भविष्य का पड़ोस?
शहर का भविष्य पड़ोस है . लेकिन पड़ोस नहीं जैसा कि हम इसे अभी समझते हैं, न कि वह पड़ोस जहां आपको कार्यालय जाने के लिए कार लेनी है या सुपरमार्केट में खरीदारी करनी है। आत्मनिर्भर मोहल्लों का योग है कल का शहर कहाँ पे सभी आवश्यक सेवाएं बाइक या पैदल द्वारा पंद्रह मिनट या उससे कम दूर हैं.
कार्लोस मोरेनो वह शहरी योजनाकार हैं जिन्होंने एक ही समय में इस पारंपरिक और अवंत-गार्डे विचार को तैयार किया है। पेरिस के मेयर, ऐनी हिडाल्गो , वह नीति है जिसने इसे दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण शहरों में से एक में व्यवहार में लाने की चुनौती ली है।
पड़ोस को छोड़े बिना और पड़ोस के लिए एक शहर
सवा घंटे का शहर यह एक प्रस्ताव है जो से शुरू होता है "क्रोनो-शहरीवाद" , अनुशासन जो अध्ययन करता है हम ट्रैफिक जाम में आधा जीवन क्यों बर्बाद करते हैं , सबवे स्थानान्तरण और शरीर और मन के लिए अन्य थकाऊ यात्राएँ।
यदि सभी बुनियादी सेवाएं एक पत्थर की फेंक थीं, तो यह सामान्य रूप से पर्यावरण के लिए और विशेष रूप से हमारे लिए अच्छा होगा। . इस कारण से, कार्लोस मोरेनो, शहरी योजनाकार और पेरिस में सोरबोन विश्वविद्यालय में ईटीआई चेयर के वैज्ञानिक निदेशक, एक ऐसे शहर का मॉडल तैयार किया है जहां हमारे पास सब कुछ है : स्कूल, काम, स्वास्थ्य केंद्र, दुकानें, सांस्कृतिक केंद्र और अवकाश स्थान। सब कुछ, ज़्यादा से ज़्यादा, पंद्रह मिनट दूर होगा.
लगभग मानो शहर गाँव लौट आया, लेकिन बिल्कुल नहीं : "हम जो करना चाहते हैं वह बनाना है a विकेन्द्रीकृत शहर , आधुनिक शहर से बाहर निकलें, जो स्थानिक रूप से विशिष्ट है", मोरेनो Traveler.es को बताते हैं। अर्थात्, केंद्र में काम करना और परिधि में सोना भूल जाओ खोजना पड़ोस में एक नया संतुलन और, इस प्रक्रिया में, मजबूर गतिशीलता को कम करें . इरादा यह है कि "लोग, इस विकेंद्रीकरण के साथ, परिवहन बुनियादी ढांचे पर दबाव कम करते हैं।"
15 मिनट के शहर के शहरी लोग इच्छा से चलते हैं इसलिए नहीं कि उनके पास और कोई चारा नहीं है। वे घर से थोड़ी दूर काम करते हैं, कोने की दुकान पर खरीदारी करते हैं, पड़ोस में अपना ख़ाली समय बिताते हैं, और केवल दूसरे मोहल्ले में जाते हैं जब उनका मन करता है कि वे किसी विशेष संग्रहालय में जाएँ या स्टेडियम में अपनी पसंदीदा टीम की जय-जयकार करें।
मोरेनो ने बचाव किया कि 15 मिनट का शहर अन्य वैश्विक समस्याओं जैसे सामूहिक पर्यटन का अंत कर देगा : "शहरों का केंद्र काफी पर्यटक है, और हम चाहते हैं कि यह आकर्षक बना रहे, लेकिन विकेंद्रीकृत पर्यटन की एक नई गुणवत्ता भी पैदा करे जो पड़ोस में पहले से मौजूद नए स्थानों की खोज करने की अनुमति देता है"। यही सार है पॉलीसेंट्रिक सिटी.
ग्रह को बचाने के लिए भारी मंदी
शांत शहरों से बनी दुनिया पर्यावरण के लिए आदर्श होगी, खासकर यदि उन्हीं शहरों में स्थानीय खरीद को बढ़ावा दिया जाता है . लेकिन कार का निर्वासन और स्थानीय वाणिज्य का उदय जलवायु संकट से निपटने का रामबाण इलाज नहीं होगा। कुछ और चाहिए.
