במטוס, הדמוקרטיזציה של מחלקת תיירים הוא פרופורציונלי בעקיפין לזו של מחלקת העסקים שלך, לפיכך, בניגוד למושבי התיירים ההולכים ומתמעטים, סכו"ם מפלסטיק או צורך לשלם כמעט אפילו כדי לנשום, מאחורי הווילון של מטוס שמפריד בין מחלקת עסקים לכלכלה יש עולם אחר: כלי שולחן מפורצלן, שמפניה צרפתית, מושבים שהופכים למיטות ואפילו כלים עם כוכב מישלן.
נושאת דגל מצוינות בשמיים, המקרה של סינגפור איירליינס הוא, למעשה, דוגמה טובה להסביר את הרגע המתוק שבו תעופה יוקרתית בשנים האחרונות, שלב שתומך בשמחה כל ההשקעה מאחוריה, בנוסף להרס של מגיפה הרסנית.
הייתה לי הזדמנות לבדוק את זה על הסיפון שלו איירבוס A350-900 במסלול של ברצלונה לסינגפור במהלך מה שהיה קצת יותר מ-13 שעות טיסה. מזל כפול, שכן בנוסף ליכולתו לטוס באחד המטוסים החדישים ביותר של החברה, הוא גם אחד ממטוסי הנוסעים הכי נוחים שיש.
סינגפור איירליינס איירבוס A350-900.
המטוס בו כולנו רוצים לטוס
ה'יצור' האחרון של איירבוס שנועד לטווח ארוך הוא מטוס חדיש שנולד עם סגולות רבות, ביניהן הטכנולוגיה המתקדמת שלה, כרומותרפיה בתא וההבטחה, שקיימה, זאת הנוסע מגיע פחות עייף ליעד לאחר טיסה באחד המטוסים החדישים ביותר בשוק.
גם המטוס החדיש הזה אחת הקיימות ביותר, הודות להפחתת פליטת הפחמן החד חמצני. על הסיפון, לא משנה באיזו כיתה אתה נוסע, כמעט ללא רעש, אפילו לא הצליל של המנועים: אנחנו על סיפון המטוס השקט ביותר בשוק, עם 57 דציבלים בלבד בתא הנוסעים.
יחד עם כל היתרונות הוא, עכשיו חשוב מתמיד, שֶׁלָה מערכת אוורור ללא זרם עם מסנני אוזון, שמחדשת את האוויר כל שתיים שלוש דקות ומשפרת את רמת הלחות בתא הנוסעים. למטוס יש גם שבעה אזורים של בקרת טמפרטורה המאפשרים כוונון שונה במקטעים השונים של המטוס.
החלונות פנורמיים והתאורה מבוססת על נורות לד ומשתנה בהתאם לזמן הטיסה (תאורת אווירה) מה שלדברי מומחים עוזר מַאֲבָק הג'ט לג.
האם לסינגפור איירליינס יש את מושב העסקים הטוב בעולם?
תא הטייס והמושבים
הרושם הראשוני של תא הנוסעים של ה-A350 הוא, איך יכול להיות אחרת, מרהיבים. טווח הצבעים שנבחר על ידי חברת התעופה עוזר, שרחוק מצבעים צעקניים מציג אלגנטיות פלטת בז' וחום המשרה רוגע ורגיעה. תא הנוסעים של כיתת מנהלים מתחלק לשני חלקים, הבקתה הראשית שמתחיל במושב 11 (ולדעתי זה הטוב מכולם) ויש לו שבע שורות, בעוד תא הנוסעים האחורי יש לו ארבע שורות והוא ממש על הכנפיים, מה שאומר - לא משנה כמה שקט המטוס - יותר רעש.
לסינגפור איירליינס A350-900 יש 42 מושבים בתצורת 1-2-1. הייחודיות של תצורה זו משאירה את מטבח מרכזי (מה שנקרא הגלריה שבה הצוות מכין את האוכל), באמצע שתי בקתות העסקים, כך שככל שהמושב שלנו רחוק יותר מהחלל הזה, כך ייטב, שכן יהיה פחות רעש ופחות זיהום אור, אשר בטיסת לילה, מוערך.
במקרה שלי אני בוחר במושב 11A, שיש לו, לצד 19A, הראשון בתא הנוסעים השני, יותר מקום למתוח את הרגליים, משהו חשוב שכן יש לקחת בחשבון שלמושבים אלו, לטוב ולרע, יש עיצוב די ייחודי במובן זה. לא לשכב במצב אופקי, אלא גב המושב מתקפל קדימה כדי להפוך למיטה שטוחה לחלוטין.
ומה מיוחד בעיצוב המושב הזה? נו מה לא נשכב כמו שאתה יכול להיות רגיל במושב הגבהה מחלקת עסקים. במילים אחרות, עבור אותם נוסעים שאוהבים לנסוע באמצע הדרך בין זקוף לאופקי, זו לא תהיה הפריסה הנוחה ביותר שלך. במקום זאת אלה שרוצים לישון או ליהנות מצפייה בטלוויזיה ואפילו לאכול ארוחת בוקר בשכיבה במיטה, זה של סינגפור איירליינס הוא המושב הטוב ביותר במחלקת עסקים שהם יכולים למצוא.
