पीटरसन ऑटोमोटिव संग्रहालय में प्रदर्शनी
लास वेगास, इंडियाना, डेट्रॉइट, रिवरसाइड... पिछले तीन वर्षों में कई संग्रहणीय वाहनों को प्रदर्शित करने के लिए समर्पित स्थानों को अपनी गतिविधि बंद करने के लिए मजबूर किया गया है।
फली वापसी की दर, कुछ हद तक अप्रचलित मॉडल और सार्वजनिक हित का विकास कुछ कारण हैं।
यदि कोई एक देश है जो मोटर वाहन इतिहास के प्रति पूर्ण समर्पण का दावा करता है, तो वह है **अमेरिका, ** गर्वित हेनरी फोर्ड की मातृभूमि , जिन्होंने 19वीं शताब्दी में उत्पादन श्रृंखला तैयार की और 20वीं शताब्दी की शुरुआत में डेट्रॉइट शहर में मोटर राजधानी की स्थापना की, जो वर्तमान में स्पष्ट गिरावट में है।
ईंधन की तरह महक के लिए वह सारा आकर्षण कुछ समय बाद एक हड़ताली में अनुवाद किया गया था सामान्य रूप से कारों और क्लासिक संग्रहणीय वस्तुओं के लिए समर्पित संग्रहालयों का प्रसार.
गिलमोर संग्रहालय में आगंतुक
चार पहियों को समर्पित ये मंदिर तीन दशक पहले गौरव के क्षण जीते थे और पूरे देश में इस रूप में दिखाई दिए एक आकर्षक और लाभदायक व्यवसाय मॉडल।
कई कार संग्राहकों ने फैसला किया आम जनता के चिंतन के लिए उनके अंश साझा करें और उन्होंने अपना खुद का स्थान खोला या अस्थायी रूप से अपने गहनों को एक संग्रहालय को सौंप दिया।
हालांकि, वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका में कार संग्रहालयों का बुलबुला अपने सबसे अच्छे क्षण से नहीं गुजर रहा है। तीन साल के लिए उनमें से एक अच्छे मुट्ठी भर को अपने दरवाजे बंद करने के लिए मजबूर किया गया है लाभप्रदता की स्पष्ट कमी।
यह इंडियाना में होस्टेटलर के हडसन संग्रहालय, लास वेगास में ऑटो संग्रह, डेट्रॉइट में वाल्टर पी। क्रिसलर या कैलिफ़ोर्निया में रिवरसाइड इंटरनेशनल का मामला है।
स्थिति इतनी विनाशकारी है कि कुछ विशेष मीडिया जैसे हेमिंग्स डेली ने एक पराजय की भी भविष्यवाणी की है , अपने पाठकों को आमंत्रित करते हुए कि यदि उनका कोई पसंदीदा संग्रहालय है, तो 2018 इसे देखने का सही वर्ष था, या इससे भी बेहतर, पैसे का अच्छा दान करने के लिए।
कार संग्रहालय, कई अन्य सांस्कृतिक संस्थानों की तरह, टिकट बिक्री से शायद ही कभी लाभ कमाते हैं, लेकिन पिछले तीन वर्षों में उन मुनाफे में गिरावट आई है।
वोलो ऑटो संग्रहालय में एक क्लासिक कार का इंटीरियर
उस भारी गिरावट के परिणामस्वरूप, कई संग्रह जो धनी मालिकों द्वारा वैनिटी परियोजनाओं या यहां तक कि कर योजनाओं के रूप में जनता के लिए खोले गए थे वे बंद कर रहे हैं क्योंकि उनके लाभार्थी ऊब गए हैं, पैसे खोने या मरने से तंग आ चुके हैं और उनके उत्तराधिकारी परियोजना को समाप्त करने का फैसला करते हैं।
हमने संयुक्त राज्य अमेरिका में **मैट एंडरसन, नेशनल एसोसिएशन ऑफ़ ऑटोमोबाइल म्यूज़ियम** के अध्यक्ष से संपर्क किया ताकि इस हार की लकीर के कारणों का पता लगाया जा सके: "कुछ वर्षों में, अच्छी संख्या में कार संग्रहालय, यहां तक कि अन्य प्रकार के संग्रहालय भी बंद हो जाएंगे" , मिशिगन से बातचीत में एंडरसन की पुष्टि करता है।
"कोई भी संग्रहालय जो अपने संस्थापक या उसके संग्रह की सरल दृष्टि पर आधारित होता है, समय के साथ एक चुनौती का सामना करता है, खासकर अगर वह संस्थापक वित्तीय सहायता का प्रमुख स्रोत है। किसी भी संग्रहालय को लंबे समय तक जीवित रहने के लिए, उसके संस्थापक के जीवनकाल से परे एक स्पष्ट उद्देश्य, एक राजस्व धारा और एक स्थायी बंदोबस्ती की आवश्यकता होती है।".
