उस समय की प्रचार तस्वीर
एक समय था जब हवाई जहाज में डाइनिंग रूम होता था। उसमें सभी यात्रियों के मेनू में लॉबस्टर, केकड़ा कॉकटेल, फोई ग्रास, बैल जीभ और यहां तक कि रास्पबेरी सॉस के साथ आड़ू की मिठाई भी शामिल थी।
जहां था मेजों पर फूल, फैंसी टेबलवेयर और सभी के लिए गर्म तौलिये भोजन करने वाले यात्रियों को उपहार भी दिए गए।
एक समय था जब बोर्ड पर खाना काफी अनुभव था, हालांकि कंपनियों के बीच प्रतिस्पर्धा ने कुछ हद तक पागल पहल की। यह का विकास रहा है बोर्ड पर पहले भोजन के बाद से पिछले सौ साल।
यह उस में था अक्टूबर 1919 जब कंपनी हैंडली पेज ट्रांसपोर्टेशन हवाई जहाज में सबसे पहले खाना परोसा। "हमारे पास तब से चित्र नहीं हैं," पत्रकार और पाक इतिहासकार बताते हैं। रिचर्ड फॉस - लेकिन हम मेन्यू रखते हैं।"
"यह लंदन से पेरिस की यात्रा पर था और उस अवसर पर यह सिर्फ एक सैंडविच और एक शीतल पेय था। उन्होंने ऐसा इसलिए किया क्योंकि यह ढाई घंटे की उड़ान थी, हवाई अड्डे शहरों से बहुत दूर थे और कोई रेस्तरां या कैफे नहीं थे।"
"उन्हें ट्रेनों और जहाजों के साथ प्रतिस्पर्धा करनी थी और केवल गति से अधिक की पेशकश की थी। लेकिन जैसे ही अन्य कंपनियों ने भी ऐसा ही करना शुरू किया, मेनू की गुणवत्ता और विविधता में तुरंत सुधार हुआ ”.
मेन्यू? 1950 के दशक में यूनाइटेड एयर लाइन्स में सवार
1920 के दशक में यह सब ठंडे खाद्य पदार्थों के बारे में था, जैसे चीज, सलाद और यहां तक कि शैंपेन का वर्गीकरण। 30 के दशक के मध्य में, सज्जित रसोई के साथ पहले से ही बोर्ड पर, भुना हुआ मांस उड़ान के दौरान परोसा जा सकता है।
कुछ अवसरों पर, यदि यात्रा लंबी थी और विमान को ईंधन भरना पड़ता था, तो स्टॉप के दौरान भोजन परोसा जाता था एयरलाइन हैंगर में या पिकनिक टेबल पर जहां आवश्यक हो।
फॉस अपनी पुस्तक में बताते हैं, फ़ूड इन द एयर एंड स्पेस: द सरप्राइज़िंग हिस्ट्री ऑफ़ फ़ूड एंड ड्रिंक इन द स्काई , उस समय लंदन से ऑस्ट्रेलिया के लिए उड़ान इंपीरियल एयरवेज और क्वांटास के साथ बनाई गई थी और ले लिया था साढ़े 12 दिन!
