מדוע סטנדרט היופי של חברות התעופה נשאר זהה לבעבר
בתחילת השנה, Aer Lingus ווירג'ין אטלנטיק הודיעו שהם ישנו את קודי הלבוש שלהם ולא ידרשו עוד מהדיילות להתאפר. . מכנסיים, שבעבר הותרו רק על פי בקשה מפורשת, יוצעו לכולם כאופציה אחידה סטנדרטית. וירג'ין אטלנטיק, בהצהרה, כינתה את המהלכים הללו "משנה משחק משמעותי עבור תעשיית התעופה". אבל כמה חשובים פנים ומכנסיים נקיים? התשובה תלויה איפה אתה נמצא - ואת מי אתה שואל.
בארצות הברית, הסטנדרט לדיילות התפתח באופן משמעותי, בהתחשב בכך שהזכאות לעבודה הוגבלה על ידי גיל, מין ומצב משפחתי בשנות ה-40 וה-50. ג'ון היל, סגן מנהל התעופה במוזיאון של נמל התעופה הבינלאומי של סן פרנסיסקו, אומר שחוק זכויות האזרח משנת 1964 תחת כותרת VII עזר לנשים להתחיל לאתגר (ולאט לאט לבטל) הגבלות המבוססות על אפליה מגדרית.
"באמצעות המאמצים שלך, תעשיית התעופה הייתה בחזית רבים מהשינויים החברתיים של התקופה "אומרת היל, ומציינת שכר שווה, מגדר, גזע, גיל ומשקל כסוגיות שהתעשייה נאלצה להתמודד איתם. אבל במראה החיצוני וביחס למדים, המעבר לפונקציונליות על פני סקס אפיל היה איטי." דרישות לגבי סטנדרטים של הופעה או טיפוח עדיין קיימים, אבל היו נתונים לאתגר משפטי, במיוחד אם ניתן לראות שהם נכפו באופן שונה על גברים ונשים", הוא אומר.
עד כמה השתנו תקני היופי של דיילות?
לרוב המובילים בארה"ב יש כעת דרישות אחידות ומראה דומות עבור צוות קבינה ונקבה. סאות'ווסט, שהלבישה את הדיילות שלה במכנסיים קצרים במהלך שנות ה-70, מציעה כעת מכנסיים ארוכים כאופציה אחידה. אין צורך באיפור, אבל אם הוא נלבש, "הוא חייב להיות מקצועי, שמרני, ולהשלים את המדים וגוון הפנים של העובדת". (דיילים גברים רשאים להשתמש רק בברונזר או בקונסילר). JetBlue גם לא דורש איפור.
לדלתא, יונייטד ואמריקן יש גם תקני "יופי" דומים, המבוססים על להציע מראה נקי ויצוגי . "אין לנו דרישות איפור. באופן כללי, אנו רק מבקשים שחברי הצוות שלנו יציגו את עצמם בצורה נקייה, מטופחת, מסודרת ומקצועית", אומר דובר אמריקן איירליינס. המסר של יונייטד זהה, אם כי הסטנדרטים שלה מציינים כי תסרוקות "קיצוניות" אינן מותרות. .דלתא לא דורשת איפור, ואומרת את זה מאפשר לגברים ללבוש מדים נשיים, ולהיפך , כל עוד כל הפריטים הם מאותה ערכת לבוש.
מחוץ לארה"ב, חברות תעופה כמו KLM, אתיופיאן איירליינס, אליטליה, אייר אינדיה ובנגקוק איירווייס הציגו מדים עם אפשרויות מכנסיים לכולם בחמש השנים האחרונות; כעת ניתן להזמין אותם גם מ-British Airways. אבל למרות השינוי הגובר הזה, לכמה חברות תעופה בינלאומיות עדיין יש סטנדרטים מחמירים יותר של יופי וטיפוח אישי, או בגלל שהם מנסים למכור מראה וסגנון חיים או בגלל שהם צועדים בזהירות מסיבות תרבותיות.
מדי דרום מערב בשנות ה-70
אחד מהמובילים האלה? סינגפור איירליינס, שהייתה מותג שקשור במידה רבה לתדמית של דיילת ללא רבב לכאורה מאז הקמתה . פשוט קראו את הרקע הספציפי של "נערת סינגפור" של חברת התעופה: "היא נולדה בשנות ה-70. תקופה של אופנה, המצאות וטרנספורמציה. ובכל זאת היא נשארת נצחית לאורך הדורות. היופי שלה, בלתי מעורער. האלגנטיות שלה לבושה בסרונג החתימה שלה חליפת kebaya, היא סמל האירוח האסייתי המוכר ברחבי העולם. וזה רק משתפר עם הגיל", נכתב בתיאור שלה באתר חברת התעופה.
אז כמו עכשיו, "נערת סינגפור" תמיד לבושה ב-Pierre Balmain sarong kebaya, חצאית וחולצה מסורתית באורך הרצפה, ומתהדרת באחת מחמש תסרוקות שאושרו על ידי חברת התעופה: פיקסי, בוב, לחמניה ולחמניה. או צמה צרפתית. וכאמור, נשים מתוודעות באיזו תסרוקת מתאימה להן: "זה עוסק בהפיכת הילדה לאטרקטיבית ככל האפשר, והפגמים שלה פחות נראים לעין", אמרה איימי לינג, יועצת הטיפוח של חברת התעופה, ל-Australian Business Traveller ב-2017.
