Letenje neće biti isto nakon Covid-19: ovo su nove zračne rutine
Da sektor turizma, kakvog poznajemo, više nikada neće biti isti Ne želim to reći nemojmo preživjeti ovaj kolaps izazvan Covid-19 . U sektoru koji je tako fleksibilan kao što je putovanje, veterani industrije kažu da, iako će trebati vremena za potpuni oporavak, glavni igrači u lancu vrijednosti turizma već rade kako bi se šteta svela na minimum , biti zrakoplovne kompanije jedan od prvih koji je nešto poduzeo po tom pitanju. Kako ćemo od sada letjeti još nije posve jasno, ali ovi jesu neke od mjera koje glavne zrakoplovne kompanije već provode tako da letimo mirno i sigurno.
OBAVEZNO KORIŠTENJE MASKI
Dok ne bude cjepiva , praktički je sigurno da sve će zrakoplovne kompanije zahtijevati svoje putnike Ponesite vlastitu masku na let. U slučaju KLM / Air France , do sada su posade dijelile maske na vratima zrakoplova onim kupcima koji ih nisu imali, ali od 11. svibnja oba u Lufthansa , Iberia, American Airlines ili KLM / Air France, morate ih donijeti od kuće.
Mnogo je rečeno o održavati fizičku udaljenost unutar zrakoplova i, kako je potvrdio Air France, “ niske razine popunjenosti letova danas to dopuštaju ”, ali činjenica je da kako se letovi popunjavaju, malo će zračnih prijevoznika (nijedan?) ostaviti prazno mjesto, a da putnik to ne plati.
PA NEĆE BITI PRAZNIH MJESTA
Iako zrakoplovna tvrtka EasyJet bio je prvi koji se kladio na ponudu te potrebne fizičke udaljenosti između putnika kroz vrsta paravana , s vremenom se pokazalo da čak i s ovakvim nečim** ne bi bili ispunjeni potrebni zahtjevi za to razdvajanje između putnika**. Niti bi si britanski niskotarifni zračni prijevoznik, poput mnogih drugih, mogao dugo priuštiti let avionom s dvije trećine kapaciteta, osim ako, naravno, potrošač za to ne plati visoku cijenu. Međutim, sve dok je potražnja mala i avion leti poluprazan , sve tvrtke su za ponuditi potrebnu udaljenost. To potvrđuje KLM: "Kad god je to moguće, KLM uzima u obzir opći slogan " socijalna distanca od 1,5 metara . U praksi to znači da kada je popunjenost leta mala (što je trenutno češće) nastojimo ostaviti što više prostora između putnika koji ostavljaju slobodna mjesta”.
DA: U AVIONU DIŠETE (SKORO) ČIST ZRAK
Zrakoplovi su opremljeni a sustav za reciklažu zraka sastavljen od filtara za "zrak čestica visoke učinkovitosti". (HEPA) identične onima koje se koriste u operacijskim dvoranama. U slučaju zrakoplova air France , na primjer, “zrak u kabini potpuno je obnovljen svake 3 minute ”. HEPA filteri izdvajaju više 99,999% virusa , uključujući one čija veličina ne prelazi 0,01 mikrometara, što jamči kvalitetu zraka u kabini i usklađenost sa sanitarnim standardima. i smiri se, Virusi slični koronavirusu čija veličina varira između 0,08 i 0,16 mikrona sustavno se hvataju.
Iberija je, štoviše, proučavanje uporabe generatora ozona zadržati područja čista od virusa , nešto što je trenutno još uvijek, kao i svi mi, u probnom roku.
KAO DA SMO U POSLU... ALI BEZ POSLA
Jedna od akcija koju mnoge zrakoplovne kompanije razmatraju je ona Podijelite maramice za dezinfekciju svim putnicima kako biste lakše očistili ruke , lice itd. Nepotrebno je reći da se za ostatak kabine brine strogi protokoli higijene i dezinfekcije pokrenula većina zračnih prijevoznika među kojima se ističe emirati , koji čak nudi i test na Covid-19 svojim putnicima prije ukrcaja.
