यदि यात्रा के भविष्य की भविष्यवाणी करना जटिल है, 2022 तक ऐसा करना लगभग असंभव है। लेकिन न केवल भविष्य को देखने के प्रयास में, बल्कि इसे स्पष्ट करने के प्रयास में, कुछ प्रवृत्तियों को देखना संभव है जैसे, उदाहरण के लिए, कि अगले साल किसी भी अन्य के विपरीत, बेहतर और बदतर के लिए और भी अधिक आकार ले रहा है। ना ही कोई हैरान होगा यात्रा प्रवचन अभी भी कोविड -19 के प्रभाव से प्रभावित है, हालांकि कई-या सभी के साथ- परिवर्तन में तेजी लाने और महामारी के अंत की झलक पाने की इच्छा।
प्रीमियम अर्थव्यवस्था का नायकत्व
अभी भी व्यापार यात्राओं की वसूली से दूर है, और इसलिए एक हवाई जहाज पर सार्वजनिक व्यवसाय के प्रकार से, अर्थव्यवस्था को कार्यपालिका से अलग करने वाला मध्यवर्ती वर्ग पहले से कहीं अधिक प्रमुखता प्राप्त करने लगा है। कारण मुख्य रूप से दो हैं। एक ओर, तथ्य यह है कि अवकाश यात्री थोड़ा अधिक भुगतान करना पसंद करते हैं (और कभी-कभी बहुत अधिक, लेकिन यह एक और विषय है) अधिक आराम से उड़ान भरने और अधिक स्थान रखने के लिए, और दूसरी तरफ, का मूल्य प्रस्ताव कंपनियों के लिए आर्थिक प्रीमियम महत्वपूर्ण है जो अपने कार्यकर्ताओं को सड़क पर भेजना चाहते हैं और सट्टेबाजी जारी रखना चाहते हैं कर्मचारियों के लिए हाई-एंड इन-फ्लाइट।
लाभांश अर्थव्यवस्था।
और यद्यपि अभी भी कवर करने के लिए जमीन है ताकि इकोनॉमी प्रीमियम का आर्थिक के मुकाबले कार्यकारी के साथ अधिक संबंध हो, इस वर्ग के लाभ कम नहीं हैं: एक व्यापक सीट, एक बड़ा झुकना कोण, फुटरेस्ट या अधिक परिष्कृत मेनू। इसके अलावा, भी बिजनेस क्लास काउंटरों पर चेक-इन की अनुमति देता है, हालांकि इसमें वीआईपी लाउंज में प्रवेश शामिल नहीं है।
"प्रीमियम अर्थव्यवस्था वर्ग दूसरे सबसे अधिक लाभदायक उत्पाद का प्रतिनिधित्व करता है" एयरलाइन की लंबी दूरी की गतिविधि में", एयर फ्रांस के संचार विभाग से पुष्टि की गई, और अपनी अल्पकालिक योजनाओं के बीच, विचार आगे बढ़ना जारी रखना है: "यात्रियों और आपूर्ति दोनों में", वे अर्हता प्राप्त करते हैं। पिछले कुछ सालों से ऐसा ही है और 2022 में भी ऐसा ही होगा, क्षेत्र की वसूली के लिए महत्वपूर्ण वर्ष।
यह केवल एयर फ्रांस में ही नहीं हो रहा है, जैसा कि यह वर्ग उद्योग के लिए जिस चमत्कार का प्रतिनिधित्व करता है यह दुनिया की अधिकांश एयरलाइनों में भी हुआ है, विशेष रूप से यूरोप में, जहां व्यावहारिक रूप से वे सभी जो लंबी दूरी की उड़ानें संचालित करते हैं, पहले से ही इस उत्पाद की पेशकश करते हैं। और जो नहीं करते हैं, वे जल्द ही करेंगे। फिनएयर, उदाहरण के लिए, जनवरी में लंबी दूरी की उड़ानों के लिए केबिन के लिए अपना नया प्रस्ताव पेश करेगा, जिसमें शामिल हैं अपने व्यापार और अर्थव्यवस्था वर्गों का पूर्ण नवीनीकरण, और प्रीमियम का शुभारंभ।
बिजनेस क्लास।
हम बेहतर उड़ान भरेंगे, लेकिन अधिक महंगा