रातों-रात कई पड़ाव थे, चार विमान परिवर्तन और यहां तक कि एक छोटा सा खंड जो ट्रेन द्वारा किया गया था। लेकिन कुल मिलाकर यह जहाज द्वारा लिए गए 44 दिनों की तुलना में बहुत तेज था।
1940 के दशक में, जमे हुए भोजन की उपस्थिति एक क्रांति थी न केवल अधिक विविधता की पेशकश करने के लिए, बल्कि एक उड़ान रद्द होने या देरी से उत्पन्न होने वाली भारी मात्रा में कचरे को खत्म करने के लिए।
1969 में एक एसएएस, स्कैंडिनेवियन एयरलाइंस सिस्टम, उड़ान पर एक शेफ और एक परिचारिका प्रथम श्रेणी के यात्रियों को भोजन परोसती है
लेकिन आइए जिज्ञासाओं पर चलते हैं, क्योंकि सौ साल बहुत लंबा सफर तय कर चुके हैं। अब तक देखी गई सबसे अजीब चीजों में से एक, यह पाक इतिहासकार हमें बताता है, थी शिकार नाश्ता।
"जैसे कि वे अंग्रेज शिकारी हों, वेस्टर्न एयरलाइंस की परिचारिकाओं ने नाश्ते के दौरान लाल कोट और काली टोपी पहनी थी और वे बिगुल बजाते और भौंकते हुए हॉर्न बजाते हुए केबिन के चारों ओर चले गए।
एक सेवा जो बहुत लोकप्रिय हुआ और फ़ेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन द्वारा उन्हें रिकॉर्डिंग हटाने के लिए मजबूर करने के बाद समाप्त हो गया।
कंपनी ने पहले ही कर ली थी पहल 1952 में शैंपेन परोसें , जब अधिकांश एयरलाइनों ने किसी भी प्रकार की शराब की पेशकश नहीं की और यहां तक कि यूनाइटेड के साथ प्रतिस्पर्धा करने का फैसला किया पुरुषों को सिगरेट और महिलाओं को इत्र दें।
इस मामले में एक और कंपनी उत्तर पश्चिम , अपने एशियाई मार्गों को बढ़ावा देने के लिए चुना जापानी रूपांकनों के साथ विमान को सजाना और इसके नीचे के कॉकटेल लाउंज का नाम 'फुजियामा रूम' रखा।
वहाँ भी था पहुँच सीढ़ियों पर एक बोन्साई। स्टार स्टार्टर अनानास, झींगे, चेरी टमाटर, हैम और विभिन्न प्रकार के फलों के साथ कैनपेस की एक ट्रे थी। फिर लॉबस्टर, व्यंजन, डचेस आलू, राई की रोटी, प्याज के छल्ले ... एक गैर-जापानी वर्गीकरण, निश्चित रूप से, लेकिन इसने उनकी टैगलाइन, यू डन द बेस्ट व्हेन यू फ्लाई नॉर्थवेस्ट के लिए काम किया।
इसके अलावा 1950 के दशक में, लुफ्थांसा ने सीधे एक बैरल से बीयर की पेशकश करने का फैसला किया। और पहले से ही 60 के दशक में उन्होंने के साथ मेल खाने वाली प्रथा की स्थापना की ऑक्टेबरफेस्ट। 70 के दशक में, जापान एयरलाइंस ने अपने देश के माहौल को फिर से बनाने के इरादे से स्काई में अपने टीहाउस का प्रीमियर किया, जैसा कि अन्य कंपनियों ने किया था, परिचारिका के साथ पारंपरिक पोशाक और मैच के लिए सजाए गए विमान के इंटीरियर के साथ।
फॉस कहते हैं कि खानपान के स्तर पर वे सबसे अच्छे वर्ष थे, "तब से खाना बनाने की तकनीक और कंपनियों ने वास्तव में सर्वश्रेष्ठ पेशकश करने के लिए प्रतिस्पर्धा की। 1980 के दशक में, विनियमन से गुणवत्ता में गिरावट आई और कई एयरलाइनों ने उड़ान को अधिक मनोरंजक बनाने के बजाय सस्ता बनाना चुना।
बोर्ड पर सेवा की उत्कृष्टता को बढ़ावा देने के लिए सुखवाद और विलासिता के उत्थान की आवश्यकता थी। इस अर्थ में, एसएएस अग्रदूतों में से एक था
निक लौकासो एक और व्यक्ति है जो इस दुनिया को अच्छी तरह जानता है। उन्होंने 615 उड़ानें भरी हैं, 153 हवाई अड्डों पर जा चुके हैं और अब वृत्तचित्र का प्रीमियर कर रहे हैं इनफ्लाइट फूड ट्रिप , "एक यात्रा - वह हमें खुद बताता है - ग्रह के चारों ओर जाने वाली एयरलाइंस और कैटरर्स यह देखने के लिए कि ये मेनू कैसे तैयार किए जाते हैं"।
