letimo?
Ima prezime Airbus , njegovo ime je A350-900 i to je a poboljšana verzija postojećeg modela europskog proizvođača. Stvorenje koje je upravo ugledalo svjetlo ispod skrbništvo nad Iberijom , prvi je član obitelji A350 unutar reda od 16 zrakoplova koji će biti dovršeni 2021.
Najnovija tehnologija, manje emisije ugljičnog monoksida, kabinska kromoterapija i ispunjeno obećanje da putnik nakon leta jednim od najmodernijih zrakoplova na tržištu stiže manje umoran na odredište.
I ne znam je li ovo konačno **zbogom jet lagu**, ali nalazimo se u najuzbudljivijem vremenu emitiranja u desetljećima zahvaljujući zrakoplov nove generacije koji sada debitiraju, poput ovog A350, i svim udobnostima koje pružaju svojim putnicima. Kojih nije malo.
Unutrašnjost A350-900
Imali smo priliku uvjeriti se u njih u v inauguracijski let između Madrida i New Yorka (JFK) na brodu Iberijski A350.
Jednom od frekvencija najmitskije rute španjolskog zrakoplovnog prijevoznika sada leti prvi zrakoplov ovog modela koji tvrtka dobiva, nadopunjujući već etablirani A340, četveromotorni Airbus.
Kršten imenom Placido Domingo Bio je to prvi put da je stvorenje prešlo Atlantik kako bi sletjelo u grad nebodera, a svi smo se dotjerali za tu priliku.
KAKO SE LETI U POSLOVNOJ KLASI NAJMODERNIJEG AVIONA NA SVIJETU?
Sastavljen od ukupno 31 sjedećih mjesta , the izvršna klasa ovog zrakoplova nudi a 1-2-1 postava , dobar zaslon za osobnu zabavu , a točka električne struje Y dva USB utora.
To je prva stvar koju nađemo čim se smjestimo u svoje sjedalo, the 8J , plus mnogo prostora za pohranu, privatnost i najbolje od svega, mogućnost da ga pretvorite u potpuno ravan krevet.
Ujutro je 10:15 i kapetan pali znak za pojas, spremamo se polijetati. Nekoliko minuta kasnije, Iberijin A350 dostiže visinu krstarenja i kreće prema JFK-u. Iberijin san sada je stvarnost.
Na našoj strani je Belén García Pozo, jedna od zaposlenica Iberije koja je sudjelovala u dizajnu interijera Airbusa A350: "trebalo nam je tri godine da završimo cijeli dizajn interijera aviona", obavještava nas . "Sve, čak i najbeznačajniji detalj koji pronađete, misli se u tri kabine ”. Avion ima 348 sjedala: 31 u poslovnoj klasi, 24 u novoj premium ekonomskoj kabini i 293 u ekonomskoj klasi da su na ovom letu potpuno zauzeti.
Pozdrav A350!
The A350-900 to je katalog zrakoplova ”. To znači da vam proizvođač dopušta prilagodbu aviona, ali iz 3 standardizirana dizajna. "Zrakoplovna tvrtka odabire jedan od ova tri dizajna i zatim ga personalizira svojim korporativnim bojama i drugim detaljima", pojašnjavaju iz tvrtke.
Način da se pojednostavi razvojni proces onoga što je danas Iberiin vodeći model. Španjolski zrakoplovni prijevoznik prvi je iz IAG grupe (holdinga koji uključuje tvrtke kao što su British Airways, American Airlines ili sama Iberia ) dobiti ovaj model zrakoplova, iako će ga uskoro dobiti Britanci A350-1000.
"Čujete li veliku buku?" – pita Betlehem. Odjednom shvaćamo da iz motora praktički nema zvuka: nalazimo se u najtišem zrakoplovu na tržištu, sa samo 57 decibela u kabini . Ali ne samo to.
Sustav od ventilacija bez propuha s ozonskim filtrima svake dvije-tri minute obnavlja zrak i poboljšava razinu vlage u kabini.
Avion ima sedam zona kontrole temperature koje omogućuju da se ona različito regulira u različitim dijelovima aviona. The prozori su panoramski, a rasvjeta je bazirana na LED svjetlima i varira ovisno o vremenu leta (mood lighting) koje prema stručnjacima pomaže u borbi protiv jet laga.
Između dizajna, zvukova - ili nepostojanja istih - i drugih objašnjenja, nismo ni shvatili da su oni već bili 13:15 sati , kada je stigao jedan od naših najdražih trenutaka leta: hrana.
I to je ono s druge strane zavjese, da, čak ni potpuno novo A350-900 riješi ih se, gastronomija je drugi svijet. Ovdje nema plastičnih posuda ni noževa koji ne režu. u izvršna klasa jelovnik, uzgred izuzetno bogat, Poslužuje se u finom bijelom porculanu na kojem ostaju jela poput pačje terine s paprikom, sira Liébana s pekmezom od dunja i grožđa ili gazpacha s jajima..
A ovo su samo početnici. Za glavno jelo, na izbor između tri, odlučili smo se za tjesteninu punjenu ricotta sirom i povrćem za koju smo, posluženu s listićima parmezana, željeli da nikad ne završi. Gađenje nas je brzo prošlo s a torta od čokolade i malina za desert.
I živjelo vino!
I nakon jela NAP. Ili ne. Jer usluga zabava u zrakoplovu uključuje, kao i u većini dugih letova Iberije, više od 60 filmova na nekoliko jezika, stotinjak serija ili dobar glazbeni portfolio.
Na A350 postoji i wifi , iako se i ovdje plaća. Ako ste ovisnik koji ni u visinama ne može prestati biti povezan, najbolje je kupiti podatkovni paket za cijeli let za nekoliko 30 € i tweet bez oklijevanja.
Nakon nešto više od 7 sati leta , opet znak sigurnosnog pojasa. Ali jesmo li već sletjeli? U pravu si. A350-900 je zrakoplov koji **leti više od normale (također je širi)** i može si priuštiti da leti brže. Dakle, prvi su u razredu, rade sve prije i bolje.
Pozdrav, New York!