मेरिडियन, टेनेरिफ़ में
यह हो सकता है कि हम में से कई लोगों ने पहली बार स्क्रीन के माध्यम से एक मलबे को देखा, इसकी जिज्ञासा के लिए धन्यवाद एरियल, लिटिल मरमेड डिज्नी उत्कृष्टता से। समुद्र के नीचे सबसे प्रसिद्ध रेडहेड को इनमें से परेशान करने वाली गड़बड़ी में तल्लीन करने का शौक था डूबे हुए जहाज , "ऊपर की दुनिया" से अद्भुत खजाने की तलाश में।
सच्चाई यह है कि ऐसे जहाज़ हैं जिनकी कहानियाँ इतनी प्रसिद्ध और पौराणिक हैं कि वे सामूहिक कल्पना का हिस्सा बन जाती हैं, जैसे कि टाइटैनिक - जिसमें एक फिल्म शामिल है-, युद्धपोत बिस्मार्क या कोस्टा कॉनकॉर्डिया का -उस कप्तान को भूल जाना नामुमकिन है जो जहाज छोड़ रहा है-. हालाँकि, यह कहा जा सकता है कि समुद्र का तल दुनिया का सबसे बड़ा संग्रहालय है, क्योंकि यह अनुमान लगाया जाता है कि सभी समुद्रों और महासागरों में बिखरी हुई तीन मिलियन जलमग्न नावें हैं.
यद्यपि प्रागितिहास के बाद से भूमध्य सागर में तटीय नेविगेशन का प्रमाण है, फोनीशियन महान समुद्री साहसिक कार्य शुरू करने वाले पहले व्यक्ति थे, जो उन्हें प्राचीन विश्व के सर्वोत्कृष्ट समुद्री यात्रा करने वाले लोगों के रूप में माना जाता है। उनके पीछे, उन्होंने अपनी स्टार उपस्थिति बनाई यूनानियों और पूनी और, इस प्रकार, हमारे दिनों तक . तब से, समुद्र तल को जहाजों के मलबे से भर दिया गया है।
फिल्म 'द डिग' सटन हू दफन जहाज की खुदाई को याद करती है
यूनेस्को के अनुसार, " एक मलबे न केवल एक कार्गो है, बल्कि एक जहाज, उसके चालक दल, उसके यात्रियों और उनके जीवन के अवशेष भी हैं इस प्रकार, प्रत्येक डूबा हुआ जहाज जो समुद्र तल के अंधेरे और शांति में आराम करता है, न केवल वस्तुओं, चालक दल के सदस्यों और यात्रियों को ले जा रहा था, बल्कि इसकी यादों और कहानियों को भी खींच लिया।
स्पेन का मामला बहुत प्रमुख है, क्योंकि सहस्राब्दियों से, सभी प्रकार के जहाज आते और चले जाते हैं, इसके समुद्र में नौकायन करते हैं। इस तथ्य के बावजूद कि हमारे समुद्रों के कब्जे वाले क्षेत्र का औपनिवेशिक काल में जो कुछ था, उससे बहुत कम या कोई लेना-देना नहीं है, पानी के भीतर विरासत में स्पेन मुख्य शक्ति है.
नौसेना द्वारा एकत्र की गई जानकारी के अनुसार, 13वीं शताब्दी के बाद से, स्पेनिश अधिकार क्षेत्र के तहत 1,500 से अधिक जलपोत हैं , और उनमें से अधिकांश महत्वपूर्ण पुरातात्विक अवशेषों के वाहक हैं, जिन्हें खजाने के रूप में मूल्यवान माना जाता है।
पहला जहाज बर्बाद
सटीक रूप से, फोनीशियन युग से यह सबसे पूर्ण प्राचीन जहाज है जो में पाया जाता है पश्चिमी भूमध्यसागरीय . इसके बारे में मज़ारोन II , 1995 में मर्सियन शहर के तट पर पाया गया। जहाज, 7 वीं शताब्दी ईसा पूर्व के उत्तरार्ध में, अपने सभी तत्वों को उनकी मूल स्थिति और वक्रता में संरक्षित करता है।
मज़ारोन II . का मनोरंजन
नेशनल म्यूज़ियम ऑफ़ अंडरवाटर आर्कियोलॉजी ARQUA (MNARQUA) की वेबसाइट के अनुसार, इसके खोज दस्तावेज़, पहली बार और एक असाधारण तरीके से, धातु शोषण का समुद्री मार्ग जो इस सभ्यता ने इबेरियन प्रायद्वीप में किया था, इसके अलावा, यह प्रकट भी पहली बार, जहाज निर्माण, जहाज पर जीवन, सबसे पुराना ज्ञात स्टोवेज और क्रैमिंग सिस्टम और निर्मित एंकरों का उपयोग . हालांकि, इस पूरे समय के दौरान, मलबे को साइट पर सीटू में संरक्षित किया गया है और इसके लिए विशेष रूप से निर्मित "सुरक्षित" द्वारा संरक्षित किया गया है, संस्कृति और खेल मंत्रालय, इसके ललित कला महानिदेशालय के माध्यम से, ने हाल ही में मलबे के निष्कर्षण, संरक्षण, बहाली, प्रसार और प्रदर्शनी को मंजूरी दी है और इसके बाद के उपचार में कार्टाजेना (मर्सिया) में पानी के नीचे पुरातत्व का राष्ट्रीय संग्रहालय ARQUA.
