आइए एक्स्ट्रीमादुरा को बाहर न जाने दें
अगर कुछ ऐसा है जिसकी अनुमति नहीं दी जा सकती एस्ट्रेमादुरा खो रही है पर्यटक हित.
क्योंकि इसकी भूमि से एक रोमन शहर निकलता है जैसे मेरिडा एक शास्त्रीय रंगमंच उत्सव के साथ जो एक विश्व संदर्भ है।
क्योंकि इसकी विशेष रूप से **सेरेनगेटी जो कि मोनफ्रागु है** हम एक ऐसी प्रकृति के साथ विलय कर सकते हैं जो हमें पक्षियों की महान संरक्षित प्रजातियों की चौकस निगाहों से देखती है।
Extremadura मूल के संप्रदाय के साथ जेर्टे स्तंभ है और केक का पालना जो दुनिया में सबसे अच्छी चीज के रूप में पहचाने जाते हैं। एक्स्ट्रीमादुरा is बलूत का फल घास का मैदान भविष्य के जाबुगो हैम, पिटारा की भूमि और पिजारो डी ट्रुजिलो की स्पीच ऑफ साइलेंस और ट्रॉय के पौराणिक टुकड़ों की। एक्स्ट्रीमादुरा और ला वेरा , दुनिया में सबसे अच्छा लाल शिमला मिर्च के साथ और कॉफी के लिए perrunillas ; टोपियों के मोरोस और ज़ोरोंगोलो और में सितारा अलिंद .
वे अब एक्स्ट्रीमादुरा में पर्यटन को समाप्त करने पर जोर क्यों देते हैं, जो कि आखिरकार हासिल हो गया है यात्रा, इतिहास और पाक कला के प्रेमियों का ध्यान आकर्षित करें ?
शायद ऐसा लगता है कि यह सवाल सबसे पहले दिमाग में आता है जब हम देखते हैं कि, एक बार फिर, एक्स्ट्रीमादुरा के लिए बाध्य एक और ट्रेन फिर से टूट गई है.
पैमाने के दूसरी ओर, रेनफे ने घोषणा की कि उसने ** 80 मिलियन यूरो का लाभ प्राप्त किया है ** और यह कि यह "एक निवेश" पर विचार करता है ग्राहकों की सुविधा में सुधार के लिए 855 मिलियन यूरो।
हालांकि, इस बीच, एक्स्ट्रीमादुरा बंद हो जाता है ; उसके बाद 507 मिलियन यात्री जो पिछले 2018 के दौरान रेलवे कंपनी को स्थानांतरित करने का दावा करता है। कितने ने यात्रा पूरी की?
Extremadura . के अंतहीन घास के मैदान
व्यवसाय जिस
एक्स्ट्रीमादुरा का रेलवे नेटवर्क संभवतः स्पेन और यूरोप में भी सबसे पुराना है। तब से 1886 वही लकड़ी के स्लीपर काम करते रहते हैं और एक हजार एक घटना का कारण बनते हैं। ट्रैक अद्वितीय है, गैर-विद्युतीकृत वर्गों के साथ, बिना कैटेनरी के, जो उस अराजकता की व्याख्या करता है जो इस घटना में उत्पन्न हो सकती है कि इसकी एक प्राचीन ट्रेन टूट जाती है।
धन की कमी ने एक्स्ट्रीमादुरा के रेल नेटवर्क को शहर की चर्चा बना दिया है।
उसके दिन में, प्लासेनिया और सलामांका , दो बहुत ही महत्वपूर्ण पर्यटन केंद्र, a . द्वारा जुड़े हुए थे नियमित रेलवे ट्रैक जिसे ध्वस्त कर दिया गया था.
वैसे ही गायब हो गया कई और रेलवे किलोमीटर देश में, सेवा को पूरी तरह से छोड़ने के कारण, निवेश की कमी यह प्राप्त करना कि लाइन का एक बड़ा हिस्सा परिचालित है 50 किमी/घंटा (और इस प्रकार यात्रियों को अलविदा कहने का कारण बनता है)।
जिज्ञासु तथ्य: वर्तमान में एक्स्ट्रीमादुरा लाइनों के कई खंडों में ऐसा ही होता है। लेकिन बंद होने के अगले दिन, मांग के विस्फोट के कारण बस कंपनियां अपनी आवृत्तियों में वृद्धि करती हैं.