2009 में वह एक ऑस्ट्रेलियाई एयरलाइन के लिए काम कर रहे थे और यात्रियों की शिकायतों के बारे में पहले से जानते थे। उसने सोचा कि एक ऐसी वेबसाइट होनी चाहिए जहां लोगों को पता हो कि कंपनियां क्या ऑफर करती हैं और inFlightFeed.com को लॉन्च करने से पहले जानकारी की तलाश में दुनिया की यात्रा करते हुए 6 महीने बिताए।
सबसे बुरे अनुभवों में, याद रखें नाश्ते के लिए "एक हार्ड क्रोइसैन" परोसा गया दिल्ली से पेरिस के लिए एयर इंडिया की उड़ान में, एयर सर्बिया से "अंडे पके हुए और खराब गुणवत्ता", या "एक उदास चिकन बर्गर ब्राउन सॉस में तैर रहा है" यूक्रेनी इंटरनेशनल एयरलाइंस के।
उन्होंने जिज्ञासु चीजों की भी कोशिश की है, जैसे कि ईवा एयर या केएफसी मेनू के बच्चों के लिए 'हैलो किट्टी' पैक जो जापान एयरलाइंस ने लगातार दो क्रिस्मस के लिए पेश किया था, 2012 और 2013 में।
"एक जांघ, एक कमजोर चिकन स्तन पट्टिका , एक कोलेस्लो, एक रोल और कुछ लेट्यूस के पत्ते, विशेष मेयोनेज़ के अलावा", वे हमें कंपनी से समझाते हैं।
पिछले साल एक फ्रांसीसी शराब निर्माता के साथ भी सहयोग किया एक मूल क्यूवी की सेवा करने और दोनों देशों के बीच 160 साल के राजनयिक संबंधों का जश्न मनाने के लिए। लेकिन उनकी प्राथमिकता पारंपरिक जापानी भोजन की पेशकश करना है और इसीलिए वे आमतौर पर देश के प्रसिद्ध शेफ के साथ काम करते हैं।
ग्रेगोरी पेक 1960 में अपने भोजन की उत्कृष्टता को बढ़ावा देने के लिए एयर फ्रांस की छवि थी: 'पेरिस का आपका पहला स्वाद'
हमने लुकास से उनकी पसंदीदा कंपनियों के बारे में पूछा, और वह भी स्पष्ट हैं: ऑस्ट्रियन एयरलाइंस "आपकी प्री-बुकिंग सेवा के लिए", एयर फ्रांस "इतना ठाठ और इतना फ्रेंच होने के लिए", जापानी एयरलाइंस "भोजन के स्वाद के लिए" और स्विस और एजियन "अपने देश के पाक कला के अच्छे राजदूत होने के लिए"।
ऑस्ट्रिया के मामले में प्री-बुकिंग DO&CO आला कार्टे सेवा के माध्यम से की जाती है, यह चुनने के लिए 9 अलग-अलग मेनू प्रदान करता है और तथाकथित फ्लाइंग शेफ जो कि बोर्ड पर हैं, अंतिम स्पर्श देते हैं।
कुल मिलाकर कंपनी ने सेवा दी 2018 में वियना से प्रस्थान करने वाली अपनी उड़ानों में 3.7 मिलियन भोजन और उनमें से कई अपने को साबित करने में सक्षम थे फ्लाइंग कॉफी हाउस , बोर्ड पर 10 विनीज़ कॉफी विशिष्टताओं का चयन।
ध्यान में रखने के लिए एक और नाम है अमीरात। दुबई में इसकी अमीरात फ्लाइट कैटरिंग सुविधाएं दुनिया में सबसे बड़ी हैं, सेवारत 225,000 दैनिक भोजन।
कैटरिंग के सीनियर वाइस प्रेसिडेंट जोस्ट हेमीजेर हमें कुछ और आंकड़े देते हैं। "2018 में हमने सेवा की 1,441 टन आलू, 61 टन स्ट्रॉबेरी, 72 मिलियन पके हुए रोल, 188 टन सैल्मन और 38 टन ब्रोकली। इसके स्टार व्यंजनों में "the अमीराती मचबोस (मसालेदार चावल पर आधारित एक पारंपरिक व्यंजन), अरब मेज़ या खजूर के केक का चयन"।
लेकिन वे विशेष व्यंजन भी बनाते हैं के अवसर पर, उदाहरण के लिए, चीनी नव वर्ष या Oktoberfest और इस साल स्पेन से अपनी उड़ानों पर वे पेशकश करते हैं मैरिनेड में चिकन और कैटलन स्टाइल चिकन भी।
