एविएटर्स: ऐसी होती हैं उड़ने वाली महिलाएं

क्रिस्टा क्लोसमान

आवाज देना मुश्किल है, या शायद इसी कारण से एक ऐसे समूह को आवाज देना जरूरी है जो केवल प्रतिनिधित्व करता है दुनिया के सभी पायलटों का 5% , द महिला पायलट (इंटरनेशनल सोसाइटी ऑफ वीमेन एयरक्राफ्ट पायलट, ISWAP से अपडेट किया गया डेटा)।

एक कांच की छत वाला एक समुदाय जो बहुत अधिक है, जहां अगर हम स्पेन के मामले का उल्लेख करते हैं, तो कुछ ही हैं SEPLA . से संबद्ध 258 एविएटर्स (एयरलाइंस का स्पेनिश संघ) से अधिक के खिलाफ 6,000 संबद्ध पायलट.

"हमारे देश में, यह लगभग 4% का प्रतिनिधित्व करता है, दो साल पहले 3.5% की तुलना में मामूली वृद्धि," वे कहते हैं। गोंजालो लोपेज एसईपीएलए के संचार विभाग से, और जारी है: "पैनोरमा बदलने के लिए शुरू होने जा रहा है" उभरती यात्री वृद्धि . अगले 20 वर्षों में, यह उम्मीद की जाती है कि यूरोप में 104,000 से अधिक पायलट और वाले दुनिया भर में 610,000, पायलट और तकनीशियन आउटलुक अध्ययन के अनुसार"।

एविएटर्स: ऐसी होती हैं उड़ने वाली महिलाएं

उड्डयन में महिलाओं की भूमिका को समझने के लिए आपको इसके संदर्भ को भी समझना होगा। मूल रूप से, विमानन की दुनिया थी विशेष रूप से सैन्य , लगभग अनन्य रूप से पुरुषों के लिए आरक्षित एक क्षेत्र। तब से लेकर आज तक बहुत कुछ हुआ है, तमाम राहों के बावजूद जिन पर जाना बाकी है, महिलाओं का समावेश धीरे-धीरे किया जा रहा है.

एक पायलट, टीम वर्क, तालमेल और सहयोग के लिए आवश्यक कौशल पुरुषों और महिलाओं दोनों में उनकी भूमिका के प्रदर्शन के लिए महत्वपूर्ण हैं, बेशक, एक हवाई जहाज के नियंत्रण में हर एक का लिंग.

के लिये लोला सांचेज़ कानो, जो 2016 से नार्वे के लिए पायलट के तौर पर काम कर रहे हैं।" उड़ान लिंग का मामला नहीं है . शुरू करने के लिए, विमान पुरुषों और महिलाओं के बीच अंतर नहीं करता है। अपेक्षाकृत हाल तक, कई महिलाएं इस बात से अनजान थीं कि वे पायलट हो सकती हैं और इसलिए वे प्रशिक्षण के लिए विमानन स्कूलों में नहीं जाती थीं। सौभाग्य से, पेशा बहुत अधिक दिखाई देने लगा है और महिलाओं के पास पहले से ही अन्य महिला पायलटों के पर्याप्त संदर्भ हैं।

और जैसा कि सांचेज़ ने ठीक ही कहा है, चीजें बदल रही हैं, और बेहतर के लिए। उदाहरण के लिए, एयर फ्रांस में महिला पायलटों की संख्या औसत से अधिक है, 8% , और इस तथ्य के बावजूद कि केएलएम ने कुछ दसवां, 6.7% गिरा दिया, वे अभी भी बाजार से ऊपर हैं जिनके पायलट कर्मचारी महिलाएं हैं।

दुनिया में केवल 5% पायलट महिलाएं हैं

ठीक इसी जरूरत के संदर्भ में पायलट बनने की इच्छा रखने वाली महिलाओं को समर्थन और संचार का और उन लोगों के लिए भी जो पहले से ही हैं, SEPLA ने अभी प्रस्तुत किया है उड़ाके , एसोसिएशन के भीतर बनाया गया एक महिला मंच, जिसका उद्देश्य है उड्डयन की दुनिया में पुरुषों और महिलाओं के बीच समानता और सुलह के मूल्यों का प्रसार करना.

