1930 के दशक में लुफ्थांसा के विमान में भोजन करना
तब से बहुत कुछ बदल गया है मुख्य एयरलाइंस कुछ ही महीने पहले उड़ान फिर से शुरू करेगी दुनिया भर में ठहराव के बाद जिसने उन्हें व्यावहारिक रूप से अपने सभी बेड़े को जमीन पर छोड़ने के लिए मजबूर किया। और इस तथ्य के बावजूद कि आंकड़े खराब बने हुए हैं (ऐना हवाईअड्डे लगभग पंजीकृत हैं जुलाई में 70 लाख यात्री, 2019 की तुलना में 76.2% कम ), महामारी की शुरुआत से लेकर आज तक हवा का परिदृश्य बहुत बदल गया है, जब पेय गाड़ी को एक कीटाणुनाशक वाइप के बगल में सीट पर रखी पानी की बोतल से बदल दिया गया था . और अन्य एयरलाइनों पर वह भी नहीं.
"कोविड -19 के आगमन के बाद से हम बोर्ड पर अपने गैस्ट्रोनॉमिक ऑफर को अपना रहे हैं", वे एयर फ्रांस से पुष्टि करते हैं, और जारी रखते हैं: "मध्यम दूरी की उड़ानों पर, भोजन और पेय सेवा , और लंबी दौड़ में, एक नया अधिक विकल्पों के साथ अधिक उदार भोजन सेवा”.
आसमान में फ्रेंच गैस्ट्रोनॉमी के ध्वजवाहक (वास्तव में यह इकोनॉमी क्लास और लंबी दूरी की उड़ानों में शैंपेन की सेवा करने वाली कुछ एयरलाइनों में से एक है), एयर फ्रांस ने इसे प्राथमिकता दी है अपनी उड़ानों में खाने-पीने की चीजें पेश करने में सक्षम हों एक सुरक्षित वातावरण में, यही वजह है कि इसकी घरेलू और मध्यम दूरी की उड़ानों पर पहले से ही विभिन्न लाभ दिए जा रहे हैं, जैसे कि कॉफी, चाय, चॉकलेट, मादक पेय, गर्म भोजन की ट्रे और ब्रेड और पेस्ट्री की टोकरी (व्यक्तिगत रूप से लिपटे) आपके बिजनेस क्लास के यात्रियों के लिए। और पर्यटक में यात्री भी पाता है कॉफी, चाय, और मादक पेय पदार्थों का अधिक सीमित चयन निम्न के अलावा सैंडविच.
लंबी दूरी की उड़ानों पर, ग्राहकों को एक प्राप्त होता है टेकऑफ़ के बाद स्वागत पेय और उनके पास एक है 4 गरमागरम व्यंजनों की पेशकश मिठाई और पनीर सहित। और फ्रांसीसी एयरलाइन ने au revoir to it कहा है ए 380 , उनके चौड़े शरीर वाले विमानों पर उन्होंने स्वयं-सेवा बार को फिर से स्थापित किया है (ठीक है यह बिल्कुल नए एयरबस की तरह फोटोजेनिक नहीं है) और 6h30 से अधिक की दिन की उड़ानों के लिए "स्नैक्स" की टोकरी। इकोनॉमी और बेहतर इकोनॉमी क्लास में, एयरलाइन भी वापस आ गई है बोर्ड पर दूसरा भोजन पेश करें जो, उड़ान की अवधि के आधार पर, के बैग के बीच भिन्न होता है बॉन एपेटिट नाश्ता गर्म और ठंडे पेय या मिठाई के डिब्बे के साथ-साथ सैंडविच और ताजा उत्पादों के साथ बुफे के साथ। एयरलाइन की ओर से वे इस बात पर जोर देते हैं कि इन असाधारण समयों में जब सुरक्षा अधिकतम होती है, " सभी उत्पादों को पन्नी में लपेटा जाता है और ब्रेड और पेस्ट्री को व्यक्तिगत रूप से लपेटा जाता है”.
लेकिन अगर मैं बोर्ड पर खाना या पीना चाहता हूं तो मास्क का क्या होगा?
