המרידיאן, בטנריף
יכול להיות שהפעם הראשונה שרבים מאיתנו ראו שבר הייתה דרך המסך, הודות לסקרנותו של אריאל, בת הים הקטנה דיסני על ידי מצוינות. לג'ינג'י המפורסם ביותר מתחת לים היה תחביב להתעמק בערבוביה המטרידה של אלה ספינות טבועות , בחיפוש אחר אוצרות נפלאים מה"עולם למעלה".
האמת היא שיש ספינות טרופות שסיפוריהן כל כך ידועים ומיתיים שהם מהווים חלק מהדמיון הקולקטיבי, כמו זה של הטיטאניק - עם סרט כלול-, זו של ספינת הקרב ביסמרק או זו של קוסטה קונקורדיה -אי אפשר לשכוח את הקפטן שנטש את הספינה-. עם זאת, ניתן לומר שקרקעית הים היא המוזיאון הגדול בעולם, שכן מעריכים שכן פזורים בכל הימים והאוקיינוסים יש שלושה מיליון סירות טבולות.
למרות שיש עדויות לניווט חופי בים התיכון מאז הפרהיסטוריה, הפיניקים היו הראשונים לצאת להרפתקה הימית הגדולה, שמובילה אותם להיחשב לאנשי יורדי הים המובהקים של העולם העתיק. מאחוריהם, הם עשו את הופעת הכוכב שלהם היוונים והפוניקים, וכך, עד ימינו . מאז, קרקעית הים ניזונה מספינות טרופות.
הסרט 'החפירה' מספר על חפירות ספינת הקבורה של סאטון הו
על פי אונסק"ו, " שבר הוא לא רק מטען, אלא גם שרידי ספינה, צוותה, נוסעיה וחייהם כך, כל ספינה טבועה שנחה בחושך ובדממה של קרקעית הים, גררה עמה לא רק את החפצים, אנשי הצוות והנוסעים שהובילה, אלא גם את זיכרונותיה וסיפוריה.
המקרה של ספרד בולט מאוד, שכן במשך אלפי שנים, כל מיני ספינות באו והלכו, שטים בימיה. למרות העובדה שלשטח שנכבש על ידי הים שלנו אין קשר מועט או כלום למה שהיה בתקופה הקולוניאלית, ספרד היא המעצמה העיקרית במורשת התת-ימית.
על פי מידע שנאסף על ידי חיל הים, מאז המאה ה-13, מתחת למי השיפוט הספרדי יש יותר מ-1,500 ספינות טרופות , ורובם נשאים של שרידים ארכיאולוגיים חשובים, המוערכים כאוצרות.
הספינה הראשונה שנהרסה
בדיוק, מהתקופה הפיניקית היא הספינה העתיקה השלמה ביותר שנמצאה ב מערב הים התיכון . זה בערך מזרון השני , שנמצאה על חופי העיירה מורסיאנית בעלת השם, בשנת 1995. הספינה, שתוארכה למחצית השנייה של המאה ה-7 לפני הספירה, משמרת את כל מרכיביה במיקומם ובעקמומיות המקוריים.
בילוי של Mazarron II
על פי אתר האינטרנט של המוזיאון הלאומי לארכיאולוגיה תת-ימית ARQUA (MNARQUA), תגליתו מתעדת, לראשונה ובאופן יוצא דופן, את נתיב ניצול המתכות הימי שביצעה ציוויליזציה זו בחצי האי האיברי, בנוסף, מגלה, גם בפעם הראשונה, בניית ספינות, החיים על הסיפון, מערכת האחסון והדחיסה העתיקה ביותר הידועה ושימוש בעוגנים בנויים . למרות שבמשך כל הזמן הזה, השתמרה ההריסה במקום באתר ומוגנת ב"כספת" שנבנתה במיוחד עבורה, משרד התרבות והספורט, באמצעות המנהל הכללי לאמנויות יפות, לאחרונה נתן את האישור לחילוץ, שימור, שיקום, הפצה ותצוגה של ההריסה והטיפול הבא שלו ב- המוזיאון הלאומי לארכיאולוגיה תת-ימית ARQUA, בקרטחנה (מורסיה).
כמה שנים קודם לכן, ב-1988, באותם מימי מורי, מה שנקרא מזרון I , אם כי במקרה זה, במצב שימור גרוע יותר, שכן הוא נראה מקוטע ולא שלם. תוארך גם למחצית השנייה של המאה ה-7 לפני הספירה. ג.; בניגוד לקודמתה, הספינה נחפרה, הוסרה ושוחזרה, ו היום הוא מוצג ב-MNARQUA.
