האם נעריך את הנופים במהירות של יותר מ-1,000 קילומטרים לשעה?
אבל בואו נתחיל בהתחלה: ה-Hyperloop נחזה כמערכת תחבורה שתשתמש אוויר דחוס להנעת "רכבות כדורים" דרך צינור המחבר נקודות קבועות. עשיית הוואקום ויצירת סוג של "מזרן אוויר" הייתי מביא את הרכבות לנסוע במהירות של כ-1,100 קמ"ש . מהירות כה גבוהה יכולה להיות מושגת הודות ל היעדר חיכוך.
שינויים בטכנולוגיית HYPERLOOP
עם זאת, ביום שני השתנו כמה מהתוכניות הראשוניות של ה-Hyperloop, שנמצא בעבודות מאז 2013: כעת, חברת Hyperloop Transportation Technologies, אחת מהשתיים שרוצות להגשים את חלומו של מאסק, עובדת על מערכת ריחוף מגנטית פסיבית "זולה ובטוחה יותר". כפי שהוסבר על ידי החברה. מערכת זו תחליף את מערכת הריחוף המגנטית הפעילה, כפי שהיא נוצרה בתחילה, והיא מפותחת על ידי ** המעבדה הלאומית לורנס ליברמור .**
מה זה אומר? מלכתחילה, מה יימנע הצורך בתחנות כוח לאורך מסלול ההיפרלופ, מה שיוזיל עלויות. כמו כן, מתרחש כעת ריחוף של הקפסולות המכילות את הנוסעים "בלעדי באמצעות תנועה" , שמתורגם ל, במקרה של כל סוג של הפסקת חשמל, התחבורה תמשיך לתפקד , ורק לאחר שהגיע למהירויות מינימום הוא היה נוגע בקרקע.
מה שנשאר זהה לעת עתה הוא הרעיון הבסיסי של התחבורה הזו, אשר יכול לשנות את העולם על ידי שיבוש מושגי מרחב-זמן כפי שאנו מכירים אותם (בדוגמה שלנו, אדם יכול לגור במלאגה וללכת לעבודה במדריד כל יום ללא כל בעיה). לפיכך, מאסק תכנן שהקפסולות (הקרונות, כדי להבין אותנו) יאכלסו 28 אנשים כל אחת, יציאה מהתחנה במרווחים של שתי דקות (או אפילו 30 שניות בזמני שיא).
"מוושינגטון לניו יורק בעוד חצי שעה", הם מכריזים מ-HTT
בניית הקטעים הראשונים של צינורות HYPERLOOP
ואל תחשוב שהעניין הוא נחלת העתיד: כרגע ישנם שלושה מסלולים בבנייה עבור Hyperloop בארצות הברית. אחד מהם מתבצע בטקסס על ידי החברה הנ"ל, Hyperloop Transportation Technologies (HTT), וכן זה מבחן , בעוד אחרת מפותחת ב-** Quay Valley, הממוקמת בקליפורניה, עיר לדוגמה למאה ה-21 ** שנבנית במטרה להוות אסמכתא בתחום הקיימות. שם, באמצע הדרך בין לוס אנג'לס לסן פרנסיסקו, תתבצע הרמת הקטע האמיתי שיארח, אם הכל ילך לפי התוכנית, הגרסה הפונקציונלית הראשונה של התחבורה היבשתית העל-קולית הזו.
עם זאת, החברה הזהירה כי המהירות המקסימלית אליה יגיע ה-Hyperloop במרחב זה עדיין תהיה רחוקה מהיותר מ-1,000 קמ"ש שהובטחו, וכן הוא יישאר בערך 300 קמ"ש, לאור המרחק הקצר שלו - כשמונה קילומטרים -. "מהירות היא לא מה שאנחנו רוצים לנסות על הבמה הזו" הם הסבירו בשנה שעברה.
הצינורות הענקיים כבר הגיעו למדבר נבאדה
בדיקה מוצלחת של מדחף ה-HYPERLOOP
מצד שני, השורה השלישית בדיסקורד הושקה בימים אלה על ידי Hyperloop One, החברה הנוספת שנלחמת כדי להפוך את ההמצאה הזו למציאות, וש כבר גייסה 80 מיליון דולר בהשקעות. למעשה, בעוד HTT עדיין לא הציגה את אב הטיפוס שלה, Hyperloop One עשה זאת אתמול, בוחן בהצלחה את מערכת ההנעה שלו במדבר נבאדה. אז החברה הצליח להאיץ את הקפסולה מאפס ל-160 קמ"ש בשנייה אחת בלבד.
עם ההתחלה הזו, Hyperloop One הודיעה על בניית קו המבחן שלה, שאורכו יהיה 3.2 קילומטרים ואשר - לצערנו - לא דומה במיוחד לעיצובים הסופיים עליהם חולם מאסק. לפיכך, מדובר בערך צילינדר אטום (לא יהיו חלונות), שמבחוץ דומה לצינור העברה ו לא _ לחזור לעתיד ._
HYPERLOOP יתחיל בסלובקיה
לגבי השאר, אולי נוכל לשמוח: שתי החברות הם רוצים לבצע את הפרויקט שלהם באסיה או באירופה! ולחפש באופן פעיל ממשלות שרוצות לקנות את הטכנולוגיה . HTT, למעשה, כבר מצא הלקוח הראשון שלך בסלובקיה : הרעיון הוא ליצור שביל העוקב אחר הדנובה, ו מאפשר לך לסייר בארץ ב... שמונה דקות!
אם הכל ילך כמצופה, הקונגלומרט יהיה מוכן ב-2020 . בנוסף, עולה על דעתו כי הכרטיס חינם בשעות השפל, והוא שווה פחות מכרטיס רכבת בשעות השיא. האם כל זה יתגשם סוף סוף? ואם כן, האם מישהו יתעניין, או יביא לפיאסקו כמו הקונקורד ?
האם אתה יכול לדמיין את המבנה הזה חוצה את הדנובה?