A321neo: ovako se leti u najsuvremenijem, najučinkovitijem i održivom zrakoplovu Airbus
Morate se vratiti samo nekoliko mjeseci unatrag, do lipnja, da biste se prisjetili dolaska na aerodrom Adolfo Suarez Madrid-Barajas Od prvih Airbus A321neo s bojama Iberia Expressa. Dok je svijet uronjen u permanentnu krizu, posebice u turističkoj industriji, 26. tog mjeseca je bez sumnje bila zabava: ona koja je bila postavljena da primi prve od četiri zrakoplova koji će činiti dio najnaprednije flote zrakoplovne kompanije , a koja je od tada do danas okupila već tri jedinice. Samo jedan nedostaje da zaokruži okladu Iberia Expressa, vrlo hrabar koji predstavlja poticaj u Covid eri za oporavak aktivnosti i zračne povezanosti. I to je dobra vijest, kako god pogledate.
Iberia Express A321neo ima ukupno 232 sjedala i 39 redova
Avion je, kako bi rekao svaki pametan konzultant, 'win-win' priručnik za sve agente u lancu vrijednosti zračnog prijevoznika . Sa stajališta europskog proizvođača, Airbus, novi A321neo je najbolji zrakoplov u obitelji (možda pored A321LR, zrakoplov koji u ovom trenutku ne posjeduje niti jedan španjolski zrakoplovni prijevoznik, a koji predstavlja još jednu od oklada proizvođača za obavljanje prekooceanskih letova uskotrupnim zrakoplovima). Sa stajališta zrakoplovne kompanije, posjedovanje jedinica ove vrste zrakoplova u svojoj floti osigurava smanjenje važnih pokazatelja, kao što su npr. potrošnja goriva (skoro 15% manje) , kao i od Emisije CO2 (15%) ili NOx (do 50%).
Za putnika, putovanje u ovom modelu je dodatna udobnost, prostranost i prije svega smanjenje buke u kabini . I na kraju, ali ne manje važno, za planet, jer s ovim dodatkom, Iberia Express jača svoju predanost učinkovitosti i održivosti , čimbenici koji će biti ključni u ovoj fazi oporavka, iako je istina da zrakoplovni prijevoznik svih ovih godina radi na inicijativama za smanjenje ekološkog otiska i postizanje neto nula emisija CO2 u 2050. Volio bih da Greta Thunberg zna da se ne radi sve pogrešno.
A321neo: ovako se leti u najsuvremenijem, najučinkovitijem i održivom zrakoplovu Airbus
AVION SA IMENOM I PREZIMENOM
A321neo svoje "prezime" duguje konceptu " Nova opcija motora ", naime, novi motori 17% učinkovitiji zahvaljujući, između ostalog, boljem pogonu, korištenju novih proizvodnih tehnologija, lakši i jači kompozitni materijali te suvremeni sustavi zbrinjavanja otpada koji povećavaju zaštitu motora, a time i njegovu trajnost. Ažurirana tehnologija koja, u a zdravo tržište kada operateri trebaju dodatni kapacitet, to savršeno povećava ulog za flotu koja nosi prezime 'neo'. Carlos Gómez Suarez, izvršni direktor Iberia Expressa potvrđuje da će nam "dolazak A321neo pomoći u daljnjoj konsolidaciji ponudu vrijednosti našim kupcima , poboljšavajući vaše iskustvo na brodu, oporavak zračne aktivnosti , dajući sigurnost iznad svega, ali ne zaboravljajući našu čvrstu predanost održivosti”.
ISKUSTVO NA BRODU
Imao sam priliku testirati treću jedinicu A321neo, i stoga Najnoviji , od četiri zrakoplova s kojima će Iberia Express upotpuniti svoju flotu ove 2020. Ruta, od Madrida do Tenerifa , gdje se zrakoplovni prijevoznik nada da će ovaj model zrakoplova igrati ključnu ulogu, ne samo na ovom otoku, već iu povezivanju poluotoka s kanarskim i balearskim arhipelagom. Bio je to moj prvi put na A321neo, ali bilo je tako u bilo kojem zrakoplovu Iberia Expressa , pa očekivanje za moju dušu od #AVGeek , bio je maksimalan. Unatoč maskama, primila me mlada i nasmijana posada i nakon vrlo kratkog pregleda (kretanje u kabini je maksimalno ograničeno iz očitih razloga), podrazumijeva se, ali zadovoljstvo je to činiti, dvije kabine su bile besprijekorne. Nakon svega, ovaj A321neo nije bio star ni mjesec dana, a potpuno novi zrakoplov nije luksuz kojem se pristupa svaki dan.
