ברוכים הבאים למופע של מר או'לירי
ה תרופת פלא של חברת תעופה זולה זה פתח עולם (ואף פעם לא נאמר טוב יותר) של אפשרויות טיול. נסיעה הלוך ושוב לרומא ממדריד ב-100 יורו, ביקורי אקספרס באמסטרדם ב-50 יורו... אבל עמד ביסוד תמונת הטיול המושלם, שהתגלה בהדרגה... לנחיתה מתרסקת.
שלוש נחיתות כפויות בוולנסיה (26 באוגוסט), עקיצות פשפשים בטיסה לונדון-רומא (6 בספטמבר), הורדת לחץ בתא בטיסה לאיים הקנריים (7 בספטמבר), נחיתת חירום של מטוס לראוס (15 בספטמבר), חירום נחיתה בבראחס (16 בספטמבר), נחיתת חירום בנתיב לונדון-ברטיסלבה (24 בספטמבר) ... משהו מריח שירה, וזה לא הנפט, דוקא . ספטמבר היה חודש יותר מעוויתי ורובן סאנצ'ז, דובר FACUA-Consumers in Action, יודע זאת היטב, שריכז את אי-הסדרים של החברה כהאשטאג. אילו סנקציות קיבלה Ryanair? אף אחד. במקום זאת, **FACUA קיבלה בורופקס** מחברת התעופה בבקשה לתקן את אחת מהודעות ההתאחדות שבה הוקעו המצב המדאיג וה'תגובה השקטה' המסוכנת של הממשלה. מישהו נותן יותר? ובכן כן: אירלנד; מדינת האם של חברת התעופה תומכת באו'לירי אבל מייעץ ל-Ryanair לעדכן את מדיניות הדלק שלה . איזו חדות.
"לא רק שאתה צריך לבדוק את הדלק של המטוסים, יש להטיל סנקציית מאקרו ; אי אפשר להשתיק את כל מה שקרה. אנחנו צריכים חקירה שקופה", אומר רובן סאנצ'ז. יש פעולה באופק? מבחינתנו, ב-14 באוגוסט האחרון ה משרד הפיתוח פתחה בחקירה על חברת התעופה שעדיין לא ידוע עליה כלום, לא קו (וחודש ספטמבר היה חודש עמוס עוד יותר, ולעולם לא נאמר טוב יותר, עבור נוסעי Ryanair). בתחילת אותו חודש, רפאל קאלה, מזכיר המדינה לתשתיות, הצהיר כי "בקרוב" תיוודע תוצאה כלשהי, אבל שתיקה היא עדיין התשובה. ועברו חודשיים.
איזה אינטרס עומד מאחורי כל זה? מה עומד בבסיס לא לקחת ברצינות חודש של נחיתות חירום והורדת לחץ? יש בעיית אבטחה רצינית ו-Ryanair פתחה את 'תיבת פנדורה'. רובן סאנצ'ז מניח על השולחן עובדה מדאיגה, בלשון המעטה: בשיחה עם **אדם אחראי מ-SEPLA** (איגוד טייסי קווי התעופה הספרדי), הוא אומר לו ש ב-14,000 שעות טיסה מבוצעות רק שתי בדיקות ובדיוק, לא מאוד מפורט. זה, ללא ספק, דיון שחורג מה תוכנית תקשורת של או'לירי שלא רק צוחק על הנפגעים, אלא גם קורא לפטר את אלה שמנסים לשים מכשולים בפני כל כך הרבה אבסורד. ועדיין, הבית מנצח. Ryanair הסיעה ** 2.4% יותר נוסעים ** עד כה השנה בהשוואה ל-2011. אבל בהתחשב במחיר, אי אפשר להשאיר את האבטחה ברקע, "אי אפשר להשאיר הכל בידיים של רגולציה עצמית", כפי שמעיר סאנצ'ז; הפיתוח לא יכול להיות שקט.
אבל בינתיים, ששש. בינתיים, Ryanair ממשיכה להשיג **סובסידיות שהופכות למגונות**, הנשלטות על ידי משטר תעסוקה שאינו מצוטט בספרד. האבסורד של המצב הגיוני מאוד אם נחשוב על אחת הפעילויות הכלכליות העיקריות בכלכלה שלנו: התיירות המבורכת . בדיוק, מאחורי התוצאות השנתיות הטובות של האירים, סאנצ'ז רואה את המפתח: "מלכת ההונאה" נותנים לו קארט בלאנש משחק 'אני מציע לך תנועת מטוסים אם אקבל סובסידיות מסוימות'; אבל בסופו של דבר הוא מבצע הונאה ברמה אינפורמטיבית, במכירת כרטיסים, בענייני בריאות ובטיחות...”. והשאלה היא, כל עוד ימשיכו לקנות כרטיסים של Ryanair, האם החקירה תמשיך להיות מושתקת? האם לא הגיוני יותר להוציא את כספי המענקים הללו על תוכנית בטיחות חזקה שבה יש יותר מכמה צ'קים ב-14,000 שעות טיסה? באיזה מחיר אנחנו נוסעים? נראה ש-Ryanair טסה נמוך מאוד.
