Coradia iLint, רכבת המימן הראשונה שהסתובבה בעולם
טיולים הם אחת הפעילויות פחות בר קיימא מה אנחנו בני האדם עושים? טיסה מזהמת מאוד , הנהיגה גם משאירה טביעת רגל פחמנית משמעותית, כדי לנווט שהם משתמשים דלקים מסוכנים שאסורים ביבשה... לכן, אנחנו ההרפתקנים נאחזנו ב רכבת חשמלית- כדרך הפחות בעייתית להעביר אותנו ממקום למקום.
עם זאת, אין רשתות חשמל בכל מקום. "רכבות חשמליות דורשות תשתית נרחבת לאספקת חשמל לכלי הרכב, בצורה של קווים עיליים. החשמול של קווי הרכבת עדיין יקר: הוא מוערך בכמיליון יורו לקילומטר. למרות פרויקטי חשמול רבים במדינות שונות באירופה, חלק ניכר מרשתות הרכבות של היבשת צפויות להישאר ללא חשמל בעתיד הנראה לעין . כ-40% מהרשתות הנרחבות בגרמניה, למשל, אינן מחושמלות.
מסביר לנו את זה יורג ניקוטה, מנכ"ל אלסטום בגרמניה ובאוסטריה. ואף אחד לא טוב ממנו: אלסטום היא בדיוק החברה הזו בנתה את הרכבת הראשונה בעולם המונעת במימן , שהחלה לפעול במדינה הגרמנית לפני כמעט שנה. היא נקראת Coradia iLint והיא נוסעת 100 קילומטרים בסקסוניה התחתונה, ומחליפה רכבות המונעות בדיזל בפליטות אפס שלה - היא משאירה מאחור קיטור ומים בלבד.
שקט ובר קיימא
"בעוד שפחם סיפק צפיפות אנרגיה של 34 MJ/ק"ג (מגה-ג'אול לקילו), הסולר מספק 43 MJ/ק"ג. מימן, עם 120 MJ/kg מרשים, זהו מקור האנרגיה האידיאלי עבור הרכבת להתמודדות עם אתגרי העתיד ", אומר Nikutta, שחושב שיישום הטכנולוגיה הזו ברכבות יאיץ את השימוש במימן כמקור אנרגיה לשימושים רבים אחרים.
למעשה, הפלא הגדול של הטכנולוגיה הזו הוא זה יכול להחליף את נתיבי הרכבת הקונבנציונליים מבלי להחליף מסילה או להוסיף עבודות חדשות לקיימים. בנוסף, היא תלויה רק במימן, יסוד שזמין בכמויות גדולות ושאין בו שום סימן להתרוקן, ולכן, לדברי המומחה, הוא עולה גם על רכבות המופעלות באמצעות סוללות, שכן אלו יכולות לבצע נסיעות בלבד. קצר. יתרון נוסף? כלי תחבורה זה אינו משמיע רעש, למעט כאשר הוא עוצר, שכן יש לו את אותם בלמי אוויר כמו רכבת רגילה.
"החיסרון היחיד שאפשר לדבר עליו - מסביר ניקוטה - הוא שהתשתית לייצור ואספקה של מימן (לכל תעשייה או יישום) דורש פיתוח והשקעה. אבל, כפי שציינתי קודם, בתוך תחום הרכבות, עלות תחנות התדלוק עדיין סמלית בהשוואה לעלות חשמול קווי רכבת".
טכנולוגיה במגמת עלייה
אלסטום חתמה ב-2017 עם סקסוניה התחתונה על יישום 14 רכבות מימן ברשת הרכבות שלה. אזור הסה הצטרף לאזור זה בשנה שעברה, עם בקשה לעוד 27 Coradia iLint, והחברה מבטיחה כי נחתמו הסכמים נוספים בתוך המדינה. בנוסף, גם מקומות כמו צרפת ובריטניה מתכוננים לקבל רכבות מימן, והולנד, דנמרק, נורבגיה, איטליה וקנדה התעניינו בטכנולוגיה השקטה ובת הקיימא הזו.