फिर भी, मैट एंडरसन को युवा पीढ़ी से कोई संबंध नहीं दिखता। "मुझे नहीं लगता कि नई पीढ़ी क्लासिक कारों में रुचि खो रही है जैसा कि कुछ प्रेस रिपोर्टों में सुझाया गया है।"
"कार संग्राहक और उत्साही हमेशा आबादी का एक अपेक्षाकृत छोटा प्रतिशत रहे हैं। किसी भी मामले में, मुझे लगता है कि जिस तरह की कारों में युवाओं की दिलचस्पी है वह बदल रही है।" एंडरसन दर्शाता है।
ऐतिहासिक कारें, छेद में एक इक्का
"उत्साही उन वाहनों की प्रशंसा करते हैं जो युवा होने पर उत्पादन में थे। बेबी बूमर्स के लिए जिसका अर्थ है शुरुआती मस्टैंग्स और 60 के दशक के उत्तरार्ध की मसल कार। 30 और 40 के दशक के लोगों के लिए यह कैमरोस और सी 4 कॉर्वेट है। यह शौक का स्वाभाविक विकास है।"
जो माना जा सकता है उसके विपरीत, नई प्रौद्योगिकियां सहयोगी के रूप में अधिक काम करती हैं कि इस प्रकार के संस्थानों के लिए एक दुश्मन के रूप में।
"इंटरनेट, सबसे ऊपर, कार संग्रहालयों के लिए एक महान पूरक रहा है। यह हमें वेबसाइटों और सामाजिक नेटवर्क के माध्यम से पूरी दुनिया में दर्शकों को बढ़ाने की अनुमति देता है। डिजिटल कैटलॉग जनता को हमारे संग्रह तक अधिक पहुंच प्रदान करते हैं। फेसबुक और ट्विटर जैसे नेटवर्क हमें अपने आगंतुकों के साथ अभूतपूर्व तरीके से बातचीत करने की अनुमति देते हैं और हमें वास्तविक समय में हमारी प्रदर्शनियों और कार्यक्रमों पर उनकी प्रतिक्रियाओं की जांच करने की अनुमति देते हैं," एंडरसन कहते हैं।
इसलिए, नेशनल एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल म्यूजियम के अध्यक्ष प्राकृतिक चयन के बारे में बात करना पसंद करते हैं सेक्टर में संकट का है।
"मुझे यकीन नहीं है कि मैं वर्तमान स्थिति को संकट के रूप में वर्गीकृत करता हूं। कार संग्रहालयों (और सामान्य रूप से सभी संग्रहालयों) को स्वाद और रुचियों के अनुकूल होने के लिए हमेशा खुद को नया और नया बनाना पड़ता है। संग्रहालय जो लचीले रहते हैं और जहां जाने के लिए तैयार रहते हैं लोग हैं (यूट्यूब, फेसबुक और आगे जो भी आएगा) रहेंगे।"
वे 'आदिम' की तलाश में उनके पास जाएंगे
और, जैसा कि एंडरसन कहते हैं, "संग्रहालयों को प्रामाणिक अनुभव होने का बड़ा फायदा है, ऐसे स्थान जहां लोग वास्तविक कहानियों और वास्तविक कारों का अनुभव कर सकते हैं। प्रामाणिकता कभी भी शैली से बाहर नहीं जाती है।"
उस स्थिति में, क्या उन्हें जीवित रहने के लिए सार्वजनिक संस्थानों की मदद पर भरोसा करना चाहिए? एंडरसन स्पष्ट है: "इसके सार में, संग्रहालय शैक्षिक संस्थान हैं और एक शिक्षित आबादी किसी भी लोकतांत्रिक सरकार के सर्वोत्तम हित में होनी चाहिए। मुझे लगता है कि सरकार के लिए स्थानीय, राज्य और संघीय स्तरों पर अनुदान के माध्यम से संग्रहालयों का समर्थन करना और गैर-लाभकारी संस्थाओं को कुछ कर के बोझ से छूट देने वाली नीतियों को बढ़ावा देना महत्वपूर्ण है।"
और मैट एंडरसन ने इस प्रकार के संग्रहालय की निरंतरता के बारे में आश्वस्त साक्षात्कार समाप्त किया: "कुछ बंद हो जाएंगे, अन्य खुल जाएंगे, लेकिन मैं पूरी तरह से आश्वस्त हूं कि कार संग्रहालय, अपने आप में एक शैली के रूप में, गायब नहीं होगा"।
" स्वायत्त वाहनों में बात करने के लिए बहुत कुछ है। सबसे बढ़कर, यह ऐतिहासिक कारों के प्रति रुचि बढ़ेगी। वृद्ध लोग उन कारों को याद करने लगेंगे जो अपनी युवावस्था में हाथ से चलाई जाती थीं, जबकि युवा लोग उन 'आदिम' मशीनों को देखने के लिए उत्सुकता से बाहर आएंगे।"