यदि 2020 की कुछ उड़ानों से निकालने में सक्षम होने के लिए कोई सकारात्मक नोट है, तो यह है कि वे कम थे, लेकिन बहुत सस्ते थे। इस दौरान भी ऐसा ही रहा है 2021, जिस वर्ष एयरलाइंस की वाणिज्यिक रणनीति ने आपूर्ति के झटके पर काम किया है, हालांकि सब कुछ इंगित करता है कि यह बदलने वाला है। ईंधन की लागत में वृद्धि के साथ, जो 2014 के बाद से इतना महंगा नहीं रहा है, और सुधार की दिशा में, यह बहुत संभव है कि किराए प्रभावित होते हैं और टिकटों की कीमत बढ़ जाती है।
और यह है कि ईंधन के अलावा, एक अन्य प्रमुख कारक इस क्षेत्र में लागत में वृद्धि है रिकॉर्ड घाटे के बाद एयरलाइंस द्वारा लाभप्रदता पर लौटने का प्रयास। बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए कर्मचारियों को काम पर रखना: पायलट, चालक दल, और हवाईअड्डे से निपटने के लिए जो कुछ भी करना है (विमान के लिए जमीनी सहायता) निश्चित रूप से टिकट की कीमत को प्रभावित करेगा, क्योंकि यह आवर्ती मांग के संयोजन का परिणाम है जो महामारी के कम होने के साथ-साथ उच्च लागत में वृद्धि होगी।
2021 वह वर्ष रहा है जिसमें मांग की वापसी के लिए उत्सुक एयरलाइनों ने कोशिश की है संतुलन, सफलता की अलग-अलग डिग्री के साथ, वे अपने वर्तमान स्टाफिंग स्तरों के साथ कितना उड़ सकते हैं। स्तर जो, हालांकि वे इस बार सफलतापूर्वक प्रबंधित कर चुके हैं, बढ़ती मांग के साथ बनाए रखना असंभव होगा यदि वे जो चाहते हैं वह संतुष्ट यात्री हैं।
यह सूचनाओं का वर्ष होगा।
यात्री के लिए प्रौद्योगिकी…
तकनीकी पक्ष पर, यह प्रवृत्ति आवश्यकता से बाहर, 2022 के दौरान महत्व में बढ़ती रहेगी और क्योंकि इसकी भूमिका यात्रा के वर्तमान और भविष्य में पहले से ही आवश्यक है। और यहाँ न केवल हैं डिजिटल टीकाकरण पासपोर्ट से संबंधित आवश्यक तकनीकी समाधान, चिकित्सा परीक्षण के परिणाम, आदि। भी वास्तविक समय की यात्रा सूचनाएं जो यात्री को जानकारी और विश्वास प्रदान करती हैं।
दूसरे दिन, जैसे ही मैं दोहा से एक फ्लाइट में उतरा, मैंने अपना फोन चालू किया और मेरी स्क्रीन पर मेरे पास था कतर एयरवेज ऐप से जुड़े मेरे सामान के संबंध में दो सूचनाएं: एक जिसमें मुझे सूचित किया गया था कि मेरा सूटकेस वास्तव में विमान पर लाद दिया गया था, और दूसरा इसने उस हिंडोला का विज्ञापन किया जहां पासपोर्ट नियंत्रण पास करने के बाद मैं इसे उठा सकता था। और यह सब, जिसमें विमान छोड़ना भी शामिल है।
ऑन-बोर्ड मनोरंजन प्रमुख होगा।
तकनीकी समाधान यात्री के लिए एक मौलिक भूमिका निभाते हैं। न केवल जानकारी के मामले में, बल्कि मनोरंजन के लिए भी। अत कैथे पैसिफिक ने अपने इनफ्लाइट मनोरंजन अनुभव के हिस्से के रूप में एचबीओ मैक्स को जोड़ने की घोषणा की है। हांगकांग मूल की एयरलाइन 1 जनवरी, 2022 से स्ट्रीमिंग प्लेटफॉर्म की कंटेंट लाइब्रेरी जारी करेगी सामग्री के 200 घंटे से अधिक प्रत्येक सीट के पीछे।
