הבלתי אפשרי: איך לישון במטוס (באופן סביר)
תמיד הערצתי את האנשים שעם ה מטוס מתגלגל על המסלול בלי להמריא, הם תולים את ראשם לצד אחד וישנים בשקט . למעשה, יותר מאשר להעריץ אותם, אני מקנא בהם. עם ממוצע של 70 טיסות בשנה, לישון במטוס הפך מאוטופיה להיות בצורך אבל עם מושבים מתמעטים ואחרים 200 אנשים חולקים מרחב מחיה , היא משימה לא פשוטה למעט קומץ מיוחסים שמנוחתם מתחילה לפני שהמטוס מרים את אפו של המסלול. לעזאזל.
בחירת המושב
כשחברות תעופה הופכות יותר ויותר מרושעות ורוצות לגרד כל יורו אחרון, את המותרות עכשיו זה לא בסין או השמפניה על הסיפון, הפאר כאן הוא מושב שכיבה ב-180 מעלות שהופך למיטה . הנוסעים של מחלקת עסקים לרדוף (ולשלם) את ערך חוויה , ובטיסה מ 13 שעות חציית כמה אזורי זמן, היכולת לישון זה הכל.
כן זה קיים
מכאן שכחלק מתפיסה זו, רוב חברות התעופה מקדישות טיפול מיוחד לנוסעיהן כיתת מנהלים תִכנוּן מיטות אמיתיות ככל האפשר הם אפילו מתלבשים עם סדינים ושמיכת פוך, כדי להבטיח מנוחה אופטימלית לנוסע בגובה 35,000 רגל מעל הקרקע. זה המקרה של חברת התעופה סינגפור איירליינס , שאף עיצבה סוויטות עם דלת הזזה לפרטיות מוחלטת, שחלקה הפנימי הופך למיטה זוגית! ועם תריסים!
עם זאת, ברור ש האתגר כאן הוא לא לנוסע העסקי , אבל האחד של מחלקת תיירים . עם חלל תא הנוסעים מותאם יותר ויותר על ידי חברות תעופה, מושבים ב- מחלקת תיירים הם נשענים פחות ופחות והצללית שלהם נעשית דקה יותר ויותר. מכאן שחברות תעופה רבות מציעות, תשלום כמובן, מושבים עם מרווח נוסף נוסף בתוך תא כלכלה , אשר ממוקמים בדרך כלל ב יציאות קדמיות ויציאות חירום (זהירות, במקרה זה אולי יהיה להם יותר מקום, אבל גם הם רועשים יותר ונוטה להיות קר יותר).
האתגר הוא איך לישון טוב במחלקת תיירים
ברגע שיהיה לנו יותר מקום, או לא, הדבר החשוב הוא שיהיה מושב שקט . בטיסות ארוכות טווח, במטוסים גדולים, יש בדרך כלל שני אזורים להתקנת עריסות תִינוֹק , אחד בתחילת מחלקת תיירים, ואחד מעל הכנפיים, אז כדי לנסות למצוא יותר שקט נפשי, עדיף להימנע משני האזורים . יש לנקוט זהירות מיוחדת גם עם מיקום שירותים מכיוון שאנשים בדרך כלל מצטופפים בתור בחלל שבו הם נמצאים, באמצע ומאחור.
על אם חלון או מסדרון , הוא גורם שתלוי בטעם הצרכן, שכן באחד אתה יכול למתוח את הרגליים טוב יותר (היזהרו מ עגלת מזון ) ובאחר להשעין את הראש על קיר המטוס . במקרה מְעַרבּוֹלֶת, החלק האחורי של המטוס זז יותר מהחלק הקדמי , גורם שיש לקחת בחשבון גם עבור אותם נוסעים עם שינה קלה.
זה מוזר שחברות האווירונאוטיקה לא מפסיקות בעולם לימודי טכנולוגיית ישיבה לנוסע לנסוע הכי נוח שאפשר . למרות זאת, ולמרות מאמציו, המציאות היא שהנוסע של מחלקת התיירים סובלת מההרס של ייעול המשאבים במגזר במשבר קבוע בזמן שהמגזר העסקי מקבל עיסויים בגב התחתון עם כניסתו לשלב ה-REM.
**אור ורעש**
למרות שהמושב הוא הדבר החשוב ביותר כדי להבטיח מנוחה טובה, סביבת תא הנוסעים חייבים ללוות את הנוסע, שכן זה לא משנה אם אנחנו שוכבים אם סביבנו הרעש הוא גיהנום ואור מסנן דרך כל סדק . למרבה המזל, משהו שגורם לדמוקרטיזציה לכל הנוסעים בעת טיסה הוא הטכנולוגיה מתקדם יותר ויותר של דגמי המטוסים החדשים בשוק, מודרני, שקט ויעיל.
פנים של A350-900
זה המקרה של איירבוס A350 , אחד מ המטוסים המודרניים ביותר בשוק וגם אחד השקטים, שכן הנוסעים שלו בקושי טסים איתם 57 דציבלים בתא הנוסעים (בהמראה ונחיתה יש יותר רעש). אבל יש גורמים בסיסיים יותר למנוחה, שכן היא מערכת אוורור עם מסנני אוזון לחדש את האוויר כל שתיים או שלוש דקות ו משפר את רמת הלחות בתא (להתראות וירוסים, להתראות).
