Mogu li klimatske promjene imati veze s tim?
Globalno zatopljenje je fenomen koji bi sutra mogao zakomplicirati zračni promet. Prelazak Atlantika može postati šestosatna odiseja ako turbulencije ne popuste . A čini se da su te zračne mase, koje izazivaju živce među putnicima, sve žešće. Situacija se neće popraviti. Prema studiji objavljenoj u Priroda 2013 Turbulencije na prijelazu između Europe i Sjedinjenih Država mogle bi se povećati za čak 170% u sljedeće 34 godine , odnosno da bi 2050. godine ovo putovanje moglo postati prava noćna mora.
Posljednjih mjeseci mogli smo čitati u tisku kako su deseci zrakoplova morali biti skrenuti sa svojih ruta zbog turbulencija . U siječnju ove godine let iz American Airlines , koji je iz Miamija krenuo za Italiju, morao je hitno sletjeti u Kanadu nakon što je zbog silovite zračne mase sedam ozlijeđeno. Nešto slično dogodilo se u prosincu, kada je avion iz Air Canada , koji je poletio iz Šangaja za Toronto, ostavio je dvadesetak ozlijeđenih nakon neprekidne turbulencije koja je trajala 40 minuta. Neki od tih putnika završili su udarivši u krov aviona.
U razdoblju od 1980. do 2008 , američki zračni prijevoznici pretrpjeli su ukupno 234 incidenta pripisanih turbulencijama. Ovi su incidenti ostavili ukupno 298 ozlijeđenih i troje mrtvih, navodi se u izvješću Federalne uprave za zrakoplovstvo u Sjedinjenim Državama. Najgore su prošle stjuardese (184 od 298 ozlijeđenih). Dvoje od troje preminulih nije bilo vezano sigurnosnim pojasom kada je bio uključen signal upozorenja. Svake godine oko 58 ljudi ozlijeđeno je na komercijalnim letovima u Sjedinjenim Državama jer nisu vezali sigurnosne pojaseve.
Problem turbulencije? To se često manifestira iznenada. Sadašnja tehnologija omogućuje prepoznavanje mogućih kretanja zračnih masa, ali neka od njih, nevidljivi su i hvataju pilote nespremne. Zato je uvijek važno i preporučljivo vezati sigurnosni pojas.
ZAŠTO SU TURBULENCIJE NASILNIJE NEGO IKADA
Klimatske promjene mogle bi proizvesti jača strujanja i snažnije zračne mase. U studiji objavljenoj u Natureu, osigurano je da kada "koncentracija ugljičnog dioksida u atmosferi se višestruko povećava, nevidljiva strujanja zraka se pojačavaju" . Čini se da je ovaj obrazac sve više uočljiv u rutama koje uspostavljaju zračni prijevoznici, koji će u budućnosti biti prisiljeni pronaći nove rute za svoje letove. To će imati i druge posljedice: promjena trase, koja će morati biti duža, odrazit će se na "veću cijenu benzina, a samim time i na povećanje emisija štetnih tvari". Nije ohrabrujuća poruka.
Međutim, jedan od istraživača u ovoj studiji, Paul Williams , specijaliziran za znanost o atmosferi, nedavno je izjavio da je "još rano ovaj fenomen pripisivati klimatskim promjenama, iako bi mogao pridonijeti sve većem broju susreta s neželjenim turbulencijama" i naglasio da "postoje drugi elementi koje moramo uzeti u obzir" . Prvi od njih su društveni mediji. Činjenica da putnik zabilježi svoje dramatično iskustvo na letu i dopre do milijuna ljudi diljem svijeta, pomaže povećati osjećaj da je turbulencija brutalnija nego ikad . Drugi element koji treba uzeti u obzir je da u ovom trenutku, postoji mnogo više komercijalnih letova nego u prošlosti , pa su šanse da dođe do ovakvih incidenata veće.
Izazov koji sada pred istraživačima stoji jest dovršiti tehnologiju koja omogućuju otkrivanje tih nevidljivih zračnih masa koje su oduzele želju za letenjem nekoj drugoj osobi.