קנת בראנה הוא הרקול פוארו בגרסה החדשה הזו שהוא מביים.
ב-1929, סערה חסמה את האוריינט אקספרס לחמישה ימים במרחק של 130 קילומטרים מאיסטנבול, ב Tcherkesskeuy. קירות שלג של יותר מחמישה מטרים מנעו מהרכבת לנוע קדימה או אחורה.
הטמפרטורות ירדו ל-25oC בחוץ ול-10oC בתוך השיירה, וחטיבת הנהגים ומכוני האוכל המסור יצאו מגדרם כדי לוודא שהנוסעים להישאר בחיים בתנאים הטובים ביותר.
בר של ונציה סימפלון אוריינט אקספרס הנוכחי
"הסיפור הזה השתנה בדרכים רבות, כולל התקפות זאבים על הרכבת", מסביר אנגל גונזלס מיר, מומחה בחברת קרון השינה הבינלאומית. הוסיפה אגתה כריסטי גופה למשוואה ומשם הגיע הרומן המפורסם שלו "רצח באוריינט אקספרס", מקורם של עיבודי קולנוע וטלוויזיה.
האחרון - שייפתח בבתי הקולנוע ב-24 בנובמבר הקרוב, מביים קנת בראנג ובכיכובם של עצמו, ג'וני דפ, פנלופה קרוז, ג'ודי דנץ', מישל פייפר...- הוא נאמן לספר ולמהות התקופה, מבטיח לאחיין של הסופר ו'שותף' להפקה זו, ג'יימס פריצ'רד , שמקבלת אותנו במסגרות שהיוו השראה לגברת הגדולה של הרומן הנואר.
"התלבושות יוצאות דופן והבילוי של הרכבת נפלא. הכל זוהר ויופי."
ונציה סימפלון אוריינט אקספרס
"היו עוד רכבות מפוארות יותר, אבל אף אחת לא עם הילת המסתורין וההרפתקאות הקשורה לשם האוריינט אקספרס", ממשיך אנגל. השיירה המקורית היא לקחה את המטיילים בה "מאירופה התעשייתית המשגשגת והנאורה אל סף העולם המזרחי", אומר אלחנדרו מנטקון, סוציולוג מאוניברסיטת אליקנטה.
החל משנת 1889 היא הצטרפה לפריז עם קונסטנטינופול ומשם ניתן היה להגיע לשם עם שירותים של אותה חברה. לבגדד, חיפה, ירושלים, ביירות או דמשק.
דייזי רידלי בסרט החדש "רצח באוריינט אקספרס"
הוא ייצג את הדלת לאקזוטיקה, ובסביבה גיאופוליטית אירופאית שבה שרר חוסר אמון בין מדינות - "עד שכל פעולה שעלולה לסכן את הגבולות הייתה צריכה לעבור דרך שרי המלחמה" מציין גונזלס מיר, כי רכבת מ חברה פרטית, ה חברה פנימית Nationale des Wagons-Lits, יכול לחצות את היבשת ייצג אבן דרך אמיתית.
מאוחר יותר, בתקופת בין המלחמות, הפסיקה המזרח להיות רכבת פשוטה והפכה לרשת ענקית שכיסתה את היבשת, עם שלושה העתקים עיקריים.
פוסטר וינטג' של המסלול המקורי של האוריינט אקספרס
כדי להבין את האגדה, יש לקחת בחשבון את ההקשר החברתי-כלכלי: רוב מכוניות הנוסעים היו אז מחלקה שלישית, וצפיפות יתר, חשיפה ל אדי קטר והקשיחות של המושבים עשתה את הנסיעות ממש קשות. עבור המעטים שיכולים להרשות לעצמם לנסוע במחלקה ראשונה, המצב לא היה הרבה יותר טוב.
הדירות היו נוחות יותר, אבל מערכות התאורה והחימום לא היו יעילות. גם האלטרנטיבה לחצות את אירופה לא הייתה מבטיחה: דיליז'ים. "בתוך הפנורמה הזו, ז'ורז' למברט קזימיר נגלמאקרס, מייסד Compagnie Internationale des Wagons-Lits, מיישם רעיונות שהובאו מארצות הברית, שם המציא ג'ורג' מ. פולמן את רכב השינה.
הגרסה של 'רצח באוריינט אקספרס' מ-1974
Nagelmackers הייתה עדה שם לכעס של גברת אירופאית על כך שנאלצה לנסוע במכונית שבה המיטות היו מבודדות על ידי וילון פשוט, אז היא שילבה את הדירות", מסכם אנגל.