कुछ साल पहले, 1988 में, उन्हीं मर्सियन जल में, तथाकथित मज़ारोन I , हालांकि इस मामले में, संरक्षण की बदतर स्थिति में, क्योंकि यह खंडित और अधूरा दिखाई दिया। 7वीं शताब्दी ईसा पूर्व के उत्तरार्ध में भी दिनांकित। सी।; पिछले एक के विपरीत, जहाज को खोदा गया, हटाया गया और बहाल किया गया, और आज इसे MNARQUA . में प्रदर्शित किया गया है.
वहाँ से ज्यादा दूर नहीं, 1999 में, जोस बौ और एंटोनियो फेरर , दो मनोरंजक गोताखोर जो विलाजॉयसा (एलिकेंटे) के क्षेत्र में डूबी हुई मछली पकड़ने वाली नौकाओं की तलाश करते थे, उन्होंने अनुभव किया कि वे पहले हाथ से "सीरेन्डिपिटी" कहते हैं। पता लगाने की कोशिश कर रहा है नाव , एक अप्रयुक्त मछली पकड़ने की नाव जो जानबूझकर डूब गई थी, एक पुराने जहाज की संरचना पर आराम करने वाले सैकड़ों कंटेनरों में आ गई। 2006 में, बौ फेरर मलबे की खुदाई शुरू हुई - जिसे इसके खोजकर्ताओं का नाम मिला-।
बौ फेरर Wreck
पुरातात्विक जांच पाया कि यह एक बड़ा रोमन व्यापारी जहाज था, जिसमें a लगभग 30 मीटर की लंबाई और 130 टन वजन , जो इसे इसका सबसे बड़ा जहाज बनाता है संपूर्ण भूमध्यसागरीय उत्खनन की अवधि और यह संरक्षण की एक बेजोड़ स्थिति और के लिए एक किफायती गहराई को जोड़ती है पानी के नीचे के पुरातत्वविद . 2013 के बाद से, इस असाधारण मलबे को लाइव देखना संभव हो गया है, कंपनी अली सब बुसेओ द्वारा स्पेन में एक अग्रणी पानी के नीचे पर्यटन परियोजना के लिए धन्यवाद।
कैटलन तट यह डूबे हुए जहाजों का कब्रिस्तान भी बन गया है। इसका एक काला धब्बा गिरोना प्रांत में है: कैप डी क्रेउस। यह क्षेत्र सभी युगों से अच्छी संख्या में नावों के लिए मौत का जाल बन गया; उनमें से कैप डी वॉल्यूम और कैला कैटिवा I , का औबेरियन मूल , जो बीस सदी से भी पहले डूब गया था। ऐसा लगता है कि दोनों ने नारबोन और डूब ले जाने के साथ एक व्यापार मार्ग को कवर किया शराब के सैकड़ों अम्फोरा Cap de Creus . में मेलचुका.
