רחוב Götgatan, אחד הארוכים במרכז שטוקהולם, לאחר התערבות "Street Moves"
איך תיראה עיר העתיד? יש הרבה גישות ופרויקטים עירוניים שמנסים לתת תשובה לשאלה הזו.
האם זה יהיה כמו דגם העיר בן 15 הדקות בה דוגלת פריז? או כמו The Line, העיר עם אפס מכוניות, אפס כבישים ואפס פליטת פחמן שתתגשם בסעודיה?
מה שברור הוא שערים חכמות מתקרבות ומדינות רבות כבר נוקטות צעדים לקראתם, עם קיימות והמרכיב המקומי כדרישות חיוניות לחולל מהפכה בחיים העירוניים כפי שאנו מכירים אותם.
שוודיה הלכה אפילו רחוק יותר, והציעה טוויסט 'היפר-מקומי': העיר בת הדקה. הפרויקט, בשם מהלכי רחוב , מאפשר לאזרחים להיות שותפים לאדריכלים ולעצב מחדש את הרחובות שלהם.
רחוב גוטגאטן, שטוקהולם
מתוך חמש עשרה...
הסוג של "עיר של 15 דקות" הוא שמו של הפרויקט של קרלוס מורנו, מתכנן ערים ופרופסור באוניברסיטת סורבון בפריז.
'עיר רבע שעה' זו דוגלת בתכנון עירוני ברמת השכונה, שבה תושביה יכלו למצוא את כל מה שהם צריכים בתוך חמש עשרה דקות הליכה או רכיבה על אופניים מבתיהם (בית ספר, עבודה, מרכז בריאות, חנויות, מרכזי תרבות...).
כך יצטמצמו נסיעות רבות, מה שיועיל לאיכות הסביבה. ראש עיריית פריז, אן הידלגו, לקחה על עצמה את האתגר ליישם אותו כתוכנית להתאוששות שלאחר קוביד הבירה הצרפתית.
… לאחד
עם Street Moves, שבדיה מציעה מודל שאפתני עוד יותר, העיר בת הדקה, בתוכנית שבוצעה על ידי Vinnova (הסוכנות הממשלתית השוודית למערכות חדשנות) וצוות החשיבה העיצובי של arkdes , המרכז השוודי לארכיטקטורה ועיצוב.
לפיכך, בעוד פריז ולנסיה בוחרות ברדיוס של חמש עשרה דקות או בברצלונה בתשעה בלוקים, שוודיה מציעה בערים שלה מפלס רחוב אחד, תוך שימת לב ל"מרחב מחוץ לדלת הכניסה ולשכנים סמוכים וממול", מסביר דן היל, מנהל עיצוב אסטרטגי ב- Vinnova.
"עיר הדקה האחת מתמקדת בנוף העירוני המיידי, בוחנת מודלים לעיצוב משותף, לטפח ולהחזיק את הרחוב ביחד, וכך מערכות ותרבויות משתנות סביב ניידות, מגוון ביולוגי, תרבות, דו קיום וכו'", מעיר היל.
היל רואה ברחוב את היחידה הבסיסית של העיר: "כל המערכות מתכנסות ברחוב, כל התרבות מתפתחת שם, בצורה כזו או אחרת", הוא אומר.
רחוב Hälsingegatan, שטוקהולם
הרחוב כמרכז חיים
כפי שמסביר דן היל, מדובר בשינוי הפרדיגמות העומדות בבסיס הרחוב השוודי: "רחוב אינו שווה לתנועה ומעולם לא היה. פשוט אפשרנו את זה".
והוא מאשר זאת במשפט המחשה: “תנו את הדרך למהנדסי התנועה ותקבלו תנועה; תן את זה לגננות ותקבל גנים."
סוֹצִיוֹלוֹג סאסקיה סאסן, פרס נסיך אסטוריאס לשנת 2013 למדעי החברה והמומחה הראשון שטבע את המושג 'עיר גלובלית', בראיון ל-Quaderns (המגזין של מכללת האדריכלים של קטלוניה) להתעמת עם המונחים 'קריאה' ו'רחוב'.
סאסן חושב שהמילה 'רחוב' בספרדית מעוררת אלגנטיות מסוימת; 'רחוב', לעומת זאת, מעורר רעיון מסוים של חוסר רשמיות. זה מתייחס למשהו שעדיין לא גמור, משהו שעדיין מתעורר".
לפי היל, שינוי במנטליות הכרחי: “ראה את הרחוב כגן משותף, תיאטרון או שוק; במקום חניון פשוט, למשל".
רחוב Kocksgatan, בשטוקהולם, לפני יישום 'Street Moves'
התפקיד הבסיסי של האזרחים
בהשוואה להצעות קודמות אחרות, אחד החידושים הרלוונטיים ביותר שהציע Street Moves הוא שיתוף אזרחים.
כך, היוזמה מאפשרת לקהילות המקומיות לעצב מחדש רחובות באמצעות סדנאות והתייעצויות. המטרה? לחשוב מחדש ולחדש את כל רחובות הארץ במהלך העשור הזה.
