एविएटर्स: उन्होंने भी आसमान को जीत लिया

अमेलिया ईअरहार्ट

यह पहले से ही एक संयोग है कि इतिहास के पहले पायलट ने अपना लाइसेंस प्राप्त किया 8 मार्च, 1910 ; एक समय पर और प्रारंभिक तिथि, क्योंकि प्रणाली अभी तक संस्थागत नहीं हुई थी। अंतर्राष्ट्रीय महिला दिवस.

रेमोंडे डी लारोचे वह तेईस वर्ष का था जब उसने की परीक्षाएँ पास कीं एयरो-क्लब डी फ्रांस और वह थिएटर को अन्य प्रकार के शो के लिए खुद को समर्पित करना भूल गए। "स्वर्ग मेरा मंच है" . वह एक पंखों वाला पाइलअप चला रहा था, एक उन्नत मॉडल बाइप्लेन जो दुर्घटनाओं के लिए अनुकूल था जैसे कि उसके पूरे शरीर को अलग कर दिया। डर ने उसे नहीं रोका और प्लंबर की बेटी ने एयरशो के दौरों पर प्रदर्शन करना जारी रखा। वह बहुत प्रभावित हुआ ज़ार निकोलस II उसे देखकर उसने उसे बैरोनेस की उपाधि दी। "एक महिला के लिए उड़ान सबसे अच्छी चीज है।"

संभव है, हाँ। भले ही क्लाउड ग्राहम-व्हाइट (1879-1959) जैसा कोई लड़का साथ आए और उसे झुठला दे "महिलाएं, स्वभाव से, उड़ने के लिए नहीं बनी हैं, क्योंकि वे घबराहट का शिकार हो सकती हैं".

रेमोंडे डी लारोचे

मैं इसके लिए नहीं कहूंगा एलिजाबेथ थिबल , पहली बहादुर महिला जिसने अपनी स्कर्ट ऊपर उठाई गर्म हवा के गुब्बारे में सवारी करें , 1784 में, लगभग नए उपकरण का आविष्कार किया। एक रोमन देवी के रूप में इस अवसर के लिए तैयार, उन्नीस वर्षीय लड़की ने आकाश में एक एरिया को चिह्नित किया, वह बहुत उत्साहित थी। "जय विजय! जे सुइस रेइन...!" , उन्होंने अलाव को हिलाते हुए गाया, ताकि मॉन्टगॉल्फियर बिना किसी बंधन के, पंद्रह सौ मीटर की ऊंचाई तक मुक्त हो जाए।

"एक अतुलनीय अनुभूति", के शब्दों में सोफी ब्लैंचर्ड , जिन्होंने पहले से ही पेशेवर रूप से आरोहण के लिए खुद को समर्पित कर दिया: उन्होंने . का पद धारण किया नेपोलियन के साथ वायु मंत्री; फिर लुई XVIII के साथ। और उसे एक विमान दुर्घटना में मरने वाली पहली महिला होने का विनाशकारी सम्मान मिला: वह दुर्घटनाग्रस्त हो गई जब एक आतिशबाज़ी शो में गुब्बारे में आग लग गई।

ब्लैंचर्ड की मृत्यु

यह एक जोखिम भरा काम था। ए लुईस गौजॉन, उदाहरण के लिए, बार्सिलोनाटा में समुद्र में गिरने पर उसे बालों से बचाया गया था। बैलूनिस्ट - जो गधों और घोड़ों के साथ टोकरी में चढ़ गया - यूरोप के मुख्य शहरों में पांच सौ से अधिक चढ़ाई के लिए प्रसिद्ध था.

उन्होंने मैड्रिड में अपना कौशल भी दिखाया, ब्यून रेटिरो उद्यानों से लेगनेस और चेम्बरी में उतरने के लिए। फैशन स्पेन में आया और महामहिम, रानी रीजेंट मारिया क्रिस्टीना कोशिश करना भी चाहता था एक शाही सनक पर तीन सौ मीटर उठें , हालांकि एक बंदी गुब्बारे में, राष्ट्रीय सुरक्षा के लिए, वह सिंहासन को एक अनाथ छोड़ने वाला नहीं था।

छह महीने पहले राइट ब्रदर्स अपने डिवाइस का प्रीमियर किया (वैसे, राइट बंधु तीन थे, और वह भूल गया तीसरा था, संयोग से, एक महिला), ऐडा डे अकोस्टा वह एक मोटर चालित हवाई पोत के साथ पेरिस के ऊपर उड़ान भरने वाली पहली एविएटर बनीं, और अकेले!

