हाल के वर्षों में एक से अधिक अवसरों पर क्रूज क्षेत्र को सवालों के घेरे में रखा गया है, क्योंकि इसका पर्यावरण पर प्रभाव पड़ सकता है। इसलिए, अधिक से अधिक, और जैसा कि एयरलाइंस के साथ हुआ है, समुद्री कंपनियों ने क्लासिक जहाजों के लिए स्थायी विकल्प प्रस्तावित करने के लिए अपनी बैटरी लगाई है। हम विशेष रूप से उन लोगों में रुचि रखते हैं, जैसा कि उत्तरी एक्सप्लोरर के मामले में है, वैश्विक तरीके से यात्रा की अवधारणा को संबोधित करते हैं।
आपका विचार? व्यक्तिगत रूप से नॉर्डिक देशों में अद्वितीय स्थानों के साथ यात्रियों को जोड़ने, "पीटा ट्रैक से बाहर" यात्रा करें, एक शून्य-उत्सर्जन लक्जरी क्रूज जहाज पर सवार जो समुदायों और प्राकृतिक आकर्षणों के द्वार खोलता है। यह तथाकथित "अनुभव पर्यटन" में एक और कदम है; "गंतव्य डिस्कवरी" नारे के तहत, कंपनी का उद्देश्य पर्यावरण पर न्यूनतम पदचिह्न के साथ जिम्मेदार यात्रा को प्रोत्साहित करना है।
उत्तरी एक्सप्लोरर परियोजना।
कंपनी के भविष्य के विस्तार का मतलब होगा अन्य यूरोपीय गंतव्यों के लिए एक प्रवेश द्वार, दोनों तटीय और अंतर्देशीय जलमार्ग। और यह है कि चीजें बदल रही हैं, और ऐसा ही होना चाहिए: नॉर्वे में, उदाहरण के लिए, एक नया सरकारी नियम जो 2026 से लागू होगा, इसे अनिवार्य बना देगा में उत्सर्जन का उन्मूलन Geirangerfjord और Nærøyfjord . की विश्व धरोहर स्थल.
14 नावों की एक श्रृंखला 300 यात्रियों की क्षमता के साथ, 150 केबिनों में वितरित और लगभग 100 चालक दल के साथ परियोजना तैयार करेगा। जहाजों में स्वच्छ प्रौद्योगिकियां होंगी, जैसे कि ऑल-इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन, बैटरी एनर्जी स्टोरेज, हाइड्रोजन ईंधन सेल और अक्षय ऊर्जा (पवन और सौर) की सहायक आपूर्ति। समुद्री प्लास्टिक कचरे का पता लगाने और समुद्री प्रदूषण के बारे में जागरूकता बढ़ाने के लिए उनके पास उन्नत LADAR तकनीक भी होगी।
रॉल्फ सैंडविक, सीईओ उत्तरी एक्सप्लोरर -अन्य समुद्री कंपनियों में लंबे अनुभव के साथ और पारिस्थितिक ट्रैवल एजेंसी द फॉर्ड्स के निर्माता- ने इस पहल के बारे में कोंडे नास्ट ट्रैवलर के सभी सवालों के जवाब दिए हैं।
उत्तरी एक्सप्लोरर नौकाएं 100% पर्यावरण के अनुकूल हैं।
इस परियोजना के लिए उठना और दौड़ना सबसे कठिन काम क्या रहा है?
मूल विचार 2020 के वसंत में उत्तरी एक्सप्लोरर को लॉन्च करना था, लेकिन कोविड आ गया। हालांकि यह हमारी योजनाओं के लिए एक गंभीर आघात की तरह लग रहा था, अंत में महामारी एक प्रोत्साहन थी। इसने हमें जहाजों के डिजाइन की समीक्षा और परिष्कृत करने के लिए विराम दिया, जिसमें और भी बेहतर और बेहतर तकनीक शामिल थी, उदाहरण के लिए, एक बेहतर एचवीएसी प्रणाली जो वायरस फैलाने के जोखिम को कम करेगी और कुल मिलाकर एक सुरक्षित नाव।
साथ ही, महामारी की चपेट में आने से पहले, शिपयार्ड में लगभग शून्य स्थान था, जो अकेले जहाज निर्माण के मामले में एक स्पष्ट चुनौती थी। उद्योग के पुनर्गठन के कारण, आजकल बहुत अधिक उपलब्धता है, इसलिए इसने हमें फिर से लाभ दिया है। सीमित संसाधनों के साथ कोई भी बड़ी कंपनी शुरू करना हमेशा एक चुनौती होती है। हमने आगे की सोच रखने वाले निवेशकों के साथ चर्चा शुरू कर दी है और हम बहुत मजबूत व्यवसाय के आधार पर वहां पहुंचने के लिए दृढ़ हैं।
स्वालबार्ड, नॉर्वे।
विचार कैसे आया?