1985 में कई किलोमीटर को बंद कर दिया गया था, लेकिन सिल्वर रूट पंक्तियों के साथ वलाडोलिड - एरिज़ा या गुआडिक्स - बादाम, वे उन मामलों में से एक हैं जिन्हें अन्य हितों के लिए बंद कर दिया गया था न कि आर्थिक लोगों के लिए।
आपको बस यह देखना है कि वे ऐसे खंड हैं जिन्हें फ़ोमेंटो ने अपने उच्च रणनीतिक मूल्य के कारण भविष्य में एवीई बनाने की योजना बनाई है। वे लाइन को फिर से क्यों नहीं खोलते?
सुंदर मिलान
सौभाग्य से, हम यात्रियों के लिए और सामान्य रूप से एक्स्ट्रीमादुरन ट्रेन के लिए, अभी भी हैं उन उपयोगकर्ताओं को प्रशिक्षित करें जिन्होंने स्थानांतरित करने का निर्णय लिया है . के साथ व्यक्तिगत रूप से बात करने के लिए प्लासेनिया की यात्रा करना आवश्यक हो गया है वेलेरियन रोड्रिग्ज , के संस्थापक सदस्य मिलाना बोनिता और ट्रेन उपयोगकर्ताओं के प्रवक्ताओं में से एक जिन्होंने मीडिया के साथ सबसे अधिक सहयोग किया है।
मिलाना बोनिता एक नागरिक मंच है जिसे बनाया गया है अगस्त 2017 (नागरिक आंदोलन, किसी भी राजनीतिक दल से संबंध के बिना) एक सभ्य ट्रेन के लिए प्लेसेंटिनो के एक अन्य सेनानी के विचार से शुरू होता है जैसा कि यह है टीनो नेरिया , जिन्होंने 1980 के दशक के अंत में के लिए लड़ाई लड़ी सिल्वर रूट लाइन.
"एक सुबह उन्होंने मुझे बुलाया और बिना सोचे-समझे मैं इस लड़ाई में शामिल हो गया जो कि एक्स्ट्रीमादुरा के लोगों की लड़ाई है गुणवत्ता की एक ट्रेन, सभ्य और वह इस सदी से है जिसमें हम रहते हैं . ऐसा लगता है कि नागरिकों की थकान के कारण एक चिंगारी और कुएं की जरूरत थी, हम में से कुछ एक साथ हो गए (हम 7 लोगों तक भी नहीं पहुंचे) और इस तरह यह लड़ाई शुरू होती है, "वेलेरियानो कहते हैं।
पवित्र मासूम
नाम "उधार" से था पवित्र बेकसूरों के अज़रिया डेलीब्स (जो बिना किसी संदेह के इस कारण का समर्थन करेंगे) और वह कवर कैमस फिल्म (जो ट्रेन की स्थिति को दर्शाता है) और राष्ट्रीय स्तर पर मीडिया का ध्यान आकर्षित करने के लिए मैड्रिड में प्रदर्शन के कई विचारों का जन्म हुआ है। 8 सितंबर, 2017 का शांतिपूर्ण प्रदर्शन।
वैलेरियानो सब कुछ विस्तार से बताते हैं: "वे रखरखाव की कमी के कारण टूट जाते हैं, क्योंकि 598 जिसे वे अंडालूसिया के एक्स्ट्रीमादुरा से निकालते हैं एक्सट्रीमादुरा, या के रूप में गंभीर रूप से टूटने का सामना न करें 599 जिनका सलामांका में रखरखाव का आधार है , वही देखा जाना चाहिए जो उन्हें मैड्रिड में मिलता है। हालाँकि हम पहले से ही सोचते हैं कि यह कुछ उकसाने वाला हो सकता है, लेकिन ब्रेकडाउन का कम होना सामान्य नहीं है लेकिन एक पुल आता है और महीने के सभी ब्रेकडाउन दो दिनों में केंद्रित हैं , जो तब होता है जब अधिक यात्री होते हैं"।
ब्रेकडाउन हमेशा मौजूद रहे हैं, लेकिन जब तक एक्स्ट्रीमादुरा के लोगों ने विरोध में आवाज नहीं उठाई, तब तक उन्हें पूरे देश में नहीं जाना गया। "रेनफे यात्री की सहायता करता है जैसा कि हम इसे दिन-ब-दिन देखते हैं, नेवलमोरल निकास पर एक क्षतिग्रस्त ट्रेन को छोड़कर और कम क्षमता के साथ एक अन्य को भेजते हैं। ये ऐसी स्थितियां हैं जिनसे हम तंग आ चुके हैं और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि वे हमसे कितने वादे करते हैं, वे कभी मत बदलना, ऐसा लगता है कि वे चाहते हैं कि हम एक्स्ट्रीमादुरा में ट्रेन न लें ", वाक्य।
आपको एक्सट्रीमदुरा हां या हां के लिए ट्रेन को पुनर्प्राप्त करना होगा
यह हंगामा तब शुरू हुआ है जब एक्स्ट्रीमादुरा के लोग इंतजार करते-करते थक गए हैं, वे सुधार का वादा करके थक चुके हैं लेकिन हर दिन आगे देख रहे हैं मैड्रिड, बार्सिलोना, वालेंसिया, सेविले, ह्यूएलवा या सलामांका.
