 16 בלבד, הפעיל העניק פנים וקול ל- להילחם במשבר האקלים בנאום מלא אמיתות כמו אגרופים. "אני לא יכול להבין שרבים מהאנשים שנמצאים כאן כדי להעלות את המודעות ולנסות לעשות זאת לצמצם את השפעות שינויי האקלים הגיעו במטוסים פרטיים", אמר בדאבוס.
וכפי שקורה בדרך כלל במקרים אלו, הפיצוץ החברתי היה מיידי, החל ברשתות חברתיות שלא רק היו מגויסות, אלא גם מחויבות. וכך, תחת ההאשטאג #agstannarpåmarken (או באנגלית #stayontheground ), שבספרדית ניתן לתרגם כ "הישאר מקורקע" , התנועה השתרשה במדינות כמו שבדיה, שם הנסיעה ברכבת גדלה ב-8% לרעת המטוס בשל דאגות הסביבה של החברה.
בינתיים, מגזר התעופה מנסה להפחית את פליטת ה-CO2 נוצר על ידי מטוסים אשר, לפי תעופה אזרחית, נמצאים בסביבות אחד 2% מפליטת גזי החממה בעולם , במחיצת יוזמה, וכל אחד יותר יצירתי.
כמו כן, ההערכה היא כי הזיהום שמייצר מטוסים ימשיך לעלות למרות העובדה שכיום הפעילות האווירית היא 70% יותר יעיל מאשר לפני 40 שנה . אבל כמובן, יש עוד הרבה מטוסים שטסים...
חברות תעופה, תורכם
מיותר לציין את זה האתגר מצד חברות התעופה הוא עצום ולמרות שרבים מהם כבר נוקטים בפעולה בנושא, המגזר הקריטי ביותר תוהה אם אנחנו מאחרים.
qantas , נושאת הדגל האוסטרלית, השיגה במאי אחד מה אבני הדרך הסביבתיות הגדולות ביותר בתולדות התעופה : תשלים את טיסה ראשונה ללא פסולת פלסטיק של העולם. ה F739 מאדלייד לסידני זו הייתה הטיסה המסחרית הראשונה בהיסטוריה שלא ייצרה פסולת בטיסה, משימה לא פשוטה בהתחשב בכך שחברת התעופה בדרך כלל מייצרת 34 ק"ג של פסולת במסלול זה (באורך שעתיים בלבד) ו 150 טון פסולת בשנה בין שתי הערים הללו בלבד.
איך הם קיבלו את זה? החלפת כ-1,000 פלסטיק חד פעמי בפתרונות חלופיים, כולל מיכלי חלב קטנים, סכו"ם או כרטיסי העלייה למטוס עצמם, שהיו 100% דיגיטליים.
חברת האריזות האורגניות BioPak היא סיפקה מיכלי מזון עשויים קנה סוכר וסכו"ם עשוי עמילן יבול. לאחר מאמץ מטורף ויקר מאוד, שהגיע אפילו לטרקליני ה-VIP של שני היעדים, חברת התעופה אישרה שהטיסה הייתה 100% נקייה מפחמן.
האם ניתן (או יהיה) להפחית פליטות לאטמוספירה?
אפילו לא לפני חודש פינאייר השיקה את אחת היוזמות החדשניות ביותר בשוק, שירות חדש שבאמצעותו כל נוסעי חברת התעופה הפינית יכולים לפצות, אם ירצו בכך, פליטת CO2 מהטיסות שלך תומך פרויקטים סביבתיים או דרך ה-to רכישת דלק ביולוגי.
דחף לשינוי , השם שניתן לשירות החדש, זמין כעת באתר Finnair. "אנחנו רוצים להציע את הפתרונות הטובים ביותר לנוסעים אחראיים", הוא אומר. טופי מאנר, מנכ"ל Finnair , וממשיך: "לתעופה יש השפעות כלכליות וחברתיות חיוביות, וחשוב שנפעל לבניית נסיעות אוויריות אחראיות יותר".
התיאוריה, כמובן, לא יכולה להישמע טוב יותר, אבל, כיצד ניתן ליישם את הפרויקט הזה של צבעים אידיאליסטיים? בשלב הראשוני של Push for Change, נוסעי Finnair יכולים לתמוך בפרויקט הפחתת פליטת CO2 לקידום הבנייה והשימוש של תנורים יעילים לסביבה במוזמביק, המפחיתים את צריכת הפחמן וכריתת היערות.
והנה העניין: התשלומים מועברים לפרויקט במלואם באמצעות NEFCO (Nordic Environment Finance Corporation). דמי הפיצוי הם 1 אירו לטיסה חזרה בתוך פינלנד, 2 אירו לטיסה חזרה בתוך אירופה ו-6 אירו לטיסה בין יבשתית.
החיובים מבוססים על פליטות ממוצעות מחושבות והעלויות של הפחתת טון אחד של CO2 בתוך הפרויקט הנדון. Finnair מקזזת את פליטת ה-CO2 של הצוות שלה באמצעות שירות זה.
המחויבות של אייר פראנס לאיכות הסביבה גם היא איתנה, וזו הסיבה שחברת התעופה הצרפתית לקחה אחריות על חיסול 210 מיליון מוצרי פלסטיק חד פעמיים עד סוף 2019 . כלומר, תפסיק עכשיו.