यहाँ 'नवीनीकरण या मरो' कहावत लागू होती है
जो लोग अभी भी अच्छे स्वास्थ्य का आनंद लेते हैं
हाल के वर्षों में इस चिंताजनक प्रवृत्ति के बावजूद सच्चाई यह है कि इनमें से अन्य संस्थान अच्छी मांसपेशियों को बनाए रखते हैं और अच्छे स्वास्थ्य का आनंद लेते हैं।
यह मामला है वोलो ऑटो संग्रहालय , शिकागो में, जिसका उद्घाटन 1960 में एक विशाल फार्म में किया गया था ग्राम परिवार . वर्तमान में, इसमें 33 एक साथ एक्सपोजर जहां उन्हें देखा जा सकता है 1950 से 1980 के दशक तक अमेरिकी वाहन और फिल्म और टेलीविजन की दिग्गज कारें , जैसे द ब्लूज़ ब्रदर्स का ब्लूज़मोबाइल या फैंटास्टिक राइड का केआईटीटी।
एक और उल्लेखनीय मामला है **गिलमोर संग्रहालय, जो हिकॉरी कॉर्नर (मिशिगन) में स्थित है**। इसने 1966 में अपने दरवाजे खोले, जब डोनाल्ड एस गिलमोर ने अपनी पत्नी के सुझाव पर कारों के अपने व्यापक संग्रह को प्रदर्शित करने का फैसला किया, जिसमें उदाहरण के लिए, एक 1913 रोल्स रॉयस, 1920 पियर्स एरो या 1927 फोर्ड मॉडल टी।
आजकल, यह संयुक्त राज्य में सबसे बड़ा कार संग्रहालय है, जिसमें लगभग 400 टुकड़े प्रदर्शित हैं 36 हेक्टेयर के विस्तार के दौरान, विभिन्न पुराने निर्माणों में वितरित किया गया, जैसे कि 1941 से सिल्क सिटी डायनर या 30 के दशक से शेल सर्विस स्टेशन।
हाल ही का समय है पीटरसन ऑटोमोटिव संग्रहालय , 1994 में **लॉस एंजिल्स में विल्सशायर बुलेवार्ड** पर बनाया गया था, जो कभी अमेरिकी वास्तुकार वेल्टन बेकेट द्वारा डिज़ाइन किया गया एक डिपार्टमेंटल स्टोर था।
तीन साल पहले इमारत को पूरी तरह से नया रूप दिया गया था और वर्तमान में है प्रदर्शन पर 100 से अधिक वाहन इसकी 25 दीर्घाओं में। इसके खजाने में कारों से लाइटनिंग मैक्वीन, बैटमैन रिटर्न्स का बैटमोबाइल, स्टीव मैक्वीन का जगुआर एक्सकेएसएस या एल्विस प्रेस्ली के स्वामित्व वाला डी टोमासो पैन्टेरा है।
पुनर्निर्मित पीटरसन संग्रहालय का बाहरी भाग
लंबी सूची में शामिल होने के लिए नवीनतम में से एक है सिमोन फाउंडेशन संग्रहालय जो 2008 में खुला फिलाडेल्फिया। यह रेसिंग कारों पर केंद्रित है और इसकी कल्पना सेवानिवृत्त न्यूरोसर्जन फ्रेडरिक ए. शिमोन ने की थी।
यह मिश्रण है अपने स्थायी संग्रह में 65 कारें, अस्थायी प्रदर्शनियों के लिए अन्य अधिग्रहणों के अलावा। उनके कुछ सबसे प्रतिष्ठित उदाहरण 1958 फेरारी 250 टेस्टा रॉसा, 1963 शेवरले कार्वेट ग्रैंड स्पोर्ट या 1970 पोर्श 917LH हैं।
और स्पेन में क्या?
संयुक्त राज्य अमेरिका के आंकड़ों के अनुरूप, हम जानना चाहते थे कि क्यों स्पेन में इस प्रकार के संस्थानों की क्या स्थिति है?
इसके लिए हमने से संपर्क किया है रेस फाउंडेशन जिसमें क्लासिक वाहनों का एक संग्रह है जिसे वह जनता के सामने लाता है। उस नींव के बाद से उन्होंने विज़िट डेटा प्रदान करने से इनकार कर दिया है "अवकाश की अवधि" में होने के कारण, हालांकि वे उस पर जोर देना चाहते थे "रेस फाउंडेशन के पास एक संग्रहालय नहीं है बल्कि एक निजी संग्रह है, जो समान नहीं है"।
मामला अलग है सलामांका ऑटोमोटिव इतिहास संग्रहालय , जिसका प्रदर्शनी केंद्र बना हुआ है और शहर में एक प्रासंगिक गंतव्य बना हुआ है, निरंतर वृद्धि प्राप्त कर रहा है और साल-दर-साल इसके आगंतुकों की संख्या बढ़ रही है। वास्तव में, 2011 में इसे देखने वाले 29,854 लोगों में से, यह 2017 में 64,631 हो गया है।