सुबारू 360 ने जापानी आबादी के विस्थापन को समझने के तरीके को हमेशा के लिए बदल दिया
सुबारू 360 60 साल का हो गया। यह जापानी कंपनी द्वारा निर्मित पहला मॉडल था और इसकी विनम्रता के बावजूद, यह था राष्ट्रीय पुनर्निर्माण के लिए निर्णायक लड़ाई के बाद। 1971 में उत्पादन बंद कर दिया लेकिन अभी भी बहुत मौजूद है देश की याद में... और कलेक्टर्स।
द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद जापानी मोटर उद्योग ने हर तरह से एक अच्छा उछाल मारा, यह जानते हुए कि परिवहन देश के पुनर्निर्माण के लिए मूलभूत स्तंभों में से एक होगा।
इस उद्देश्य के साथ, पांच महत्वपूर्ण जहाज मालिकों का संघ जो अंत में कंसोर्टियम के रूप में जाना जाता है जापान की फ़ूजी हेवी इंडस्ट्रीज लिमिटेड और इसके सबसे उत्कृष्ट परिणामों में से एक का निर्माण था सुबारू ऑटोमेकर सहायक कंपनी , में स्थापित 1953 . जापानी में "सुबारू" शब्द का अर्थ है "द प्लीएड्स", पांच सितारों का एक तारामंडल, जो तार्किक रूप से, संघ की उन पांच संस्थापक कंपनियों को दर्शाता है।
1958 में पहले यात्री मॉडल ने प्रकाश देखा सुबारू द्वारा। यह के बारे में था 360 जिसे तीन अलग-अलग वेरिएंट में पेश किया गया था: टू-डोर सेडान और कन्वर्टिबल और थ्री-डोर वैगन और तीनों में उनके छोटे आयाम समान थे। एक छोटा खिलौना जैसा उपयोगिता वाहन जिसने 356 cc . से अपना नाम लिया . इसने राजकोषीय सीमा को चिह्नित किया जो इसकी इंजीनियरिंग के पास थी और वह यह जापानी आबादी द्वारा विस्थापन को समझने के तरीके को हमेशा के लिए बदलने वाला था।
वाहन 1958 से 1971 तक बिक्री के लिए था और ब्रांड के लिए एक और प्रतीकात्मक मॉडल का रोगाणु था: सुबारू सूमो , इस नाम से भी जाना जाता है कॉम्बी, लाइबेरो या रविवार। इसमें वैकल्पिक 4-व्हील ड्राइव के साथ 1.0 या 1.2 3-सिलेंडर इंजन था।
1961 में, 360 इंजन से शुरू होकर, ब्रांड ने एक पिकअप और एक वैन लॉन्च की जिसे व्यापक रूप से स्वीकार किया गया व्यापारियों के बीच, के बाद से गारंटीकृत गति कम ईंधन की खपत के साथ संकरी गलियों के माध्यम से काफी भार परिवहन और ड्राइविंग।
यह सुबारू 360 . के अंदर था
इस खिलौना कार पर विचार करने से आज कोमलता की मुस्कान भड़क उठती है, क्योंकि वर्तमान में सुबारू द्वारा निर्मित की जा रही कारों में से एक के साथ इसकी तुलना करना असंभव है लेकिन, जैसा कि वे ब्रांड से पहचानते हैं, "उसके बिना हम उस मुकाम तक नहीं पहुँच पाते जहाँ हम आज हैं। यह हमारा पहला मौका था, हमारा पहला सपना था और हमारी पहली सड़क यात्रा थी। कई और आने वाले हैं, और बहुत कुछ बेहतर। लेकिन आप जानते हैं, बड़ा होने के लिए पहले आपको छोटा होना पड़ेगा!"
