महामारी के बाद यह मेरी पहली अंतरराष्ट्रीय उड़ान है

और 15 महीने बाद शुरू होता है रोमांच

उड़ने के मेरे जुनून से दूर सोशल डिस्टन्सिंग , फेस मास्क और लगातार हाथ कीटाणुशोधन, के चेक-इन काउंटर पर पहुंचना कतार वायुमार्ग मेरा कार्य करने के लिए पहली लंबी दूरी की उड़ान एक साल में यह सबसे रोमांचक चीज थी जिसे मैंने महीनों में अनुभव किया है। और शायद सालों में भी।

उस घातक मार्च 2020 को 15 महीने बीत चुके हैं, जब COVID-19 योजनाओं और दिनचर्या को नष्ट करने के लिए हमारे जीवन में बस गया। बाद में एक महामारी, कि यात्रा कभी भी वैसी नहीं होगी, जिसे हम सभी पहले से ही मान लेते हैं, लेकिन यह कथन जरूरी नहीं है कि यह बदतर होगा। हम कुछ से शुरू करते हैं बहुत सकारात्मक निष्कर्ष , जैसे यह सत्यापित करने का तथ्य कि यात्रा उद्योग यह सबसे लचीले और पारगम्य क्षेत्रों में से एक बना हुआ है और टक्कर के बावजूद, यह हमेशा उड़ान भरता है।

लेकिन इस वसूली परियोजना के दौरान जिसके लिए टीका मौलिक है, इसलिए लचीलापन और सुरक्षा भी होगी क्योंकि हाँ, हम यात्रा करना चाहते हैं, लेकिन हम इसे सावधानी के साथ करने जा रहे हैं। पारदर्शिता इस प्रक्रिया में यह आवश्यक है, और यहीं पर पर्यटन मूल्य श्रृंखला के मुख्य एजेंटों को यह प्रदर्शित करना होता है कि वे महीनों से क्या काम कर रहे हैं। एयरलाइंस, अपने बेड़े के एक बड़े हिस्से को जमीन पर उतारने के लिए मजबूर होने के बावजूद, उड़ान भरना बंद नहीं किया है, न ही उन्होंने यह साबित करने के लिए काम करना बंद कर दिया है कि यात्रा सुरक्षित है, और उड़ान भी।

में मेरे कार्यालय में बसे बार्सिलोना जैसा कि मैंने यह लेख लिखा है, मुझे यह निष्कर्ष निकालने के लिए पीछे मुड़कर देखने की आवश्यकता नहीं है कि आज यात्रा करना अधिक जटिल और श्रमसाध्य है, लेकिन निश्चित रूप से उतना ही सुरक्षित है। शायद और भी। मैं तथ्यों का हवाला देता हूं। वे भावनाओं की नसें थीं, लेकिन मुझे भी कुछ नया लगा। पासपोर्ट? स्वास्थ्य बीमा? मुखौटे? मेरे पास यह सब था, लेकिन मैं कभी भी 100% निश्चित नहीं था। यह पहली बार नहीं था जब उन्होंने किसी महामारी के दौरान किसी हवाई अड्डे पर पैर रखा था, लेकिन यह पहली बार था जब उन्होंने लंबी दूरी की उड़ान के लिए ऐसा किया था।

जिस क्षण से मैंने हवाई अड्डे में प्रवेश किया, सब कुछ अलग महसूस हुआ, और इस तथ्य के बावजूद कि मेरी नसें मेरे साथ घूमने वाले दरवाजों से परे थीं, मेरे सामने न केवल मेरे सपनों का एक गंतव्य, सेशेल्स था, बल्कि एक पूरी विमान यात्रा थी। जिसमें एक 6 शामिल था -दोहा के लिए उड़ान, हमाद हवाई अड्डे पर 10 घंटे की उड़ान और महामारी के दौरान सबसे सक्रिय (और अभिनव) एयरलाइनों में से एक, सेशेल्स की राजधानी विक्टोरिया के लिए चार घंटे से अधिक की दूसरी उड़ान।

एयरलाइंस के लिए कीटाणुशोधन महत्वपूर्ण है

पंजीकरण प्रक्रिया:

सुबह के लगभग 7:30 बज रहे थे और बार्सिलोना एल प्रात हवाई अड्डे का टर्मिनल 1 एकदम जीवंत दिखाई दे रहा था। मैं हमेशा स्थानों पर बहुत अधिक अंतर के साथ पहुंचता हूं, लेकिन विशेष रूप से इस उड़ान पर मैं उड़ान भरने से दो घंटे से अधिक समय पहले पहुंचा, COVID-19 कागजी कार्रवाई और प्रक्रिया के बारे में सोचकर लदान , किसी भी अप्रत्याशित घटना के अलावा जिसे मैंने नियंत्रित नहीं किया था। और अच्छा मैंने किया, क्योंकि वहाँ एक समस्या थी कि उसने एयरलाइन काउंटर तक पहुँचने और एक उत्साहित "सुप्रभात" देने के अलावा और कुछ की उम्मीद नहीं की थी। मैंने पूरा नहीं किया सेशेल्स में प्रवेश करने के लिए प्रपत्र अनुरोधित दस्तावेज़ों के एक बंडल के साथ, और इसलिए प्राप्त नहीं किया था क्यू आर संहिता कि एयरलाइन को मुझे उड़ान भरने की जरूरत है।

