Christa Kloosmann
Teško je dati glas, ili je možda zato i potrebno, skupini koja samo predstavlja 5% svih pilota na svijetu , the žene pilot (ažurirani podaci Međunarodnog društva žena pilota zrakoplova, ISWAP).
Zajednica s previsokim staklenim stropom gdje ih je, ako govorimo o slučaju Španjolske, svega nekoliko 258 avijatičara povezanih sa SEPLA-om (španjolski sindikat zračnih prijevoznika) protiv više od 6000 pridruženih pilota.
"Kod nas to predstavlja oko 4%, što je blago povećanje u odnosu na 3,5% prije dvije godine", kaže. Gonzalo Lopez iz komunikacijskog odjela SEPLA-e i nastavlja: „Panorama će se početi mijenjati zbog porast broja putnika u nastajanju . U sljedećih 20 godina očekuje se da će više od 104.000 pilota u Europi i one 610.000 širom svijeta, prema studiji Pilot & Technician Outlook”.
Avijatičari: takve su žene koje lete
Da biste razumjeli ulogu žena u zrakoplovstvu, morate razumjeti i njezin kontekst. Izvorno je svijet zrakoplovstva bio isključivo vojno , sektor rezerviran gotovo isključivo za muškarce. Mnogo toga se dogodilo od tada i danas, unatoč svom putu koji još treba prijeći, uključivanje žena provodi se postupno.
Vještine potrebne za pilota, timski rad, odnos i suradnja ključni su za obavljanje njihove uloge i kod muškaraca i kod žena, bez obzira, naravno, na spol svakog od njih za komandama zrakoplova.
Za Lola Sanchez Cano, koji radi kao pilot za Norwegian od 2016., “ letenje nije stvar spola . Za početak, avion ne pravi razliku između muškaraca i žena. Sve do relativno nedavno, mnoge žene nisu bile svjesne da mogu biti piloti i stoga nisu pohađale zrakoplovne škole kako bi se obučavale. Srećom, profesija je postala puno vidljivija i žene već imaju dovoljno preporuka od drugih pilotkinja”.
I kao što Sánchez s pravom kaže, stvari se mijenjaju, i to na bolje. U Air Franceu, primjerice, broj žena pilota premašuje prosjek, 8% , i unatoč tome što je KLM pao za nekoliko desetinki, 6,7%, i dalje su iznad tržišta čije pilot osoblje čine žene.
Samo 5% pilota u svijetu su žene
Upravo u ovom kontekstu potrebe podrške i komunikacije sa ženama koje žele biti piloti a i onima koji već jesu, upravo je predstavio SEPLA avijatičari , ženska platforma nastala unutar udruge koja ima za cilj širiti vrijednosti jednakosti i pomirljivosti između muškaraca i žena u svijetu zrakoplovstva.
U isto vrijeme Aviadoras želi dati vidljivost ženama i traženje pojačati ženski glas u zvanju pilota, kao i poticanje mladih žena koje se žele školovati za pilotsku karijeru. Ova platforma, nastala kao rezultat napora volonteri i predani profesionalci , ima težnju ovu inicijativu učiniti projektom utjecaja i pokretačem promjene u stvarnosti žena pilota.
Isabel Chaves, zapovjednica Vuelinga , više je nego jasna o ulozi žena u zrakoplovstvu: „Naša brojka je sve veća uspostavljeniji i poštovaniji , ali još uvijek predstavljamo vrlo nizak postotak od ukupnog broja vozača i ne mislim da je to zato što nam se ne daju prilike, već zato što još uvijek vrlo malo žena odlučuje slijediti ovaj put ”, nijansira on.
Ovo je razumna misao ako se ponovno osvrnemo na postotke žena za komandama zrakoplova. Chaves vjeruje da jest "nedostatak ženskih uzora" . I pored toga, sve je više žena u zrakoplovnim tvrtkama i pilotskim školama, no iz dana u dan primjećuje se da društvu je još uvijek teško ženu uklopiti u određene vrste zanimanja poput zrakoplovstva.
“To mi se događa iz dana u dan s, na primjer, komentarima (u dobroj vjeri) putnika za koje se to cijeni koji se čude što me vide na kontroli Pretpostavljaju da sam član kabinske posade ili čak zemaljske posade”, potvrđuje zapovjednik.
Dajte vidljivost ženama u zrakoplovstvu, učinite da glas ove grupe dopre do što većeg broja ljudi, stvoriti zajednicu , promicati jednakost, ravnotežu između muškaraca i žena u zrakoplovstvu ili promicati pristup žena profesiji od ranog obrazovanja Ovo su neki od ciljeva kojima teži Aviadoras, platforma koju je stvorio SEPLA, a koja se, sudeći prema trenutnom scenariju, čini potrebnijom nego ikad.
OD PLESAČICE DO PRVOG ČASNIKA
Priča o Christa Kloosmann, na komandama a KLM Boeing B737 , jedan je od onih koji zato što su posebni, ili zato što su hrabri, uzbuđuju Bila je profesionalna plesačica do svoje 26. godine. Bio je ozlijeđen tri puta zaredom i zbog toga je morao promijeniti karijeru.