הרושם הראשוני של תא הנוסעים A350 נהדר.
אז לאחר שפתרתי את נושא הנטייה, משהו שלקח לי זמן להבין במיוחד, היבט נוסף שמשך את תשומת ליבי הוא העובדה המושבים רחבים מאוד, ב-28 אינץ', ונשענים עוד 60.
המיטה האופקית לחלוטין היא כ-78 אינץ'. כל מושב נחשב נהדר מסך 18 אינץ' שאינו מישוש, לכן הניווט דרך מערכת הבידור בטיסה חייב להיעשות כן או כן מ השלט הממוקם על המושב. ולמרות שחוסר השליטה במסך המגע הפריע לי קצת בהתחלה, זה היה ממש קל להתרגל אליו בסופו של דבר.
אחרת, למושב יש הרבה מקום אחסון בנוסף לשקעי חשמל, USB וכו'. חברת התעופה, שאינה מספקת את תיק הטואלטיקה המסורתי עם אביזרי נוחות ושיש לבקש על פי בקשה, אכן מעמידה לרשות הנוסע באחד מאותם חללים כמה נעלי בית, גרביים, מסכת עיניים, אוזניות ובקבוק מים.
בועות מסביב
על סיפון סינגפור איירליינס, בכל מחלקה (למעשה את הקייטרינג ממחלקת התיירים שלה הוכרה זה עתה על ידי Skytrax as הכי טוב בעולם ), אוכלת ושותה נפלא, אבל נכון שבכל הנוגע למנהלים, התוצאה גובלת בשלמות. למרות שעדיין יש כמה פרטים הקשורים למגיפה, חברת התעופה כבר התאוששה משקה קבלת הפנים ולפני יציאת הטיסה מציע לנוסעים כוס שמפניה Laurent-Perrier La Cuvee Brut או משקה קל.
תפריט האוכל והשתייה עדיין לא מחולק פיזית, והוא אחד העוזרים שעובר נוסע נוסע שרים את המנות ורושם הערות. גם חברת התעופה מציעה להזמין מנות מראש דרך האינטרנט או האפליקציה בקטע שנקרא "ספר הטבחים" שם יש לא רק את שלוש האפשרויות של תפריט מחלקת העסקים של הטיסה, אלא גם כמה אחרות מנות סמליות.
למרבה המזל יש דברים אחרים שלעולם לא משתנים, אז מקבלים צלחת עם שלושה שיפודי סאטה עוף כאוכל רחוב כאילו זה היה האקר מסורתי, מכיוון שהם לא שמים מפה או נותנים לך סכו"ם, זו הייתה הדרך הטובה ביותר לעורר את התיאבון שלך ולהתחיל ליהנות את חווית האוכל מה זה אומר לאכול על סיפון חברת התעופה?
א סלט סלמון וצלחת, שנבחרה קודם לכן, של קארי ירוק הם היו הבחירות שלי בטיסה. ולמרות שהציונים הטובים ביותר שלי היו מגיעים למדהימים והיסודיים הצגת המנות (חבל שהסכו"ם עדיין נמסר עטוף בניילון), גם הטעם והמרקם של המנות לא הרחק מאחור.
אפילו ניסיתי לחזור על הקינוח, עוגת שוקולד וקרמל טעימה שבטח הייתה האופציה הפופולרית ביותר בתא שלי מכיוון שהיא אזלה במהירות.
סינגפור איירליינס ממשיכה להציע, בנוסף, רשימה ארוכה של משקאות הכוללת קוקטייל סינגפור קלע המפורסם, קפה ותה פרימיום TWG, ואת זה ניתן לבקש בכל עת במהלך הטיסה.
מכיוון שמדובר בטיסה של 13 שעות, חברת התעופה מגישה, עם ההגעה לסינגפור, כרטיס נוסף לארוחה, הפעם ארוחת בוקר עם שלוש אפשרויות נוספות לבחירה. אף אחד מהם לא היה מאכזב אבל גם לא היה בלתי נשכח. ממש קשה לחביתה להתחרות מול כמה שיפודי סאטה עוף וכוס שמפניה.
למטוס יש אינטרנט אלחוטי על הסיפון לאורך כל הטיסה, ונוסעי מחלקת עסקים מקבלים שעתיים חינם או 100 מגה-בייט חינם. לאחר השלמתו, המחיר הוא כ-15 אירו לשאר הטיסה, שקשה לבקש יותר, במיוחד טיסה יחד עם הצוות הידידותי ביותר בתעופה מסחרית, וזה הובהר במהדורה האחרונה של הפרסים שמיים טראקס , שם הובחנה כ "צוות הקבינה הטוב ביותר בעולם".