PROTOKOLI DEZINFEKCIJE KAO...
od KLM , da sada to samo obnoviti svoje letove prema mnogim svojim glavnim europskim odredištima, uključujući Madrid i Barcelonu , obavijestio je putnike da se "prije svakog polijetanja svi zrakoplovi temeljito čiste, uključujući tepih i sva sjedala". I nastavlja: " Također do sada dijelovi osjetljiviji na klice kao što su sve kontaktne površine (stolovi, nasloni za ruke, paravan, daljinski upravljač, servisi...) korištenjem odobrenih sredstava za dezinfekciju”. Osim toga, posade su opremljene svim higijenskim materijalom potrebnim za preventivu, kao npr maramice za čišćenje, vinilne rukavice, sprejevi za dezinfekciju, zaštitne maske itd.
NESTALO ŠAMPANJCA (BAREM ZA SADA)
Dok zrakoplovne kompanije govore o " pojednostavljenje cateringa kako bi se što je više moguće izbjegao kontakt između posade i putnika “, realnost je da jesti (i piti) u avionu još dugo neće biti isto. Dok su zrakoplovne kompanije otkrijte kako promijeniti svoju uslugu na brodu u skladu s novim smjernicama i očekivanja kupaca o higijeni i socijalnom distanciranju , ponuda hrane i pića tijekom leta teško je pogođena. air France je već potvrdio da na francuskim domaćim letovima i na europskim letovima, obustaviti uslugu hrane i pića . Za dugolinijske letove usluga u kabini je ograničena, dajući prednost proizvodima zamotanim u film ili pojedinačno. Kao što je također potvrđeno Finnair, također sada nije moguće ponuditi prodaju bescarinskih artikala.
NEMA ČASOPISA NI NOVINA U BRODU
Tisak je iu ovom slučaju žrtva sigurnosnih protokola koje su uspostavile zrakoplovne tvrtke kako bi se zajamčila maksimalna higijena u zrakoplovu. Iberia, Emirates, United i Delta već su potvrdili da se odriču svojih korporativnih časopisa i svih papirnatih materijala za čitanje. Dobra vijest je da Air France nastavlja nuditi tisak i časopise digitalno i besplatno putem aplikacije Air France Play koji se može preuzeti prije leta. Isto se događa s Iberijinom aplikacijom Press Reader, putem koje, nakon prijave na let, putnici imaju pristup brojnim digitalnim publikacijama.
ZBOGOM (UBRZANO) STARIJIM AVIONIMA
Nekoliko zračnih prijevoznika iskoristilo je priliku tijekom ove pauze da umirovi neke od svojih starijih (i uglavnom većih) zrakoplova. Virgin Atlantic je upravo objavio da definitivno povlači iz svoje flote jedinice Boeing 747 će raditi sa svojim novim A350, B787 i A330 . Također je zatvorio bazu u zračnoj luci Gatwick kako bi se usredotočio na nju Heathrow i biti u mogućnosti optimizirati troškove. Lufthansa također je ispalio šest od 14 jedinica posjedujete model A380. Trend u industriji je jasan: letjeti manjim, modernijim zrakoplovima koji se lakše pune i imaju manju potrošnju goriva.
KRAJ PAKIRANJA PRI UKRCAJU I ISKRCAJU
Napokon dobre vijesti u ovoj ultra-reguliranoj novoj normali zraka . I zahvaljujući tome je fizička udaljenost nužna i obavezna , žurba za ulazak ili izlazak iz aviona je gotova. Za zračne prijevoznike sigurnost putovanja ne provodi se samo tijekom leta, već i prije i nakon leta, što uključuje nemogućnost gužvi tijekom procesa prijave, na vratima za ukrcaj ili na šalterima za uslugu i prijavu. U Amsterdam-Schiphol , primjerice, putnici mogu platiti samo sa kreditne ili debitne kartice i zrakoplovne kompanije poput KLM Modificirali su procese ukrcaja i sada se to radi u manjim grupama.
ZBOGOM GUŽVE I HALO KAŠNJENJA
Ukrcajte se i iskrcajte sporije i smanjeno i dajte posadi potrebno vrijeme da očistiti i urediti avion prije ukrcaja novih putnika neophodno za održavanje sigurnosti i higijene na brodu . Sada kada je i putnika i frekvencija malo, vremena se mogu savršeno uklopiti, ali kada se i potražnja i frekvencije vrate u normalu, zračni prijevoznici će se jednom morati prilagoditi zračni promet je uspostavljen bez kvarova u sigurnosnim protokolima.
Obavezno korištenje maske u avionu