Kako bi napravio ovu promjenu, odlučio se prijaviti za upražnjeno radno mjesto u KLM-u kabina za posadu , “Uvijek sam volio putovati i okružiti se ljudima i slušati njihove priče. Govorim pet jezika i volim učiti o drugim kulturama.”
Avioprijevoznik je zaposlio Kloosman koja je, iako oduševljena svojim novim poslom, "prvog dana kad sam ušla u avion i pogledala pilotsku kabinu, Znao sam da ću jednog dana sjediti tamo, kao pilot; Želio sam raditi s tim strojem, želio sam biti u stanju sam njime upravljati.” I dodaje: “Evidentno je da Također sam znao da će to biti veliki izazov , budući da do sada nije savladao ni matematiku ni fiziku. Dok sam radio kao član kabinskog osoblja, prijavio sam se na KLM Flight Academy, prošao kroz cijeli proces selekcije, išao na dodatne tečajeve kako bih stekao diplomu iz matematike i fizike i bio primljen.”
Christa Kloosmann
Za Christu Kloosman" postoje mnoge sličnosti između umjetnosti i zrakoplovstva . Baš kao u plesnoj predstavi, svaki je let rezultat združenih napora predanih profesionalaca iza scene . Na pozornici se pojavljuje plesač koji zna korake i koreografa koji ih je napravio, scenograf zove jednog po jednog i dirigent koji vodi orkestar.” I nastavlja: „Ona ili on je uz podršku tima plesača, partnera i glazbenika koji znaju svoj posao. I bez tehničkog tima koji nosi svu proizvodnju s jednog mjesta na drugo, cijela ova predstava nikad nije mogla krenuti s mrtve točke ”.
I ako je već rijetkost pronaći pilotkinju u kokpitu, prava je sreća naći onu koja se snalazi i na komandama Instagrama. Christa Kloosman (@christavliegt) koristite ovaj kanal da kažete svoje skoro 30.000 pratitelja njegov dan za danom u zrakoplovstvu, što za nekoga tko provodi veći dio tjedna bez internetske veze, uopće nije loše.
“Dobijam sjajne povratne informacije i iskrena pitanja mladih (žena) pilota koji razmišljaju o započinjanju nove ili drugačije karijere u zrakoplovstvu, a motivirani su stvarima koje dijelim. Mnogi od njih sada su u školi letenja. Razumiješ, nakon što sam ti ispričao svoju priču, da karijera pilota nije nešto nedostižno; I, naravno, ne samo za muškarce.
Kloosman se osjeća posebno sretnim što živi u Nizozemskoj, “ gdje mi daju istu plaću kao i mojim muškim kolegama , i gdje se mogu prijaviti za poslove u svojoj tvrtki koji mi omogućuju razvoj u karijeri. Na primjer, moj glavni pilot (zapovjednik) razumio je činjenicu da želim rasti unutar svojih sposobnosti i potaknuo me da potražim slobodno mjesto koje se otvorilo početkom ove godine. Prijavio sam se na natječaj i zaposlili su me kao instruktora na svom tipu zrakoplova, Boeingu 737. Sjajan posao paralelan s letenjem koji mi daje izazov, motivaciju i poticaj da se još više razvijam.”
A ako se u ovom trenutku pitate kakav je svakodnevni život pilota, Kloosman rado prepričava svoj, ne a da prethodno ne pojasni da “Nije posao od 9:00 ujutro do 5:00 ujutro. Da je ovo moja motivacija, dao bi otkaz za 2 dana!”
I dodaje: “Radim u vrijeme godišnjeg odmora, na rođendanima, zna se dogoditi da propustim važne svečanosti poput vjenčanja ili sprovoda, a spavam u krevetu najviše dva dana u tjednu. I ja volim. Moj raspored letenja je objavljen sa 6 tjedana unaprijed, a svoj društveni život planiram samo 6 tjedana unaprijed."
"Za mene normalan tjedan, moglo bi biti i ovako"
- ponedjeljak : Budim se u 5:00, pripremam doručak i kavu, spakiram torbe i odlazim na aerodrom, sastajem se s kolegama i odlazim na avion. Letjeli bismo do Barcelone i natrag, a onda bismo išli u Stockholm. Popodne provodimo u Stockholmu, zajedno večeramo i idemo rano spavati jer…
- utorak : buđenje u 4:30 ujutro, let iz zračne luke Stockholm za Amsterdam. Odavde. letjeli bismo do Kopenhagena i natrag, i posljednji let za Newcastle. Fina večera uz vjerojatno čašu vina, jer sljedeći dan imamo cijeli slobodan dan u Newcastleu!
- srijeda: cijeli dan u Newcastleu. Vježbajte, idite u kupovinu, jedite kasno i ponovno idite rano spavati, jer…
- četvrtak: buđenje u 3.55 ujutro, let iz zračne luke Newcastle za Amsterdam. Odatle bismo letjeli za Bukurešt. Dugo poslijepodne u Bukureštu , opet večera s posadom i rano spavanje.
- petak: buđenje u 3.55 ujutro, let iz zračne luke Bukurešt za Amsterdam. Provedite neko vrijeme u zračnoj luci, popijte kavu i brzinski obrok prije nego što krenete na drugi let za i iz Berlina. Vratit ću se svojoj kući oko 15:00. A onda počinje vikend!