आधा क्यूबा - आधा अमेरिकी - ड्यूक ऑफ अल्बा के आधे वंशज ने फ्रांस में अपनी छुट्टियां बिताईं, और अकेले तीन कक्षाएं प्राप्त करने के बाद एयरोस्टेट पर चढ़ गया ; हालाँकि, उनके प्रशिक्षक ने, नीचे से उनकी साइकिल पर उनका पीछा किया, दिशा-निर्देश चिल्लाते हुए और अपने हाथों को बिगाड़ने वालों की तरह लहराते हुए।

माता-पिता की नाराजगी अत्यधिक थी: अब कोई भी पुरुष भगवान के रूप में इस लापरवाह लड़की से शादी नहीं करना चाहेगा, उन्होंने सोचा, उसकी प्रतिष्ठा बदनाम है। इसलिए उन्होंने सालों तक इस कारनामे को छुपाया।

एक और मूक कार्य था हेरिएट क्विम्बी, पायलट लाइसेंस प्राप्त करने वाली दूसरी महिला। किसी को भरोसा नहीं था कि वह इंग्लिश चैनल को सफलतापूर्वक पार कर सकता है; न ही उसके शिक्षक, जिसने उसे इस तरह के जोखिम भरे साहसिक कार्य में बदलने का प्रस्ताव दिया था। अगर उसने उस बैंगनी, बेजवेल्ड, हुड वाली पोशाक पहनी थी, जो उसने अपने लिए डिजाइन की थी, तो किसी को पता नहीं चलेगा। निश्चय, वह नीचे फिसल गई

ऊनी कोट के ऊपर दो रेशमी जंपसूट, खुद को ठंड से बचाने के लिए एक रेनकोट, एक सील चुराया और उसकी बेल्ट पर एक गर्म पानी की थैली। हैरियट Quimby

डोवर से कैलाइस तक उनतालीस मिनट का समय लगा।

लेकिन अमेरिकी कंपनी की सफलता कुछ हाथ नहीं लगी, क्योंकि उस दिन टाइटैनिक की खबर इसने सभी कवरों पर कब्जा कर लिया। नई चुनौतियों की तलाश में,

एड्रिएन बोलैंड में एंडीज को पार किया कॉड्रॉन जी.3 . उसने अपने आप को अच्छी तरह से लपेट लिया: पजामा, एक कपास संयोजन, अखबारों का एक गद्दा... और उसने सावधानी बरती: एक खंजर, एक रिवाल्वर, एक प्याज -हाँ, एक प्याज, इसकी सुगंध को सांस लेने से बेहोशी से बचाने के लिए-... बस मामले में, उसने एक माध्यम द्वारा सुझाए गए मार्ग का पालन किया। तीन घंटे की तनावपूर्ण उड़ान और ज़ोंडा के स्लेश से कटी हुई त्वचा। "वह शानदार था। मुझे हर समय ऐसा लगता था कि इस खुली हवा की गुफा में घूमने वाली हिंसक हवा से खींचे गए उपकरण,

मैं खुद को इन अचानक दीवारों की दीवारों के सामने पेश करूंगा " बस लैंडिंग ने एक कॉफी और एक दर्पण का आदेश दिया। न ही फ्रांसीसी प्रेस ने प्रतिध्वनित किया अखबारों ने जो उजागर किया वह यह है कि.

Hélène Dutrieu बिना कॉर्सेट के उड़ेंगी ; फिर उसने इसे फिर से इस्तेमाल किया, विनम्रता से नहीं, बल्कि अंततः दुर्घटनाओं में सुरक्षा के रूप में। उन्होंने गति, ऊंचाई और अवधि के रिकॉर्ड तोड़े

, लिंग की परवाह किए बिना अपने प्रतिस्पर्धियों को पछाड़ना। उन्होंने उसे एक कारण के लिए उपनाम दिया "महिला हॉक" और "मानव तीर"। हेलेन ड्यूट्रियू

