Txalupas एक मुहाना पर पाल करता है जो एक रमणीय परिदृश्य का हिस्सा है।
यह समय में वापस यात्रा है। उस समय का पासपोर्ट जब उत्तरी अटलांटिक में बास्क व्हेलिंग और मछली पकड़ने के मैदानों पर हावी थे , और पूर्वी कैंटब्रियन सागर, सेन का मुख्य आपूर्तिकर्ता था, व्हेल वसा तेल में तब्दील हो गई जिसने पूरे यूरोप में लैंप को प्रकाश दिया। यह बर्गोस के बंदरगाह में एक पड़ाव है , समुद्र के शक्तिशाली कोर्ट की सीट और एक वित्तीय और वाणिज्यिक केंद्र जिसमें फ्लोरेंस, ब्रुग्स या लंदन से ईर्ष्या करने के लिए कुछ भी नहीं था।
एक ऐसे समय की यात्रा जब इरती के पेड़ों की खेती एक फ्रांसीसी उद्यान के रूप में की गई थी, उन्हें जहाज निर्माण के टुकड़ों के रूप में मॉडलिंग की गई थी, और ला रियोजा के भांग के बागानों ने समुद्रों को पार करने वाले गैलियों की पाल के रूप में कपड़े पहने थे। यह पसाजेस fjord, Guipúzcoa की एक गोल यात्रा है, जहां अल्बाओला बास्क मैरीटाइम फैक्ट्री एक हथौड़ा, आरी और पतवार के साथ पुनर्निर्माण कर रही है, और हमारी आंखों के सामने, भूले हुए इतिहास का एक आकर्षक अध्याय है.
सैन जुआन जहाज का पुनर्निर्माण भी इतिहास के एक अध्याय की वसूली का अनुमान लगाता है।
और यह अध्याय हमें नवंबर 1565 के मध्य में रेड बे में एक ठंडी रात में ले जाता है, जो वर्तमान कनाडा में न्यूफ़ाउंडलैंड के तट पर बास्क व्हेलर्स की मुख्य बस्ती है। नाओ सान जुआन, अब तक ज्ञात सबसे बड़ा और सबसे आधुनिक ट्रांसओसेनिक पोत, किनारे पर लोड होने की प्रतीक्षा करता है और व्यावहारिक रूप से अगले दिन पाल स्थापित करने के लिए तैयार है। उस बंदरगाह के लिए जा रहे हैं जहां वह दो साल पहले पैदा हुआ था, पसाजेस, कब एक अप्रत्याशित तूफान उसे सैडल द्वीप के तोड़ने वालों के खिलाफ फेंक देता है.
चालक दल, जमीन पर, असहाय रूप से देखता है क्योंकि जहाज और उसके हजार बैरल सेन, पिछले छह महीनों के काम, उग्र लहरों के नीचे गायब हो जाते हैं . कार्गो, आज की विनिमय दर पर लगभग सात मिलियन यूरो, बरामद किया जा रहा था, लेकिन गैलियन और उसके पांच व्हेलिंग टक्सालुपास वहां बने रहे, केवल दस मीटर गहरे और तट से कई मीटर, शैवाल में ढके हुए और स्मृति के लिए रेफ्रिजेरेटेड।
अल्बाओला बास्क मैरीटाइम फैक्ट्री का उद्देश्य अतीत और लापता ट्रेडों के साथ खोए हुए लिंक को पुनर्प्राप्त करना है।
चार सदियों बाद, 70 के दशक में। XX, इतिहासकार सेल्मा हक्सले , विशेषज्ञ संग्रह और पुस्तकालय गोताखोर और अपने वैज्ञानिक परिवार से विरासत में मिली दृढ़ता के मालिक-कृपया उसे Google करें, कृपया, वह अकेले एक वृत्तचित्र की हकदार है- उन्होंने अपनी कहानी को अनफ्रीज करने के लिए आवश्यक सुराग ढूंढे . उनके निर्देशों का पालन करते हुए, रॉबर्ट ग्रेनियर और देश की सांस्कृतिक विरासत की रक्षा के लिए समर्पित एक एजेंसी, Parcs कनाडा के पुरातत्वविदों की उनकी टीम, वे समुद्र के तल से बचाव करते हैं जिसे पुरातात्विक खजाना माना जाता था पनडुब्बी दुनिया में सबसे कीमती।
14,000 घंटे के विसर्जन के बाद इसके 3,000 टुकड़ों में से प्रत्येक को निकालने में निवेश किया गया, और तीन दशकों के विस्तृत अध्ययन के बाद, सैन जुआन इतिहास में सबसे अच्छा प्रलेखित गैलियन बन गया। और जब वह किशोर था तब से ज़ेबियर अगोटे के सपने में इसका पुनर्निर्माण . बेशक, नदी के किनारे व्यापार करने वाले और अल्बाओला बास्क नेवल फैक्ट्री के प्रमुख अगोटे के दिमाग में सिर्फ कोई पुनर्निर्माण नहीं था।
बढ़ईगीरी स्कूल में नेविगेशन प्रथाएं भी शामिल हैं।
कील से कील, स्ट्रेक से स्ट्रेक, उस समय की मूल निर्माण तकनीकों का पालन करते हुए मिलीमीटर और जो कोई भी इसे देखना चाहता है, उसकी आंखों के लिए खुली प्रक्रिया में, गिपुज़कोअन फिट्ज़काराल्डो की गूँज के साथ एक क्विक्सोटिक परियोजना को अंजाम दे रहा है (हालाँकि इतने पागलपन के बिना), जिसमें सब कुछ, बिल्कुल सब कुछ, हस्तनिर्मित है , मशीनों या आधुनिक जीवन के शॉर्टकट की मदद के बिना। यहां तक कि पेड़ों को काटने या चड्डी को शिपयार्ड में ले जाने के लिए भी नहीं, जो पहाड़ के बैलों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियों में किया जाता था।