यही राय है पिलर वेगा पिंडाडो , शहरी योजनाकार और सदस्य कार्रवाई में पारिस्थितिकीविद , जो अन्य सेवाओं को घरों, विशेष रूप से स्कूलों के करीब लाने की आवश्यकता को देखता है: " एक शहर जो निकटता को प्रोत्साहित करता है, उसे बच्चों को पैदल चलने या बाइक से स्कूल जाने की अनुमति देनी चाहिए , कि वे वयस्क संरक्षकता के बिना अकेले खेलते हैं"। पारिस्थितिक परिप्रेक्ष्य इस प्रकार मोरेनो की थीसिस का समर्थन करता है।
यदि शहर पैदल यात्री और साइकिल चालक की ओर मुड़ता है आज हम जिस सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करते हैं उसकी क्या भूमिका होगी? फ्रांसेस्का हीथकोट सपेय, गतिशीलता और कनेक्टिविटी में विशेषज्ञ और ईएससीपी के रियल एस्टेट में मास्टर के कार्यकारी निदेशक वह सोचता है कि बस और मेट्रो प्रमुखता नहीं खोएंगे: "उन लोगों के लिए समावेशी समाधान प्रस्तावित किए जाने चाहिए जो बाइक की सवारी नहीं कर सकते हैं या जो चलना नहीं चाहते हैं। इसलिए, सार्वजनिक परिवहन और भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा और उस समावेशिता और पहुंच को सुनिश्चित करते हुए विस्तार और सुधार करने की आवश्यकता होगी।"
वेगा विशेषज्ञ से सहमत है, और निष्कर्ष निकाला है कि "सार्वजनिक स्थान के उपयोग में कार एक साधारण अतिथि होगी।"
पड़ोस का भविष्य?
एक 'विघटित' जीवन, एक खुशहाल जीवन
"सबसे अच्छी गतिशीलता वह है जो आवश्यक नहीं है" , मार्टा डोमिंग्वेज़, अर्बन सोशियोलॉजी के प्रोफेसर और स्पैनिश फेडरेशन ऑफ़ सोशियोलॉजी के अर्बन सोशियोलॉजी वर्किंग ग्रुप के समन्वयक की पुष्टि करता है। हीथकोट सैपी सहमत हैं। : "वर्तमान में, कई लोगों के लिए, घूमना एक दैनिक दुःस्वप्न बन रहा है, या तो कार में या मेट्रो कार में फंस गया”.
करने के लिए दायित्व परिवहन पर दिन में कई घंटे खर्च करने से नकारात्मक मनोवैज्ञानिक प्रभाव पड़ता है . डोमिंग्वेज़ की सूची अंतहीन लगती है: तनाव, खाली समय की हानि, आराम के घंटों में कमी... और सामाजिक जड़ता . "यह आपको शहर के साथ अधिक सतही, अधिक अवैयक्तिक संबंध बनाता है; यह आपको अपने आप को अपने घर और शहर तक सीमित कर देता है, इसके बजाय मध्यवर्ती स्थानों को बढ़ावा देने के बजाय, जैसे कि पड़ोस, जो सामाजिकता का स्थान होगा”, उन्होंने चेतावनी दी।
कम चलने का मतलब है बेहतर जीना आर। मन को शांति मिलती है जब हमारा जीवन शहर के विपरीत हिस्सों में अपनी जीभ से पीछा करने के बजाय, हमारे निवास स्थान पर प्रकट होता है। "डेमोबिलिटी" पड़ोस के नेटवर्क को भी मजबूत करती है और हमारे अपनेपन की भावना को मजबूत करती है.
यद्यपि पड़ोसियों के साथ मिलना उनके करीब होने के तथ्य के लिए नहीं होता है: "मैं उसके साथ संबंध बनाए बिना, यहां तक कि उसके साथ खराब संबंध रखने के बिना भी दूसरे के बगल में रह सकता हूं। इस प्रकार, हमें न केवल स्थानिक, बल्कि मूल्यों के परिवर्तन की बात करनी चाहिए ”, समाजशास्त्री स्पष्ट करते हैं।
इस तरह के पहलुओं में सवा पहर शहर का अतिक्रमणकारी स्वरूप सामने आता है, जो लंबे विलंबित लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए कुछ स्थापित सिद्धांतों की अवहेलना करता है , पड़ोसियों के बीच अच्छे वाइब्स को कैसे पुनर्जीवित करें या वांछित प्राप्त करें काम और निजी जीवन के बीच सामंजस्य.