A321neo svoje "prezime" duguje konceptu "Nova opcija motora"
Iberia Express A321neo ima ukupno 232 sjedala i 39 redova (koje uključuje povećanje kapaciteta od 6% u usporedbi s trenutnim A321 koji čine flotu ), Ući turističkoj i poslovnoj klasi . Svi redovi imaju 3 sjedala sa svake strane osim red 28, koji ima 2 , smještanjem vrata za slučaj nužde koja se nalaze s obje strane. Prvih 6 redova je uređeno za poslovnu klasu i tamo je bilo i moje mjesto, 2A.
SJEDALA I UDOBNOST
Sva sjedala poslovne klase ( raspoređeni kao 3 i 3 ali s poništenim srednjim sjedalom kao u bilo kojoj poslovnoj klasi na svijetu sa ili bez Covida) oni su Collins Aerospace Pinnacle, ili što je isto, moderni su, veći su i prostraniji. I dodajem, također su vrlo udobne. Ostali redovi, oni koji pripadaju turističkoj klasi, opremljena su sjedalima Recaro SL3510 poznatijim kao Slim Seats , koji su, kao što mu ime kaže, tanji i nude do 5 dodatnih centimetara prostora zahvaljujući tanjem i elegantnijem dizajnu (ili drugim riječima, žrtvujte podstavu i debljinu leđa kako biste povećali prostor za noge). Sva sjedala su nagnuta . I u turističkoj kolibi iu poslovnoj kućici također možete pronaći USB priključci , i u slučaju poslovna klasa utikač za elektroničke uređaje.
Nijedan od zrakoplova u floti Iberia Expressa nema WiFi niti vlastiti zaslon
Nijedan od zrakoplova u floti Iberia Expressa nema WiFi niti vlastiti zaslon (nešto što ne smatram potrebnim u slučaju zračnog prijevoznika koji leti na kratkim i srednjim relacijama), ali umjesto toga nudi mogućnost zabave tijekom leta na svim svojim rutama putem Club Express Onboarda , platforma koju nudi Imfly i kojemu se može pristupiti sa bilo kojeg mobilnog uređaja, ali koji nažalost nije radio cijelo vrijeme mog leta do dolaska na Tenerife, oko 2 sata i 50 minuta. Stvari koje se događaju.
DO&CO GASTRONOMIJA
Dobre i loše vijesti. Dobra vijest je da konačno možete uživajte u Do&Co catering usluzi , austrijska tvrtka koja je gastronomiju zrakoplovnih kompanija uzletjela tako visoko Turkish Airlines ili Lufthansa , u svim zrakoplovima Iberia i Iberia Express kao i na saloni zračnih luka . Loša stvar je to usred pandemije, gastronomska usluga na brodu je iskreno jadna i ograničena jednom od tzv 'kutija za obrok' , Ili što je isto, kartonska kutija s hladnim tanjurom, kruhom i desertom . Na mom letu u kutiji je bila salata, koja iskreno u 5 popodne, u vrijeme kad je moj let poletio, nije djelovala najukusnije, ali umjesto toga desert, panna cotta s marakuje bilo je stvarno bogato. Činjenica da već zaboravljena kolica za piće ne putuju kroz kabinu (jedna od prvih mjera koje je ukinula pandemija), nije spriječila posadu da svakom putniku poslovne klase ponudi vino, vodu ili cavu, mjehurići su se vratili! i na kraju usluge hrane i tijekom leta, također i kava.
za sada, i zbog svog skrupuloznog sanitarnog protokola na brodu , Zrakoplovna kompanija ne nudi uslugu mobilnog bara u ekonomskoj klasi , ali da voda se može zatražiti potpuno besplatno . Morat ćemo pričekati bolja vremena koja će doći uživajte u gastronomiji Do&Co u svoj njenoj raskoši u kojoj je već jedna od najcjenjenijih oklada IAG grupe. Da neće sve biti loše vijesti u zrakoplovstvu, srećom.
Mjehurići su se vratili!