"स्पेन के बैंक की तुलना में कैडिज़ की खाड़ी में अधिक सोना है"
हालांकि कोई भी इसके बारे में बताने के लिए कभी नहीं रुका है, यह वाक्यांश कैडिज़ के पानी के पास डूबे हुए खजाने की मात्रा को दर्शाता है। व्यावसायिक महत्व के कारण कि
कैडिज़ प्राचीन काल से रहा है , द समुद्री यातायात इसकी खाड़ी में हमेशा स्थिर रहा है। यह समुद्र के नीचे छोड़ दिया है a सभी युगों से मलबों की माला , जिनमें से कुछ प्रसिद्ध हैं, भले ही वे व्यापारी न हों, जैसे कि वे जिन्होंने 1812 में ट्राफलगर की लड़ाई या अंग्रेजों की घेराबंदी में भाग लिया था। प्रसिद्ध के दौरान कैडिज़ के पानी के नीचे 20 जहाजों तक समाप्त हो गया
1805 में ट्राफलगर की लड़ाई , उनमें से युद्ध के दौरान स्पेनिश फ्लैगशिप, सेंटिसिमा त्रिनिदाद, जो कई अन्य लोगों के साथ, उस लड़ाई के बाद खाड़ी के तल पर स्थित है। जहाज जैसे फौगेक्स , फ्रांसीसी नौसेना से संबंधित है, और जिसे के क्षेत्र से बाहर अंग्रेजों ने कब्जा कर लिया था सैंक्ती पेट्री या बुकेंटॉर , फ्रांसीसी का प्रमुख और जो सशस्त्र संघर्ष समाप्त होने के तुरंत बाद कैडिज़ के तट पर बहने वाले तूफान के दौरान डूब गया, कुछ मलबे स्थित हैं। हालांकि, इसके मलबे की उच्च सांद्रता के कारण, 16 वीं से 20 वीं शताब्दी तक, अमेरिका के साथ इसके संबंध में,
वे पत्थरों और कीमती धातुओं से बने उत्पादों से लदे हुए डूब गए , यह क्षेत्र राष्ट्रीय और विदेशी लुटेरों के लिए देश का सबसे बड़ा आकर्षण का केंद्र है। ट्राफलगार की लड़ाई में फौग्यूक्स का प्रतिनिधित्व
'लास मर्सिडीज' की अंतिम यात्राएं
लेकिन अगर कोई मलबे है जिसने हमारी जलमग्न पुरातत्व विरासत -पीएएस- के मूल्य और नाजुकता के बारे में जागरूकता बढ़ाई है, तो वह फ्रिगेट है
हमारी लेडी ऑफ मर्सिडीज, "ओडिसी" मामले की नायक "ला मर्सिडीज", 1786 में लॉन्च किया गया.
, एक था सैन्य जहाज जो ले जाने के मिशन के साथ शांति के समय में रवाना हुए ताज के प्रवाह और व्यापारियों की किस्मत स्पेन के लिए , काफिले का हिस्सा बनना जो कॉलोनियों के साथ वाणिज्यिक मार्ग को कवर करता था; एक ऐसा मार्ग जिसे अंग्रेज़ों से बहुत ख़तरा हुआ करता था। 5 अक्टूबर, 1804 को, अल्गार्वे के पुर्तगाली तट से - वर्तमान अंतर्राष्ट्रीय जल में-, ब्रिटिश रॉयल नेवी ने युद्धपोत को तोप की आग से डुबो दिया , दौरान केप सांता मारिया की लड़ाई , जिसने एक बार फिर, अंग्रेजी के साथ स्पेनिश नौसेना का सामना किया। इस प्रकार, जहाज डूब गया, 275 चालक दल के सदस्यों की मृत्यु हो गई और समुद्र के तल पर भेज दिया गया
सोना, चांदी, विचुना कपड़ा, दालचीनी और सिनकोना का एक विशाल शिपमेंट -पुरानी दुनिया में इसके औषधीय गुणों के लिए बहुत सराहना की जाती है-। हालाँकि, यह युद्धपोत की अंतिम यात्रा हो सकती थी, 200 साल बाद, 2007 में, खजाने की खोज करने वाली कंपनी ओडिसी मरीन एक्सप्लोरेशन ने खजाने का हिस्सा सतह पर लाया : लगभग 600,000 चांदी और सोने के सिक्के, कार्लोस IV के पुतले के साथ। और उनके साथ भी उन्होंने अपनी कहानी को "बचाया" 2012 में, "ला मर्सिडीज" के आसपास एक और कठिन लड़ाई छेड़ी गई थी, इस बार अमेरिकी अदालतों में, इस मामले में स्पेनिश सरकार और उक्त कंपनी के बीच। अंत में, वाशिंगटन की एक अदालत ने स्पेन के पक्ष में फैसला सुनाया और ओडिसी को मजबूर होना पड़ा.
वापसी "लुटे हुए सांस्कृतिक विरासत, 14 टन वस्तुएं, उनमें से अधिकांश चांदी के सिक्के, सभी ग्राफिक दस्तावेज के साथ" उसी वर्ष, फ्रिगेट से संबंधित वस्तुओं ने मैड्रिड की यात्रा की, इस प्रकार प्रदर्शनी का अनुमान लगाया.
'मर्सिडीज फ्रिगेट की आखिरी यात्रा' , में नौसेना संग्रहालय और राष्ट्रीय पुरातत्व संग्रहालय . वर्तमान में, उनमें से एक बड़ा हिस्सा प्रदर्शित किया जाता है कार्टाजेना के पानी के नीचे पुरातत्व का राष्ट्रीय संग्रहालय 'लास मर्सिडीज' के खजाने का हिस्सा.