ए) हाँ, शहर की यह अवधारणा सबसे वंचितों के पक्ष में होगी . डोमिंग्वेज़ बताते हैं कि गतिशीलता सामाजिक वर्गों के बीच असमानता का एक संकेतक है क्योंकि " निम्न वर्गों को रहने और काम करने के लिए मजबूर किया जाता है जहां वे कर सकते हैं . और उच्च वर्ग अपने संबंधों और काम के स्थानों के पास रहने की प्रवृत्ति रखते हैं। एक असमानता जो महिलाओं में भी अधिक तीव्रता से परिलक्षित होती है, जो " घर के करीब नौकरियों का चयन करना क्योंकि वे प्रजनन के क्षेत्र से अधिक जुड़े हुए हैं , और वे पुरुषों की तुलना में शहर में बहुत अधिक यात्राएं करते हैं, जो केवल दो यात्राएं और आगे करते हैं"।
इसलिए, यह अपने वर्तमान वितरण के अनुसार शहर को खंडित करने के लिए पर्याप्त नहीं है: मोरेनो खुद को पहचानता है कि आज के रूप में विभाजित पड़ोस, डोमिंग्वेज़ द्वारा साझा की गई एक दृष्टि, यहूदी बस्ती के निर्माण की ओर ले जा सकते हैं। " यह उचित नहीं है कि लोकप्रिय पड़ोस उत्तर पूर्व में हैं और समृद्ध पड़ोस पश्चिम में हैं ”, शहरी योजनाकार को संश्लेषित करता है।
परियोजना के लेखक के लिए कुंजी "में है" पुनर्संतुलन पड़ोस "गरीब क्षेत्रों में संसाधन बंदोबस्ती के माध्यम से और उच्चतम आय वाले पड़ोस में सामाजिक आवास के निर्माण जैसे कार्यों के साथ "जनसंख्या को मिलाएं".
समाजशास्त्री, उसके भाग के लिए, का मानना है कि a स्टॉक पुनर्जनन : "यह सम्मान में शैक्षिक प्रतिमान के परिवर्तन को मानता है और प्रकृति, निकटता, होने और न होने, शहर में संबंध, एक साथ रहने और सह-अस्तित्व के बारे में विचार”.
ला पिनाडा लैब के रेंडर, स्थिरता के लिए खुला नवाचार स्थान
क्या स्पेन में 15-मिनट के शहर होंगे?
कुछ स्पेनिश शहरों ने प्रचारित किया है महानगरों को विमुद्रीकृत करने के उद्देश्य से परियोजनाएं . इसके उदाहरण हैं बार्सिलोना और विटोरिया के "सुपरब्लॉक" , रणनीतिक रूप से सड़क यातायात को हतोत्साहित करने और पैदल चलने वालों द्वारा बार-बार आने वाली जगहों से कारों को दूर रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
मोरेनो में देखता है पोंटेवेद्रा 15 मिनट का शहर बनने के लिए एक स्पष्ट उम्मीदवार, अपने छोटे आकार के कारण और क्योंकि यह पैदल आंदोलन के पक्ष में महापौर कार्यालय की कमान के अधीन है। वालेंसिया का मैदान भी लेवेंटाइन शहर को चलने और साइकिल चलाने के लिए अनुकूल बनाता है.
ठीक में Paterna . के वैलेंसियन नगर पालिका पक रहा है स्पेन में पहला इको-पड़ोस , उद्यमी द्वारा तैयार किया गया इकर मार्काइड , जो इसे परिभाषित करता है "एक पारिस्थितिक शहरी परियोजना जिसका उद्देश्य पर्यावरण के प्रभाव को कम करना है" और इतना ही नहीं, बल्कि एक सक्रिय और स्वस्थ समुदाय के माध्यम से सामाजिक मूल्य भी सृजित करते हैं, जहां हम उन्हें अधिक टिकाऊ तरीके से जीने में मदद कर सकते हैं।"
मार्काइड ने ला पिनाडा तैयार किया
ला पिनाडा पड़ोस यह एक हजार परिवारों का भविष्य का घर होगा जो वर्तमान में डिजाइन प्रक्रिया में शामिल हैं। जैसे 15 मिनट के शहर में, पर्यावरण-पड़ोस को गतिशीलता को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन अलग-थलग हुए बिना . मर्काइड का मानना है कि ला पिनाडा "विभिन्न आस-पास के पड़ोस के बीच एक कड़ी के रूप में एक महान अवसर हो सकता है जो अब डिस्कनेक्ट हो गए हैं।"
दोनों परियोजनाओं के बीच एक और बात समान है कि धीरे-धीरे वे वास्तविकता बन रही हैं, हालांकि उनके समाप्त होने में अभी भी समय है। Paterna के पर्यावरण-पड़ोस में पहले से ही खेल और रेस्तरां क्षेत्र हैं; में किए गए प्रयोगों के साथ एक घंटे की तिमाही का शहर पेरिस के 18वें और 19वें जिले , किस पर निर्भर करता है फ्रांस की राजधानी की मेयर अगले जून में अपना जनादेश नवीनीकृत करेंगी.
आखिर मोरेनो अपने 15 मिनट के शहर को भविष्य के शहरी विकास को प्रेरित करने के लिए "रोडमैप" के रूप में समझता है . लेकिन, इसके काम करने के लिए, पहले आपको सभी मोहल्लों में भौतिक स्थितियों की गारंटी देनी होगी और उन मूल्यों में बदलाव के लिए प्रेरित करना होगा जिनके बारे में डोमिंग्वेज़ बात करता है। यह तब होगा जब पड़ोस का जीवन टूट जाएगा.
ला पिनाडा के पड़ोस में मोंटेसरी स्कूल की कल्पना करें