उनके बच्चे, परिवार और दोस्त कैसे बिना कुछ बदले यात्रा के बीच में पड़े रह जाते हैं, यह देखकर उन्हें सहन नहीं हुआ। "एक्सट्रीमादुरा में, हमारे पास 150 से अधिक वर्षों के लिए एक रेलवे है, स्पेन में मैड्रिड - बदाजोज़ - लिस्बन लाइन के साथ हमारा पहला अंतरराष्ट्रीय कनेक्शन था, और आज, 150 से अधिक वर्षों के बाद, इस बुनियादी ढांचे के कुछ हिस्से हैं जो अभी भी उपयोग में हैं, बिना पुनर्निर्मित किए ; हमारे पास आधुनिक ट्रेनें हैं, लेकिन रखरखाव के बिना, किसी अवसर पर भाप इंजनों की तुलना में अधिक धुआं छोड़ते हैं जो 150 साल से अधिक पहले इस क्षेत्र में प्रसारित हुए थे", वैलेरियानो का निष्कर्ष है।
पुर्तगाल के लिए एक AVE जो अमल में नहीं आता है। एक टैल्गो जिसने लगभग टिकट बेचना शुरू कर दिया था और उसके बारे में फिर कभी नहीं सुना गया। बोरेज के पानी में बनी इतनी महत्वाकांक्षी परियोजना क्यों? इस सब के पीछे क्या है?
वैलेरियानो स्थिति को "चुनावी वादे" प्रभाव के लिए जिम्मेदार ठहराता है जो उसमें रहता है। एक वादे में। "यह वही है जो यहां हुआ है, वे 20 वर्षों से एवीई का वादा कर रहे हैं जो नहीं आता है, क्योंकि जो वादा किया गया है वह निवेश नहीं किया गया है"।
एक्स्ट्रीमादुरा जिस निर्वात को झेल रहा है, उसके लिए धन्यवाद, यह स्पष्ट है कि उन्होंने रेल द्वारा अनगिनत यात्रियों को खो दिया है; यह भी माना जाता है कि 4 साल पहले की तुलना में लगभग आधे यात्री इस क्षेत्र में घूमते हैं.
" 2010 की तुलना में मैड्रिड पहुंचने में हमें अधिक समय लगा , कासेरेस और प्यूर्टोलानो दोनों द्वारा; और बेहतर होगा कि हम सेविल या ह्यूएलवा जाने की बात न करें, उनकी हालत दयनीय है। फिर वे यह कहते हुए आते हैं कि उन्होंने AVE में निवेश किया है, लेकिन पारंपरिक नेटवर्क में, हमें जिन सुधारों की आवश्यकता है, उनमें अब हम बदलाव नहीं देखते हैं "रोड्रिग्ज निंदा करता है।
अब हम यात्रियों को संभालना है . प्राप्त करने के लिए याचिकाओं पर पहले से ही हस्ताक्षर किए जा रहे हैं Extremadura . में गरिमामय ट्रेन . हम एक्स्ट्रीमादुरा को अभी बाहर जाने की अनुमति नहीं दे सकते क्योंकि यह फिर से चमकने लगा है।
एक्स्ट्रीमादुरा और एक अच्छी ट्रेन के लिए लड़ाई