הצללית חייבת להתאים למדים שצבעם מעיד על דרגה: כחול לצוות קבינה; ירוק לדיילים בתא; אדום למנהלי תא וסגול לדיילות. עבור דיילים גברים זה גם לא שהם יכולים ללכת כראות עיניהם, ו יש להם כללים לגבי שיער, שיש לגזור אותו כל שלושה שבועות, ושהוא לא יכול ליפול יותר מ-0.3 סנטימטרים בגב. כמו כן, יש לשמור על ציפורניים קצרות (לא יותר מ-0.2 סנטימטר) ואסור להכניס זקנים ושפמים, לפי ABT.
חברת התעופה רואה ב"נערת סינגפור" כל כך בסיסית לתדמית שלה, שלמרות הביקורת היא תשמור על דמותה שלמה, גם כשהיא תשיק עדכון מותג השנה. "כאשר ערכנו את הסקירה שלנו, התברר שגישת המותג הבסיסית שלנו, המורכבת מהילדה האייקונית של סינגפור ודגש על שירות לקוחות כמבדיל מכריע, נשארת עדכנית וממשיכה לייחד אותנו בתעשייה שלנו." חברת התעופה בפברואר 2019 החברה עשתה משהו נכון: היא נבחרה בתור חברת התעופה הבינלאומית הטובה בעולם לכל חוץ מאחת מ-30 השנים האחרונות בפרסי בחירת הקוראים השנתיים שלנו.
החל משמאל, מדי ה'וינטג' של בריטיש איירווייס וסינגפור איירליינס בהתאמה
סינגפור היא לא חברת התעופה היחידה עטורת הפרסים שעומדת במרכז הוויכוח על כלליה של המאה הקודמת. בשנת 2918, קתאי פסיפיק מהונג קונג נתנה אישור לדיילות שלה להתחיל ללבוש מכנסיים לאחר תלונות על כך החצאיות היו קצרות מדי והקשו על ביצוע פונקציות עבודה מסוימות, כמו הנחת מזוודות בפחים עיליים.
מדיניות החצאיות בלבד של חברת התעופה הייתה קיימת מאז נוסדה ב-1946. "הסטריאוטיפ של הדיילת ישן מאוד: מנסה להיראות יפה, מכוסה באיפור ולובשת חצאית. זה זמן טוב לחדש את התדמית שלנו", אמרה ורה וו יי-מיי, נשיאת איגוד הדיילות של קתאי פסיפיק. ובכל זאת, השינוי לא התרחש באופן מיידי: לחברת התעופה עשויות לקחת שלוש שנים לעדכן את המדים שלך, לפי העיתון South China Morning Post.
Emirates שבסיסה בדובאי, גם היא חברה עטורת פרסים, גם עוקבת מקרוב אחר תסרוקות (בין אם צרפתיות לחמניות או צ'יניון), מחייבת את הדיילות ללבוש שפתון "אדום האמירויות" עם תוחם שפתיים, וקובעת הנחיות לגוון העיניים ולצבע של הציפורניים, שחייבות להיות צבועות בהירות או אדומות, או שיש להן מניקור צרפתי. הכובע האדום האיקוני של אמירייטס, שחובש על ידי הצוות מאז הקמת חברת התעופה ב-1985, משלב צעיף משי לבן המזכיר צעיף, הנלבש על ידי נשים מוסלמיות רבות למטרות דת. דובר החברה אומר: "אנחנו חברת תעופה בינלאומית שבסיסה במזרח התיכון ואנחנו מצפים שהמדים שלנו יהיו שמרניים ומכבדים את האזור שבו אנחנו חיים".
Etihad שבסיסה באבו דאבי אישרה גם פלטות צבעי איפור ספציפיות, שנועדו להתאים לגווני העור ולהשלים את מדי הסגולים אטורה בילוטה של חברת התעופה. כמו קטאר איירווייס מדוחא, שעלתה לכותרות בשנים האחרונות לאחר מכן חקירה גילתה שהוא פיטר דיילת שנכנסה להריון . (קטאר איירווייס שינתה מאז את מדיניותה, ודיילות שנכנסות להריון מקבלים כעת עבודה זמנית בשטח.)
אבל, כפי שקורה לעתים קרובות, תקני יופי ומדים לדיילות אינם קשורים רק למראה החיצוני. לא ניתן לדון בהם מבלי לבחון נורמות תרבותיות וחברתיות רבות אחרות, אומרת ד"ר סילביה מאייר, פרופסור ללימודי מגדר גלובליים ב-NYU.
"הוויכוח על מדי הדיילות מקבץ, לדעתי, ארבעה נושאים לגיטימיים לא פחות: זכותה של אישה (או גבר) להתלבש כרצונה בעבודה, עקרון אי ההפליה בין אנשי צוות ואנשי צוות, רצון של חברה למכור את המותג שלה ולהקרין תדמית מסוימת, וצרכי בטיחות ואבטחה", אומר מאייר.
למרות שמאיר מציינת שלכל החברות, כולל חברות התעופה, יש את הזכות לקבוע את תדמית המותג שלהן במסגרת החוק, היא אומרת שהמפתח הוא למצוא איזון בין שמירה על תדמית מותג עקבית, היכולת של דיילות לבטא את עצמן. כיחידים, וזכותם לא להיות כפוף לכללים שרירותיים הקשורים למראה פיזי. עם זאת, הוא מאמין שדרוש שינוי גדול בעולם.
"עם זאת, בסופו של דבר, מה שאנחנו באמת צריכים שיתרחש הוא חשיבה מחודשת מהותית על האופן שבו החברה והתאגידים רואים נשים וגופן של נשים : לא כסחורה, אלא כבני אדם שיש להעריך על מי שהם, על כישרונותיהם והישגיהם", הוא אומר.
*** דיווח שפורסם במקור בגרסה האמריקאית של Condé Nast Traveler **