उसी समय, एवियडोरस चाहता है महिलाओं को दृश्यता दें और खोजें महिला आवाज को बढ़ाना पायलट पेशे में, साथ ही उन युवा महिलाओं को प्रोत्साहित करना जो एक पायलट करियर के लिए अध्ययन करना चाहती हैं। के प्रयासों के परिणामस्वरूप पैदा हुआ यह मंच स्वयंसेवक और प्रतिबद्ध पेशेवर , इस पहल को महिला पायलट की वास्तविकता में प्रभाव और परिवर्तन के इंजन की परियोजना बनाने की आकांक्षा है।

इसाबेल चाव्स, वूलिंग के कमांडर , विमानन में महिलाओं की भूमिका के बारे में अधिक स्पष्ट है: "हमारा आंकड़ा तेजी से बढ़ रहा है अधिक स्थापित और सम्मानित , लेकिन हम अभी भी ड्राइवरों की कुल संख्या के बहुत कम प्रतिशत का प्रतिनिधित्व करते हैं और मुझे नहीं लगता कि ऐसा इसलिए है क्योंकि हमें अवसर नहीं दिए गए हैं, बल्कि इसलिए कि हम अभी भी बहुत कम महिलाएं इस रास्ते पर चलने का फैसला करती हैं ”, वह बारीकियों।

यह एक उचित विचार है यदि हम फिर से एक विमान के नियंत्रण में महिलाओं के प्रतिशत की ओर मुड़ें। चाव्स का मानना है कि यह है "महिला रोल मॉडल की कमी" . फिर भी, एयरलाइंस और पायलट स्कूलों में अधिक से अधिक महिलाएं हैं, लेकिन यह दिन-प्रतिदिन के आधार पर यह ध्यान देने योग्य है कि समाज को अभी भी एक महिला को कुछ प्रकार के व्यवसायों में फिट करना मुश्किल लगता है विमानन की तरह।

"यह मेरे साथ मेरे दिन-प्रतिदिन में होता है, उदाहरण के लिए, यात्रियों से टिप्पणियां (सद्भावना में) जिनके लिए इसकी सराहना की जाती है जो मुझे नियंत्रण में देखकर हैरान हैं वे मानते हैं कि मैं केबिन क्रू मेंबर हूं या ग्राउंड क्रू भी हूं”, कमांडर की पुष्टि करता है।

उड्डयन में महिलाओं को दृश्यता दें, इस समूह की आवाज को ज्यादा से ज्यादा लोगों तक पहुंचाएं, समुदाय बनाएं , विमानन में पुरुषों और महिलाओं के बीच समानता, संतुलन को बढ़ावा देना या प्रारंभिक शिक्षा से महिलाओं की पेशे तक पहुंच को बढ़ावा देना एसईपीएलए द्वारा बनाए गए मंच एविडोरस द्वारा पीछा किए गए ये कुछ उद्देश्य हैं, जो वर्तमान परिदृश्य को देखते हुए, पहले से कहीं अधिक आवश्यक लगता है।

नर्तक से प्रथम अधिकारी तक

की कहानी क्रिस्टा क्लोसमैन, a . के नियंत्रण में केएलएम बोइंग बी737 , उनमें से एक है क्योंकि वे विशेष हैं, या क्योंकि वे बहादुर हैं, वे उत्साहित करते हैं वह 26 साल की उम्र तक एक पेशेवर नर्तकी थीं। वह लगातार तीन बार चोटिल हुए और परिणामस्वरूप उन्हें अपना करियर बदलना पड़ा।

यह परिवर्तन करने के लिए, उन्होंने केएलएम में एक रिक्ति के लिए आवेदन करने का निर्णय लिया क्रू केबिन , “मुझे हमेशा यात्रा करना और लोगों से घिरे रहना और उनकी कहानियाँ सुनना पसंद था। मैं पांच भाषाएं बोलता हूं और मुझे अन्य संस्कृतियों के बारे में सीखना अच्छा लगता है।"