यहां तक कि ऐसी कंपनियां भी हैं जिन्होंने अपने व्यंजनों को प्रकाशित करने का साहस किया है। 2006 में, के कार्यकर्ता दक्षिण पश्चिम एयरलाइंस उन्होंने अपनी 35वीं वर्षगांठ मनाने के लिए एक रसोई की किताब प्रकाशित की। हवाईयन एयरलाइंस, अमेरिकन वेस्ट और डेल्टा उन्होंने इसे कुछ साल पहले किया था। और अब यह हो गया है यूनाइटेड एयरलाइंस जिसने अभी-अभी अपना पोस्ट किया है पोलारिस कुकबुक , प्रथम श्रेणी के मेनू में से 40 व्यंजनों के साथ।
60 के दशक में एसएएस के विभिन्न गैस्ट्रोनॉमिक प्रस्ताव
लेकिन कभी-कभी एक बेहतरीन डिश 10,000 मीटर पर काम नहीं करती है। नमी की कमी, कम दबाव और यहां तक कि शोर सबसे उत्तम की गंध और स्वाद को नुकसान पहुंचा सकता है।
आप इसे अच्छी तरह से जानते हैं चार्ल्स स्पेंस ऑक्सफोर्ड विश्वविद्यालय में प्रायोगिक मनोविज्ञान के प्रोफेसर। वर्षों से वह शोध कर रहा है इंद्रियों और हम क्या खाते हैं के बीच संबंध।
हवाई जहाज के मामले में, यह गणना की जाती है कि हवा में लेने पर भोजन अपने स्वाद का 30% तक खो सकता है।
स्पेंस ट्रैवलर को ध्यान में रखने के लिए अन्य कारकों की ओर इशारा करता है: "कटलरी की निम्न गुणवत्ता, पकवान के नाम पर थोड़ा विवरण -वह "चिकन या पास्ता?"- और यहां तक कि तनाव या चिंता जो कुछ लोग उड़ान के दौरान झेलते हैं, हमें यह महसूस होता है कि हम क्या कर रहे हैं ”।
और यह हमारे द्वारा देखे जाने वाले स्वाद को प्रभावित करता है। नमकीन और मीठे वाले सबसे ज्यादा प्रभावित होते हैं, मसालेदार, कड़वे और खट्टे वाले बरकरार रहते हैं, और ध्यान दें क्योंकि यहां जिज्ञासु हिस्सा आता है- उमामी को बढ़ाया गया है। और हम इसे कहाँ पाते हैं? कुंआ टमाटर के रस में इतने सारे लोग प्लेन में ऑर्डर करते हैं और जमीन पर कभी नहीं।
पहनता भी है वॉर्सेस्टर सॉस जिसका उपयोग ब्लडी मैरी और यहां तक कि परमेसन के लिए भी किया जाता है , लेकिन प्रोफेसर स्पेंस हमें सचेत करते हैं:
"यह सच है कि यह पनीर उमामी में समृद्ध है और इसलिए ऊंचाई में अच्छा होना चाहिए। हालांकि आइसोवालेरिक एसिड , प्रमुख घटकों में से एक जो इसे यह विशेष सुगंध देता है, भी पाया जा सकता है पसीने से तर मोजे या उल्टी में। तो जो लोग इसे खाते हैं वे स्वाद का आनंद ले सकते हैं, आपके आस-पास के लोगों को उल्टी बैग की आवश्यकता हो सकती है। ”
और वास्तव में वर्जिन ऑस्ट्रेलिया में ऐसा ही हुआ जब उन्होंने मेनू में बदलाव करने और परिचय देने का फैसला किया परमेसन सैंडविच। यात्रियों की गंध की शिकायतों ने उन्हें तुरंत इस सैंडविच को अपने मेनू से हटाने के लिए प्रेरित किया।
इन समस्याओं से निपटने के लिए, कुछ कंपनियों ने बोर्ड पर सेवा देने के लिए विशिष्ट उत्पादों को डिजाइन करना चुना है।
"एसएएस ने कई वर्षों की पेशकश की है एक विशेष बियर यात्राओं के लिए। ब्रिटिश एयरवेज ने ट्विनिंग्स के साथ मिलकर काम किया एक चाय जो ऊंचाई में भी अच्छी लगती है , चूंकि एक समस्या यह है कि बोर्ड पर पानी 89 डिग्री पर उबलता है न कि 100। और कैथे पैसिफिक के पास इसका था बेट्सी बीयर, मध्य उड़ान का आनंद लेने के लिए एक शिल्प बियर"।
हालांकि स्पेंस द्वारा एकत्र किए गए विभिन्न अध्ययनों के अनुसार जो निश्चित रूप से काम करता है वह है कुरकुरे उत्पाद - कुरकुरे, कुरकुरे और कुरकुरे- और एशियाई और मसालेदार स्वाद।
जमा हुआ , कुछ शोध बताते हैं, एक और अच्छा दांव है। और मदिरा के बारे में, बेहतर फल वाले। हवाई जहाज का खाना
और भविष्य में...