לא רחוק משם, ב-1999, חוסה בו ואנטוניו פרר , שני צוללני פנאי שנהגו לחפש סירות דיג שקועות באזור וילהיווסה (אליקנטה), חוו את מה שהם מכנים "סרנדיפיות" ממקור ראשון. מנסה לאתר הסירה , סירת דייגים שלא בשימוש שהוטבעה בכוונה, נתקלה במאות מכולות שנחו על מבנה של ספינה ישנה. בשנת 2006 החלה חפירת הריסות בו פרר - שקיבלה את שמות מגליה -.
הריסות בו פרר
חקירות ארכיאולוגיות גילה שזו ספינת סוחר רומית גדולה, עם א אורך של כ-30 מטר ומשקל של 130 טון , מה שהופך אותה לספינה הגדולה ביותר של זה תקופה בחפירת הים התיכון כולו וזה משלב מצב שימור ללא תחרות ועומק סביר עבור ארכיאולוגים מתחת למים . מאז 2013, ניתן היה לראות את ההריסה יוצאת הדופן הזו בשידור חי, הודות לפרויקט תיירות תת-ימי חלוצי בספרד שבוצע על ידי חברת Ali Sub Buceo.
ה החוף הקטלוני זה גם התברר כבית קברות לספינות טבועות. אחד הכתמים השחורים שלו נמצא במחוז ז'ירונה: קאפ דה קרוס. האזור הפך למלכודת מוות עבור מספר לא מבוטל של סירות מכל התקופות; ביניהם ה Cap de Vol ו-Cala Cativa I , של מוצא איברי , שטבעה לפני יותר מעשרים מאות שנה. נראה ששניהם כיסו נתיב סחר עם נרבון וטבעו נשיאה מאות אמפורות של יין.
המלצ'וקה, ב-Cap de Creus
"יש יותר זהב במפרץ קאדיז מאשר בבנק ספרד"
אף על פי שאיש מעולם לא עצר לספר על כך, הביטוי הזה רומז לכמות האוצרות שקועים ליד מימי קאדיס. בשל החשיבות המסחרית ש לקאדיז יש מאז ימי קדם , ה תנועה ימית במפרץ שלו תמיד היה קבוע. זה השאיר מתחת לים א מחרוזת תפילה של הריסות מכל התקופות , ביניהם יש כמה ידועים, גם אם לא היו סוחרים, כמו אלה שהשתתפו בקרב טרפלגר או במצור על האנגלים ב-1812.
עד 20 ספינות הגיעו מתחת למים של קאדיס במהלך הידוע קרב טרפלגר, בשנת 1805 , ביניהם ספינת הדגל הספרדית במהלך המלחמה, סנטיסימה טרינידד, אשר, יחד עם רבים אחרים, שוכנת בתחתית המפרץ לאחר אותו קרב. ספינות כמו ה Fougeux , השייך לצי הצרפתי, ואשר נכבש על ידי האנגלים, מחוץ לאזור של Sancti Petri או Bucentaure , ספינת הדגל של הצרפתים ואשר טבעה במהלך הסופה ששטפה את חופי קאדיס זמן קצר לאחר סיום הסכסוך המזוין, הם חלק מההריסות שאותרו.
עם זאת, דווקא בגלל הריכוז הגבוה של הריסות, שבקשר שלה עם אמריקה, מהמאות ה-16 עד ה-20, הם שקעו עמוסים במוצרים עשויים אבנים ומתכות יקרות , האזור הוא מוקד המשיכה הגדול ביותר של המדינה לבוזזים לאומיים וזרים.
ייצוג פוגו בקרב טרפלגר
הנסיעות האחרונות של 'לאס מרצדס'
אבל אם יש שבר שהעלה את המודעות לגבי הערך והשבריריות של המורשת הארכיאולוגית השקועה שלנו -PAS-, זו הפריגטה גבירתנו ממרצדס, גיבורת תיק "אודיסיאה"..
"לה מרצדס", הושק בשנת 1786 , היה ספינה צבאית שהפליגו בימי שלום בשליחות הנשיאה זרימות הכתר והונו של הסוחרים לספרד , המהווה חלק מהשיירה שכיסתה את הנתיב המסחרי עם המושבות; מסלול שפעם היה מאוים מאוד על ידי האנגלים. ב-5 באוקטובר 1804, מול החוף הפורטוגזי של אלגרבה -במים הבינלאומיים הנוכחיים-, הצי המלכותי הבריטי הטביע את הפריגטה באש תותחים , במהלך קרב כף סנטה מריה , שהתעמת, שוב, עם הצי הספרדי עם האנגלים.