एयरलाइन ने क्लोसमैन को काम पर रखा, जो हालांकि अपनी नई नौकरी से खुश थे, "पहले दिन मैं विमान पर चला और उड़ान डेक को देखा, मुझे पता था कि एक दिन मैं वहां एक पायलट के रूप में बैठा रहूंगा; मैं उस मशीन के साथ काम करना चाहता था, मैं इसे खुद संभालना चाहता था।" और वह आगे कहते हैं: "यह स्पष्ट है कि मुझे यह भी पता था कि यह काफी चुनौतीपूर्ण होने वाला है , अब तक उन्होंने गणित या भौतिकी में महारत हासिल नहीं की थी। जब मैं एक केबिन क्रू के रूप में काम कर रहा था, मैंने केएलएम फ़्लाइट अकादमी में आवेदन किया, पूरी चयन प्रक्रिया से गुज़रा, अपनी गणित और भौतिकी की डिग्री प्राप्त करने के लिए अतिरिक्त कक्षाएं लीं और स्वीकार कर लिया। ”

क्रिस्टा क्लोसमान

क्रिस्टा क्लोसमैन के लिए" कला और उड्डयन के बीच कई समानताएँ हैं . जैसे किसी डांस शो में होता है, प्रत्येक उड़ान परदे के पीछे समर्पित पेशेवरों के संयुक्त प्रयासों का परिणाम है . एक डांसर स्टेज पर दिखाई देता है जो स्टेप्स और उन्हें करने वाले कोरियोग्राफर को जानता है, स्टेज मैनेजर एक-एक करके कॉल करता है, और कंडक्टर जो ऑर्केस्ट्रा का नेतृत्व करता है। ” और वह जारी रखता है: "वह या वह है नर्तकियों, भागीदारों और संगीतकारों की एक टीम द्वारा समर्थित जो अपना काम जानते हैं। और बिना उस तकनीकी टीम के जो सारा प्रोडक्शन एक जगह से दूसरी जगह ले जाती है, यह पूरा शो कभी धरातल पर नहीं उतर सका ”.

और अगर कॉकपिट में एक महिला पायलट को ढूंढना पहले से ही दुर्लभ है, तो इंस्टाग्राम के नियंत्रण में सफल होने वाले को ढूंढना भाग्य की बात है। क्रिस्टा क्लोसमैन (@christavliegt) अपने बारे में बताने के लिए इस चैनल का उपयोग करें 30,000 अनुयायी उड्डयन में उनका दिन-प्रतिदिन, जो किसी ऐसे व्यक्ति के लिए जो सप्ताह का अधिकांश समय बिना इंटरनेट कनेक्शन के बिताता है, बिल्कुल भी बुरा नहीं है।

"मुझे बहुत अच्छी प्रतिक्रिया मिलती है और युवा (महिला) पायलटों से ईमानदार सवाल जो विमानन में एक नया या अलग करियर शुरू करने के बारे में सोच रहे हैं, और मेरे द्वारा साझा की जाने वाली चीजों से प्रेरित हैं। उनमें से कई अभी फ्लाइट स्कूल में हैं। तुम मेरी कहानी सुनाने के बाद समझ गए, कि पायलट का करियर कुछ अप्राप्य नहीं है; और, ज़ाहिर है, सिर्फ पुरुषों के लिए नहीं।