इस सप्ताह कई यूरोपीय मीडिया ने इस मामले को प्रतिध्वनित किया एक ब्रिटिश पर्यटक जिन्होंने यूनाइटेड किंगडम से टेनेरिफ़ के लिए एक विमान में अपनी उड़ान के 4 घंटे की अवधि के दौरान मास्क पहनने से परहेज किया Easyjet . यात्री, जिसने अपने स्वयं के फेसबुक पर प्रयोग का वर्णन किया, ने आगे कहा कि यह एक व्यक्ति विरोधी मास्क के बारे में नहीं है लेकिन कोशिश कर रहा था प्रदर्शित करें कि बोर्ड पर भोजन का ऑर्डर देकर यात्री जब तक चाहे तब तक मास्क पहनने से बच सकता है , और उसने ऐसा केवल "एक वायरल प्रयोग में लोगों को हंसाने के लिए किया।"
माइकल रिचर्ड्स ने यह भी पुष्टि की कि उन्होंने केवल बोर्डिंग और डिसबार्किंग पर और एक बार शौचालय जाने के लिए मास्क का इस्तेमाल किया। . इस मामले द्वारा फैलाया गया विवाद उन आशंकाओं में शामिल हो गया है जो पहले से ही मौजूद हैं हवाई जहाज के अंदर संक्रमण का खतरा , जहां मास्क पहनना अनिवार्य है लेकिन खाने-पीने के लिए इसे हटाना संभव है (और यदि नहीं, तो पूछें मिस्टर रिचर्ड्स).
चिकित्सकीय दृष्टिकोण से, वाशिंगटन पोस्ट पहले ही इससे निपट चुका है एक हवाई जहाज में संक्रमण और बीमार यात्री के परिवहन के मामले में यह कैसे हो सकता है . "जब बात आती है तो चिकित्सा पेशेवर एकमत होते हैं" हवाई जहाज़ पर मास्क पहनने की सलाह दें , कुछ ऐसा जो वास्तव में असंगत है अगर हम बोर्ड पर खाते-पीते हैं"। हालांकि, चिकित्सा स्रोत उसी मीडिया की पुष्टि करते हैं " सबसे बड़ा खतरा उस समय से नहीं आता, जब आप खाने के लिए मास्क उतारते हैं , के रूप में साझा सतह " और वह जारी रखता है: "मान लीजिए कि आपके पास पंक्ति 1 में एक संक्रमित यात्री है जो जोर से बोलता है या खांसता है और पेय की गाड़ी में लार की बूंदों को फैलाता है जो वर्तमान में उसके बगल में एक पेय परोस रहा है, क्योंकि यह गाड़ी एक वेक्टर बन जाएगी", शमूएल शोहम बताते हैं, मेडिसिन के एसोसिएट प्रोफेसर पोस्ट के लिए जॉन्स हॉपकिन्स स्कूल ऑफ मेडिसिन.
और इस तथ्य के बावजूद कि वैज्ञानिक समुदाय अभी भी बहुत स्पष्ट नहीं है कोरोनावायरस हवाई है या नहीं , हाँ यह पुष्टि की गई है कि एक हवाई जहाज एक सुरक्षित वातावरण है क्योंकि, भले ही छींक के बाद हवा में कण हों, HEPA फिल्टर हर 2 से 3 मिनट में 99.9% निलंबित कणों को हटा दें.
1950 के दशक के केएलएम विज्ञापन
उस विशेष जोखिम ने एयरलाइनों को ऑन-बोर्ड खाद्य और पेय सेवा अस्थायी रूप से निलंबित (वे भी लागत में कटौती करने के अवसर के आगे झुक गए, लेकिन यह एक और कहानी है) तब से यह खुद खाने का कार्य नहीं था जिसने खतरे को जन्म दिया, लेकिन यह कैसे फैलाया गया था . पिछले 1 सितंबर से भी वर्जिन अटलांटिक इसने बोर्ड पर अपनी खाद्य और पेय सेवा में सुधार भी शुरू किया है, "जिसका मतलब यह नहीं है कि वे कंपनी से पुष्टि करते हैं, यात्रियों या केबिन क्रू की सुरक्षा से समझौता करना " उड़ान के विशिष्ट क्षणों में बातचीत महत्वपूर्ण है और एयरलाइन "यह सुनिश्चित करना जारी रखेगी कि संपर्क कम से कम हो", क्योंकि भोजन की तैयारी और पैकेजिंग से, ये एक सुरक्षित नियंत्रित वातावरण में होंगे और परोसे जाने तक उनकी निगरानी की जाएगी.
