התחבורה של העתיד נקראת Hyperloop
בשנת 2012, אילון מאסק, הטייקון מאחורי חברות כמו טסלה י SpaceX הודיעה על כוונתה להביא למציאות את הרעיון של הובלת נוסעים וסחורות בשפופרות ואקום במהירות גבוהה. למערכת התחבורה שלה, מעין רכבת של העתיד, יהיה השם Hyperloop ו ישתמשו בקפסולות ריחוף אלקטרומגנטיות שינועו בתוך צינורות שבו כמעט ולא יהיה חיכוך אוויר, מה שיאפשר להם לנסוע במהירות של 700 קילומטרים לשעה.
למרות שהמסלולים הראשונים ייבנו כנראה באיחוד האמירויות הערביות (מתחברים דובאי עם אבו דאבי תוך 12 דקות בלבד) ובארצות הברית (שם החברה כבר עובדת על יצירת מסלול המבחן הראשון), **Hyperloop One כבר חשפה תשעה מסלולים אפשריים באירופה** שנועדו להפוך את הנסיעה ל היבשת.
תשעת המסלולים הללו נבחרו מתוך יותר מ-2,600 הצעות שכן, לדברי החברה, הם הכי כדאיים מבחינה כלכלית והכי כדאיים מבחינה טכנית. "המסלולים המוצעים יקצרו את הזמנים בהובלת נוסעים וסחורות כאחד. בכמה מהאזורים העמוסים ביותר של היבשת ", הם מסבירים מהיפרלופ.
המסלול בין מדריד לטנג'יר הוא היחיד שחוצה את גבולות אירופה
המסלול הספרדי
ספרד היא אחת המדינות שיכלו לראות את הגעתו של כלי התחבורה העתידני הזה עם חיבור בין מדריד לטנג'יר. מסלול זה ישתרע על 629 הקילומטרים המפרידים בין הבירה הספרדית לעיר צפון מרוקו שבמהלך סכסוכים שונים של המאות ה-19 וה-20 זכתה לתהילה של עיר מרגלים. הזמן הכולל של הנסיעה יהיה 47 דקות, עם עצירה באנדלוסיה, במיוחד באלגסירס, חמש דקות לפני סיום הטיול..
הקשר הזה הוא היחיד שחורג מגבולות היבשת ויקרב את מרוקו וספרד, יאפשר יותר טיולי תיירות למדינה השכנה וגם משפר את הקשר בין דרום ארצנו לבירה. בזמן שהולכים ל אלגסירס נסיעה ברכב דורשת כשש וחצי שעות נסיעה, עם Hyperloop הנסיעה לעיר קאדיס תימשך רק 42 דקות.
האפשרויות האירופיות
האי הצרפתי של קורסיקה והאיטלקי סרדיניה הם יכולים להיות מחוברים גם הודות לתחבורה של מאסק המשתרעת בסך הכל 450 קילומטרים ב-40 דקות בלבד ומקשרת את שתי המדינות דרך האיים שלהן, מפורסמים כיעדי נופש . כך, תייר יכול להיות בבסטיה, מצפון למה שמכונה אי היופי, ולנסוע תוך פחות משעה קליארי לבקר במרכז ההיסטורי של בירת סרדיניה.
בצפון היבשת, ועל פי תוכניותיו של מאסק, גם אסטוניה ופינלנד יקצרו מרחקים על ידי קישור בין טאלין, בירת אסטוניה המחויבת לטכנולוגיות חדשות, עם הלסינקי. הזמן הכולל של הסיור? רק 8 דקות לעשות את 90 הקילומטרים (הים הבלטי ביניהם) שמפרידים בין שתי הערים. זה יהיה המסלול הקצר ביותר מבין כל המוצעים, ואחריו המסלול הפולני שיחבר איתה את ורשה ורוצלב (בירת התרבות האירופית בשנת 2016) המכסה את 415 קילומטרים שמפרידים ביניהם ב-37 דקות בלבד וחיבור המרכז עם דרום מערב המדינה הפולנית.
