אמיליה אירהארט
זה כבר צירוף מקרים שהטייס הראשון בהיסטוריה קיבל את הרישיון שלה א 8 במרץ 1910 ; מועד מוקדם ומוקדם, כי המערכת עדיין לא התמסדה. יום האישה הבינלאומי.
ריימונד דה לארוש הוא היה בן עשרים ושלוש כשעבר את המבחנים של ה אירו-קלאב דה פראנס והוא שכח מהתיאטרון להתמסר לסוגים אחרים של הצגות. "גן עדן הוא הבמה שלי" . הוא נהג בפילאפ מכונף, דו-כנפי דגם מתקדם שהיה תורם לתאונות כמו זו שהותירה את כל גופו מפורק. הפחד לא עצרה אותה ובתו של השרברב המשיכה להופיע בסיבובי הופעות אוויר. הוא כל כך התרשם הצאר ניקולאי השני כשראה אותה הוא העניק לה את התואר ברונית. "טיסה היא הדבר הטוב ביותר עבור אישה."
אפשרי, כן. גם אם יבוא בחור כמו קלוד גרהאם-וויט (1879–1959) ויפלוט את זה "נשים אינן, לפי הטמפרמנט, עשויות לעוף, כי הן יכולות להיות טרף לפאניקה".
ריימונד דה לארוש
לא הייתי אומר בעד אליזבת ת'יבל , האישה האמיצה הראשונה שהפשילה את החצאיות שלה לצאת לסיבוב בכדור פורח , בשנת 1784, כמעט לאחרונה המציא את המכשיר. לבושה לרגל המאורע לאלה רומית, הילדה בת התשע-עשרה סימנה אריה בשמיים, היא הייתה כל כך באופוריה. "אני מנצח! Je suis reine...!" , הוא שר, מעורר את המדורה כדי שהמונטגולפייר יתנשא לגובה של חמש עשרה מאות מטרים, חופשי, ללא קשרים.
"תחושה שאין דומה לה", במילים של סופי בלנשרד , שהתמסר לעליות כבר במקצועיות: הוא החזיק בתפקיד של שר האוויר עם נפוליאון; ואז עם לואי ה-18. והיה לה הכבוד האסון להיות האישה הראשונה שמתה בהתרסקות מטוס: היא התרסקה כשהבלון עלה באש במופע פירוטכני.
מותו של בלנשרד
זו הייתה עבודה מסוכנת. א לואיז גוז'ון, למשל, היא ניצלה על ידי השיער כשנפלה לים בברצלונטה. הכדור הפורח – שטיפס לסל עם חמורים וסוסים – היה מפורסם בזכות יותר מחמש מאות עליותיו בערים המרכזיות של אירופה.
הוא גם הראה את כישוריו במדריד, והמריא מגני בואן רטירו לנחות בלגאנאס ובצ'מברי. האופנה הגיעה לספרד והוד מלכותו, ה המלכה יורש העצר מריה כריסטינה גם רצה לנסות להתרומם שלוש מאות מטרים בגחמה מלכותית , למרות שבבלון שבוי, למען הביטחון הלאומי, הוא לא התכוון לעזוב את כס המלכות יתום.
שישה חודשים לפני ה האחים רייט הציג לראשונה את המכשיר שלהם (האחים רייט, אגב, היו שלושה, והשלישי הנשכח הזה היה, במקרה, אישה), אאידה דה אקוסטה היא הפכה לטייסת הראשונה שטסה מעל פריז עם ספינת אוויר ממונעת, ולבד!
החצי קובנית - חצי אמריקאית - חצי צאצאית של הדוכסים מאלבה בילתה את חופשותיה בצרפת, ועלה על המטוס לאחר שקיבל שלושה שיעורים לבד ; המדריך שלו, לעומת זאת, עקב אחריו על אופניו מלמטה, צעק הוראות ונופף בזרועותיו כמו ספוילרים.
מורת רוחם של ההורים הייתה מוגזמת: כעת אף אדם כפי שאלוהים התכוון לא ירצה לשאת את הילדה הפזיזה הזו, חשבו, המוניטין שלו מושחת. לכן הם הסתירו את ההישג במשך שנים.
מעשה שקט נוסף היה של הרייט קווימבי, ה אישה שנייה שמקבלת רישיון טיס. איש לא היה בטוח שיצליח לחצות את תעלת למאנש; גם לא המורה שלו, שהציע להחליפה בהרפתקה כל כך מסוכנת.