हवा में उनका सबसे बड़ा प्रतिद्वंद्वी था

मैरी मार्विंग्ट, एक बहुमुखी फ्रांसीसी महिला जिसने एविएटर्स के लिए स्कर्ट-पतलून का आविष्कार किया (सहारा में स्कीइंग के लिए एक स्केट भी, लेकिन यह हमारे विषय से बाहर है)। "मैं दूसरों की तरह एक महिला नहीं हूं"। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान हवाई युद्ध अभियानों में भाग लेने के लिए बहुत बहादुर ने अपनी यौन पहचान को छुपाया एल "जब मैं काले क्रॉस और पूंछ पर स्वस्तिक के साथ एक हवाई जहाज देखता हूं, तो मुझे केवल एक ही भावना होती है: नफरत; वह भावना मुझे अपनी मशीनगनों के ट्रिगर को और भी मजबूती से दबाती है", उसने पुष्टि की, कुछ आक्रामक तरीके से,

लिडिया लित्वीक , इक्के का रूसी इक्का, जिसने इक्कीस साल की उम्र में, पहले ही बारह लूफ़्टवाफे़ पंक को अकेले ही नीचे ले लिया था। एक और बहादुर था

मारी पेपा कोलोमर, जिन्होंने गणतंत्र की सेवा में अपने पंख लगा दिए, स्पेनिश संघर्ष के दौरान हवाई एम्बुलेंस का संचालन . लड़की में हिम्मत थी: जब वह सात साल की थी, तो उसने अपने घर की बालकनी से एक छाता खोलते हुए खुद को शून्य में फेंक दिया (और यह एपिसोड मैरी पोपिन्स से पहले का है)। जब वह बूढ़ी हो गई, तो उसे अपनी मां को जाने बिना लाइसेंस मिल गया, जब तक कि उसने अपनी बेटी को के पन्नों में नहीं देखा मोहरा: "पहला कैटलन एविएटर"। "मैं उड़ जाऊंगा या मैं मर जाऊंगा!"

, की माँ को सुनना पड़ा अमेलिया ईअरहार्ट, एक दिन किससे पूछा गया: "क्या आप अटलांटिक के ऊपर से उड़ान भरने वाली पहली महिला बनना चाहेंगी?" शुरुआती उत्साह आक्रोश में बदल गया जब वह एक यात्री के रूप में सवार हुई! विमान को। "आलू की बोरी की तरह!" बताया। लिडिया लित्वीक

चार्ल्स लिंडबर्गो से तुलना किए जाने से भी वह नाराज हो गए थे

-किस की पत्नी, ऐनी मोरो लिंडबर्ग वह एक पायलट भी थे। वह अपने गुणों के आधार पर पहचाना जाना चाहती थी; इसलिए उसने अकेले लाल सिंगल सीटर में तालाब को पार किया: उसने न्यूफाउंडलैंड छोड़ दिया और चौदह घंटे और चौवन मिनट बाद वह एक आयरिश चरागाह में पहुंची। बाद में,

बेरिल मार्खम उसने इसे पीछे की ओर, पूर्व से पश्चिम की ओर, और भी कठिन तरीके से उसके खिलाफ हवाओं के साथ, बिना रेडियो के और व्यावहारिक रूप से रात में पार किया। उस समय, अमेलिया बड़े युद्धाभ्यास की योजना बना रही थी, जो दुनिया भर में जाने के लिए तैयार थी लॉकहीड एल-10 इलेक्ट्रा: अमेरिका, अफ्रीका, एशिया, ओशिनिया… "मैं धुंध में उड़ता हूं (...) मेरे पास तीस मिनट से अधिक का ईंधन नहीं बचा है (...) मुझे जमीन दिखाई नहीं दे रही है।" कुछ प्रशांत समन्वय में इसका मूल्य खो गया था। जेरी मॉक

अपना उद्देश्य पूरा किया, मानो अपने पूर्ववर्ती के शब्दों को सुनकर: "महिलाओं को पुरुषों की तरह काम करने की कोशिश करनी चाहिए" . और जब वे असफल होते हैं, तो उनकी असफलता दूसरों के लिए एक चुनौती के अलावा और कुछ नहीं होनी चाहिए।" इस विचार के साथ 1929 में स्थापित किया गया था निन्यानबे , के लिए एक अंतरराष्ट्रीय संगठन महिला उड्डयन को प्रोत्साहित करें ; उसी उद्देश्य के साथ जिसका जन्म यहाँ स्पेन में हुआ था एविएटर्स एसोसिएशन क्योंकि यह बहुत सामान्य नहीं है कि केवल एक ही है .