המסלול בגרמניה יהיה מעגלי
בשכנתה, גרמניה, מסלול ההיפרלופ יהיה הארוך ביותר ביבשת וישתרע בסך הכל על 1,991 קילומטרים ב-142 דקות. המסלול, מעגלי, תאחד את המבורג, עיר הגשרים, עם ברלין, לייפציג, נירנברג, מינכן, שטוטגרט, פרנקפורט וקלן , איפה הייתי עוצר. לכן, זה גם יחבר כל אחד מהם עם האחרים, יקצר את המרחקים בשטח הגרמני.
בהולנד השכנה, הייפרלופ היה גם מסיים מעגל. במקרה זה, רכבות העתיד של מאסק יתאחדו אמסטרדם, לליסטד, דן בוש, איינדהובן ורוטרדם חולצות 428 קילומטרים ב-42 דקות בלבד . פחות משעה לנסוע ברחבי הארץ, מה שמקל עם העצירות האסטרטגיות שלה הן את תנועת הסחורות והן של אנשים.
מספר הצעות לבריטניה
הממלכה המאוחדת צובר בסך הכל שלושה מסלולים אפשריים המיועדים לשנות את התחבורה באיים. הראשון שבהם יקשר בין צפון לדרום, וייסע בסך הכל 666 קילומטרים ב-50 דקות בלבד.
הטיול יתחיל באדינבורו (בירת סקוטלנד): 330 הקילומטרים המפרידים בינה לבין העיר האנגלית מנצ'סטר יימשכו 24 דקות. התחנה הבאה תהיה בירמינגהם , 143 קילומטרים ורק 12 דקות לאחר מכן.
וסוף התור יימצא בלונדון : כדי להגיע לבירה הבריטית, הייפרלופ יכסה את 193 הדקות האחרונות ב-14 דקות. זמני שיא שיחברו את שני קצוות הממלכה המאוחדת.
הקשת הצפונית תתחיל את מסלולה בגלזגו
האפשרות השנייה המוצעת היא זו של ארקו נורטה, שתכסה בסך הכל 545 קילומטרים ב-47 דקות. מסלול זה על פני צפון בריטניה , וכפי שהשם המעוגל שלה מעיד, היא תקשר בין הערים גלזגו (הגדולה בסקוטלנד), אדינבורו, ניוקאסל (כבר באנגליה), לידס, מנצ'סטר וליברפול תוך פחות משעה.
סוף כל סוף, המסלול האחרון האפשרי הוא זה שיקשר את סקוטלנד עם וויילס , המדינה הנשכחת ביותר בבריטניה. במקרה זה, המסלול יתחיל בעיר גלזגו עד לסיום, 1,060 קילומטרים ו-89 דקות לאחר מכן, בקרדיף, הבירה הוולשית. לפני זה הייתי עובר אדינבורו, ניוקאסל, נוטינגהאם (שם מתרחשים חלק מהרפתקאותיו הספרותיות של רובין הוד), קיימברידג', לונדון, אוקספורד ובריסטול . תשע ערים בשלוש מדינות.
אם כל הנתיבים הללו יהפכו למציאות, התחבורה של אילון מאסק תחבר 44 ערים בסך הכל ולפי הערכותיו תקרב 75 מיליון איש, תשנה את התיירות ואף תעבוד במדינות שבהן היא הותקנה.
עם זאת, למרות ביצוע בדיקות והעובדה שהחברה סומכת על פיתוח הטכנולוגיה שלה, לפי שעה, כלי התחבורה העתידני הזה הוא עדיין יותר משאלת לב מאשר מציאות. . נצטרך לחכות כדי לגלות כמה עולה כרטיס ברכבת הכמעט על קולית זו שתהפוך את הנסיעות להליכה ותחבר בין ערים תוך דקות.
מסע מובלע עם Hyperloop