אף אחד לא ישים לב אם היא תתלבש בתלבושת הסגולה, המעוטרת בתכשיטים, עם קפוצ'ון שעיצבה לעצמה. נחושה, היא חמקה מתחת שני סרבלי משי, מעל מעיל הצמר, מעיל גשם, כלב ים גנב ושקית מים חמים על החגורה שלו, כדי להגן על עצמו מהקור.
הרייט קווימבי
מדובר לקאלה לקח חמישים ותשע דקות. אבל ההצלחה של החברה האמריקאית עלתה בתוהו, כי באותו יום החדשות על הטיטאניק זה כבש את כל הכריכות.
מחפשת אתגרים חדשים, אדריאן בולנד חצה את האנדים ב-a קדרון G.3 . הוא התעטף היטב: פיג'מה, שילוב כותנה, מזרון של עיתונים... והוא נקט באמצעי זהירות: פגיון, אקדח, בצל -כן, בצל, כדי למנוע התעלפות על ידי שאיפת הארומה שלו -... ליתר בטחון, הוא הלך במסלול שהומלץ על ידי מדיום.
שלוש שעות של טיסה מתוחה והעור חתוך על ידי חתכי הזונדה. "זה היה פנטסטי. היה נדמה לי בכל עת שהמנגנון, שנגרר על ידי הרוח העזה שהתערבל במערה הפתוחה הזו, הייתי מקרין את עצמי על הקירות של הקירות הפתאומיים האלה ". בדיוק הנחיתה הזמין קפה ומראה. גם העיתונות הצרפתית לא הדהדה.
מה שהעיתונים כן הדגישו זה הלנה דוטריאו תטוס ללא מחוך ; ואז הוא השתמש בו שוב, לא מתוך צניעות, אלא כהגנה בהתרסקות בסופו של דבר.
הוא שבר שיאים של מהירות, גובה ומשך זמן , מנצחים את המתחרים שלהם ללא קשר למין. הם כינו אותו מסיבה מסוימת "אשה נץ" ו"החץ האנושי".
הלן דוטריאו
היריבה הכי גדולה שלו באוויר הייתה מארי מרווינגט, צרפתייה רב-תכליתית שהמציאה את מכנסי החצאית לטייסים (גם החלקה לסקי בסהרה, אבל זה מחוץ לנושא שלנו). "אני לא אישה כמו האחרים". האמיצים מאוד הסוו את זהותה המינית כדי להשתתף במשימות קרב אוויר במהלך מלחמת העולם הראשונה ל.
"כשאני רואה מטוס עם הצלבים השחורים וצלב הקרס על הזנב, יש לי רק תחושה אחת: שנאה; הרגש הזה גורם לי ללחוץ את ההדק של המקלעים שלי ביתר תקיפות", היא אישרה, באגרסיביות משהו, לידיה ליטביאק , אס האסים הרוסי שבגיל עשרים ואחת כבר הפיל לבדו שנים עשר פאנקיסטים של הלופטוואפה.
עוד אמיץ היה מארי פפה קולומר, שהעמיד את כנפיו בשירות הרפובליקה, טייס אמבולנסים אוויריים במהלך הסכסוך הספרדי . לילדה היה אומץ: כשהייתה בת שבע, היא השליכה את עצמה לריק כשהיא פותחת מטריה ממרפסת ביתה (והפרק קדם למרי פופינס). כשהייתה זקנה, היא קיבלה את הרישיון מבלי שאמה ידעה, עד שראתה את בתה בדפי החלוץ: "הטייס הקטלאני הראשון".
"אני אעוף או שאני אמות!" , נאלץ להקשיב לאמא של אמיליה אירהארט, שנשאלה יום אחד: "האם תרצה להיות האישה הראשונה שטסה מעל האוקיינוס האטלנטי?" ההתלהבות הראשונית הפכה לזעם כאשר עלו עליה כנוסעת! למטוס. "כמו שק תפוחי אדמה!" ציין.
לידיה ליטביאק
הוא גם התעצבן מהשוואה לצ'ארלס לינדברג - אשתו של מי, אן מורו לינדברג הוא גם היה טייס. היא רצתה לקבל הכרה בזכות עצמה; זו הסיבה שהיא חצתה את הבריכה לבדה ביחידה אדומה: היא עזבה את ניופאונדלנד וכעבור ארבע עשרה שעות וחמישים וארבע דקות הגיעה למרעה אירי.