और यह है कि, जैसा कि वह दोहराते नहीं थकते, अल्बाओला का उद्देश्य, एक जीवित और गतिशील संग्रहालय के रूप में, जिस पर ध्यान केंद्रित किया गया है पारंपरिक बास्क नौकाओं में निहित ज्ञान को बचाने, अतीत और लापता ट्रेडों के साथ खोए हुए लिंक को पुनर्प्राप्त करना . उनकी तरह, नदी के किनारे बढ़ई, जिसके लिए उन्होंने एक अभिनव स्कूल भी बनाया है जिसमें नेविगेशन प्रथाओं को शामिल किया गया है।
समुद्री कारखाने में एक नदी किनारे बढ़ईगीरी स्कूल है।
नए सैन जुआन की पहली कील 25 जून, 2013 को रखी गई थी और कई स्थगनों के बाद, जहाज के समाप्त होने और अगले साल रवाना होने के लिए तैयार होने की उम्मीद है , मई के मध्य में होने वाले पसाजेस मैरीटाइम फेस्टिवल के दूसरे संस्करण का नायक बनने के लिए।
अपने दिन में गैलियन को बनाने में केवल आठ महीने लगते थे, हालाँकि तब, अब की तरह, सबसे जटिल चीज सही सामग्री प्राप्त करना था। उन्हें ढूंढें और उन्हें शिपयार्ड में ले जाएं। कील बनाने के लिए बीच के पेड़, 14.20 मीटर रीढ़ की हड्डी, मस्तूल के लिए देवदार के पेड़ और 200 ओक के पेड़ नवरा में, सकाना के जंगलों द्वारा, स्थायी रूप से प्रदान किया गया। उनमें से कमोबेश आधे सीधे हैं, कुछ शाखाओं के साथ और बोर्ड, बीम और पतवार के अन्य सीधे टुकड़े बनाने के लिए एक लंबी सूंड है।
दूसरे आधे, घुमावदार, घुमावदार ओक, हाथ में प्रत्येक टुकड़े के टेम्पलेट्स के साथ एक-एक करके चुने गए और सटीक आकार का पालन करने के लिए अनाज पर ध्यान से काट दिया। और वे सभी सर्दियों की रातों में ढलते चाँद के साथ सर्जिकल सटीकता और पैतृक सम्मान के साथ गिर गए। लकड़ी के अलावा, गैलियन के पुनर्निर्माण के लिए 300 टन कील और बोल्ट की आवश्यकता थी, जो कि गिपुज़कोआ तट पर पास के फोर्ज द्वारा आपूर्ति की गई थी।.
दो सौ ओक ओक हैं जिनका उपयोग गैलियन के पुनर्निर्माण के लिए किया गया है।
लगभग 500 वर्ग मीटर पाल और छह किलोमीटर की रस्सी , मुख्य रूप से भांग, जिसके लिए नवरा, सोरिया और ला रियोजा में छह हेक्टेयर की खेती की गई है, एक गतिविधि जो 50 वर्षों से गायब थी। और नाव को गर्म करने के लिए और बर्गोस में क्विंटानार डे ला सिएरा शहर के जंगलों में कबाना रियल डी कैरेटेरोस के सहयोग से बहाल किए गए ओवन में उत्पादित प्राकृतिक पाइन राल से बने जलरोधी, पिच और टार को बनाने के लिए।
इससे पहले कि जहाज सैन जुआन अंत में शिपयार्ड को पासाजेस मुहाना को नेविगेट करने के लिए छोड़ देता है, अल्बाओला मैरीटाइम फैक्ट्री ने पहले ही अपनी नई और रोमांचक परियोजना के लिए शोध कार्य शुरू कर दिया है: नाओ विक्टोरिया का पुनर्निर्माण जिसके साथ जुआन सेबेस्टियन एल्कानो पांच सौ साल पहले पहली बार दुनिया का चक्कर लगाने में कामयाब रहे . लेकिन इस बार बिना दस्तावेजों के जो आपको बताते हैं कि 1522 में कैसे एक कील लगाई गई थी। हालांकि यह निश्चित रूप से इसे और भी उत्तेजक बना देगा।
अल्बाओला मैरीटाइम फैक्ट्री पहले से ही अपनी नई परियोजना तैयार कर रही है: विक्टोरिया जहाज का पुनर्निर्माण।
_*यह लेख और संलग्न गैलरी में प्रकाशित किया गया था कोंडे नास्ट ट्रैवलर मैगज़ीन (अप्रैल) के नंबर 127। प्रिंट संस्करण की सदस्यता लें (11 मुद्रित अंक और डिजिटल संस्करण €24.75 के लिए, 902 53 55 57 or . पर कॉल करके हमारी वेबसाइट से ) और iPad के लिए Condé Nast Traveler के डिजिटल संस्करण तक मुफ्त पहुंच का आनंद लें। कोंडे नास्ट ट्रैवलर का अप्रैल अंक यहां उपलब्ध है अपने पसंदीदा डिवाइस पर इसका आनंद लेने के लिए इसका डिजिटल संस्करण। _