"ठीक है, हम एक अच्छी शुरुआत के लिए तैयार हैं," मैंने सोचा, हालांकि हर समय मुझे लगा कि मैं अच्छे हाथों में हूं। शिपिंग एजेंटों की मदद से, जो अंतिम गंतव्य के नियमों से अच्छी तरह परिचित हैं, यह सुनिश्चित करने के लिए कि आगमन पर किसी को दूर नहीं किया जाता है, मैंने अपना फॉर्म भरा, प्रसिद्ध कोड प्राप्त किया, और अपने क्षतिग्रस्त गौरव को सुधारने के लिए चला गया (क्या किस तरह के यात्रा पत्रकार मूल बातें भूल जाते हैं?) वीआईपी कक्ष जो वर्तमान में बार्सिलोना में खुला है।

शिपमेंट:

पार करने के बाद सुरक्षा नियंत्रण जिसमें कुछ भी नहीं बदला है सिवाय इसके कि आपको कितनी बार अपना मुखौटा कम करना है ताकि पुलिस आपकी पहचान की पुष्टि कर सके, मैं अपने विमान के बोर्डिंग गेट पर पहुंच गया। दोहा . पहला आश्चर्य: कुछ लोगों ने उड़ान भरी, मैं कहूंगा कि 50% यात्री वर्ग यह भरा हुआ था जबकि कार्यकारी में हमने केवल दो यात्रियों को उड़ाया। बोर्डिंग व्यवस्थित थी और हमेशा हमारी दूरी बनाए रखती थी। मैंने यह भी सोचा था कि हम यात्री बहुत सहयोगी थे, जैसे कि हम सभी मिले बिना वास्तव में यह जाने कि क्या करना है, भले ही हमने इसे एक हजार बार किया हो। एक बार बोर्ड पर, मेरा पहला प्रभाव यह था कि मैंने अपने जीवन में कभी भी एक साफ-सुथरा विमान नहीं देखा।.

एक बार बोर्ड पर:

कतर एयरवेज संचालित करता है बार्सिलोना और दोहा के बीच का मार्ग के साथ एयरबस A350 जो, अन्य हवाई जीवों से विचलित हुए बिना, मेरे पसंदीदा विमानों में से एक है। एक विमान के रूप में माना जाता है पिछली पीढ़ी , यहाँ बोर्ड पर सब कुछ थोड़ा अधिक आरामदायक है: अत्याधुनिक प्रौद्योगिकी , कम कार्बन मोनोऑक्साइड उत्सर्जन, केबिन में क्रोमोथेरेपी और वादा पूरा हुआ, कि यात्री सबसे अधिक में से एक में उड़ान के बाद गंतव्य पर कम थक जाता है आधुनिक बाजार से।

कतरी एयरलाइन ने पहले ही अपने कुछ A350-900s को अपने प्रसिद्ध . के साथ कॉन्फ़िगर कर लिया है क्यू सूट , दुनिया में सबसे अच्छे बिजनेस क्लास के रूप में पहचाना जाता है, लेकिन मेरी यात्रा के इस पहले चरण में कॉन्फ़िगरेशन 1-2-1 था, सीटों की श्रेणी के साथ जो 2 मीटर लंबे फ्लैट बेड में बदल जाती है और यह कि परिचारक सफेद सूती कपड़े पहन सकते हैं चादरें। पूरे विमान में खिड़कियां मनोरम हैं विद्युत यांत्रिक अंधा वे पारदर्शी से अपारदर्शी में जाते हैं।

एक बार मैंने अपनी सीट पर पाया दो प्रसाधन बैग : कार्यकारी वर्ग की सुविधाओं के साथ ब्रिक ब्रांड में से एक (और वह जल्द ही बन जाएगा डिप्टीक्यू ) और एक और, एक विशिष्ट स्वच्छ देखभाल किट, एंटीसेप्टिक जेल, एक सर्जिकल मास्क और यहां तक कि दस्ताने के साथ।

उड़ान भरने से पहले, एयरलाइन स्वच्छता और सुरक्षा पर कुछ निर्देशों के अलावा, बोर्ड पर अपना नया सुरक्षा वीडियो दिखाती है, और वे जोर देते हैं, जिसकी मैंने सराहना की, पहनने की बाध्यता चेहरे के लिए मास्क उड़ान के दौरान।

चूंकि यह एक लंबी दूरी की उड़ान थी और कतर एयरवेज की इनफ्लाइट डाइनिंग को याद नहीं किया जाना चाहिए, चाहे आप किसी भी वर्ग में उड़ान भरें, मेरी सबसे बड़ी चिंता भोजन के समय इतने लंबे समय तक अपना मुखौटा उतारना था। यद्यपि एक हवाई जहाज एक सुरक्षित वातावरण है, HEPA फिल्टर से लैस आधुनिक केबिन निस्पंदन सिस्टम के लिए धन्यवाद, मेरे मामले में मुझे थोड़ा और सतर्क रहना होगा क्योंकि मैं हूं जोखिम समूह . मैं खाने से पहले और बाद में अपने हाथों को कीटाणुरहित कर रहा था, एक स्वादिष्ट प्लेट का आनंद ले रहा था अरबी शुरुआत , उसके बाद a काटना आलू और सब्जियों के साथ जिन्हें मैं खत्म नहीं कर पा रहा था और काश वे मुझे ले जाने के लिए रख देते। मिठाई के लिए, एक घर क्लासिक: इसकी थाली चीज.