מאוחר יותר, בריל מרקהאם הוא חצה אותו לאחור, ממזרח למערב, בצורה קשה עוד יותר כשהרוחות נגדו, ללא רדיו ולמעשה בלילה. באותה תקופה, אמיליה תכננה תמרונים גדולים, מוכנה להסתובב בעולם ב-1 לוקהיד L-10 אלקטרה: אמריקה, אפריקה, אסיה, אוקיאניה... "אני עף בערפל (...) לא נשארו לי יותר משלושים דקות של דלק (...) אני לא רואה אדמה". ערכו אבד באיזו קואורדינטה באוקיינוס השקט.
ג'רי מוק השלים את מטרתו, כאילו הקשיבו לדברי קודמו: "נשים צריכות לנסות לעשות דברים כמו שגברים עשו . וכשהם נכשלים, הכישלון שלהם לא צריך להיות אלא אתגר לאחרים". עם רעיון זה נוסדה בשנת 1929 תשעים ותשע , ארגון בינלאומי עבור לעודד תעופה נשית ; אותה מטרה שבה הוא נולד כאן בספרד איגוד הטייסים .
כי זה לא מאוד נורמלי שיש רק אחד 3.5% מהטיסות בארץ s (על פי נתונים מה SEPLA ). שפע של מקום אם אתה מחבר את כולם ביחד איירבוס 340 . ושהממוצע העולמי הוא זה (רק הודו אינה מסומנת) לא מנחם
אמיליה אירהארט
בשנת 1926, ה הוועדה הבינלאומית לניווט אווירי הוא הרתיע חברות מסחר מלהעסיק נשים כמפקדות. "עדיף שתחזור לבית שלך, לבית שלך. להביא ילדים. אין ספק שזה יהיה שימושי יותר למשפחתך." הם היו צריכים להקשיב.
אז הם היו צריכים לעשות פירואטים - תרתי משמע - כדי להרוויח שכר, להתמסר לאקרובטיקה ולשבור שיאים: הלן בוכר הכריז על עצמו כאדם המהיר ביותר על פני כדור הארץ כאשר הגיע ל-445,028 קמ"ש; כף יד עליה ג'קי קוקרן וג'קלין אוריול ששבר את מחסום הקול על סיפון כור.
הלן ריצ'י השיג את שיא הסיבולת לאחר שבילה עשרה ימים ברציפות בתנועות בין עננים לכוכבים; אבל כשהצליח להיכנס סנטרל איירליינס לא יכול היה לסבול את שנאת הנשים של עמיתיו, שלא יתנו לו לעוף בלי התנאים האטמוספריים הנכונים. "אני לא רק טייס למזג אוויר טוב!" בסופו של דבר הוא התפטר.
אמריקן איירליינס לא הפקידה את הבואינג שלה בידי אישה עד 1973, אוויר צרפת ב-74', בריטיש איירווייס ב-87' , בתוך ה 88 לופטהנזה …
בטינה קדנר התניע את המנועים בספרד; עבד מאז 1969 עבור העובד כעת spantax . היא הייתה טייסת הנוסעים היחידה עד 1985, **כאשר איבריה החתימה את מריה אבורטו (M)**.
ג'קי קוקרן
— מ: למה אנחנו כל כך מעטים? קַל. כמה נשים יש נהגי משאיות, לבנים, נהגי מחפרים, נהגי עגורנים, מלחים? הם פשוט מקצועות שמושכים פחות נשים. אנחנו שונים בכל הרמות, רגשיים, אינטלקטואלים, אינסטינקטיביים... וזה בא לידי ביטוי בין היתר באפשרויות הקריירה. אני חושב שאם במשך יותר משלושים שנה מספר הנשים והגברים הטייסים לא היה שווה ולו במעט, יש לכך סיבה. לדעתי, זה לעולם לא ישתווה.
-ונסה דה ולסקו, מייסדת עמותת אבידורס (V): "אנחנו מעטים כי בהתחלה חברות התעופה ניזונו מחיילים מהצבא, ואז לא היו נשים בצבא".
-M: זה היה חידוש מטריד משהו לאותם אנשי צבא שאישה ישבה במושב הטייס בפעם הראשונה בחוויות הטיסה היותר נרחבות שלהם. הדבר היפה היה שאחרי יום או לכל היותר יומיים, חוסר האמון שלו נעלם לחלוטין. במקרים רבים, הגרועים ביותר היו נשות הטייסים עצמם; הם היו אלה שהכי התנגדו. אני זוכר מקרה קיצוני של עלבונות או איומים , אבל האמת היא שהם נכנסו באוזן אחת ויצאו מהשנייה...
**—איירין ריברה (I) ** : יש גם מחסום כלכלי. אני ממשיך לשלם עבור קורס טיס המסוקים שלי, לקחתי לפני שתים עשרה שנים ועליתי לי 60,000 יורו.
