मेट्रो डी मैड्रिड सूचित करता है: एक सौ साल सबसॉइल की जुताई

मैड्रिड मेट्रो: एक सौ साल सबसॉइल की जुताई

वर्ष भाग गया 1919 , पिछली सदी के बिसवां दशा में प्रवेश करने के लिए बहुत कम महीने बचे थे और, हालांकि यातायात भारी नहीं था, ** मैड्रिड पूरी तरह से भीड़भाड़ वाला शहर था ** ट्राम, निजी वाहनों और जानवरों द्वारा खींची जाने वाली कारों के बीच। पेरिस या लंदन जैसे अन्य यूरोपीय शहरों की तरह ही राजधानी को हल्का करने की जरूरत थी: एक भूमिगत रेलवे के निर्माण के साथ।

प्रारंभिक विचार तीन इंजीनियरों से आया था: कार्लोस मेंडोज़ा, मिगुएल ओटामेंडी और एंटोनियो गोंजालेज एकार्टेस ; जिसने इसके निर्माण की योजना बनाई और व्यवसायिक साहसिक कार्य शुरू किया जो अंत में समर्थित और वित्तपोषित होगा, आंशिक रूप से, द्वारा स्पेन के अल्फोंसो तेरहवें राजा , जिन्होंने अपनी व्यक्तिगत संपत्ति से दस लाख पेसेटा का योगदान दिया, क्योंकि इरादा केवल स्पेनिश पूंजी रखने का था। धीरे-धीरे, वे शुरुआती निवेश के दस मिलियन पेसेटा जुटाने में कामयाब रहे और इस तरह से का निर्माण किया अल्फांसो XIII मेट्रोपॉलिटन कंपनी.

पहली मेट्रो लाइन पर निर्माण कार्य शुरू 17 जुलाई, 1917 और यह 17 अक्टूबर, 1919 , अल्फोंसो XIII ने उद्घाटन किया लाइन 1, जो सोल और कुआत्रो कैमिनो स्टेशनों को जोड़ती है . उस पल को अमर करने वाली तस्वीर में, तत्कालीन राजा अपनी आँखें बंद करके प्रकट हुए और कुछ को इसे प्रकाशित करने के लिए चित्रित किया गया। उस समय का फोटोशॉप.

मैड्रिड में एक इस प्रकार दुनिया के पहले सबवे में से एक बन गया, क्योंकि पहले केवल बारह शहर थे: लंडन (1863), न्यूयॉर्क (1868), शिकागो (1892), बुडापेस्ट (1896), ग्लासगो (1896), बोस्टान (1897), पेरिस (1900), बर्लिन (1902), एथेंस (1904), फ़िलाडेल्फ़िया (1907), हैम्बर्ग (1912) और ब्यूनस आयर्स (1913)।

यूरोप में, जो अभी-अभी प्रथम विश्व युद्ध से उभरा था, मैड्रिड पहले से ही उन शहरों में से एक था जहाँ रेलगाड़ियाँ इसके उप-क्षेत्र को पार करती थीं। भले ही वह 17 अक्टूबर, 1919 उद्घाटन की तारीख थी, दो हफ्ते बाद तक नहीं थी, उसी महीने की 31 तारीख को, कब किया गया था अपनी सेवा के लिए जनता के लिए खोलना . वह पहला दिन भूमिगत, उन्होंने बेचा 56,220 बैंकनोट, 15 पेसेटा सेंट पर और आप केवल एक पंक्ति से दूसरे शीर्ष पर जा सकते हैं: Cuatro Caminos से Sol तक।

मैड्रिड के लोगों को भूमिगत इस नए जीवन की आदत पड़ने में देर नहीं लगी, क्योंकि कुआत्रो कैमिनो से सोल तक की यात्रा लगभग चली ट्राम द्वारा एक घंटा , और मेट्रो ने उस यात्रा के समय को छोटा कर दिया, क्योंकि इसमें केवल उतनी ही दूरी तय करने के लिए दस मिनट।