लैंजारोटे के फंसे हुए जहाज
अगर बिना सोखे देखने के लिए एक आसान मलबे है, तो वह है
तेलमोन . लैंजारोट की राजधानी अर्रेसिफे के बंदरगाह के पास जहाज घिरा हुआ है, और जो इसकी पर्यटक छवि का हिस्सा है। टेलमोन, जिसे के नाम से भी जाना जाता है
मंदिर हॉल, एक मालवाहक जहाज था जो तब से अपनी अंतिम यात्रा का अंत नहीं देख सका आइवरी कोस्ट टू ग्रीस ; एक तूफान ने मालवाहक में रिसाव का कारण बना - जो उस समय लॉग का परिवहन कर रहा था - और उसे टो किया जाना था। 31 अक्टूबर 1981 को, जहाज अर्रेसिफे के बंदरगाह से थोड़ी दूरी पर फंस गया था, और तब से वहीं बना हुआ है। आज यह दो भागों में बँटा हुआ है, एक स्पष्ट रूप से दिखाई देता है, क्योंकि यह अर्ध-धँसा हुआ है और दूसरा 18 मीटर गहरा है। और यह एक ऐसा स्थान बन गया है जहां गोताखोरों का आना-जाना लगा रहता है, इस तथ्य के बावजूद कि इसके आसपास के क्षेत्र में विसर्जन पूरी तरह से प्रतिबंधित है। लैंजारोटे के तेलमोन का हवाई दृश्य
मलबे किससे संबंधित हैं?
समुद्र में जो पाया जाता है, वह वास्तव में, जो इसे पाता है, वास्तव में, एक शहरी किंवदंती है, जिसमें कई लोग यह जाने बिना कि एक ऐसी दुनिया में शरण लेते हैं, जिसमें
निजी संपत्ति पवित्र है , यहां तक कि मलबों और उनकी सामग्री का भी एक "वैध" स्वामी होता है। इसे अंडरवाटर आर्कियोलॉजिकल हेरिटेज द्वारा समझा जाता है
सब मानव अस्तित्व का निशान जिसका सांस्कृतिक, ऐतिहासिक या पुरातात्विक चरित्र है , जो कम से कम एक सौ वर्षों के लिए, आंशिक रूप से या पूरी तरह से, समय-समय पर या लगातार पानी के नीचे रहा हो, जैसा कि अनुच्छेद 1 में कहा गया है पानी के भीतर सांस्कृतिक विरासत के संरक्षण के लिए यूनेस्को कन्वेंशन जाहिर है, अंतरराष्ट्रीय जल में पाए जाने वाले मलबे को किसी विशिष्ट राज्य के अधिकार क्षेत्र के तटों पर दूसरे के समान नहीं माना जाता है। जैसा कि उपरोक्त सम्मेलन में कहा गया है,.
ऊँचे समुद्रों पर पाई जाने वाली पुरातात्विक वस्तुएँ समग्र रूप से मानवता की हैं , हालांकि यह माना जाता है कि मूल राज्य की एक निश्चित प्राथमिकता हो सकती है, जैसा कि इसमें विनियमित है समुद्र के कानून पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन (1982) . कहा विशेषाधिकार मलबे की देखभाल के लिए समन्वय अधिकारों में तब्दील हो जाते हैं। अंतरराष्ट्रीय संधियों के तहत, किसी देश के अधिकार क्षेत्र में जो कुछ भी पाया जाता है, वह उस राज्य का होता है, जिसके लिए वह इसके निष्कर्षण के लिए जिम्मेदार होता है - यदि इसे चुना जाता है - और किसी अन्य उपाय के लिए। फिर भी,
आँख के पैच या खूंटी के पैरों के बिना समुद्री डाकू अभी भी ढीले हैं और तटों की लूट एक निरंतर खतरा है मजे की बात यह है कि पिछले दो सम्मेलनों में से कोई भी डूबे हुए जहाजों के स्वामित्व के बारे में कुछ भी नियंत्रित नहीं करता है। प्रारंभ में, जिस देश का पोत एक राष्ट्रीय है, वह इस पर दावा कर सकता है,.
चाहे कितने साल बीत गए हों, संप्रभु प्रतिरक्षा को लागू करना . इस तर्क के साथ स्पेन की सरकार ने युद्धपोत को पुनः प्राप्त कर लिया मर्सिडीज की हमारी लेडी . वहीं, स्पेन के मामले में इसके क्षेत्र में खोजा गया कोई भी मलबा स्वतः ही आपकी संपत्ति बन जाएगा यदि वह तीन साल से अधिक समय से डूबा हुआ है, चाहे उसका मूल देश कुछ भी हो। जिज्ञासा, प्रेरणा, इतिहास.