इस देश में 3.5% महिला पायलट एस (से डेटा के अनुसार) सेपला ) बहुत जगह अगर आप उन सभी को एक साथ रखते हैं एयरबस 340 . और यह कि वैश्विक औसत यह है (केवल भारत अचिह्नित है) सांत्वना नहीं देता अमेलिया ईअरहार्ट

1926 में,

अंतर्राष्ट्रीय वायु नेविगेशन आयोग उन्होंने व्यापारिक कंपनियों को कमांडरों के रूप में महिलाओं को काम पर रखने से हतोत्साहित किया। “बेहतर होगा कि तुम अपने घर वापस जाओ, अपने घर जाओ। बच्चे हों। निश्चय ही यह आपके परिवार के लिए अधिक उपयोगी होगा।" उन्हें सुनना पड़ा। इसलिए उन्हें पाइरॉएट्स करना पड़ा-शाब्दिक रूप से- मजदूरी कमाने के लिए, कलाबाजी के लिए खुद को समर्पित करना और रिकॉर्ड तोड़ना:

हेलेन बाउचर खुद को ग्रह पर सबसे तेज व्यक्ति घोषित किया जब यह 445,028 किमी/घंटा तक पहुंच गया; हथेली के ऊपर जैकी कोचरन और जैकलीन ऑरियोली जिसने एक रिएक्टर पर लगे ध्वनि अवरोध को तोड़ा। हेलेन रिची

बादलों और तारों के बीच लगातार दस दिन गुज़ारने के बाद धीरज का रिकॉर्ड हासिल किया; लेकिन जब वह प्रवेश करने में कामयाब रहे सेंट्रल एयरलाइंस अपने सहयोगियों की द्वेष को बर्दाश्त नहीं कर सका, कि वे उसे सही वायुमंडलीय परिस्थितियों के बिना उड़ने नहीं देंगे। "मैं अच्छे मौसम के लिए सिर्फ एक पायलट नहीं हूँ!" उन्होंने इस्तीफा देना बंद कर दिया। अमेरिकन एयरलाइंस ने 1973 तक अपना बोइंग किसी महिला को नहीं सौंपा था

हवा, '74' में फ्रांस, '87' में ब्रिटिश एयरवेज , में 88 लुफ्थांसा बेटिना कडनेर …

स्पेन में इंजन शुरू किया; 1969 से अब निष्क्रिय के लिए काम किया स्पैनटैक्स . वह 1985 तक एकमात्र यात्री एविएटर थीं, **जब इबेरिया ने मारिया एबर्टो (एम)** पर हस्ताक्षर किए। जैकी कोचरन

—एम: हम इतने कम क्यों हैं?

आसान। ट्रक चालक, ईंट बनाने वाले, उत्खनन चालक, क्रेन चालक, नाविक कितनी महिलाएं हैं? वे केवल ऐसे पेशे हैं जो महिलाओं को कम आकर्षित करते हैं। हम सभी स्तरों पर भिन्न हैं, भावनात्मक, बौद्धिक, सहज... और यह अन्य बातों के अलावा, करियर विकल्पों में परिलक्षित होता है। मुझे लगता है कि, अगर तीस से अधिक वर्षों में महिला और पुरुष पायलटों की संख्या दूर-दूर तक बराबर नहीं रही है, तो यह एक कारण से होना चाहिए। मेरी राय में, यह कभी बराबर नहीं होगा -वेनेसा डी वेलास्को, एवियाडोरस (वी) एसोसिएशन के संस्थापक:.