हमने देखा कि बंदरगाहों पर पर्यटकों की अधिक आबादी भविष्य में उद्योग के लिए एक बड़ी चुनौती है। पिछले 20 वर्षों में जहाजों को बड़ा और बड़ा बनाने पर निरंतर ध्यान केंद्रित किया गया है, जो जमीन पर बुनियादी ढांचे को अवशोषित कर सकता है। आगंतुक अनुभव पर कोई नकारात्मक प्रभाव नहीं। न केवल नॉर्वे में बल्कि दुनिया के अन्य हिस्सों में एक छोटे से शहर में आने वाले छह या सात हजार पर्यटकों में से एक होने के नाते, आप वहां रहने वाले लोगों के करीब नहीं आते हैं; हममें से ज्यादातर लोग ऐसी स्थिति में खुद को अलग-थलग महसूस करते हैं। जहाजों को उनके द्वारा देखे जाने वाले बंदरगाहों के लिए उचित आकार का होना चाहिए।
हम यात्रियों की बढ़ती मांग का भी पता लगाते हैं वे जिन देशों और संस्कृतियों की यात्रा करते हैं, उनका अधिक विशिष्ट और अंतरंग अनुभव। हमारे लिए खोज करने का अर्थ है स्थानीय संस्कृति और रीति-रिवाजों के करीब पहुंचना। हम अपनी छुट्टियों के कारण होने वाले कार्बन फुटप्रिंट के बारे में भी तेजी से जागरूक हो रहे हैं। इन प्रवृत्तियों और वास्तव में क्या उपलब्ध है, के बीच एक बेमेल है।
संवेदनशील क्षेत्रों में शून्य उत्सर्जन पर ध्यान देने का स्पष्ट अभाव भी रहा है। 2026 में शुरू होने वाले नॉर्वे के विश्व धरोहर fjords में उत्सर्जन-मुक्त समुद्री यातायात के लिए नए नियम, इस परियोजना को बढ़ावा देने के लिए आवश्यक हैं। इसके साथ हमने एक बाजार अवसर देखा है जो मुख्य क्रूज लाइनों द्वारा कवर नहीं किया गया है।
सुन्नमोर के नॉर्वेजियन द्वीपसमूह के fjords का रमणीय परिदृश्य।
महामारी एक तरफ, लोग यात्रा करना बंद नहीं करने जा रहे हैं; हम हमेशा उन बाधाओं को तोड़ना चाहेंगे जो महाद्वीपों, देशों और संस्कृतियों को अलग करती हैं। यह हमारे स्वभाव में है। इसलिए हमने निर्माण करने का अवसर लिया उचित आकार के जहाजों के साथ एक आला क्रूज लाइन जो fjords और नदियों पर यात्रा कर सकती है पारंपरिक नदी परिभ्रमण या समुद्र में जाने वाले जहाजों द्वारा पारगमन नहीं किया गया। हमारा उत्पाद नदी और समुद्री परिभ्रमण के बीच की जगह में स्थित है, जो एक ऐसा क्षेत्र है जो वर्तमान में खाली है।
क्या आपका कोई रोल मॉडल था? प्रेरणा क्या थी?