“महामारी के दौरान, हम कड़ी मेहनत कर रहे हैं हमारे मनोरंजन प्रस्ताव को एक नए स्तर पर ले जाएं और यात्रियों की वापसी के लिए तैयार रहें। एचबीओ मैक्स बाजार में कुछ सबसे प्रशंसित और रोमांचक कार्यक्रमों की पेशकश करता है", विवियन लो, ग्राहक अनुभव और एयरलाइन के डिजाइन के निदेशक की पुष्टि करता है।
डिजिटल मेन्यू के जरिए खाना ऑर्डर किया जा सकता है।
इसके अलावा, प्रौद्योगिकी, विशेष रूप से संपर्क रहित प्रौद्योगिकी, यात्रा के अनुभव को सुविधाजनक बनाना जारी रखेगी और विभिन्न प्रमुख प्रक्रियाओं पर पहले से ही काम चल रहा है, जैसे कि चेक इन और संपर्क रहित बोर्डिंग, लेकिन आवेदन के माध्यम से भोजन या सेवाओं को ऑर्डर करने की संभावना या खुद की सीट स्क्रीन। सिंगापुर एयरलाइंस, उदाहरण के लिए, पेश करने वाली पहली एयरलाइनों में से एक थी उड़ान के दौरान संपर्क कम करने के लिए बोर्ड पर डिजीटल मेनू और क्लासिक भौतिक कार्ड के बिना करते हैं। और अगर आप ब्रिटिश एयरवेज के इकोनॉमी क्लास में उड़ान भरते हैं तो आप कर सकते हैं
सीधे अपनी सीट से पेय और स्नैक्स ऑर्डर करें एयरलाइन के डिजिटल मेनू और इसके वाई-फाई कनेक्शन का उपयोग करना (इस सेवा का उपयोग करने के लिए भुगतान करने की आवश्यकता नहीं है)। नवाचार से जलवायु परिवर्तन से निपटने में मदद मिलेगी।
और पर्यावरण के लिए
विश्व आर्थिक मंच (डब्ल्यूईएफ) ने कुछ हफ्ते पहले ही घोषणा की थी कि लक्ष्य ट्रू जीरो पहल की 20 सदस्य एयरलाइनों ने इसके लिए प्रतिबद्ध किया है।
जलवायु परिवर्तन से निपटने के लिए नई तकनीकों का उपयोग करें, साथ ही टिकाऊ ऊर्जा स्रोतों द्वारा संचालित प्रणोदन के उपन्यास रूपों का समर्थन करना, जैसे कि बिजली और हाइड्रोजन से चलने वाले विमान, साथ ही हाइब्रिड विमान। इस बीच
बीस एयरलाइंस (एयरो, एयर न्यूज़ीलैंड, एयर नोस्ट्रम, अलास्का एयरलाइंस, अमेलिया, एएसएल एविएशन होल्डिंग्स, ब्राथेंस रीजनल एयरलाइंस, इज़ीजेट, फिनिस्टेयर, आइसलैंडेयर, इस्कव्यू एयर, लोगानेयर, मोकुले, रेवन अलास्का, साउंड्सेयर, सदर्न एयरवेज एक्सप्रेस, सर्फ एयर मोबिलिटी, वाइवा एरोबस, वाल्टजिंग मटिल्डा एविएशन और ज़विंग।) 800 से अधिक विमान संचालित करते हैं और 177 मिलियन से अधिक यात्रियों को ले जाते हैं प्रति वर्ष 1.8 मिलियन उड़ानों में। और यह है कि स्थिरता, विशेष रूप से जो हवाई क्षेत्र से संबंधित है, यात्रा में एक सतत प्रवृत्ति है और रहेगी क्योंकि
अधिक से अधिक यात्री उद्योग की पर्यावरणीय पहलों में अपनी रुचि दिखा रहे हैं। उदाहरण के लिए,
Google उड़ानें पहले ही कार्बन उत्सर्जन अनुमानों की रिपोर्ट कर चुकी हैं अधिकांश उड़ान खोजों के लिए, जो प्रदान करने में उद्योग के लिए एक महत्वपूर्ण कदम है इसकी पर्यावरण नीति के बारे में स्थिरता और पारदर्शिता के बारे में ज्ञान। कई एयरलाइंस अपनी वेबसाइट पर टिकट खरीद प्रक्रिया के दौरान भी पेशकश करती हैं, ऑफसेट CO2 उत्सर्जन ज्ञात हो कि लगभग 70% यात्रियों को उम्मीद है कि उद्योग हरित यात्रा विकल्पों की पेशकश करेगा। और वे इसमें हैं। विमानों और हवाई अड्डों, प्रवृत्तियों, जिज्ञासाओं, समाचार