आज, से अधिक के साथ 2 मिलियन यात्री , लंदन और मॉस्को के पीछे यूरोप के सबसे बड़े सबवे में से एक है, क्योंकि इसके नेटवर्क का विस्तार है 294 किलोमीटर और इसमें 301 स्टेशन हैं।

अक्टूबर 17, 2019 . उस पहली भूमिगत ट्रेन के बगल में बंद आँखों वाले सम्राट की उस तस्वीर के सौ साल बाद, एक सौ साल का इतिहास और भूमिगत सुरंगों के इस विशाल नेटवर्क से जुड़ी कहानियाँ जो मैड्रिड की मिट्टी के नीचे प्रकट होती हैं और जिसके बिना हम जीवन को नहीं समझ सकते थे शहर आज जैसा है। हर दिन, सुबह 6 बजे, उस 17 अक्टूबर से एक सौ साल पहले, मेट्रो को फिर से खोल दिया गया है.

एक विनम्र श्रद्धांजलि के रूप में, हम आपको कुछ ऐसी जिज्ञासाएँ बताते हैं, जो शायद, आप परिवहन के इस साधन के इतिहास के बारे में नहीं जानते थे, जिसने इसके सभी उपयोगकर्ताओं को अंतहीन उपाख्यान दिया है और वे सभी, कुछ हद तक, इसके भी हैं।

सबवे टिकट ऑफर: एक नौकरी जो विवाहित महिलाओं के लिए उपयुक्त नहीं है

बहुत कम महिलाएं थीं जिन्होंने 20वीं सदी के उन पहले दशकों में स्पेन में काम किया था। मैड्रिड की मेट्रो में से एक था अग्रणी कंपनियां जहां उनके पास महिला कर्मचारी थीं . कुछ ऐसा जो अन्य बड़ी कंपनियों के साथ हुआ जैसे कि टेलीफोन कंपनी.

पहले में, उन्होंने कब्जा कर लिया कार्यालय, टिकट कार्यालय या समीक्षक पद ; टेलीफोन ऑपरेटरों, दूसरे के मामले में। और, दोनों में, एक सामान्य स्थिति थी: उन्हें अविवाहित रहना था . जिस समय उनमें से एक की शादी हुई, वह उस स्टाफ का हिस्सा नहीं रह सकती थी और मजबूर छुट्टी लेनी पड़ी चूंकि एक विवाहित महिला को गृहिणी बनना था।

एक मेट्रो कर्मचारी का कामकाजी जीवन की मांग संगत नहीं था , महानगर के अनुसार, घर, पति और बच्चों की देखभाल के साथ। हालाँकि, वास्तविकता का भी इससे लेना-देना था कुछ यात्रियों का अवांछित व्यवहार और विवाहेतर संबंधों से बचने के लिए जो उत्पन्न हो सकते हैं। दूसरी ओर, यह शर्त उन श्रमिकों पर लागू नहीं होती, जिनका जनता से संपर्क नहीं था, जैसे कि टेलीफोन ऑपरेटर या कार्यालय कर्मचारी।

इस तथ्य के बावजूद कि कंपनी के कर्मचारियों के बीच लैंगिक समानता अपना रास्ता बनाने लगी थी, 1978 संविधान और, विशेष रूप से, वर्ष 1984 , ताकि बॉक्स ऑफिस एजेंट शादी के बाद भी अपनी नौकरी रख सकें।

कई मामलों में इस नई स्थिति के आने से जो कर्मचारी जबरन छुट्टी लेने को मजबूर हुए, उन्होंने अपने पद पर लौटने के लिए कहा और उन्होंने अपनी सेवानिवृत्ति पेंशन को कवर करने में सक्षम होने के लिए काम करते हुए कई साल बिताए। साथ ही उसी दशक में 1983, अरंडा स्टार , एक चिकित्सा डिग्री, वह मेट्रो में चलने वाली पहली महिला ट्रेन ड्राइवर बनीं। , गृहयुद्ध की असाधारण अवधि की गिनती नहीं।