"हम में से बहुत कम हैं, क्योंकि शुरुआत में, सेना के सैनिकों द्वारा एयरलाइनों का पोषण किया जाता था, और तब सेना में कोई महिला नहीं थी।" -एम:

यह उन सैन्य पुरुषों के लिए कुछ हद तक परेशान करने वाली नवीनता थी कि एक महिला अपने व्यापक उड़ान अनुभवों से पहली बार सह-पायलट की सीट पर बैठी थी। खूबसूरत बात यह थी कि एक-दो दिन बाद उनका अविश्वास पूरी तरह से गायब हो गया। कई मामलों में, सबसे खराब पायलटों की अपनी पत्नियां थीं; वे सबसे ज्यादा विरोध करने वाले थे। मुझे का कुछ चरम मामला याद है अपमान या धमकी , लेकिन सच तो यह है कि वे एक कान में और दूसरे से निकल गए... **—आइरीन रिवेरा (आई) ** : एक आर्थिक बाधा भी है।

मैं अपने हेलीकॉप्टर पायलट कोर्स के लिए भुगतान करता रहता हूं, मैंने बारह साल पहले लिया था और मेरी कीमत 60,000 यूरो थी। -कॉन्सुएलो आर्टो (सी):

हवाई जहाज का टिकट अब के बीच का है €120,000-140,000 ; लेकिन काम करने में सक्षम होने के लिए आपको एक परमिट की आवश्यकता होती है, जो लगभग 30,000 है। -यो:

रेटिंग एक विशिष्ट पाठ्यक्रम है जिसे विमान के प्रत्येक मॉडल के लिए अनुरोध किया जाता है। यह ऐसा है जैसे बीएमडब्ल्यू चलाने के लिए आपको फोर्ड या टेस्ला ड्राइव करने के बजाय एक अलग लाइसेंस प्राप्त करना होगा। -सी:

और इसके साथ आप लगभग 1,000 यूरो प्रति माह कमाने वाली कंपनी में शामिल हो जाते हैं। -एम:

मैं अपनी पढ़ाई और उड़ान के घंटों का भुगतान करने के लिए एवियाको में एक फ्लाइट अटेंडेंट बन गया। मैंने हमेशा इस बात पर गर्व महसूस किया है कि मेरे प्रशिक्षण में उस समय के किसी भी व्यक्ति का एक पैसा भी खर्च नहीं हुआ। जब मैं अठारह वर्ष का था तब मैं गया था फोर विंड्स फ्लाइंग क्लब माता-पिता की अनुमति के साथ (उस समय हम अठारह वर्ष के थे, हम अभी कानूनी उम्र के नहीं थे) और मैंने शुरू किया प्राइवेट पायलट कोर्स एक कपड़े और लकड़ी के विमान में, -वी:.

यदि केवल एक सार्वजनिक विश्वविद्यालय होता ... —सी: वहां था: ईएनए (नेशनल स्कूल ऑफ एरोनॉटिक्स)।

-लोरेटो (एल):

मैं ईएनए से था! इसने मुझे कुछ भी खर्च नहीं किया, यहां तक कि फोटोकॉपी भी नहीं। मुझे नहीं पता कि यह क्यों गायब हो गया; इसके अलावा, जब समाजवादी आए ... मारिया एबर्टो

**ईज़ी जेट प्रशिक्षण के लिए लगभग £100,000 का क्रेडिट प्रदान करता है**। सहायता पहल का हिस्सा है

एमी जॉनसन के साथ उड़ान , यूनाइटेड किंगडम में पहले वैमानिकी इंजीनियर से प्रेरित एक कार्यक्रम। उपाधि लेने के अलावा, l लड़की ने अकेले इंग्लैंड से ऑस्ट्रेलिया के लिए उड़ान भरी, सोलह दिनों में बीस हजार किलोमीटर की यात्रा। और यह एक नौसिखिया होने के नाते, इस्तेमाल किए गए विमान के दस्ताने डिब्बे में कम से कम पचहत्तर घंटे की उड़ान के समय के साथ। उसके पिता ने उसे छह सौ पौंड उधार दिए थे जो

हैविलैंड DH.60 कीट (टू-सीटर में देखा जा सकता है विज्ञान संग्रहालय लंदन 21वीं सदी के एमी जॉन्सन की भर्ती करना ब्रिटिश एयरलाइन का उद्देश्य है। योजना: ) .

कि 2020 तक इसके नए पायलटों में 20% महिलाएं हैं, आदेशों के नियंत्रण में इतना दुर्लभ है कि आज परिचारिका के पदों पर असंख्य हैं। इससे वेतन अंतर को समायोजित करना संभव हो जाएगा कि,

भेदभाव के बिना, यह असमान है , कई पायलट का वेतन ($123,139 प्रति वर्ष) कमाते हैं और कई फ्लाइट अटेंडेंट का वेतन ($123,139 प्रति वर्ष) कमाते हैं। $33,050 -सी: ) .

