Krajolici Aragona na tračnicama i usporeno
Putovanje vlakom je moderno. Prevladavaju munjevita povratna putovanja u istom danu. Ave Barcelona-Madrid ili Madrid-Sevilla, Euromed Valencia-Barcelona, svi su prepuni zaposleni putnici koji pripremaju sastanke i obavljaju posljednje telefonske razgovore.
Visoki kopneni letovi koji se natječu sa zrakoplovnim prijevoznicima u vremenu i cijeni. Cijene karata kotiraju poput burze i vrlo je teško pronaći kartu za isti dan po razumnoj cijeni.
Vagon s puno povijesti
Putovanje vlakom je u padu. Postao je jednostavno prijevozno sredstvo. Čisto pomicanje. Ali Trebamo li zapamtiti da je i putovanje dio putovanja? Sati izgubljeni čekajući trajekt na grčkim otocima ili dugo čekanje da vijetnamski Orient Express stigne u Sapu, dio su toka s kojim se trebamo uskladiti.
To su trenuci kojima se možemo posvetiti čitati, pisati u bilježnicu, provjeriti vodič mjesta gdje idemo pa čak i razgovarati s nekim drugim putnikom. Postoji li nešto bolje za učiniti?
Nije uvijek potrebno započeti odmor trčeći, birajući najbrže prijevozno sredstvo koje nas što brže teleportira do odredišta. Ponekad je zgodno prepustiti se laganom zveckanju vlakića.
Krajolik, između džungle i napuštenosti, oduševit će vas
“Moramo braniti zemlju, vodu, željeznicu, prije nego drugi dođu i natjeraju ih da proizvode”, rekao je veliki José Antonio Labordeta, profesionalni putnik.
Sada kada se to dogodilo i kada je željeznica u punoj proizvodnji, putovat ćemo najsporijom linijom u Španjolskoj, upravo prelazeći zemlje aragonskog kantautora u najčišćem stilu _ slow travel _.
Sa stanice Zaragoza-Delicias polazi dva puta dnevno dizel buggy s jednim automobilom s pedeset i šest sjedala koji nas – za samo 13,5 eura – vozi do Canfranca.
Ovaj stroj serije 596 koju od milja zovu "tamagochi" otputovati unutra oko četiri sata. Autom treba točno pola.
Stanica Canfranc
Ovo je dobra vijest za škrti putnik koji kroz prozor želi uživati u krajolicima koji se nižu jedan za drugim iako je to bez sumnje loša vijest za ljude u regiji koji se sele iz nužde.
Ova ekstremna sporost nije rezultat želje da se ponudi užitak u prolazu, već zbog nedostatak ulaganja i poboljšanja tradicionalne željezničke infrastrukture, koji je izgleda potpuno bačen na brze pruge.
Postoje dijelovi gdje tračnice ne dopuštaju konvoju da putuje brzinom većom od 30 km/h, kada su stvarno pripremljeni da cirkuliraju mnogo brže.
Ova linija, poznata kao ' canfranero" ili jednostavno "canfranc", dio aragonske prijestolnice, te prelazi važne gradove kao što su Huesca, Sabiñanigo ili Jaca , da bi se konačno zaustavio ispred Međunarodna postaja Canfranc.
Od 1928. do 27.3.1970 Odavde je krenuo vlak koji je napredovao kroz tunel Somport prema francuskom teritoriju, stigavši do Paua.
Pireneji vladaju
Otuda Internacionala, jer zajedno s Hendayeom i Portbouom, bila je to jedna od tri željezničke veze koje su povezivale Španjolsku s Francuskom. Sve je završilo onog dana kada se srušio most L'Estanguet, na francuskoj strani.
Uzbudljivo je uživati u različitim bojama i nijansama koje nam priroda nudi kroz 'canfranero'. Neopisiv je osjećaj putovanja tako važna linija u povijesti španjolske željeznice.
Štoviše, najspektakularniji dolazi od Jace – za otprilike dvadeset minuta – kad se vlak počne penjati na Pirineje uzdižući se iznad ceste i krševito kružeći po padinama.
Neusporedivo iskustvo, tim više ako smo potpuno svjesni da nas s druge strane, **na kraju našeg putovanja, čeka veličanstvena stanica Canfranc. **
Onaj poznat kao 'tamagochi' pređe putovanje za oko četiri sata
Doći tamo tračnicama je neprocjenjivo. Promatrajući veličanstvenost građevine čovjek se ne može a da ne zapita Kome bi palo na pamet postaviti takvu postaju usred Pirineja? Sigurno netko tko je dobro znao da će se tunel graditi kroz Somport.
Kad stignemo u Canfranc-Estación, preporučujemo da to učinite posjet predvorju istog, trenutno u potpunoj restauraciji. Za to je potrebno rezervirati malo unaprijed u turističkom uredu jer je moguće da za isti dan neće biti mjesta, pogotovo ako je vikend.
Na isti način upozorili smo budućeg posjetitelja da je jedna od atrakcija posjeta kolodvoru vidjeti napuštene vlakove na pružnoj plaži.
Možete pronaći napuštene vlakove duž tračnica Canfranero
Međutim, posljednjih mjeseci bilo je zaštititi mnoge vagone u ranžirnom tunelu, u hangarima ili u kružnom toku lokomotiva nastaviti s njegovom restauracijom, tako da je vjerojatno da se malo ili ništa ne može vidjeti.
Na kraju vas podsjećamo da ako već nije moguće prijeći cijelo putovanje iz Zaragoze, vrlo je zanimljivo učiniti to barem, od Jacka.
Isto tako, s obzirom da je Somport-Jaca prva dionica Aragonske ceste, postoji mogućnost odradite dionicu Jaca-Canfranc u canfraneru i vratite se do Jace hodajući uz Camino de Santiago
Nadamo se da ćemo za nekoliko godina moći objaviti vijest ponovno otvaranje stanice Canfranc kao i linije Canfranc-Olorón za koje se već godinama bore CREFCO u Španjolskoj i CRELOC u Francuskoj. Čini se da sve upućuje na 2021. godinu.
Doći do Canfranca u njegovom 'tamagochiju' je neprocjenjivo