एस्ट्रेला अरंडा, 1983 में मैड्रिड मेट्रो की पहली महिला ड्राइवर

बमों के खिलाफ एक आश्रय

गृहयुद्ध के फैलने के साथ, भूमिगत रेल के नियोजित विस्तार को रोक दिया गया, हालांकि मेट्रो ने किसी भी समय अपनी सेवाएं देना बंद नहीं किया। वहीं, भूमिगत, इसकी ट्रेनों ने नागरिकों और आगंतुकों का परिवहन बंद कर दिया , और वे करने लगे यात्रा सहयोगी और विरोधी , रिपब्लिकन, फासीवादी, फलांगिस्ट, कम्युनिस्ट, बीमार, घायल, कटे-फटे और मृत।

यदि, शुरू में, मेट्रो डी मैड्रिड "अपने नागरिकों को एकजुट करने" के सिद्धांत के साथ पैदा हुआ था, तो यह अवधारणा कुछ मामलों में, शाब्दिक रूप से, जीर्ण-शीर्ण थी, जब इसे दूसरे पक्ष की हिंसा से नागरिकों के हिस्से को आश्रय देना पड़ा।

हालांकि मैड्रिड बमबारी के कारण एक उजाड़ शहर था, सबवे सुरंगें, गहरे भूमिगत स्थित हैं और सीमेंट और कंक्रीट के कई मीटर द्वारा दृढ़ता से संरक्षित हैं उन्होंने कई लोगों की जान बचाई। वास्तव में, उन्होंने न केवल के रूप में सेवा की हवाई हमले का आश्रय, लेकिन उनका भी इस्तेमाल किया गया था एक अस्पताल के रूप में।

गृहयुद्ध के दौरान मेट्रो ने हवाई हमले के आश्रय के रूप में कार्य किया

उन्होंने भी अभिनय किया कारखाना और गोला बारूद डिपो हां नीचे पेनालवर स्ट्रीट की गिनती, जिसे गणतंत्र काल में कहा जाता था टोरिजोस स्ट्रीट , इसकी सुरंगों में से एक पाउडर केगो के रूप में परोसा जाता है . 10 जनवरी, 1938 को तोपखाने के गोले पुनः लोड करने के लिए यह कार्यशाला विनाशकारी परिणाम के साथ एक भयानक दुर्घटना का सामना करना पड़ा , क्योंकि इसने हवा में छलांग लगा दी और कई लोगों की जान ले ली। एक सौ साल बाद, यह अभी भी अज्ञात है कि क्या यह आकस्मिक था, जैसा कि उस समय दावा किया गया था, या तोड़फोड़।

भूमिगत संग्रहालय

मीटर की एक सदी एक लंबा रास्ता तय करती है, इसके लिए भी इसके कुछ स्थानों को प्रामाणिक संग्रहालयों में बदल दें जो सतह पर शहर के इतिहास और प्रागितिहास को समझने में मदद करते हैं। ये वे स्थान हैं जिनकी पहुंच निःशुल्क है, केवल उन स्थानों को छोड़कर जो उपयोग में आने वाले स्टेशनों के अंदर हैं और वह एक टिकट की खरीद की आवश्यकता है . तब से प्रागैतिहासिक स्थल तक भूत स्टेशन मेट्रो हमें न केवल एक जगह से दूसरी जगह ले जाती है, बल्कि शिक्षाप्रद भी हो सकती है।

में लाइन 6 , अधिक विशेष रूप से में कारपेटाना स्टेशन , उन स्थानों में से एक है जो सबसे आम यात्रा गाइडों में प्रकट नहीं होता है। यह एक असामान्य है मियोसीन युग से पुरापाषाणकालीन स्थल.