הניסוי כבר בוצע בארבעה רחובות בשטוקהולם ובשנת 2021 יתווספו ערים נוספות כמו גטבורג, מאלמו, Umeå, Helsingborg ו- Västervik. Street Moves שואפת להפוך את "כל הרחובות בשבדיה בריאים, ברי קיימא ותוססים עד 2030".
רחוב Kocksgatan לאחר יישום היוזמה החדשה
יישום מודל 'לגו'
כיצד מיושמת השתתפות שכונתית בפועל? משחק! חברת Lundberg Design פיתחה ערכת ריהוט אורבני, תוכנן כך שיתאים למידות של מקום חניה סטנדרטי ובנוי על דקים יציבים מעץ אורן.
כל השכנים יכולים לתפעל את היחידות (HUB) של הערכה כאילו היו חלקי לגו: "הבנו שה-HUBs צריכים להיות מודולריים, גמישים, מכבדים את הסביבה וגם צריכים ליצור ערך לאזרחים", הם מציינים מ- Lundberg Design.
כדי להשיג את כל זה, מודול Street Moves עשוי מעץ CLT סקנדינבי באיכות מעולה, המאפשר פריסה מהירה ועמידות לשנים הבאות.
הודות לחלקים אלה, אזרחים יכולים לשנות בקלות את הרחובות על ידי הכנסת ה-HUB (עציצים, מושבים, חניית אופניים, מקומות לילדים, חדרי כושר חיצוניים, פרדסים, נקודות הטענה למכוניות חשמליות) לפי הקריטריונים שלכם.
הערכה שעוצבה על ידי לונדברג דיזיין
הערכה מורכבת מפלטת בסיס הניתנת להרחבה מעץ וחלקים מותאמים במיוחד המונחים מעל. הרעיון הוא שרחובות העיר לא מתמקדים במכונית. בנוסף, ניתן להציג את האלמנטים המודולריים הללו באופן עצמאי או משותף.
"יש הרבה פוטנציאל והזדמנויות פיתוח מבחינת השימוש בשטח הרחוב. ב-60 השנים האחרונות היה ברור לתכנן את הערים שלנו סביב המכונית, אבל הגיע הזמן להתחיל לתכנן רחובות לצרכים נוספים, כמו שטחים ירוקים ומקומות מפגש". דניאל בייסטרום, מנהל פרויקט Street Moves ב-ArkDes Think Tank, בהצהרה.
"אנחנו רוצים שאנשים יבחנו, ירגישו ויתנסו עם הערכה כדי למצוא מה הם רוצים לעשות ברחוב שלהם. רק כשאנחנו באמת משנים את הרחוב, נוכל באמת לשפר את איכות החיים של אנשים ולהפחית את השפעת האקלים בערים הצפופות שלנו". לינדה קומל, מנהלת טנק החשיבה ArkDes.
Hälsingegatan, הרחוב הראשון לבדיקת הערכה
"חתיכות הלגו" של Street Moves בהשראת הפארקים הידועים, הנפוצים מאוד בארצות הברית, שם סן פרנסיסקו הייתה העיר הראשונה שהציגה אותם.
חניון הוא הרחבה של המדרכה המספקת יותר מקום ושירותים לאנשים שמשתמשים ברחוב וזה מותקן בדרך כלל במקומות חניה.
"פרויקטים כמו Street Moves מספקים פלטפורמה ליישומי רחוב מרובים, תוך פריסת ערכת הכלים של עירוניות טקטית, כגון וריאציות על רעיון הפארקלט, אבל עם הדחף האסטרטגי הלגיטימי והבר-קיימא שממשלה יכולה לגלם", אומר דן היל.
לפיכך, שבדיה תיישם תוכנית parklet אך מנוהלת על ידי המדינה עצמה.
"רחוב אינו זהה לתנועה ומעולם לא היה. פשוט אפשרנו את זה".
ילדים, אדריכלים של עירם
למרות שכל קהילה יכולה להציג גרסאות משלה שנעשו עם חלקי הערכה, עיצוב רחוב תלוי גם בגורמים אחרים, כמו סדנאות ושיחות עם תושבים מקומיים, כולל ילדים!
"הרחוב עצמו, מבחינת הקהילות המאכלסות אותו, הוא שמחליט מה קורה שם" , אומר דן היל, שמסביר כיצד ביצעו את היוזמה עם הילדים: "ראשית שאלנו את האדריכלים Spacescape ו-White Arkitekter, בשיתוף עם העיר שטוקהולם, לתכנן את הרחובות יחד עם ילדים צעירים מארבעה בתי ספר מקומיים (כל רחוב צמוד ישירות לבית ספר).
"הילדים השתמשו באלמנטים פשוטים של גזירה והדבקה וכן ציירו תוספות משלהם" דן מספר. הקלט של הילדים תורגם לאחר מכן לתוכניות ניתנות לביצוע לתמחיר ומשלוח.
נהיה קשובים לאופן שבו רחובות שוודיה מתפתחים ואנחנו נעקוב מקרוב אחר מונחים כגון עיר של 15 דקות, עיר של דקה, עיר חכמה, היפרלוקאל, פחמן אפס... ; כי כולם באו להישאר. פנו מקום לערי העתיד!
גם ילדים תורמים לעיצוב מחדש של הרחובות!