और फिर बात है पारिवारिक मेल-मिलाप, क्योंकि जब मैंने शुरुआत की थी तो काम के घंटों में कोई कमी नहीं थी... -एम:

मुझे याद है कि चार दिनों तक बिना सेल फोन के ऑफ़लाइन रहने और बीमार बच्चे को घर पर छोड़ने की पीड़ा मुझे याद है... -सी:

यू या मैं ने अपने छोटे बेटे को लेने के लिए अपनी मां और अपनी सास से टिकट लिया, कि चार महीने में वह पहले से ही उड़ रहा था (और नहीं, वह एक पायलट के रूप में बाहर नहीं आया है)। फिर, दूसरे बच्चे के साथ, मैंने इकट्ठा करना और सामाजिक सुरक्षा में योगदान देना बंद कर दिया, उन्होंने मुझे बताया कि गर्भावस्था एक आत्म-नुकसान थी! चूंकि मैं बहुत प्रतिशोधी था, इसलिए मैं मामले को अदालत में ले गया और जीत गया। क्या आप विश्वास करेंगे कि उन्होंने उस कंपनी में अधिक महिलाओं को नहीं चुना? लेकिन यह बीस साल पहले था ... अब समझौतों में मातृत्व पर विचार किया गया है, और भले ही आप गर्भवती होने के कारण उड़ नहीं सकते हैं, फिर भी आप एक प्रशिक्षक के रूप में काम करना जारी रखते हैं और मूल वेतन प्राप्त करते हैं। —I: एक और समस्या यह है कि कोई संदर्भ नहीं हैं।

-वी:

मैंने बेरिल मार्खम, या एमी जॉनसन, या अमेलिया इयरहार्ट के बारे में कभी नहीं सुना था ... —I: समाज महिलाओं को पायलट के पेशे से नहीं, बल्कि परिचारिका के पेशे से जोड़ता है।

इसलिए अफगान मूल के एविएटर

शाएस्ता वैज़ू a . में पांच महाद्वीपों की यात्रा की है बोनान्ज़ा A36 , दुनिया भर की लड़कियों को प्रेरित करने के लिए, उन्हें यह दिखाते हुए कि यदि एक दरिद्र शरणार्थी लड़की ने अकेले 45,000 हवाई किलोमीटर की यात्रा की है, वे एक तकनीकी कैरियर का अध्ययन भी कर सकते हैं और उड़ान भर सकते हैं। —V: महत्वपूर्ण बात यह है कि लड़कियों को पता है कि वे भी पायलटिंग के लायक हैं,

एक हवाई जहाज़ को छुओ और हमें वर्दी में देखो... —सी: हम एक आदमी की वर्दी पहनते थे...

-एम:

इबेरिया में उन्होंने मुझसे पूछा कि क्या मैं सूट में कोई बदलाव चाहता हूं, लेकिन उस समय सभी ने जो पहना था वह मुझे सहज लग रहा था और मैंने कुछ खास नहीं मांगा। और इसलिए मैंने कई सालों तक जारी रखा। विशेष रूप से, 2006 तक, जब

एयरलाइन ने पैंट को स्त्री रूपों में अनुकूलित किया , डबल ब्रेस्टेड जैकेट को सीधे कट, अधिक फिट शर्ट और एक पूरक बैग से बदल दिया गया था। वैनेसा वेलास्को

—V: आपको रूढ़ियों को बदलना होगा।

-यो:

एक बच्चे के रूप में मैं एक लड़ाकू पायलट बनना चाहता था ... शायद कहानियों के कारण मेरी मां ने मुझे बताया: वह एक बच्चे के रूप में युद्ध के माध्यम से रहती थी, और वह आश्रयों में छिपने के बजाय विमानों को देखती थी, सोचती थी, लानत है, वह ऊपर जाने के लिए क्या देगी, भले ही उन्होंने मुझे बाद में बम की तरह फेंक दिया हो... अंत में मैं पेगासस रडार में, यातायात के सामान्य निदेशालय में एक गश्ती नेता के रूप में समाप्त हुआ, जो आपको जुर्माना देता है। —V: मैं सोलह साल से इबेरिया में हूं;