כך, הספינה טבעה, מתה 275 אנשי צוות ושלחה לקרקעית הים משלוח עצום של זהב, כסף, בד ויקוניה, קינמון וקינצ'ונה -מוערך מאוד בעולם הישן על סגולותיו הרפואיות-. זה יכול היה להיות המסע האחרון של הפריגטה, עם זאת, 200 שנה מאוחר יותר, ב-2007, העלתה חברת ציד האוצרות Odyssey Marine Exploration חלק מהאוצר לפני השטח. : כמעט 600,000 מטבעות כסף וזהב, עם דמותו של קרלוס הרביעי. וגם איתם הם "הצילו" את הסיפור שלהם.
ב-2012 התנהל קרב קשה נוסף סביב "לה מרצדס", הפעם בבתי המשפט בארה"ב, במקרה זה בין ממשלת ספרד לחברה כאמור. לבסוף, בית משפט בוושינגטון פסק לטובת ספרד ואודיסיאה נאלצה לעשות זאת להחזיר את "המורשת התרבותית הגזולה, 14 טון חפצים, רובם מטבעות כסף, יחד עם כל התיעוד הגרפי".
באותה שנה נסעו החפצים השייכים לפריגטה למדריד ובכך הקרינו את התערוכה "המסע האחרון של פריגת מרצדס" , בתוך ה המוזיאון הימי והמוזיאון הלאומי לארכיאולוגיה . נכון לעכשיו, חלק גדול מהם מוצגים ב- המוזיאון הלאומי לארכיאולוגיה תת-ימית של קרטחנה.
חלק מהאוצר של 'לאס מרצדס'
הספינה הרצועה של לנזרוטה
אם יש שבר קל לראות, בלי צורך להשרות, זה טלמון . הספינה עלתה על שרטון ליד נמל ארסיפה, בירת לנזרוטה, ושמהווה חלק מתדמית התיירות שלה.
הטלמון, הידוע גם בשם אולם המקדש, הייתה ספינת משא שלא יכלה לראות את סוף נסיעתה האחרונה מאז חוף השנהב ליוון ; סערה גרמה לדליפה בספינת המשא - שהובילה אז בולי עץ - ונאלצה להיגרר. ב-31 באוקטובר 1981, הספינה נתקעה במרחק קצר מנמל ארסיפה, ומאז נשארה שם. כיום הוא מפוצל לשניים, האחד נראה בבירור, שכן הוא שקוע למחצה והשני בעומק 18 מטר. ושהוא הפך למקום שפוקדים אותו צוללנים, למרות שהטבילה בסביבתו אסורה לחלוטין.
מבט אווירי של טלמון של לנזרוטה
למי שייכים ההריסות?
שמה שנמצא בים הוא, בדיוק, מי שמוצא אותו הוא, במציאות, אגדה אורבנית שבה רבים מוצאים מחסה מבלי לדעת שבעולם שבו רכוש פרטי הוא קדוש , אפילו להריסות ותכולתן יש בעלים "לגיטימי".
זה מובן על ידי מורשת ארכיאולוגית תת-ימית את כל זכר לקיום אנושי בעל אופי תרבותי, היסטורי או ארכיאולוגי ששהה מתחת למים, חלקית או מלאה, מעת לעת או ברציפות, במשך מאה שנים לפחות, כאמור בסעיף 1 לחוק. אמנת אונסק"ו להגנה על המורשת התרבותית התת-ימית.
ברור שתא ריס שנמצא במים בינלאומיים אינו מטופל כמו אחר בחופי השיפוט של מדינה ספציפית. כאמור באמנה הנ"ל, ה חפצים ארכיאולוגיים שנמצאו בים הפתוח שייכים לאנושות כולה , למרות שמוכר כי למדינת המוצא עשויה להיות עדיפות מסוימת, כפי שהוסדר ב אמנת האומות המאוחדות בדבר חוק הים (1982) . ההרשאות האמורות מתורגמות לזכויות תיאום לטיפול בהריסה.
על פי אמנות בינלאומיות, כל מה שנמצא במימי השיפוט של מדינה שייך לאותה מדינה, שהיא אחראית לחילוץ שלה - אם ייבחר - ולכל אמצעי אחר שיינקט. על כל פנים, שודדי ים ללא כתמי עיניים או רגלי יתדות עדיין חופשיים ושוד החופים מהווה איום מתמיד.
באופן מוזר, אף אחת משתי האמנות הקודמות לא מסדירה שום דבר בנוגע לבעלות על ספינות טבועות. בתחילה, המדינה שבה כלי שיט הוא אזרח רשאית לתבוע זאת, ללא קשר לכמה שנים חלפו, תוך הפעלת חסינות ריבונית . עם טיעון זה הוציאה ממשלת ספרד את הפריגטה גבירתנו ממרצדס . מצד שני, במקרה של ספרד, כל תאונת תאונות שתתגלה בשטחה תהפוך אוטומטית לרכוש שלך אם היא הוטבעה במשך יותר משלוש שנים, ללא קשר לארץ מוצאה..