कैडिज़ के पास पहले से ही अपना मेट्रोमिनट है
यह मेट्रो के नक्शे जैसा दिखता है, लेकिन मार्ग परिवहन के अन्य साधनों द्वारा कवर किए गए हैं: आपके पैर। और "स्टेशन" वास्तव में, अस्पताल, स्टेशन, मुख्य वर्ग, सार्वजनिक संस्थाएं, पार्क हैं ... वह है मेट्रोमिनुटो, शहर का एक मूल स्केच जो समय और किलोमीटर में, प्रासंगिक बिंदुओं के बीच की दूरी को मापता है शहरी गतिशीलता के लिए। और दुनिया भर में अधिक से अधिक स्थानों में यह है।
मूल, हाँ, देशी है: यह में पाया जाता है पोंटेवेद्रा , वह शहर जो कारों को मात देने में कामयाब रहा। "शहर ने चलने योग्यता को बढ़ावा देकर अपनी गतिशीलता को बदल दिया था, लेकिन हमने देखा कि कुछ लोग छोटी यात्राओं के लिए कार से जाने की आदत छोड़ने से हिचक रहे थे , जो अच्छी टिकाऊ गतिशीलता के लिए भयानक है", सिस्टम के निर्माता एंटोन प्रीतो और ऐप के रूप में इसे डिजिटल दुनिया में लाने के प्रभारी टोनो एस्कुडेरो को समझाएं।
"हम दिखाना चाहते थे कि चलने के बारे में कुछ भी नाटकीय नहीं है, कि शहर कारों के बिना अधिक रहने योग्य है और यह समय और अर्थव्यवस्था के मामले में भुगतान करता है। और हमने किया मजाकिया अंदाज में , एक रंगीन नक्शे के साथ और बड़े शहरों के मेट्रो मानचित्रों की नकल करते हुए", वे Traveler.es को बताते हैं।
पोंटेवेद्रा और पैम्प्लोना में यह पहले से ही एक 'ऐप' के रूप में है
इस विचार को सफलतापूर्वक निर्यात किया गया है, इतना कि वे अब उन सभी शहरों का ट्रैक नहीं रखते हैं जिनके पास मेट्रोमिनट है: "हम अनुमान लगाते हैं कि पचास . से अधिक होना चाहिए . इसके लिए बहुत सारा दोष पर है वॉकिंग सिटीज नेटवर्क , एक सुपर-नगरपालिका इकाई जो कई नगर पालिकाओं को एक साथ लाती है जो चलने को प्राथमिकता देते हुए अपनी गतिशीलता की संस्कृति को बदलना चाहते हैं"।
सेविले, कॉर्डोबा, विटोरिया, पैम्प्लोना, ए कोरुना, पोनफेराडा, लियोन या जेरेज़ डे ला फ्रोंटेरा, जो कि पोंटेवेद्रा के विचार से प्रेरित होने वाले पहले व्यक्ति थे, परिवर्तन में शामिल हो गए हैं। और, यूरोप में, फ्लोरेंस, टूलूज़, मोडेना, पॉज़्नान या कैग्लियारी ने भी इस विचार को लॉन्च किया है। पोंटेवेद्रा और पैम्प्लोना में, इसके अलावा, वे एक कदम आगे जाते हैं, क्योंकि वहां मेट्रोमिनुटो ऐप लागू किया गया है जिसके बारे में हमने पहले बात की थी, और प्रीतो और एस्कुडेरो दोनों कहते हैं कि वे कई अन्य शहरों के बारे में जानते हैं जो ऐसा ही कर रहे हैं।
एक मानचित्र से अधिक
"मेट्रोमिनुटो अपने आप में एक वैश्विक गतिशीलता प्रणाली नहीं है, बल्कि एक तरह का विज्ञापन अभियान है जो मेट्रो की प्रतिमा के साथ खेलता है। लेकिन, कई शहरों के लिए, यह है अपनी गतिशीलता प्रणाली में बदलाव को गंभीरता से लेना शुरू करने के लिए पहला कदम ”, इन विशेषज्ञों की पुष्टि करें।
हालांकि, वे मानते हैं कि, पैदल चलने वालों के लिए मित्रवत शहरों के लिए रास्ता बनाने के लिए, अन्य उपायों की भी आवश्यकता है, जिसमें मोटर यातायात पर प्रतिबंध और अंधाधुंध पार्किंग, पैदल चलने, फुटपाथों को चौड़ा करना, सड़क हिंसा को कम करने के लिए यातायात की शांति, सार्वभौमिक पहुंच ... "वे हैं कार्यों का एक समूह जो गारंटी देता है कि सार्वजनिक स्थान का अधिकार शिक्षा या स्वास्थ्य के समान स्तर पर है सभी नागरिकों के लिए, न केवल कार मालिकों के लिए”, वे कहते हैं।
"प्रत्येक शहर को अपना स्वयं का मॉडल खोजना होगा" , एस्कुडेरो और प्रीतो को स्वीकार करते हैं जब हम उनसे पूछते हैं कि क्या मौजूदा शहरों जैसे सड़क यातायात के प्रभुत्व वाले शहरों में एक स्थान से दूसरे स्थान पर चलना वास्तव में संभव है।
"बिल्कुल हाँ, यह संभव है, इसमें कोई शक नहीं। आपको बस इसे करने के लिए तैयार रहना होगा। हमारे जैसे छोटे शहरों में, यह स्पष्ट है कि अगर इसके नेता चाहें तो यह कर सकते हैं। जब शहर बड़ा हो, अधिक दूरियों के साथ, इसे संयुक्त तरीके से किया जाना चाहिए: पैदल या बाइक और सार्वजनिक परिवहन द्वारा। महत्वपूर्ण बात यह है कि हम जानते हैं कि अंतिम किलोमीटर पैदल-या उसके मामले में, बाइक से किया जा सकता है- , और यह व्यक्तिगत और सामूहिक स्वास्थ्य दोनों के लाभ के लिए किया जाना चाहिए, क्योंकि शहर अक्सर मोटर चालित तनाव से बीमार होते हैं, बड़े शहरों को उनकी गंभीर वायु प्रदूषण की समस्याओं के साथ अकेला छोड़ दें", पेशेवरों का निष्कर्ष है।