המשפט האחרון שהוטל על חברת התעופה בשל שיטותיה הרעות היה 1,469 אירו שהוא נאלץ לשלם למשפחה על כך שלא הניח לדירקטוריון קטין ללא ה-DNI שלהם. "המסגרת הרגולטורית להגנת הצרכן ברורה מאוד; צריכים להיות עונשים של 7 או 8 אפסים פשוט בגלל הנושא של היטלים פוגעניים ופרסום מטעה. סנקציה כזו, הם ליטופים על הונאה שבגינה הוא ממשיך להרוויח מיליונים", אומר סאנצ'ס. האם אנחנו מרכינים את ראשנו לפני מסה מולטי-מיליונרית?: "יותר מאשר דימוי של רב לאומי, זה נראה כמו הצל של הבנק: הוא מחליט, הוא מנצח", מתעקש דובר FACUA. ועד מתי?: "אולירי עושה מה שהוא רוצה ללא תגובה מהממשלות. למה אתה מחכה, טרגדיה? אין צורך לחכות עד להפרת התקנות. הפוליטיקאי צריך לאכוף את החוק והשופטים צריכים להבטיח עמידה בחובות. הממשל צריך להיות בעל כוח ולהפעיל אותו".
פתרונות, אדוני היושב-ראש? "קודם כל, שקיפות מוחלטת לגבי התקריות (ולא רק מצד Ryanair); השני, להפעיל לחץ חברתי כך שמשתמשים יגינו; השלישי, ממשלה שעושה מעשה , שמטילים קנסות, שלא יהיו חששות בסנקציות על חברות... בלי ליטופים 'לעשות מה שאנחנו עושים בלי לעשות' ”. פתרונות מר Ryanair? לא הייתה תגובה לניסיונות חוזרים ונשנים ליצור קשר עם סטיבן מקנמרה, מנהל התקשורת של חברת התעופה.
ה'ליטופים' הללו מובילים לאבסורד, למופע מתוזמר נשיא חברת התעופה, שתופס כותרות (שם הבדיחות גובלות במגנה) במעשיו והצהרותיו, חוצפה, סקסיסטית, אפילו מיזוגיני. ברוכים הבאים למופע של או'לירי , מסיבת המיליונרים של הכותרת שבה 'עיתונות גרועה עדיפה על אף אחת'.
המופע של או'לירי ושות': "ברצינות, כל מה שאתה צריך לעשות זה לטוס עם טייס"
"במעמד ה'כלכלה' נוכל להציע מציצות מהדיילות ב-10 יורו, למשל"
"ברוכים הבאים לבארי, עיר המאפיה"
הלעג לפיטורים של Spanair
ולמה לא לגרום לנוסעים לעוף בעמידה?
בין אם הומוריסטי ובין אם לא (הנה מדריך למה שהוצא מהקשרו), מה שברור הוא הטעם הרע של הפרובוקציות של אולירי (רבותי, אנחנו מדברים על הנשיא של אחד החשובים מאירופה, לא מהעולם של היום).
טיפים אחרונים :
הוצא נייר ועיפרון. רובן סאנצ'ז נותן לנו את ה'אבסה' כיצד לפעול במקרה של הפרה: "מלכתחילה, להודיע לחברת התעופה בכתב על גבי גיליון תביעה באותו חלון בשדה התעופה; אם מאוחר יותר הם לא ייקחו על עצמם התחייבויות, העבירו את התלונה לסוכנות הממלכתית לבטיחות תעופה, למשרד הצרכנות הקהילתי או ל-FACUA". וכן מה לגבי שעות המתנה בשדות תעופה ושלט המפחיד הזה של 'איחור'? "הרבה פעמים חברות תעופה מסתירות את זמן ההגעה של המטוס כדי למנוע מהנוסע להגיע למלון ולתבוע את החשבון. צריך לתבוע ואפשר לקבל בין 125 ל-600 יורו פיצוי ישיר". ואותם המחירים האטרקטיביים באתרי האינטרנט שבהמשך מתברר שהם לא הסופיים? "על פי החוק, מחיר הפרסומת חייב להיות המחיר הסופי האמיתי וזו לא אמת: אם הם גובים תוספות או ינסו לגבות קונספטים, אנחנו יכולים לטעון". אז אתה יודע, הזכות לבעוט לאף אחד לא לוקחת את זה מאיתנו, כרגע.