-קונסולו ארטו (C): כרטיס הטיסה שווה כעת בין €120,000-140,000 ; אבל כדי להיות מסוגל לעבוד אתה צריך אישור, שהוא בסביבות 30,000.
-YO: דירוג הוא קורס ספציפי שמתבקש עבור כל דגם של מטוס. זה כאילו כדי לנהוג ב-BMW צריך להוציא רישיון אחר מאשר לנהוג על פורד או טסלה.
-ג: ועם זה אתה נכנס לחברה כדי להרוויח 1,000 יורו בחודש, בערך.
-M: הפכתי לדיילת באוויאקו כדי לשלם עבור הלימודים ושעות הטיסה. תמיד הרגשתי גאה שהאימונים שלי לא עלו לאף אחד פסטה אחת מאלו של אז. כשהייתי בן שמונה עשרה הלכתי ל מועדון המעופפים ארבע רוחות עם אישור הורים (בזמן שהיינו בני שמונה עשרה עדיין לא היינו בגיל החוקי) והתחלתי את קורס טיס פרטי, במישור בד ועץ.
-V: לו רק הייתה אוניברסיטה ציבורית...
-C: היה: ה-ENA (בית הספר הלאומי לאווירונאוטיקה).
— לורטו (L): הייתי מה-ENA! זה לא עלה לי כלום, אפילו לא הצילומים. אני לא יודע למה זה נעלם; יתר על כן, בדיוק כשהסוציאליסטים הגיעו...
מריה אבורטו
** איזי ג'ט מספקת זיכויים של כ-100,000 פאונד לאימון**. הסיוע הוא חלק מהיוזמה טיסה עם איימי ג'ונסון , תוכנית בהשראת מהנדס האווירונאוטיקה הראשון בבריטניה. מלבד לקיחת התואר, ל הילדה טסה לבדה מאנגליה לאוסטרליה, נוסע עשרים אלף קילומטרים בשישה עשר ימים.
וזהו טירון, עם לפחות שמונים וחמש שעות טיסה בתא הכפפות של מטוס משומש. אביו הלווה לו את שש מאות הלירות שה- Havilland DH.60 Moth (ניתן לראות את הדו-מושבי ב- מוזיאון המדע בלונדון ) .
גיוס משפחת איימי ג'ונסון של המאה ה-21 הוא המטרה של חברת התעופה הבריטית. התוכנית: שעד 2020 20% מהטייסים החדשים שלה הן נשים, כה מועט בשליטה בפקודות כמו רבים בתפקידי דיילת כיום.
זה יאפשר להתאים פער שכר ש, בלי להיות מפלה, זה לא שוויוני , כאשר רבים מרוויחים משכורת של טייס (123,139 דולר בשנה) ורבים מרוויחים משכורת של דיילת (123,139 דולר בשנה). 33,050 דולר ) .
-ג: ואז יש את העניין של פיוס משפחתי, כי כשהתחלתי לא היה הפחתה בשעות העבודה...
-M: אני זוכרת את הייסורים של צורך לצאת לא מקוון במשך ארבעה ימים, באותו זמן, בלי טלפונים ניידים, ולהשאיר תינוק חולה בבית...
-ג: י או לקחתי כרטיסים מאמי וחמותי לקחת את הבן הקטן שלי, שבארבעה חודשים הוא כבר טס (ולא, הוא לא יצא כטייס). ואז, עם הילד השני, הפסקתי לאסוף ולתרום לביטוח הלאומי, אמרו לי שההריון הוא פגיעה עצמית! מכיוון שהייתי מאוד נקמני, לקחתי את התיק לבית המשפט וניצחתי. האם תאמין שהם לא אספו עוד נשים בחברה הזו? אבל זה היה לפני עשרים שנה... עכשיו נשקפת לידה בהסכמים, ולמרות שאת לא יכולה לטוס בגלל שאת בהריון את ממשיכה לעבוד כמדריכה ומקבלת את שכר הבסיס.
— אני: בעיה נוספת היא שאין רפרנטים.
-V: מעולם לא שמעתי על בריל מרקהאם, או איימי ג'ונסון, או אמיליה ארהארט...
אני: החברה לא מקשרת נשים למקצוע הטייס, אלא דווקא למקצוע הדיילת.
לכן הטייס ממוצא אפגני שיאסטה וויז טיילה בחמש היבשות ב-a Bonanza A36 , להניע בנות ברחבי העולם, להראות להן שאם נערה פליטה חסרת פרוטה נסעה לבדה 45,000 קילומטרים אוויריים, הם יכולים גם ללמוד קריירה טכנית ולטוס.