मैं दो प्रेरक मॉडलों के नाम बता सकता हूं जो मेरे और मेरे सहयोगियों के लिए समान हैं। सबसे पहले वाइकिंग क्रूज़ के संस्थापक अदम्य टोरस्टीन हेगन हैं। उन्होंने नदी परिभ्रमण में एक बाजार के अवसर को देखा और पूंजीकरण किया और कंपनी को खरोंच से व्यावहारिक रूप से बनाया। आपने जो हासिल किया है उसकी हम प्रशंसा करते हैं।
अगला है एक अन्य नॉर्वेजियन, नट उटस्टीन क्लोस्टर, जिनकी 2020 में मृत्यु हो गई। मैं कहूंगा कि वह आज तक क्रूज उद्योग में सबसे बड़ा नवप्रवर्तनक था। जब मैं एक बच्चा था, मुझे स्पष्ट रूप से याद है कि कब एसएस फ्रांस खरीदा और इसे एसएस नॉर्वे में परिवर्तित कर दिया एनसीएल.
ट्रोलतुंगा (नॉर्वे)।
आपने किस मापदंड के आधार पर परियोजना के मार्ग और दायरे का फैसला किया?
हमारा ध्यान नॉर्डिक क्षेत्र पर है: नॉर्वेजियन तट, स्वीडिश पूर्वी और पश्चिमी तट और बाल्टिक देश। हमने उपलब्ध तटीय बुनियादी ढांचे के आधार पर अपने मार्गों की योजना बनाई है। यह शून्य उत्सर्जन की कुंजी है क्योंकि बैटरी को चार्ज करने के लिए हमें डॉक पावर की आवश्यकता होती है। हम स्कैंडिनेविया में इस क्षेत्र में सबसे आगे हैं, लेकिन यह भी इसी तरह के बुनियादी ढांचे को यूरोप में तेजी से लागू किया जाएगा।
अंदर के जहाज क्या होंगे, टिकटों की कितनी कैटेगरी होगी और किस कीमत पर?
नावों के अंदरूनी हिस्सों में होगा एक समकालीन नॉर्डिक डिजाइन: सर्दियों में आरामदायक और गर्म, गर्मियों में ठंडा और हवादार। हम सभी मौसमों में नॉर्डिक परिदृश्य का पूरी तरह से आनंद लेने के लिए इनडोर और आउटडोर आम क्षेत्रों के उच्च आराम पर बहुत जोर दे रहे हैं, चाहे आधी रात के सूरज के नीचे या निश्चित रूप से सर्दियों में उत्तरी रोशनी। अन्य हाइलाइट्स होंगे जहाज के डेक तक सीधी पहुंच सहित एक शानदार स्पा, और एक ओवरवाटर सौना (बैरेंट्स सी की बर्फ में स्नान करने के लिए!), एक मनोरम बार और उत्कृष्ट भोजन स्थान।
रसोई भी एक महत्वपूर्ण हिस्सा है: हम नॉर्डिक देशों में सर्वश्रेष्ठ दिखाना चाहते हैं। हम स्थानीय उत्पादकों से आपूर्ति चाहते हैं, न कि ट्रक-इन किराने का सामान, जो दुनिया के दूसरी तरफ से लाया जाता है। यह व्यवहार में स्थिरता नहीं है।
बैंकनोटों के संबंध में, हमने आहरण किया है जहाज के भीतर केबिन के आकार और स्थानों के आधार पर आठ श्रेणियां। एक लक्ज़री नॉर्डिक अनुभव प्रदान करने के बावजूद, हमें उचित मूल्य दिया जाएगा, अन्य लक्ज़री ब्रांडों जितना महंगा नहीं। उत्तरी 'एक्सप्लोरर' बनने के लिए आपको अपनी पारिवारिक विरासत नहीं बेचनी पड़ेगी!
क्या आप जल्द ही भौगोलिक दायरे का विस्तार करेंगे?
हां, हम 14 नावों की योजना बना रहे हैं, इसलिए हमारे लिए प्राकृतिक विकास पथ यूरोप है, उदाहरण के लिए क्रोएशिया, मोनाको, फ्रेंच रिवेरा और भूमध्य सागर में अन्य बिंदु जहां हरित ऊर्जा उपलब्ध है या सख्त उत्सर्जन नियम लागू किए गए हैं। नियमित संचालन के हिस्से के रूप में, हम वादा करते हैं कि हम ऐसे चार्जिंग स्टेशनों से नहीं जुड़ेंगे जो कोयले या तेल से चलने वाले बिजली संयंत्रों से बिजली की आपूर्ति करते हैं।
उत्तरी एक्सप्लोरर के मुख्य बंदरगाह क्या होंगे?
