האם האופניים יהיו כלי התחבורה החדש?
עם מיליוני אנשים בבית , במהלך ההסגר שראינו תמונות מדהימות (ולפעמים מפחיד) ערים ריקות בכל העולם.
כמו הרחובות הפקוקים בדרך כלל שקטים יחסית ותושבי ערים כמו פריז, ניו יורק, ברלין או ברצלונה, בין היתר, הם מחפשים חללים חיצוניים להסתובב בהם, נראה כי ממשלות אלה ערים גדולות הגיעו לאותה מסקנה: אנחנו צריכים יותר שבילי אופניים.
בואו נדווש כדי לעצור את הזיהום
עבור חלקם השינוי הוא זמני. לפני שבועיים, אוקלנד הכריזה על כך הגבלת גישה ל-10% מהרחובות שלה (119 קילומטרים בסך הכל) רק לרכבי חירום, מתן יותר מקום לרוכבי אופניים והולכי רגל.
בניו יורק הודיעו על כך גורמים רשמיים ב-64 קילומטרים של רחובות יורחבו שבילי אופניים ומדרכות במאי, כולל מספר רב של רחובות צמוד לפארקים וממוקם בתוכם -למרות שהתוכנית תימשך רק בזמן שצו האיסור בתוקף שהוטל על ידי מושל המדינה.
בודפשט מתנסה בהרחבת שבילי אופניים בכבישים מהירים "לעזור לאנשים להגיע לעבודה ולשפר את הגישה למוסדות בריאות חשוב מבחינה אסטרטגית, להגדיל מיד את מספר שבילי האופניים", אומרים גורמים. הם מתכננים לשמור את ההרחבה הזו עד ספטמבר.
אבל עבור אחרים, המעבר לרחובות ידידותיים לאופניים יהיה קבוע לא רק לשמור על התושבים הרחק מאוטובוסים ותחבורה ציבורית אחרת צפוף, אבל להתחמק מאשר אלה שיש להם רכב משלהם לסתום את הכבישים אפילו יותר מבעבר.
במילאנו הרשויות מנסות לעשות זאת להתקין כ-22 קילומטרים של שבילי אופניים במהלך הקיץ - לאחר שהוסרו מגבלות ה-COVID-19 של העיר - במאמץ לעודד את השימוש בו. העיר גם מחפשת להרחיב את המדרכות להולכי רגל, לפי ה"גרדיאן". **
בודפשט מצטרפת לתנועה הידידותית לאופניים
השינוי, לפי הצהרות של סגני ראש העיר מילאנו , שואפת להשתמש ב"לוח הנקי" הזה של הרחובות, כעת ריק, לסקור, בטווח הארוך, כיצד אזרחים נעים לאחר המגיפה.
"זו הזדמנות ייחודית להסתכל מחדש על הרחובות ולוודא שהם מוכנים לספק את התוצאות שאנו רוצים להשיג: לא רק להביא מכוניות מהר ככל האפשר מנקודה א' לנקודה ב', אלא לאפשר לכולם לנוע בבטחה". הוא אמר ל"גרדיאן". ג'נט סאדיק-חאן, הנציבת לשעבר של מחלקת התחבורה של ניו יורק שעובד עם שבילי האופניים של מילאנו.
בפריז, פקידים אוהבים ראש העיר אן הידלגו מנסים להפחית את זיהום האוויר בעזרתם אסטרטגיות המעדיפות את השימוש באופניים , שכן על פי הדיווחים נגיף הקורונה מחמיר בגלל זיהום.
"זיהום הוא כבר כשלעצמו משבר בריאותי וסכנה, אבל יחד עם נגיף הקורונה זה קוקטייל מסוכן במיוחד", אמר הידלגו בישיבת מועצת העיר האחרונה. "אז אתה לא יכול לחשוב שלהגיע ללב העיר ברכב הוא פתרון, כאשר למעשה זה עלול להחמיר את המצב", אמר.
במקום זאת, הוא הציע התקנה של קילומטרים של שבילי אופניים העוקבים אחר מסלולי המטרו וכבר נבדקו (במיוחד אלו של קווים 1, 4 ו-13) , להתחבר לאלו של הפרברים -היכן שהתושבים נוטים לנסוע לתוך העיר או לנסוע במטרו- **עם מרכז פריז. **
חיבור הפאתי עם המרכז הוא המטרה של פריז
לפי לה פריזיאן, העבודות יתחילו ב-11 במאי, כאשר מגבלות הקורונה במדינה צפויות להקל.
ברצלונה מצדה החלה ביום שני בעבודות להרחבת המדרכות ויצירת שבילי אופניים חדשים. **
אחד הצעדים הראשונים הוא הרחבת המרחב המיועד להולכי רגל ברחוב Consell de Cent, ממוקם בין Urgell ו Passeig de Gràcia, כמו גם איסור חניית אופנועים על מדרכות, תוכנית שמועצת העיר החלה ליישם בפברואר ושעכשיו היא מתכוונת להאיץ.
בנוסף, לפי El Periódico, הם גם התחילו את העבודות של שיפור נתיבי האוטובוס בפלא דה פאלאו ובפסאו דה גראסיה ואת שבילי האופניים ברחובות ולנסיה, פאו קלריס, ויה פבנסיה ובאלמס.
מצד שני, אמצעים אחרים כגון קטע של חלק מהצדדים של גראן ויה ושדרת דיאגונל יתקיים גם כן זה אולי, כפי שדווח ב-La Vanguardia.
העבודות החלו בברצלונה ב-4 במאי
התוצאה תהיה עוד 30,000 מ"ר של שטח ציבורי ו-21 ק"מ חדשים של שבילי אופניים בעשרה רחובות ראשיים של העיר.