मेरे पिता भी एक आइबेरिया पायलट थे और वह हमेशा मुझे बनना चाहते थे। -सी:

मेरी तरह, क्या मेरा पूरा परिवार उड्डयन की दुनिया में शामिल है। आपको यह बताकर कि मुझे अपने ड्राइवर के लाइसेंस से पहले मेरा फ्लाइट लाइसेंस मिल गया और मुझे मेट्रो से कुआत्रो वियनटोस जाना था...! —एम: ऐसा लगता है कि आप इसके साथ पैदा हुए हैं, क्योंकि जहां से मैं याद कर सकता हूं, वहां से उड़ने का आकर्षण था।

जैसे ही मैं अकेले बाहर जाने के लिए पर्याप्त बूढ़ा हो गया, मैं उन आकर्षक राक्षसों के बारे में सोचने के लिए बरजास जाऊंगा, जो एक दौड़ लेते हुए हवा में उठे थे एक तरह से मेरे लिए तो समझ से बाहर है। -एल:

मेरे मामले में ऐसा इसलिए था क्योंकि एक दिन मैं एक नाव पर कूद गया था... -वी:

एक सेलबोट एक ग्लाइडर है जिसमें कोई मोटर नहीं है। -एल:

जब तक उन्होंने मुझे बताया, मुझे नहीं पता था कि कोई ऐसा कर सकता है ... -एम।

मैं लगभग 15,000 घंटों के साथ 2015 में सेवानिवृत्त हुआ। मेरी आखिरी उड़ान संघर्ष के बीच में तेल अवीव के लिए बाध्य थी, यहां तक कि एक मिसाइल क्रॉसिंग के साथ . मेरे मुख्य कार्यों में से एक जितना संभव हो चालक दल को आश्वस्त करना था। मुझे आशा है कि मैं सफल हुआ हूं। -यो:

मेरी सबसे कठिन उड़ान अल्मेरिया से मलागा हवाई अड्डे में प्रवेश कर रही थी: हमें तारो मिला, जो समुद्र से आता है, और बिल्कुल कुछ भी मीटर दूर नहीं देखा जा सकता था। हम हर छह महीने में सिमुलेटर के साथ प्रशिक्षण लेते हैं, और हमारे पास प्रतिक्रिया करने की क्षमता क्रूर है। —V: इतनी शक्तिशाली मशीन चलाना आपको स्वतंत्र महसूस कराता है।

एम: मुझे याद आती है।

मुझे एक बादल की छत के माध्यम से उड़ान भरने की याद आती है, एक रात में रोशनी वाले पेरिस पर एक चील की तरह मँडराते हुए, रेगिस्तान में सूर्योदय देखना... -एल:

भोर में ही एंडियन पर्वत श्रृंखला को पार करना शानदार है, मैं कभी नहीं थकूंगा; आप पहाड़ों के बहुत करीब से गुजरते हैं और जब वे बर्फीले होते हैं, तो यह अद्भुत होता है कि कैसे वे सूर्योदय के साथ गुलाबी हो जाते हैं ... लेकिन वास्तव में सुंदर उड़ानों के लिए, आप अच्छे लोगों के साथ जाते हैं। ऊंची उड़ान भरने के लिए अनुशंसित ग्रंथ सूची

उन्होंने आकाश को जीत लिया: 100 महिलाएं जिन्होंने उड्डयन और अंतरिक्ष का इतिहास लिखा,

मार्क बर्नार्ड द्वारा (ब्लूम, 2009)। बादलों के बीच

, सारा बर्नहार्ट द्वारा, जो बैलून यात्रा की प्रशंसक थीं (एसडी एडिसियंस, 2016) रात के साथ पश्चिम

, बेरिल मार्खम द्वारा (क्षुद्रग्रह पुस्तकें, 2012) रात के चुड़ैलों

ल्यूबा विनोग्रादोवा द्वारा, लगभग छह सौ महिला सोवियत लड़ाकू पायलटों के बारे में, जिन्होंने नाजियों के खिलाफ लड़ाई लड़ी (अतीत और वर्तमान, 2016) कोंसुएलो आर्टो

प्रेरणा, ट्रेंडिंग टॉपिक, यात्रा करने वाली महिलाएं, विमान और हवाई अड्डे