ऐसा लगता है कि सामान्य तौर पर कंपनियां इस मुद्दे को लेकर फिर से चिंतित हैं और वे कुछ बदलाव कर रहे हैं। यह प्रचार कर रहा है, उदाहरण के लिए, विमान में चढ़ने से पहले मेनू आरक्षित करने की संभावना, जो आपको अधिक विकल्पों के बीच चयन करने और कचरे को कम करने की अनुमति देता है। डेल्टा जैसी कंपनियां पहले ही कटलरी के साथ शुरुआत कर चुकी हैं।
एलेसी के साथ साझेदार ग्राहकों को बोर्ड पर एक बेहतर अनुभव प्रदान करना चाहते हैं और नवंबर में वे अपनी नई सेवा 'मेन केबिन' लॉन्च करेंगे। खाद्य और पेय पदार्थ के महाप्रबंधक क्रिश्चियन हैलोवेल हमें बताते हैं कि
"एक स्वागत योग्य कॉकटेल, बेलिनी प्रकार होगा। फिर हम ऐपेटाइज़र, मेन कोर्स और डेज़र्ट का विकल्प पेश करेंगे। यह एक रेस्टोरेंट जैसा होगा, लेकिन स्वर्ग में। हम चाहते हैं कि ग्राहक मूल्यवान महसूस करें और यह उन पहलों में से एक है जिसे हम लॉन्च करेंगे।" एसएएस जैसी कंपनियों में वे सोचते हैं
प्रारूप में क्रांति लाएंगे और इसे अधिक टिकाऊ भी बनाएंगे। 2017 में उन्होंने पहले से ही द क्यूब प्रस्तुत किया, एक 10-सेंटीमीटर क्यूब जहां सभी भोजन में एक जगह होती है, यह जानते हुए कि कई यात्री तीन-कोर्स मेनू नहीं चाहते हैं। गुस्ताफ ओहल्म,
उत्पादों और सेवाओं के प्रमुख, स्वीकार करते हैं कि "ऐसा भोजन लोड करने का कोई मतलब नहीं है जो बोर्ड पर आनंद नहीं लिया जाता है।" वे साथ काम करते हैं स्थानीय रूप से प्राप्त कच्चे माल और मौसमी उत्पाद। "यह एक वास्तविक जीत है, क्योंकि हम अपने ग्राहकों के लिए और एक ही समय में अद्भुत उत्पाद पेश करने में सक्षम हैं
कार्बन फुटप्रिंट को कम करने में योगदान करें इस तरह काम करने का एक और परिणाम यह है कि ”.
मेनू में घुमाव बहुत अधिक बार-बार होते हैं , चूंकि वे उत्पाद पर निर्भर हैं, और यह ग्राहकों द्वारा अत्यधिक मूल्यवान है"। ऐसा लगता है कि धीरे-धीरे खाना एक बार फिर एयरलाइंस की प्राथमिकताओं में शामिल हो गया है।
देखते हैं इस बार कौन सा रास्ता लगता है... और सौ साल में हम फिर बात करेंगे। हवाई जहाज का खाना
***** _यह रिपोर्ट कोंडे नास्ट ट्रैवलर मैगज़ीन (सितंबर)** के **नंबर 132 में प्रकाशित हुई थी। मुद्रित संस्करण की सदस्यता लें (11 मुद्रित अंक और €24.75 के लिए एक डिजिटल संस्करण, 902 53 55 57 पर कॉल करके या हमारी वेबसाइट से)। कोंडे नास्ट ट्रैवलर का सितंबर अंक आपके पसंदीदा डिवाइस पर आनंद लेने के लिए इसके डिजिटल संस्करण में उपलब्ध है। _
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