सुबारू 360 60 . हो जाता है
आइए अपने आप को यह समझने की स्थिति में रखें कि सुबारू 360 ने इस समय की जरूरतों को कैसे पूरा किया: द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, जापानियों के पास केवल मोटरसाइकिल खरीदने का बजट था। लेकिन वे एक बड़े उपयोगिता वाहन की खरीद का सामना नहीं कर सके। इस कारण से, और आबादी को मोटर चलाने के इरादे से, जापानी सरकार ने केई कार नामक वाहनों की एक कर श्रेणी बनाई।
अन्य नियमों के बीच, इन कारों को पार्क करने के लिए सर्टिफिकेट की जरूरत से छूट मिली थी और, इसलिए, शहर के चारों ओर आराम से यात्रा करने के लिए उपयोग किए जाने के अलावा, p वे स्थानीय व्यवसायों की गतिशीलता को गति देने के लिए सेवा करने से भी नफरत करते हैं। इसलिए इसका आकार और इंजन की विशेषताएं।
सुबारू 360 जापानियों का पसंदीदा बना रहा, जिसे "लोगों की कार" के रूप में जाना जाने लगा।
उनका वजन करीब 550 किलो था। और इसमें एक मैनुअल ट्रांसमिशन था। 3 गति , पहुंचना 95 किमी / घंटा, हालांकि 80 किमी / घंटा तक पहुँचने के लिए। इसमें लगभग 37 सेकंड लगे। इसके साथ बनाया गया था मोनोकोक बॉडीवर्क (अब यह सामान्य है, लेकिन उस समय कुछ मॉडलों के पास यह था ) और एक अद्वितीय ड्राइवट्रेन।
रियर में एयर-कूल्ड, टू-सिलेंडर, टू-स्ट्रोक इंजन लगाया गया था। उस इंजन को चलाने के लिए, तेल को गैस के साथ पहले से मिलाना पड़ता था, इसलिए इंजीनियरों और डिजाइनरों को रचनात्मक होना पड़ता था। प्रारंभिक वर्षों में, ईंधन टैंक कैप एक मापने वाले कप के रूप में दोगुना हो गया और 1964 तक ऐसा ही रहा, जब सुबारू ने _S_ubarumatic स्नेहन प्रणाली का आविष्कार किया , जो स्वचालित मिश्रण प्रदान करता है।
स्मृति सुबारू 360 . को कभी अलविदा नहीं कहेगी
मूल 360 मॉडल के अलावा, रेंज में नए डिजाइन जोड़े गए एक परिवर्तनीय सुबारू 360 और 2 खेल मॉडल के रूप में: सुबारू यंग एस, सुबारू 360, 4 गियर, बाल्टी सीटों और एक काले और सफेद धारीदार छत की तुलना में थोड़ा बेहतर ईके 32 एफ इंजन के साथ। और सुबारू यंग एसएस, जिसमें सुबारू यंग एस के सुधार शामिल थे, लेकिन ईके32 एस इंजन में क्रोम-प्लेटेड सिलेंडर और एक मिकुनी सोलेक्स ट्विन-बैरल कार्ब था जो प्रति लीटर 100 ब्रेक हॉर्स पावर का उत्पादन करता था।
किसी भी स्थिति में, यह सुबारू 360 था जो जापानियों का पसंदीदा रहेगा, के रूप में जाना जाता है "लोगों की कार"। उनका आकार, कार्यक्षमता और पहुंच जैसा कि आंकड़े दिखाते हैं, इसे सबसे लोकप्रिय कारों में से एक बना दिया, क्योंकि कुल मिलाकर, 1958 और 1971 के बीच यह था 392,000 यूनिट बिकी , पहुंचना संयुक्त राज्य अमेरिका को बहुत सफलतापूर्वक निर्यात करें ।, जहां 10,000 इकाइयां बेची गईं और आज यह कलेक्टरों के बीच एक अत्यधिक मूल्यवान मॉडल है।
इसकी महान लोकप्रिय गहराई का अंदाजा लगाने के लिए, सुबारू 360 ग्रैन टूरिस्मो या ऑटो मोडेलिस्टा जैसे रेसिंग वीडियो गेम में दिखाई देता है, साथ ही पोकेमोन या गेटबैकर्स जैसी जापानी एनीमे श्रृंखला में . ताकि यह अपने साठ के दशक तक पहुंचे और अपनी सादगी, अपनी कार्यक्षमता और इसकी डिजाइन के कारण एक प्रतिष्ठित मॉडल बन गया है, जो आज की नजर में, यह बहुत अनूठा रेट्रो है। वर्षगांठ की शुभकामनाएं!