कोशिश करते समय बाकी एयरलाइंस उसी गतिशील का पालन करती हैं बोर्ड पर गैस्ट्रोनॉमिक सामान्यता बहाल करें . यूरोपीय उड़ानों में बिजनेस क्लास में केएलएम फिर से शुरू कर दिया है मार्सेल वांडर्स द्वारा डिज़ाइन की गई चेकआउट सेवा नाश्ते, दोपहर के भोजन या रात के खाने के साथ, दिन के समय पर निर्भर करता है और इसके साथ मादक और गैर-मादक पेय हो सकते हैं। इकोनॉमी क्लास में और पूरी तरह से नि: शुल्क, ग्राहक उन्हें एक सैंडविच के साथ एक बॉक्स मिलता है जिसे वे गाड़ी से पेय के साथ ले जा सकते हैं . डच कंपनी और एयर फ़्रांस दोनों ही कुछ यूरोपीय एयरलाइनों में से हैं, जो छोटी-छोटी उड़ानों पर इकोनॉमी क्लास में मुफ्त भोजन और पेय की पेशकश करना जारी रखती हैं (सबसे लंबी दूरी की एयरलाइंस, कम लागत वाली एयरलाइनों को छोड़कर, उन्हें पेश करती हैं)।
में फिनएयर , वह इसने पहले ही मलागा के लिए अपनी उड़ानें फिर से शुरू कर दी हैं और जल्द ही हेलसिंकी और मैड्रिड और बार्सिलोना जैसे शहरों के बीच के मार्गों को फिर से खोल देगा। , ऐसा भी लगता है कि जब गैस्ट्रोनॉमी की बात आती है तो यहां रहने के लिए नया सामान्य है। एयरलाइन पुष्टि करती है कि "लंबी-लंबी उड़ानों पर, बिजनेस क्लास में, पहली सेवा एक ट्रे पर एक सरल तीन-कोर्स भोजन है . दूसरी सेवा के लिए, मार्ग के आधार पर एक गर्म नाश्ता या हल्का भोजन परोसा जाता है। पेय का सामान्य चयन अभी भी उपलब्ध है और बार सेवा केवल बिजनेस क्लास तक ही सीमित है। उनकी इकोनॉमी क्लास में, लंबी दौड़ में भी, मुख्य भोजन के रूप में गर्म भोजन परोसा जाता है। छोटी दूरी की उड़ानों में यात्रियों को बिजनेस क्लास में बार सर्विस के साथ सामान्य थ्री-कोर्स मील ट्रे मिलेगी। पर्यटकों में, और एयर फ्रांस या केएलएम के उदाहरण का अनुसरण करते हुए, एयरलाइन कॉफी, चाय, जूस और पानी के साथ-साथ कुकीज़ या सैंडविच के भी सौजन्य से.
इन सभी अग्रिमों के साथ, और समझने योग्य असुरक्षा जो वे यात्री में पैदा कर सकते हैं, आईएटीए जोर देकर कहते हैं कि एक हवाई जहाज के अंदर संक्रमण का जोखिम, उदाहरण के लिए, एक शॉपिंग सेंटर की तुलना में कम है, क्योंकि "आधुनिक हवाई जहाज के केबिन में हवा कार्यालयों या दुकानों की तुलना में अधिक बार बदलती है।" यू ईएएसए अपने हिस्से के लिए, उनका तर्क है कि सेवा के निम्न स्तर की अपेक्षा करना सामान्य है , विशेष रूप से छोटी दूरी की उड़ानों पर, जैसे क्या मांग की जाती है कि केबिन में आवाजाही को सीमित किया जाए और सतहों के संपर्क के माध्यम से वायरस के संभावित हस्तांतरण को रोका जाए . यूरोपीय विमानन सुरक्षा एजेंसी एयरलाइनों को अनुशंसा करता है कि उत्पादों का वितरण, जहां तक संभव हो, पैकेज्ड रूप में (जैसे पानी की बोतल या लपेटा हुआ सैंडविच) हो, और किसी भी समय बोर्ड पर खाने या पीने पर प्रतिबंध नहीं है क्योंकि विमान की हवा को माना जाता है एक वातावरण सुनिश्चित।