מכוניות המסעדה הראשונות נמנעו מ"parada y inn" המפורסם, והמכוניות עוטרו באפליקציות מרקטי פרו ומוריסון, ברונזה וזכוכית, זכוכית צבעונית של לאליק ועור מובלט.
הטרקלין של סוויטת הרכבת החדשה Shiki-shima
"זה עדיין מוזר, יותר ממאה שנה מאוחר יותר, הרעיון שלנו של יוקרה בנסיעות עדיין דומה: חומרים אצילים, חללים גדולים, תשומת לב זהירה וגסטרונומיה זהירה", אומר גונזלס.
מלבד סיבוכים של התאמת המלאי לדרישות החברות שהוא הפיץ את הרשתות שלהן, זה תמיד היה הדור האחרון בבלימה, בטיחות, איתות או תאורה, עם שירותים שקשה לנצח גם היום, כמו מיטות גדולות או שירותים פרטיים.
הטרנסקנטבריה
באופן פרדוקסלי, הבלעדיות הזו היא ששמה קץ ליוקרה ברכבות. "מאחורי ה מלחמת העולם השנייה, מכונית שינה לעשרה אנשים הייתה למען האמת לא חסכונית. היוקרתיים ביותר הוסבו בסופו של דבר ל-20 מושבים בזמן שמכוניות הסאלון שודרגו למסעדות. זה הוביל לתעריפים זולים יותר ולאובדן נוחות", מסביר אנגל.
אורך החיים של orient express (כפי שנקרא כאן) תרם גם הוא למיתוס: הוא הסתובב מ-1883 עד 2009, נקטעת בשתי מלחמות העולם, למרות שהוא טס בפעם האחרונה בנתיב המקורי ב-1977. "חברות תעופה זולות ו-TGV שמו לו קץ" , מוסיף המומחה.
מעבר ליורשיו המוחשיים - נוסטלגיה איסטנבול אוריינט אקספרס הכושלת או ה ונציה סימפלון אוריינט אקספרס– הרכבת הסמלית נשארת חיה בדמיון הקולקטיבי.
תג מטען אורינט מקורי
"לגלות שמשהו ישן עובד שוב הוא מולד באדם. באותו האופן שבו האופרה ממשיכה להיות מוזיקה תרבותית, המזרח מגלם את התיירות יוצאת הדופן הזו", אומר פרנסיסקו אוטיאו, כלכלן, סוציולוג ומדען פוליטי מאוניברסיטת אבאט אוליבה CEU.
ובואו לא נזלזל במשיכה של הצד האפל. "זה מייצג מנה מבוקרת של הרפתקאות מעמדה של זכות", מציע מנטקון. "באמצעות ספרות וקולנוע זה עטוף בהילה שחורה מסוימת אבל, כמו ב רומנים כריסטיז, ברכבת מסוג זה ניתן לנשום אווירה של בטיחות ותחכום. זה מעורר עולם עבר שלא יחזור.
היורשים ונציה סימפלון-אוריינט-אקספרס ושות' ג'יימס שרווד קנה מכוניות משנות ה-20 וה-30 כדי להפעיל מסלולים מקאלה ופריז לווינה, ונציה, בודפשט ואיסטנבול. לקבוצה שלו, בלמונד, יש גרסאות אחרות בבריטניה **(פולמן הבריטית, Northern Bell)** ובסקוטלנד (רויאל סקוטסמן). בנוסף, ה-Eastern & Oriental Express נוסע לסינגפור, תאילנד, מלזיה ולאוס. חירם בינגהם ניגש למאצ'ו פיצ'ו, בפרו.
זיכרונות של... הרכבת הכחולה, הגאן והקרחון אקספרס מהמאה התשע-עשרה מהדהדים בדרום אפריקה, הרפתקאות באוסטרליה ומסלול מרהיב בשוויץ.
רטרופוטוריסטי סוויטת רכבת Shiki-shima הרכבת היפנית המינימליסטית הזו עם שני קרונות תצפית ושלוש סוויטות פרטיות מעוצבות מחליפה מסלולים בכל עונה.
גרסה ספרדית טרנסקנטבריקו ואל אנדלוס הראשון מעורר את הבל אפוק מלאון ועד סנטיאגו דה קומפוסטלה; לשני יש מסלול אקסטרמדורי ואנדלוסי.