ZEROe, prvi svjetski zrakoplov bez emisija.
Naša rastuća ljubav prema putovanjima ozbiljno je u suprotnosti s početnim zabrinutost zbog klimatskih promjena . Trendovi održivog bijega u porastu su u smislu smještaja ili gastronomije, ali još uvijek postoji jedno pitanje koje treba riješiti: letovi. Tvrtka Airbus osvjetljava ovu problematiku projektiranjem prvi svjetski zrakoplov bez emisija: ZEROe.
U trenutku kada smo vidjeli malo vjerojatno riješiti problem potrošnje goriva u zrakoplovima , Airbus otkriva tri moguća koncepta, ne samo za smanjenje emisija iz zrakoplovstva, već ih potpuno eliminirati . Predanost brizi za okoliš bez odricanja od užitka kretanja po svijetu i to mogao ugledati svjetlo 2035.
Tri su dizajna koja je tvrtka predstavila: s turboventilatorskim, turboelisnim i s kombiniranim tijelom krila . Trima skicama upravlja se korištenje vodika kao izvora energije , postajući čisto gorivo i ispunjavajući predanost zrakoplovne industrije klimatskoj krizi.
Turboventilatorski dizajn savršen je za duge letove.
TRI GRACIJE
Tri lansiranja zajedno čine trijadu letova. Turboventilatorski dizajn ima kapaciteta između 120 i 200 putnika i savršen je za duge letove , zahvaljujući mogućnosti transkontinentalnog kretanja. Njegov pogon temelji se na plinska turbina koja radi na vodik , raspoređeni i pohranjeni u spremnike koji se nalaze u stražnjem dijelu zrakoplova.
turboprop dizajn može primiti do 100 putnika . Njegov rad je isti kao i prethodni, ali ovaj avion je usmjeren na kratka putovanja . Pogon na vodik u modificiranim plinskoturbinskim motorima omogućuje doseg preko 1.000 nautičkih milja.
Prethodna dva estetski odgovaraju tradicionalnim letjelicama. Bit će spojeni dizajn tijela krila čini da izgleda kao da dolazi iz budućnosti. Njegove su kvalitete slične onima turboventilatorskog, ali spajanje glavnog tijela s krilima daje amplituda koji dopušta niz mogućnosti za skladištenje i distribucija vodika.
Čini se da kombinirani dizajn krila dolazi iz budućnosti.
OBAVEZA SVIH
Premisa je inspirativna. Zrakoplov s nultom emisijom, klimatski neutralan bio bi šlag na torti održivosti putovanja . Međutim, iako Guillaume Faury, izvršni direktor Airbusa , je objavio svoju namjeru pokretanja projekta 2035. godine, također stavlja na stol potreba za općom predanošću industrije.
Više je nego potrebno državna potpora, kao i industrijski partneri to provesti prelazak na novi izvor energije . I ne samo to, zračne luke će zahtijevati fizičku promjenu, temeljenu na novoj infrastrukturi koji omogućuje transport i punjenje vodika.
Za postizanje ovih ciljeva, kako društvenih tako i fizičkih, i nadvladavanje dvoboja koje će promjena zahtijevati, pomoć vlada bit će ključna. Ne samo u financijske svrhe, već i za promicanje istraživanja, tehnologije i digitalizacije koji omogućuje razvoj novog pogleda prema održivu budućnost zrakoplovstva.
Jednostavna činjenica da je Airbus već izrazio takvu inicijativu pretvara se u jasna tendencija ka dobrom radu . Čini se da stiže ZEROe dajte planetu odmor i dopusti naše eskapade bez grižnje savjesti. Već se čini da viri nada da će se moći brinuti o svijetu putujući njime.
Za kratka putovanja odabran je turboprop dizajn.