उड़ान आसान नहीं हो सकती थी। वाईफाई के साथ लंबी दूरी के आनंद को फिर से खोजने के लिए, से पूरा ORYX One सिस्टम उड़ान - में मनोरंजन और आत्मविश्वास के साथ उड़ने वाली शांति एयरलाइन की मानव टीम के मूल्य में इजाफा करती है: इसकी एयर होस्टेस . पूरे दल को मास्क, काले चश्मे और दस्ताने पहनाए गए थे, साथ ही कुछ प्रकार के डिस्पोजेबल गाउन जिसमें उनकी वर्दी शामिल है। हर कोई वास्तव में अच्छा और मददगार था, जो निश्चित रूप से एक महामारी के दौरान उड़ान से कुछ तनाव को दूर करने में मदद करता है।

बोर्ड मेनू पर

दोहा में ठहराव:

इस तथ्य के बावजूद कि 2021 पहले से ही पुनर्प्राप्ति का वर्ष है, उड़ान की आवृत्ति वैसी नहीं है जैसी वे महामारी से पहले थीं, इसलिए चूंकि कम उड़ानें हैं, ऐसा हो सकता है कि सम्बन्ध लंबा हो। इस यात्रा में मेरे साथ ऐसा हुआ, कि दोहा में उतरने के बाद मेरा सामना हुआ पहला पड़ाव एक वर्ष से अधिक समय में। और यह छोटा नहीं था, स्थायी 10 घंटे . आमतौर पर दुनिया के सबसे व्यस्त हवाईअड्डों में से एक, दोहा का हवाईअड्डा जीवित था। हालांकि यह मेरी पिछली यात्रा की तरह नहीं था, नवंबर 2019 में, मैं आंदोलन से हैरान था। और मैं खुश हो जाता हूँ।

एयरपोर्ट पर चहलकदमी करने और उसमें खो जाने के बाद विशाल शुल्क मुक्त (मैंने इसे कैसे याद किया), मैंने अपनी उड़ान के बाकी घंटों को अपनी उड़ान तक बिताया, जो 3 बजे उड़ान भरती थी, टर्मिनल के अंदर ही रहती थी। ओरिक्स-होटल . अपने शानदार के लिए प्रसिद्ध इनडोर पूल , आराम करने, स्नान करने और यहाँ तक कि रात के खाने के लिए भी उपयुक्त है, क्योंकि उनकी रूम सर्विस में a फलाफिल ध्यान देने योग्य।

मैं दूसरी उड़ान यह छोटा था और मुझे सूर्योदय भी देखने को मिला क्योंकि मेरा A350 (हाँ, फिर से) सेशेल्स की ओर बढ़ रहा था। और वहाँ मैं था, की बिल्कुल नई सीटों में से एक में बस गया क्यू-सूट कि मैं अंत में आनंद लेने में सक्षम था। मेरी यात्रा के पहले चरण में जो हुआ उसके विपरीत, इस बार व्यापारी वर्ग पूरी तरह से भरा हुआ था जबकि पर्यटक वर्ग में काफी कम अंतराल थे। मुझे यह जानकर प्रसन्नता हुई कि बोर्ड पर सेवा पिछली उड़ान की तरह ही अच्छी और आरामदायक थी, हालाँकि इस बार मेरे पास एक था छोटा सा अपार्टमेंट इसका आनंद लेने के लिए जमीन से 40,000 फीट ऊपर स्लाइडिंग डोर के साथ। और सेशेल्स में उतरने में लगे 4 घंटों के दौरान मैंने यही किया।

सेशेल्स में आगमन:

लैंडिंग प्रक्रिया विक्टोरिया हवाई अड्डा यह मेरी अपेक्षा से कहीं अधिक तरल था और मुझे यह देखकर आश्चर्य हुआ कि हमें बोर्ड पर कोई दस्तावेज भी नहीं भरना था, सारी जानकारी प्रसिद्ध क्यूआर में थी, यहां तक कि नकारात्मक परिणाम भी अनिवार्य पीसीआर गंतव्य में प्रवेश करने के लिए। पुलिस नियंत्रण में कुछ मिनट प्रतीक्षा करने और बाद में अपनी पहचान सत्यापित करने के लिए मास्क को कम करने के बाद, मुझे सूटकेस लेने के लिए भी इंतजार नहीं करना पड़ा, क्योंकि मैं पहले से ही एक चमकदार सामान हिंडोला के चारों ओर घूम रहा था। मिशन पूरा हुआ.

सेशेल्स... अंत में!