नॉर्डिक देशों में हमारे मुख्य बंदरगाह रेल कनेक्शन वाले होंगे। नॉर्वे में, उदाहरण के लिए, इसका अर्थ है ओस्लो, बर्गन, ऑंडल्सनेस, फ्लेम, बोडो, स्टवान्गर और क्रिस्टियनसैंड। बेशक, हम जानते हैं कि मेहमान प्रमुख हवाई अड्डों पर उड़ान भरेंगे, लेकिन उसके बाद हम चाहते हैं कि वे यथासंभव कम पदचिह्न के साथ यात्रा का अनुभव करें।
हम लागू करने की योजना बना रहे हैं वापसी बंदरगाहों के बीच एक 'ट्रेन-सी' कार्यक्रम ताकि मेहमान यात्रा कर सकें, उदाहरण के लिए, बर्गेन्सबैन पर, जिसे दुनिया की सबसे खूबसूरत ट्रेन राइड चुना गया है। हम भी लागू होने की उम्मीद करते हैं इलेक्ट्रिक बसें मेहमानों को ले जाने के लिए, उदाहरण के लिए, आंडलस्नेस और एलेसंड के बीच।
छोटे बंदरगाह बीच में कुछ भी हो सकते हैं। ऐसे कई कस्बे और शहर हैं जिन्हें आज क्रूज उद्योग द्वारा अनदेखा किया जाता है: हम गहराई तक जाना चाहते हैं और मेहमानों को इन गंतव्यों के अनूठे आकर्षण का पता लगाने की अनुमति देना चाहते हैं।
जब हवाई यात्रा की बात आती है, हम यह देखने के लिए एयरलाइनों की जांच करेंगे कि किसके पास नवीनतम और सबसे अधिक ईंधन कुशल विमान हैं, साथ ही कार्बन ऑफसेट कार्यक्रम, और हम अपने यात्रियों को इन ऑपरेटरों की सिफारिश करेंगे।
नॉर्वे।
कृपया हमें प्रस्ताव के टिकाऊ पहलू के बारे में अधिक जानकारी दें।
हमारे जहाजों के पास होगा सभी विद्युत प्रणोदन, बैटरी ऊर्जा भंडारण और हाइड्रोजन ईंधन सेल प्रौद्योगिकी, अधिकतम ऊर्जा दक्षता के लिए अनुकूलित प्रदर्शन के अलावा।
परियोजना लगातार रिटर्न उत्पन्न करने की संभावना के साथ आर्थिक रूप से टिकाऊ है। यह स्थानीय समुदायों सहित हितधारकों के लिए पैसे के लिए महान मूल्य और ड्राइविंग मूल्य सृजन प्रदान करके प्रबंधनीय, यथार्थवादी और सामाजिक रूप से टिकाऊ है। इसके अलावा, हम पूरी पारदर्शिता के साथ विविधता और समावेश के लिए पूरी तरह प्रतिबद्ध हैं। हमें विश्वास है कि नॉर्दर्न एक्सप्लोरर उस तरह के जहाज प्रदान करेगा जो भविष्य के क्रूज पर्यटक वास्तव में चाहते हैं, साथ ही साथ काम करने के लिए एक शानदार जगह यदि आप चालक दल का हिस्सा हैं।
एक अन्य स्थायी पहलू अपशिष्ट प्रबंधन और परिपत्र अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देने पर हमारा ध्यान केंद्रित है। धातु अधिरचना में पुनर्नवीनीकरण सामग्री से लेकर पर्यावरण के अनुकूल वस्त्रों तक जितना संभव हो, पुनर्नवीनीकरण और पुनर्चक्रण योग्य सामग्री का उपयोग करना। हम एक ऑपरेटर नहीं होंगे जो आर्कटिक या अंटार्कटिका में तथाकथित हरित यात्राएं बेचते हैं, जहां कोई हरित ऊर्जा स्रोत उपलब्ध नहीं हैं। हम मानते हैं कि गैर-हरे स्रोतों से बैटरी चार्ज करने का कोई मतलब नहीं है। हम जो कुछ भी करते हैं उसमें पारदर्शी होने के लिए प्रतिबद्ध हैं, यही कारण है कि हमारे प्रसाद का जीवन चक्र मूल्यांकन हमारे लिए महत्वपूर्ण है।
यह कब सच होगा?
