स्टेशन हर दिन 17,000 यात्रियों का स्वागत करता है
संरक्षित करें क्रूरतावादी स्थापत्य विरासत और, साथ ही, सकारात्मक सामाजिक परिवर्तन की पैरवी करना, किसकी परियोजना के दो बुनियादी स्तंभ थे? ज़्वोनारका बस टर्मिनल, में स्थित ब्रनो का चेक शहर।
इस निर्माण की निवास योजना 2011 में शुरू हुआ , जिस वर्ष CHYBIK + KRISTOF आर्किटेक्ट्स ने इमारत की मूल पहचान का विश्लेषण करना शुरू किया - से बना एक स्टील फ्रेम और एक कंक्रीट डेक।
भवन 1988 . में बनाया गया था
पूर्व 2021, दस साल बाद , आर्किटेक्ट उपस्थित परिवहन हब और सार्वजनिक स्थान बहाल। सावधानीपूर्वक प्रक्रिया का परिणाम उनकी परियोजनाओं की कल्पना करते समय CHYBIK + KRISTOF की गहरी सामाजिक जागरूकता को दर्शाता है।
अंतरराष्ट्रीय ख्याति के अन्य स्थापत्य रत्नों की तरह, देखें होटल प्राहा और ट्रांसगैस -दोनों प्राग में-, ब्रनो में ज़्वोनारका सेंट्रल बस टर्मिनल, 1988 में बनाया गया , लंबे समय से सबसे उल्लेखनीय उदाहरणों में से एक माना जाता है चेक गणराज्य की क्रूरतावादी धारा।
1989 में, इमारत का निजीकरण किया गया था, निर्माण के केवल पहले चरण के पूरा होने के साथ, और बस स्टेशन के रूप में अपना कार्य फिर से शुरू किया। उनके मूल्य को पहचानते हुए, उनके उच्च रखरखाव लागत जिसके कारण वह थोड़े समय के लिए सक्रिय रहे, जिसके कारण उनका प्रगतिशील गिरावट।
और कैसे, बिना किसी संदेह के, ज़्वोनारका स्टेशन एक केंद्रीय भूमिका निभाता है जिस क्षेत्र में यह खड़ा है, उसके सामाजिक-सांस्कृतिक ताने-बाने में, यही कारण है कि इस घटते परिवहन केंद्र के उपयोग पर पुनर्विचार करना निर्णायक था और इसे वर्तमान जरूरतों के अनुकूल बनाएं।
"विध्वंस एक वैश्विक समस्या है" सह-संस्थापक वास्तुकार माइकल क्रिस्टोफ बताते हैं।
"आर्किटेक्ट के रूप में हमारी भूमिका इन वार्तालापों में भाग लेने और यह दिखाने की है कि हम अब एक खाली पृष्ठ से काम नहीं करते हैं। हमें विचार करना है और यह भी मौजूदा वास्तुकला से काम , और धीरे-धीरे बातचीत को सृजन से परिवर्तन में स्थानांतरित करें," वे कहते हैं।
इसका मूल वास्तुकार रेडिज़ रसो था
एक समग्र सामाजिक-सांस्कृतिक और तकनीकी दृष्टिकोण को अपनाते हुए, आर्किटेक्चर स्टूडियो ने तैयार किया है यात्री पर केंद्रित एक सचेत स्थान, जिसके माध्यम से अधिक से अधिक 820 क्षेत्रीय कनेक्शन, राष्ट्रीय और अंतरराष्ट्रीय और हर दिन 17,000 यात्री।
को श्रद्धांजलि इसके मूल वास्तुकार, रेडिज़ रसो , स्टेशन के विशिष्ट क्रूरतावादी तत्वों पर प्रकाश डाला है, इसकी कोणीयता के विपरीत एक जैविक तरंग के साथ जो वाहनों और यात्रियों के निरंतर प्रवाह को दर्शाती है।
शहर के लिए टर्मिनल खोलने के लिए, वास्तुकारों ने 1990 के दशक में जोड़े गए अस्थायी ढांचे को हटा दिया है और उन्होंने सड़क के स्तर पर दूसरा प्रवेश द्वार बनाया है।
एक नुकीले छत के साथ, आंतरिक स्थान में होता है व्यक्तिगत बस स्टॉप , जबकि बाहर वाहनों के लिए पार्किंग के रूप में कार्य करता है।
दूसरी ओर, संरचनात्मक पारदर्शिता डिजाइन को परिभाषित करती है: दीवारों को हटा दिया गया है, प्रकाश के प्रवेश के पक्ष में। बदले में, मूल वर्ग योजना के बाद, मुख्य हॉल को खुली संरचना के रूप में पुन: कॉन्फ़िगर किया गया है।
इंटीरियर डिजाइन का नवीनीकरण किया गया है
एक नया सूचना कार्यालय, टिकट और प्रतीक्षा क्षेत्र, प्लेटफॉर्म और एक रास्ता खोजने की प्रणाली विकलांगों के लिए सुलभ CHYBIK + KRISTOF की गतिशील परियोजना को पूरा करें।
"वास्तुकार की भूमिका पहले रेखाचित्रों से पहले शुरू होती है। सामाजिक गतिशीलता को पूरी तरह से समझें जो हर परियोजना में काम आता है, वह हमारे अभ्यास की नींव है," सह-संस्थापक कहते हैं ओंड्रेज चिबिक।
सड़क के स्तर पर दूसरा प्रवेश द्वार बनाया गया है
"इसे ध्यान में रखते हुए, आर्किटेक्ट्स एक परियोजना की शुरुआत और भौतिककरण दोनों में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं: हम शुरुआत में, मध्य और अंत में यहां हैं। एक संवाद स्थापित करें; मौजूदा कमियों को हल करना-सामाजिक, आर्थिक, सांस्कृतिक और गहरा राजनीतिक-; अभिनव और समावेशी समाधान प्रदान करें: यह हमारी जिम्मेदारी है कि हम अपने स्टूडियो को छोड़कर सड़कों पर उतरें", उन्होंने आगे कहा।
"को अतीत की समीक्षा करें , वर्तमान के लिए प्रतिबद्ध और भविष्य में परियोजना, आर्किटेक्ट कर सकते हैं, और चाहिए, परिवर्तन के उत्प्रेरक बनें , ओन्ड्रेज चिबिक और मिशल क्रिस्टोफ़ का समापन करें।