משימה לא קלה ולא זולה, הכוללת כמה נתונים מסחררים: ביטול 1,300 טון של פלסטיק פירושו 210 מיליון מוצרים חד פעמיים יוחלף על ידי חלופות בר קיימא בכל הטיסות . 100 מיליון כוסות פלסטיק יוחלפו בכוסות נייר, 85 מיליון סכו"ם מפלסטיק יוחלפו במוצרים מחומרים מבוססי ביו או 25 מיליון מקלות ערבוב מפלסטיק יוחלפו במקלות עץ.
KLM , עוד אחת מחברות התעופה האירופיות המחויבות ביותר לאיכות הסביבה, השקיעה שנים בפרויקטים המגוונים ביותר להפחית את ההשפעה הסביבתית ולהגביר את הקיימות.
מכאן שחברת התעופה ההולנדית הקימה את א מערכת מיחזור פסולת אוכל עבור טיסות אירופה זה מתחיל בהפרדת הפסולת שכבר על הסיפון.
איך זה עובד? צוות תא הנוסעים אוסף פסולת בנפרד על הסיפון, אשר מחולקת לאחר מכן ב-12 קבוצות (קרטון, פוליאתילן, זכוכית, פחיות וכו') למיחזור. אלה שלא ניתן למחזר נשרפים..
מטרת החברה היא להפחית ב-50% את הפסולת שהוא מייצר עד 2025 (לעומת 2011). כדי להשיג מטרה זו, שינתה KLM, בין פעולות רבות אחרות, אפילו את אריזת הכריכים הניתנים בחינם על הסיפון.
תיקי טואלטיקה אקולוגיים בת קיימא של Finnair
יעדים סביבתיים וחווית טיסה אחראית באים לידי ביטוי גם בצי מודרני שצורך פחות ופחות דלק. במקרה של KLM-אייר פראנס , לקבוצה יש 21 חדשים בואינג 787 דרימליינר, מכשירים קלים יותר ורועשים פחות **(- 40%) ** שצורכים א 20% פחות דלק ממטוס בגודל דומה.
עם יוזמות אלו, פליטת CO2 הופחתה עד היום ביותר מ-20% בהשוואה ל-2011 יתר על כן, יעד זה הושג שנה לפני המועד.
מודעות אתית וגם אסתטית
בשנת 2010 חידשה KLM את המדים של כל כוח האדם שלה, ובמקום לזרוק אותם, הפכה את 90,000 קילו הבד לחומר מיחזור, זהירות, חברת התעופה המשמשת לפרטים הכחולים של השטיח של תא הנוסעים החדש במחלקת העסקים העולמית.
גם אייר פראנס, יחד עם חברת העיצוב והמיחזור האקולוגי bilum הציג אוסף של תיקי טואלטיקה ממוחזרים מחליפות הצלה ישנות.
במקרה של פינאייר, תיקי הטואלטיקה והטקסטיל החדשים על הסיפון שהוצגו לאחרונה במחלקת עסקים חתומים על ידי מותג העיצוב הפיני הנודע מרימקו , שאיתה יש ל-Finair שיתוף פעולה ארוך שנים במשך שנים.
בהזדמנות זו, ההדפסים הנבחרים הם פרי עבודתו של המעצבת האי מאיה וכוללים יתרון של קיימות: ה מברשת שיניים הכלולה בתיק עשויה ביופלסטיק על בסיס עמילן תירס, בעטיפות אטמי האוזניים הוחלף הפלסטיק נייר שעווה ואפילו הכפכפים המוצעים במחלקת עסקים עשויים ממנו בקבוקי פלסטיק PET ממוחזרים ומוצעים עטופים ברצועת קרטון במקום הפלסטיק הקודם.
עם שינויים אלו, חברת התעופה תוכל להפחית עד 4,500 קילו פסולת פלסטיק בשנה . בנוסף, בטיסות אירופה הוחלפו מכלי חלב בודדים בחלב המוגש בקופסאות קרטון. עם השינוי הזה, כמות פסולת הפלסטיק הצטמצמה ביותר מ 9,000 קילו בשנה.
האם נגיע לשיווי משקל? האם זה כבר מאוחר מדי?
כמה פלסטיק כמו משקלו של מטוס
הצרכים האקולוגיים של דלתא מובילה את התעשייה בהפחתת פלסטיק חד פעמי , הם חידוש נוסף של חברת התעופה האמריקאית. חברת התעופה ביטלה את שקיות הניילון שעטפו אותן, ונמנעה מזריקה ליד 14 טון פלסטיק בשנה s (המשקל של מטוס CRJ-200), והפך מוצרים ליותר קיימא על ידי הצגת מברשות שיניים מבמבוק ידידותיות לסביבה.
וממשיך עם ההשוואות, חברת התעופה הקנדית westjet, המפעילה טיסות מברצלונה לטורונטו בעונת הקיץ עם בואינג 767, השיקה זה עתה תוכנית לשחזור מוצרים אורגניים להבטיח שחומרי מטוסים הניתנים לקומפוסטציה יגיעו למזבלות שנוצרו בכוונה למיחזור.
היוזמה? ובכן, זה כמעט הגיע וזה כבר מוצלח: יותר מ-329 טון של מוצרים אורגניים וניתנים למחזור , שזה בערך משקל זהה לשני מטוסי בואינג 787 דרימליינר.