विमान दुर्घटना की स्थिति में ये पेटेंट हमारी जान बचा सकते हैं

विमान दुर्घटना की स्थिति में ये पेटेंट हमारी जान बचा सकते हैं

निश्चित रूप से आपने एक से अधिक अवसरों पर सुना होगा कि "विमान परिवहन का सबसे सुरक्षित तरीका है" . हालांकि, कई ऐसे हैं जो बोर्डिंग की बात करते समय विपरीत महसूस करते हैं। अगर कुछ गलत हो जाता है, तो पृथ्वी की सतह से कई किलोमीटर दूर होने का विचार वास्तविक होता है आतंक और चिंता.

कई सुरक्षा विशेषज्ञों ने एक साथ अपना कार्य किया है और कुछ उपाय तैयार किए हैं जो कर सकते हैं सैकड़ों जिंदगियां बचाएं.

पहली अवधारणा हाल ही में एक विमानन इंजीनियर, यूक्रेनी तातारेंको व्लादिमीर निकोलाइविच द्वारा प्रकाशित की गई है। जब विमान का कोई तत्व अपूरणीय रूप से विफल हो जाता है मुख्य केबिन को बेदखल कर दिया जाएगा और इसके अवतरण को धीमा कर दिया जाएगा पैराशूट और थ्रस्टर्स की एक प्रणाली के लिए धन्यवाद। यदि पानी की सतह पर आपातकालीन लैंडिंग की जाती है, तो वही प्रक्रिया होगी, क्योंकि केबिन हवा के कक्षों के लिए धन्यवाद होगा जो डिवाइस के निचले हिस्से में स्वचालित रूप से फुलाएंगे। हमारे सभी सूटकेस का क्या होगा? चिंता मत करो, इस आविष्कार ने इस संभावना के बारे में भी सोचा है। हमारा सारा सामान केबिन के निचले हिस्से में होगा, ताकि वह खो न जाए। हम जान और अपने सामान को बचाएंगे। तातारेंको ने आश्वासन दिया कि यह विचार व्यवहार्य है, लेकिन हम इस पेटेंट में कुछ खामियां देखते हैं। बेचारे पायलटों का क्या होगा? आपकी भागने की योजना क्या होगी? और अगर दुर्घटना हुई तो क्या होगा? किसी शहर में या पहाड़ी इलाके में ?

इस कहानी में दूसरा पेटेंट भी व्लादिमीर टाटारेंको द्वारा हस्ताक्षरित किया गया है और 2013 में प्रकाशित हुआ था। इस मामले में, बोर्ड पर सभी यात्रियों के साथ एक कैप्सूल विमान से बाहर निकाला जाएगा और मुख्य भूमि पर लैंडिंग को पैराशूट और पिछले एक के समान प्रोपेलर सिस्टम के माध्यम से नरम किया जाएगा। इस मामले में मुख्य अंतर यह है कि पैराशूट कैप्सूल की पूंछ में स्थित होगा और विमान का धड़ बरकरार रहेगा (पहले पेटेंट में कॉकपिट को बाकी विमान से अलग कर दिया गया था)। लेकिन तातारेंको ने खुद इस बात को माना है यह प्रणाली अधिक असुरक्षित है.

एयरबस ने भी 2013 में अपना खुद का विचार डिजाइन किया था, लेकिन इसे कभी क्रियान्वित नहीं किया। इस बार निर्माता को इसकी अधिक परवाह है संभार तंत्र . उनके पेटेंट में हम कुछ खोजते हैं केबिन जिन्हें विमान से आसानी से हटाया जा सकता है और जिसका उद्देश्य हवाई अड्डों पर यातायात को गति देना है। यात्रियों को इन केबिनों में रखा जाएगा जो बाद में बाकी धड़ से जुड़े होंगे। हालाँकि, यह पेटेंट विस्तार से नहीं बताता है जबरन लैंडिंग के मामले में सुरक्षा उपाय . वास्तव में, यह इस संबंध में और अधिक चिंता पैदा करता है, क्योंकि निर्माताओं को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि केबिन उड़ान के बीच में बाहर न निकले।

एयरबस पेटेंट

फ्रांसीसी निर्माता का यह एकमात्र विचार नहीं रहा है। अपने एक अन्य पेटेंट में उन्होंने एक प्रणाली का वर्णन किया है कि पक्षियों को डराने और संभावित टक्करों से बचने के लिए हवाई जहाज से ध्वनिक संकेत भेजेंगे . एक प्रणाली जो 2009 में यूएस एयरवेज की उड़ान 1549 की घटना के मामले में नहीं आई होगी, जब उसके पायलट को न्यूयॉर्क में हडसन नदी में आपातकालीन लैंडिंग करने के लिए मजबूर किया गया था, दर्जनों पक्षियों के बाद वे विमान के इंजन से टकरा गए थे।

क्या ये पेटेंट कभी हवाई जहाजों में लागू होंगे? हाल के सप्ताहों में सोशल मीडिया पर इन विचारों के सकारात्मक स्वागत के बावजूद, किसी भी एयरलाइन ने इन्हें अपनाने में सार्वजनिक रुचि नहीं दिखाई है। इस प्रकार के केबिन को लागू करने से विमान की निर्माण लागत में वृद्धि होगी . एयरलाइंस को इस बात का जायजा लेना चाहिए कि इस प्रकार के मामले में क्या अधिक लाभदायक होगा। और अगर एयरलाइंस अधिक पैसा निवेश नहीं करना चाहती थी, तो वे इसे और अधिक महंगे टिकटों के साथ वित्तपोषित कर सकते थे। व्लादिमीर तातारेंको द्वारा स्वयं किए गए एक सर्वेक्षण के अनुसार, इन सुरक्षा उपायों को लागू करने के बदले में 95% लोग अपनी उड़ानों के लिए थोड़ा अधिक भुगतान करने को तैयार होंगे।

@paullenk . का पालन करें

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