גַם, החלונות פנורמיים וה התאורה מבוססת על נורות LED ומשתנה בהתאם לשלבי הטיסה ( תאורת אווירה ) שלפי מומחים עוזר ג'ט לג קרבי . אותו דבר, או דומה מאוד, קורה עם דרימליינר 787 , ה"יצור" האחרון של בואינג שגם הוא לעלות לשמיים בטיסות ארוכות . כמו ב-A350, גם היתרונות של ה-B787 לקדם את נוחות הנוסעים על סיפון מטוס מפחית רעידות, את הרעשים או ה השפעות של סביבה יבשה.
קוד לבוש: חשיבותה של כרית טובה
בפעם הראשונה שראיתי מישהו נכנס שמלה רגילה לשירותים במטוס י לצאת בפיג'מה חשבתי שזה לא יכול להיות נכון מה שקורה, בפעם השנייה, חשבתי שאני האדם הכי חכם במטוס. כדי להצליח לישון בנוחות יש צורך לטוס בנוחות , אז עדיף להשאיר עקבים ובגדים צמודים בתוך המזוודה.
אמצעי חשוב נוסף שיש לקחת בחשבון הוא גרבי לחץ , לא משנה גילך או מצבך הגופני, מכיוון שהם עוזרים למנוע פקקת ורידים עמוקים המתרחשת כאשר זרימת הדם מוגבלת.
ללבוש פיג'מה לטיסות ארוכות הוא 'מקצוען'
ההשלמה האידיאלית לשינה במטוס היא לא תיק, אלא כרית . נסיעה עם כרית בגרירה יכולה להרגיש כמו המחווה הסנובית ביותר בעולם , אבל זה גם אחד מה יעיל יותר להירדם על סיפון מטוס. מעבר לאותן משענות ראש מסורתיות, כרית רב-תכליתית (סוג טמפור) שהורגלנו אליה במוצקות, והיא גודל הנסיעה, יכולה להיות אופציה מצוינת. גַל כרית יען אם בנוסף למנוחה טובה מה שאנחנו רוצים זה, ראשית, לא ללכת מעיניהם, ושנית, להימנע מהשיחה הנוראה עם הנוסע הסמוך.
התנוחות הטובות ביותר לשינה במטוס
“מערכת תומכת שינה זקופה לרכב הובלה ". תְנוּמָה הפטנט שניתן לבואינג נמשך , ניתן לפתור רבות מהבעיות הקשורות בשינה במטוסים. המערכת, שנראית כמו תיק גב, מורכבת מא די קשה להגדיר מתקן המחובר לחלק האחורי של מושב מטוס , המאפשר לנוסעים הישענו קדימה והנחו עליו את הראש, הפנים והחזה למשך כמה שעות שינה . אבל עד שתגיע ההמצאה הזו, אם היא תגיע בכלל, אנחנו צריכים להסתפק באימוץ חלק מהן תנוחות השינה הטובות ביותר במטוס , והנה כמה מהם:
1. נשען על הקיר : זו, מלבד היכולת ליהנות מהנוף, הסיבה החשובה ביותר לכך מטיילים בוחרים בחלון במקום במעבר , ל להניח את הראש , טוב יותר בעזרת הכרית, על דופן המטוס ובכך להבטיח תנוחה נוחה למדי לכמה שעות שינה.
2. ראש למעלה : בזכות העובדה שהיום משענות ראש של חברת התעופה ניתן לשנות כמעט לחלוטין, רעיון טוב הוא להתאים אותם לצוואר ושזה, והצוואר שלנו, נשארים דבוקים לגמרי למושב, כאילו אנחנו מסתכלים על תקרת המטוס. זוהי אחת התנוחות הבריאותיות ביותר עבור הגב שלנו , שכן הוא נשאר זקוף לחלוטין.
מציאת היציבה הנכונה היא קשה אך לא בלתי אפשרית
3. נשען על המושב הקדמי : כאשר העייפות לוחצת ו קשה למצוא עמדה , לנסות ל להניח את המצח על המושב הקדמי , עם או בלי כרית, למצוא א נקודת תמיכה ולמנוע מהצוואר 'לרקוד' . מטיילים גמישים יותר יכולים גם לנסות את התנוחה הזו על המגש , אם כי העקמומיות של הגב יכולה להיות מוגזמת ולגרום לכאב. אם תבחר בתפקיד זה, הנח כמה ספרים או נפח כלשהו כדי למנוע כיפוף הגב בצורה כל כך מוגזמת
4. רגליים למעלה: המושב הקדמי לא רק משמש לתמיכה בראש, גם הברכיים . כדי להשיג את התפקיד הזה, לשבת יותר על קצה המושב ולהרים את הברכיים עד שתמצא דריסת רגל מלפנים. ככל שהרגליים ארוכות יותר, כך נקודת המשען תהיה גבוהה יותר. היזהרו מכיפוף יתר של הגב התחתון . עכשיו הרפי את הראש לאחור.
5. שכיבה מלאה: הרבה פעמים הטיסות לא לגמרי מלאות ובשורות האחוריות יש בדרך כלל מושבים רצופים בחינם . שאל את המלווים אם אתה יכול להחליף מקום. אם תמצא אחד שורה של שלושה בחינם זה יהיה הדבר הקרוב ביותר לזכייה בלוטו, שכן תוכל ליהנות מא מנוחה שלווה בשכיבה מלאה . אמנם זכרו, בכל התנוחות חגורת הבטיחות חייבת להישאר מהודקת ונראית לעין רק כך תמנעו מהתעוררות במקרה של מערבולת.
חלומות מתוקים.