कई मौकों पर, स्टेशन पर रीमॉडेलिंग कार्यों के परिणामस्वरूप अवशेष पाए गए थे। **परिणामस्वरूप बनाया गया संग्रहालय** हमें दिखाता है मनुष्य के जन्म से बहुत पहले जीव और वनस्पति कैसी थी और घर, अन्य जीवाश्मों के बीच, मास्टोडन के अवशेष, विशाल, एक प्रकार का भालू-कुत्ता, विशाल कछुए और यहां तक कि गैंडे जिनकी उम्र है 14 मिलियन वर्ष . प्रागितिहास की यह यात्रा हर दिन, स्टेशन के शुरुआती घंटों के दौरान ही की जा सकती है।

1980 के राउंड ट्रिप टिकट की छवि, जिसे विस्टा एलेग्रे स्टेशन पर खरीदा गया था

कुछ और हाल ही के अवशेष मिले हैं प्लाजा डी इसाबेल II के तहत, ओपेरा स्टेशन में और जो इसे मैड्रिड में सबसे बड़ा भूमिगत पुरातात्विक संग्रहालय बनाता है: कैनोस डेल पेरालु . ये के हैं एरेनाल सीवर, कैनोस डेल पेरल फाउंटेन और अमानियल एक्वाडक्ट, 16वीं और 17वीं शताब्दी से और जो शहर की जल आपूर्ति से संबंधित थे।

वे 2009 में ओपेरा स्टेशन पर नवीनीकरण कार्य के दौरान भी पाए गए थे। आश्चर्यजनक और महत्वपूर्ण खोज ने मेट्रो डी मैड्रिड को बनाया प्रारंभिक परियोजना को संशोधित करें और इसकी प्रदर्शनी के लिए एक स्थान सक्षम करें . प्रवेश पूरी क्षमता तक पहुंचने तक निःशुल्क है और शनिवार को सुबह 10:00 बजे से शाम 7:00 बजे तक और रविवार को सुबह 10:00 बजे से दोपहर 3:00 बजे तक देखा जा सकता है।.

अगला संग्रहालय स्टॉप पर है प्रशांत स्टेशन . वहां, इसका हॉल हमें मैड्रिड के इतिहास के बारे में बताने का प्रभारी है। हालाँकि यह बहुत अधिक हाल का है, ठीक है यह वर्ष 1923 का मूल स्थान है , जिस तारीख को लाइन 1 पर उक्त स्टेशन का उद्घाटन किया गया था।

प्रशांत ऐतिहासिक लॉबी इसका उद्घाटन 2017 में एक संग्रहालय के रूप में किया गया था, इसमें आगंतुक देख सकते हैं कि यह उन वर्षों के दौरान कैसा था जिसमें यह उपयोग में था - इसे 1966 में बंद कर दिया गया था -. दौरे, निर्देशित और मुफ्त, महीने में एक बार किए जाते हैं और पूर्व आरक्षण का अनुरोध किया जाना चाहिए [email protected] या टेलीफोन नंबर 913 920 693 पर। प्रशांत ऐतिहासिक लॉबी

इसके अलावा, अंतरिक्ष में शामिल हैं

इंजन जहाज , जिसका उद्घाटन 1924 में किया गया था और जो शुरू में सेवा करता था ऊर्जा उत्पन्न करना और बदलना जिसने 1972 में बंद होने तक ट्रेनों को खिलाया। वर्तमान में, इसे डिज़ाइन किया जा सकता है, कुछ प्रदर्शनी तत्वों के साथ, जो आगंतुक को इस जगह के महत्व को बेहतर ढंग से समझने में मदद करते हैं, गृहयुद्ध के दौरान, मैड्रिड शहर को बिजली की आपूर्ति करने के लिए कार्य किया।

. गुरुवार को सुबह 9:00 बजे से दोपहर 1:00 बजे तक, शुक्रवार को सुबह 9:00 बजे से दोपहर 2:00 बजे तक, शनिवार और रविवार को सुबह 11:00 बजे से दोपहर 2:00 बजे तक देखने का समय है। चैंबरÍ भूत स्टेशन