Kloosman नीदरलैंड में रहने के लिए विशेष रूप से भाग्यशाली महसूस करता है, " जहां वे मुझे मेरे पुरुष सहयोगियों के समान वेतन देते हैं , और जहां मैं अपनी कंपनी में नौकरियों के लिए आवेदन कर सकता हूं जिससे मुझे अपने करियर में विकास करने की अनुमति मिलती है। उदाहरण के लिए, मेरे मुख्य पायलट (कमांडर) ने इस तथ्य को समझा कि मैं अपनी क्षमताओं के भीतर विकसित होना चाहता था और उन्होंने मुझे इस साल की शुरुआत में एक रिक्ति की तलाश करने के लिए प्रोत्साहित किया। मैंने इस पद के लिए आवेदन किया था और मुझे अपने प्रकार के विमान, बोइंग 737 पर एक प्रशिक्षक के रूप में काम पर रखा गया था। उड़ान के समानांतर एक महान नौकरी जो मुझे एक चुनौती, एक प्रेरणा और और भी अधिक विकसित करने के लिए प्रेरित करती है। ”

और अगर इस बिंदु पर आप सोच रहे हैं कि एक पायलट का दिन-प्रतिदिन का जीवन कैसा होता है, तो क्लोसमैन खुशी-खुशी उसका वर्णन करता है, न कि पहले स्पष्ट किए बिना। "यह सुबह 9:00 बजे से सुबह 5:00 बजे तक नौकरी नहीं है। अगर यह मेरी प्रेरणा होती, तो आप 2 दिनों में नौकरी छोड़ देते!"

और वह आगे कहते हैं: “मैं छुट्टियों की अवधि के दौरान, जन्मदिनों पर काम करता हूँ, ऐसा हो सकता है कि मैं शादियों या अंत्येष्टि जैसे महत्वपूर्ण समारोहों को याद करता हूँ, और मैं सप्ताह में केवल दो दिन अपने बिस्तर पर सोता हूँ, अधिकतम। और मुझे पसंद। मेरी उड़ान अनुसूची के साथ प्रकाशित हुई है 6 सप्ताह पहले, और मैं अपने सामाजिक जीवन की योजना केवल 6 सप्ताह पहले ही बना लेता हूं।"

"मेरे लिए एक सामान्य सप्ताह, यह इस तरह से हो सकता है"

- सोमवार : मैं सुबह 5:00 बजे उठता हूं, मैं नाश्ता और कॉफी तैयार करता हूं, मैं अपना बैग पैक करता हूं, और मैं हवाई अड्डे पर जाता हूं, मैं अपने सहयोगियों से मिलता हूं और मैं विमान में जाता हूं। हम बार्सिलोना के लिए उड़ान भरेंगे और वापस आएंगे, और फिर हम स्टॉकहोम जाएंगे। हम दोपहर स्टॉकहोम में बिताते हैं, साथ में खाना खाते हैं और जल्दी सो जाते हैं क्योंकि…

- मंगलवार : सुबह 4:30 बजे उठें, स्टॉकहोम हवाई अड्डे से एम्स्टर्डम के लिए उड़ान भरें। यहाँ से। हम कोपेनहेगन और वापस उड़ान भरेंगे, और न्यूकैसल के लिए एक आखिरी उड़ान। शायद एक ग्लास वाइन के साथ एक अच्छा डिनर, क्योंकि अगले दिन न्यूकैसल में हमारे पास पूरे दिन की छुट्टी है!

- बुधवार: न्यूकैसल में पूरा दिन। कुछ व्यायाम करें, खरीदारी करने जाएं, देर से खाएं और फिर से जल्दी सो जाएं, क्योंकि...

- गुरुवार: 3.55 बजे उठें, न्यूकैसल हवाई अड्डे से एम्स्टर्डम के लिए उड़ान भरें। वहां से हम बुखारेस्ट के लिए उड़ान भरेंगे। बुखारेस्टो में लंबी दोपहर , फिर से क्रू के साथ डिनर करें और जल्दी सो जाएं।

- शुक्रवार: 3.55 बजे उठें, बुखारेस्ट हवाई अड्डे से एम्स्टर्डम के लिए उड़ान भरें। हवाई अड्डे पर कुछ समय बिताएं, बर्लिन से आने और जाने वाली दूसरी उड़ान के लिए जाने से पहले एक कॉफी और एक त्वरित भोजन करें। मैं दोपहर लगभग 3:00 बजे अपने घर वापस आऊंगा। और फिर सप्ताहांत शुरू होता है!