हमारा उद्देश्य है 2024 के अंत या 2025 की शुरुआत में हमारे पहले जहाज के साथ परिचालन शुरू करें। इस बीच, हम इस साल के अंत में यात्रा उद्योग तक पहुंचने की योजना बना रहे हैं।
इस तरह से परियोजना के पास आने के क्या फायदे हैं?
शून्य उत्सर्जन क्रूज लाइन बनाने का लाभ यह है कि कोई विरासत संपत्ति नहीं है, कोई इतिहास नहीं है, और कोई विशिष्ट अतिथि अपेक्षाएं नहीं हैं। हम एक खाली स्लेट शुरू कर रहे हैं, मौजूदा जहाजों को हाइब्रिड समाधानों से भरने की कोशिश नहीं कर रहे हैं। इससे हमें सोचने का मौका मिलता है अलग सोच, जहां हम एक बिल्कुल नया अनुभव बना सकते हैं।
सस्टेनेबिलिटी बोर्ड और ऐशोर दोनों पर एकीकृत है। एक जहाज डिजाइन कंपनी का उपयोग करने के लिए, जैसा कि हमने किया है, मल्टी मैरीटाइम एएस, जिसने पहले क्रूज जहाजों को डिजाइन नहीं किया था, का अर्थ एक नया रूप और नए विचार लाना भी है। हम सभी अंतिम परिणाम से बहुत खुश हैं।
एक और फायदा यह है कि हम में से दो पहले से ही एक समान, लेकिन अधिक विनम्र, परियोजना को सफलतापूर्वक पूरा कर चुके हैं। हमने द फॉर्ड्स ट्रैवल कंपनी के लिए दुनिया की पहली बैटरी से चलने वाली टूर बोट पेश की, जहां मैं सीईओ था। Fjords की दृष्टि (2016 में निर्मित) और Fjords का भविष्य (2018 का निर्माण) Nærøyfjord पर शांत, प्रदूषण मुक्त यात्रा पर 400 यात्रियों को समायोजित कर सकता है, यूनेस्को द्वारा एक विश्व धरोहर स्थल घोषित किया गया, और दोनों ने वितरण के अपने संबंधित वर्षों में जर्मनी के हैम्बर्ग में एसएमएम समुद्री मेले के दौरान 'शिप ऑफ द ईयर' पुरस्कार जीता।
ट्रोम्सो (नॉर्वे) में उत्तरी रोशनी के शानदार दृश्य।
हमारी कंपनी जो बड़ा अंतर पेश करती है, वह यह है कि आपकी छुट्टी के CO2 पदचिह्न को कम करने से हर कोई हमारे साथ यात्रा करने का विकल्प चुन लेगा। महान भावना है कि उन्होंने ग्रह को नुकसान नहीं पहुंचाया है। वे स्थानीय निवासियों के "अतिथि" के रूप में अनोखे स्थानों का दौरा करने के बाद स्वदेश लौटेंगे, न कि तामसिक पर्यटकों के रूप में।
सामूहिक रूप से, हमारे पास तकनीकी पक्ष सहित क्रूज संचालन में गहरी अंतर्दृष्टि है। एनसीएल में अपने दिनों से मैं समझता हूं कि एक बड़े जहाज को कैसे संचालित और तैयार किया जाता है, जबकि क्रिस्टल क्रूज़ में काम करने से मुझे सिक्स-स्टार सर्विस की ज़रूरतें सिखाई गईं। यह अनुभव हमें यह समझने के लिए एक उल्लेखनीय स्थिति में डालता है कि हम किस प्रकार का जहाज चलाना चाहते हैं। हो सकता है कि एक दिन मैं भी एक उत्तरी एक्सप्लोरर जहाज पर एक कप्तान के रूप में यात्रा कर सकूं। यह बेहद फायदेमंद होगा।