वे कहते हैं कि चेम्बरी स्टेशन प्रकट होता है और वसीयत में गायब हो जाता है

. और यह देखने के लिए, आपको वास्तव में अच्छी तरह से देखना होगा, जब आप उन ट्रेनों में से एक पर हों जो पूरी गति से चलती हैं बिलबाओ और चर्च के बीच . मेट्रो को वहां रुके कई साल हो गए हैं और कोई भी यात्री इसके प्लेटफॉर्म पर बेसब्री से इंतजार नहीं करता है. एक कोने में मुड़कर, भूला हुआ स्टेशन प्रकट होता है, क्षणभंगुर और मंद रोशनी। इसलिए वे इसे कहते हैं भूत स्टेशन। शुरू में,

यह लाइन 1 का हिस्सा था, जो सोल को Cuatro Caminos से जोड़ता था और के लिए संचालन में था 47 साल . 1966 में, इस लाइन के प्लेटफार्मों को 60 से 90 मीटर तक बढ़ा दिया गया था, क्योंकि यह एक घुमावदार स्टेशन था, यह नई आवश्यकताओं के अनुकूल नहीं हो सकता था। चेम्बरी घोस्ट स्टेशन

यह, चर्च से इसकी निकटता में जोड़ा गया, इसका मतलब था कि यह बंद हो गया। वास्तव में, यह . के बारे में है

मेट्रो डी मैड्रिड के पूरे इतिहास में एकमात्र स्टेशन जिसे बंद कर दिया गया है। चार दशक बाद, स्टेशन, जो के रूप में जाना जाता है

चेम्बरी ओल्ड स्क्वायर , एक बार फिर जनता के लिए खुला है, लेकिन, इस बार, एक संगीतमय स्थान के रूप में जिसमें क्षमता तक पहुंचने तक एक मुफ्त निर्देशित यात्रा हमें मेट्रो और उस विशेष स्टेशन के इतिहास में -शाब्दिक और रूपक रूप से ले जाती है। (आने का समय: गुरुवार को सुबह 10 बजे से दोपहर 1 बजे तक, शुक्रवार को सुबह 11 बजे से शाम 7 बजे तक, शनिवार और रविवार को सुबह 11 बजे से दोपहर 3 बजे तक)। यह एक महत्वपूर्ण है

समय कैप्सूल कि मेट्रो मैड्रिड जनता के लिए संग्रहालय की अंगूठी के हिस्से के रूप में खोला गया है जो अन्य रिक्त स्थान जैसे कि के साथ पूरा किया गया है प्रशांत ऐतिहासिक लॉबी, जहां, इसके अलावा, है प्रशांत इंजन जहाज; कैनोस डेल पेरल संग्रहालय या कारपेटाना स्टेशन का पैलियोन्टोलॉजिकल साइट चेम्बरी स्टेशन में प्रवेश करना यात्रा कर रहा है, भाग में, 60 के दशक में मैड्रिड के लिए.

, क्योंकि सब कुछ वैसा ही है जैसा इसके अंतिम उपयोगकर्ताओं ने छोड़ा था: के साथ कार्यकर्ता बूथ , द व्यापारिक मशीन , खराद, संकेत और संकेत और पोस्टर और इसे कवर करने वाली सफेद टाइलों के साथ बहाल किया गया। दौरे के दौरान, आगंतुक यह देख पाएंगे कि कैसे तल्लीन यात्रियों से भरी ट्रेनें

. यह तब होता है जब कोई यह सोचना शुरू कर देता है कि, शायद, उन सभी भूतों को, जिन्हें कुछ यात्रियों ने देखा है स्टेशन घूमना , जैसे कि वे अतीत में लंगर डाले हुए थे, वास्तव में, जिज्ञासु हैं जो वहां जाते हैं अब शताब्दी मेट्रो डे मैड्रिड के इतिहास के बारे में जानें। मैड्रिड, समाचार, प्रेरणा, वीडियो, ट्रेंडिंग टॉपिक, इतिहास हमारी राजधानी के सबसे मौलिक तत्वों में से एक के इतिहास के माध्यम से एक शताब्दी की पैदल यात्रा।