—V: הדבר החשוב הוא שהבנות יידעו שגם הן שוות פיילוט, לגעת במטוס ולראות אותנו לבושים במדים...
-ג': פעם היינו לובשים מדי גבר...
-M: באיבריה שאלו אותי אם אני רוצה שינויים בחליפה, אבל באותה תקופה זו שכולם לובשים נראתה לי נוחה ולא ביקשתי משהו מיוחד. וכך המשכתי שנים רבות.
ספציפית, עד 2006, אז חברת התעופה התאימה את המכנסיים לצורות הנשיות , הז'קט הכפול הוחלף בגזרה ישרה, חולצה צמודה יותר ותיק משלים.
ונסה ולסקו
-V: אתה צריך לשנות סטריאוטיפים.
-YO: בילדותי רציתי להיות טייס קרב... אולי בגלל הסיפורים שאמא שלי סיפרה לי: היא חיה את המלחמה בילדותה, והיא הייתה בוהה במטוסים במקום להתחבא במקלטים, חושבת, לעזאזל, מה היא תיתן כדי לעלות לשם, אפילו אם יזרקו אותי כמו פצצה אחר כך... בסופו של דבר הגעתי לראש סיור במנהל התנועה הכללי, במכ"ם פגסוס, זה שנותן לך את הקנסות.
-V: אני באיבריה שש עשרה שנים; אבי היה גם טייס באיבריה והוא תמיד רצה שאהיה.
-ג: כמוני, מה כל המשפחה שלי מעורבת בעולם התעופה. כשאמרתי לך שקיבלתי את רישיון הטיסה שלי לפני רישיון הנהיגה שלי והייתי צריך לנסוע במטרו לקואטרו ויינטוס...!
-M: נראה כאילו אתה נולד עם זה, כי מהמקום שאני זוכר, הקסם לטיסה היה שם. ברגע שהייתי מספיק מבוגר לצאת לבד הייתי נוסע לבראחס כדי להרהר במפלצות המרתקות בעלות הכנפיים שבמהלך ריצה עלו באוויר באופן שעבורי אז לא מובן.
-ל: במקרה שלי זה היה בגלל שיום אחד קפצתי על סירת מפרש...
-V: סירת מפרש היא רחפן ללא מנוע.
-ל: עד שהם אמרו לי, לא היה לי מושג שאפשר לעשות את זה...
-M. פרשתי ב-2015, עם כ-15,000 שעות. הטיסה האחרונה שלי הייתה לכיוון תל אביב, באמצע הסכסוך, אפילו עם מעבר טילים . אחת המשימות העיקריות שלי הייתה להרגיע את הצוות ככל האפשר. אני מקווה שהצלחתי.
-YO: הטיסה הכי קשה שלי הייתה הכניסה לשדה התעופה של מלאגה מאלמריה: קיבלנו טארו, הערפל שמגיע מהים, ושום דבר לא נראה במרחק מטר. אנחנו מתאמנים כל שישה חודשים עם סימולטורים, והיכולת שיש לנו להגיב היא אכזרית.
— V: נהיגה במכונה כל כך חזקה גורמת לך להרגיש חופשי.
M: אני מתגעגע לזה. אני מתגעגע לטיסה אל ודרך תקרת ענן, לרחף כמו נשר מעל פריז מוארת בלילה, לראות את הזריחה מעל המדבר...
-ל: חציית רכס הרי האנדים רק עם עלות השחר היא מרהיבה, לעולם לא אתעייף; אתה עובר קרוב מאוד להרים, וכשהם מושלגים, זה נפלא, איך הם הופכים לורודים עם הזריחה... אבל לטיסות ממש יפות, אלה שאתה הולך עם אנשים נחמדים.
ביבליוגרפיה מומלצת לעוף גבוה יותר
הם כבשו את השמיים: 100 נשים שכתבו את ההיסטוריה של התעופה והחלל, מאת מארק ברנרד (בלום, 2009).
בין העננים , מאת שרה ברנהרדט, שהייתה מעריצה של טיולי בלונים (SD Edicions, 2016)
מערב עם הלילה , מאת בריל מרקהאם (ספרי אסטרואידים, 2012)
מכשפות הלילה , מאת ליובה וינוגרדובה, על כמעט שש מאות טייסות קרב סובייטיות שלחמו נגד הנאצים (עבר ובהווה, 2016)
קונסואלו ארטו