बर्लिन के नागरिक स्पष्ट हैं: वे चाहते हैं कि शहर फिर से पैदल चलने वालों, बच्चों, बुजुर्गों और साइकिल चालकों के लिए हो। और वे अब और इंतजार नहीं करना चाहते हैं।
इसकी घोषणा पिछले साल अप्रैल में शुरू की गई वोक्ससेंट्सचिड बर्लिन ऑटोफ्रेई परियोजना द्वारा की गई थी, जिसके साथ अनुरोध करते हुए 50,000 हस्ताक्षर एकत्र किए गए थे। शहर में एक नया वाहन मुक्त क्षेत्र। यह अगले महीने होगा जब सीनेट इस बात का आकलन करेगी कि प्रस्ताव आगे बढ़ेगा या नहीं, हालांकि वे हार मानने वाले नहीं हैं। यदि यह आगे नहीं बढ़ता है, तो वे 175, 000 हस्ताक्षर एकत्र करेंगे, जिसके साथ वे 2023 में चुनाव में पहुंचेंगे.
"एक रहने योग्य शहर लोगों को पहले रखता है। हम एक ऐसा शहर चाहते हैं जो अब सबसे तेज और सबसे मजबूत पर ध्यान केंद्रित न करे, बल्कि सबसे धीमे और सबसे कमजोर: साइकिल चालकों, पैदल चलने वालों, बच्चों और बुजुर्गों पर केंद्रित हो। ए बर्लिन कम कारों के साथ आपको चलने और बाहर रहने के लिए आमंत्रित करता है . पार्किंग स्थल फूलों के बिस्तर बन जाते हैं, बच्चे गली में खेलते हैं, लोग कैफे में घूमते हैं, पड़ोसी नए बने पड़ोस के पार्क में इकट्ठा होते हैं ... कोई ट्रैफिक जाम नहीं है, हवा ताजा और साफ है। एक महान रोमांचक शहर जिसे शांति के एक पल का आनंद लेने के लिए आपको भागने की जरूरत नहीं है। आइए बर्लिन में जीवन पर पुनर्विचार करें! ”, वे Volksentscheid Berlin Autofrei प्रोजेक्ट की वेबसाइट से रेखांकित करते हैं।
और वे डेटा प्रदान करते हैं, कई अधिक विशिष्ट होने के लिए। उदाहरण के लिए, संघीय पर्यावरण मंत्रालय और संघीय पर्यावरण एजेंसी के पर्यावरण जागरूकता अध्ययन 2016 के अनुसार, बर्लिन के 70% नागरिक अपने शहर में ट्रेन, बस, साइकिल और पैदल यात्री यातायात में वृद्धि से सहमत होंगे। .
बर्लिन का उत्सर्जन मुक्त क्षेत्र।
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वर्तमान में शहर में, लगभग 3,400 लोग हर साल शोर के कारण मर जाते हैं और कुछ 15,500 लोग वाहन यातायात से उत्पन्न उत्सर्जन के कारण मर जाते हैं, जैसा कि आंकड़ों से पता चलता है। मोबिलिटी एटलस हेनरिक बॉल फाउंडेशन.
सबसे दिलचस्प बात यह है कि शहर वर्तमान में अपना अधिकांश स्थान वाहन परिवहन (58%) के लिए आवंटित करता है, इस तथ्य के बावजूद कि केवल एक तिहाई यात्राएं कार द्वारा की जाती हैं। जबकि 15% यात्राएं साइकिल से होती हैं , इस तथ्य के बावजूद कि इस परिवहन में सार्वजनिक स्थान का केवल 3% है। यह स्मार्ट सिटीज एजेंसी, एरिया जस्टिस रिपोर्ट बर्लिन 2014 की एक रिपोर्ट में कहा गया था।
परियोजना से वोक्ससेंट्सचिड बर्लिन ऑटोफ़्री वे आश्वस्त करते हैं कि यह परिवर्तन दुर्घटनाओं से बचने के लिए अनुकूल है, लेकिन सबसे बढ़कर, शहर में वायु गुणवत्ता में सुधार और पर्यावरण के पक्ष में है।
एक परिपत्र उत्सर्जन मुक्त क्षेत्र
उद्देश्य, इसलिए, होगा बर्लिन के केंद्र में निजी कारों के इस्तेमाल पर प्रतिबंध , विशेष रूप से रिंगबैन क्षेत्र के भीतर, आपातकालीन वाहनों, कचरा ट्रकों, टैक्सियों, डिलीवरी वाहनों और सीमित गतिशीलता वाले निवासियों के अपवाद के साथ, जिन्हें विशेष पहुंच परमिट प्रदान किया जाएगा।
फ्रेम के भीतर सभी सड़कों के परिवर्तन को प्रस्तुत करता है एस-बान-रिंग संघीय राजमार्गों को छोड़कर। यह गोलाकार क्षेत्र दुनिया में सबसे बड़ा होगा, इसके आकार का अंदाजा लगाने के लिए, यह मैनहट्टन से भी बड़ा होगा।