Boeing 737 MAX ponovno leti
Ovo su turbulentna vremena u zrakoplovstvu , no za barem jedan model zrakoplova čini se da pušu povoljni vjetrovi. A to je da nakon dobivanja odobrenja od Savezna uprava za zrakoplovstvo (FAA) za početak probni letovi od jedan od najproblematičnijih zrakoplova posljednjih godina , the 737 Maks , Boeing sada samo mora dokazati da je sposoban ponovno sigurno letjeti zahvaljujući svojoj novi softver za kontrolu leta.
Rečeno i učinjeno: piloti su izveli tijekom posljednjih dana razni testovi manevara leta i hitne procedure kako bi se procijenilo zadovoljavaju li promjene standarde Savezne uprave za zrakoplovstvo i čini se da sve to ukazuje 737 Max počinje oporavljati ne samo let, već i svoju proizvodnju , nešto što se već dogodilo u vašoj tvornici Renton, Wash. , gdje na avionu rade od prošlog svibnja, ali će se to postupno nastaviti američki proizvođač ima knjigu narudžbi od 3800 jedinica 737 MAX.
Čak i tako, a kako je objavio New York Times , kriza od B737 Maks zadao je razoran udarac poslovanju Boeinga. U siječnju je tvrtka procijenila da će troškovi povezani s ovom krizom premašiti 18 milijardi dolara , ali to je bilo prije katastrofe koronavirus širenje , koji je završio s pribijanjem čipke. Tri su zrakoplovna prijevoznika u Sjedinjenim Državama koji lete Maxom: Southwest Airlines, American Airlines i United Airlines, dok su u Europi njegovi najveći pristaše Ryanair i Norwegian , iako Air Europa također ima važnu narudžbu.
Ovo nisu dobra vremena za zrakoplovstvo općenito, a posebno za Boeing r. Čak i ako letovi nastave biti uspješni, mogli bi proći mjeseci prije nego što se zrakoplovi ponovno počnu smatrati spremnima za let. Ako FAA identificira više problema, Boeing će morati napraviti dodatne promjene u beskonačnom lancu obvezne sigurnosti kao što je onaj u zračnom sektoru.
ALI ŠTO SE DOGODILO S MAXOM?
"Poboljšana" verzija Boeingovog najprodavanijeg aviona strogo je kažnjen 2019 nakon nekoliko nesreća sa smrtnim ishodom, u Indoneziji i Etiopiji , u kojem Život je izgubilo 346 ljudi . Nastala kriza stajala je Boeing milijarde dolara, uključujući odštetu žrtvama, ali i zrakoplovnim tvrtkama. Druge kolateralne štete također su dovele do razrješenje direktora društva , što je izazvalo neviđenu krizu ugleda o konstrukciji Maxa, uvijek povezanog s žurbom i komercijalnim potrebama.
Obje nesreće djelomično je uzrokovao a softver protiv ometanja zrakoplova , poznat kao MCAS , to automatski gurnuo nos zrakoplova prema dolje , čineći uređaj neupravljivim. Nakon što se saznalo za problem zbog kojeg je cijela tvornica ovog modela Boeinga srušena, proizvođač je sve ovo vrijeme proveo radeći na rješenju za softver , iako su regulatori od tada identificirali druge probleme koji također čekaju rješenje.
I ŠTO SE SADA PROMIJENILO?
Kako je objavio sam proizvođač na svojim stranicama, u svih ovih mjeseci iscrpnog rada "softver sustava MCAS ažuriran je s tri dodatne razine zaštite, više od 800 testnih letova i proizvodnja s novim softverom više od 1500 sati ”, među brojnim drugim radnjama kako bi vaše obnovljeno ‘stvorenje’, kada dobije dozvole, bilo sigurnije nego ikada.
Sa svoje strane, FAA je također izdala izjavu nakon probnih letova u kojoj vrlo jasno ističe da “iako je završetak letova važna prekretnica, ostaje nekoliko ključnih zadataka, uključujući procjenu podataka prikupljenih tijekom tih letova ”. Agencija prati vrlo temeljit proces i nitko ne sumnja da će trebati vremena da se temeljito pregleda Boeingov rad. “Ukinut ćemo naredbu o prizemljenju tek nakon Stručnjaci FAA-e za sigurnost zadovoljni su da zrakoplov zadovoljava standarde certifikacije ”, također potvrđuju u navedenom priopćenju.
BOEING VS AIRBUS
U vječnoj trci koji proizvodi najuspješniji komercijalni zrakoplov na svijetu Čini se, barem za sada, da Airbus ima sve za pobjedu . Dok je konkurencija između Boeing 787 i Airbus A350 prati svoj dalekosežni tok B737 čini isto s njim A320 u kratkom i srednjem . Nema onoga tko je letio zadnjih godina, a da to nije učinio u dva modela. Ali što se događa između B737 Maks i A320neo ? Unaprijeđena verzija dvaju najprodavanijih komercijalnih zrakoplova u povijesti doista je slična, iako je zbog krize u koju je Boeing upao Airbus prednjačio: prodao 796 zrakoplova A320neo u 2019., više od jedanaest puta od Boeingovih ukupno 737 narudžbi za 69 zrakoplova.
U Španjolskoj, Iberia Express je upravo objavila da je već dobila svoj prvi A321neo a ovaj će tjedan već obaviti svoj prvi komercijalni let. Iz avioprijevoznika su oduševljeni dolaskom ovog novog zrakoplova u njihovu flotu, "fleksibilnijeg i udobnijeg zrakoplova, sa širom i modernijom kabinom koja podrazumijeva 6% poboljšanje kapaciteta i sa 17% učinkovitijim motorima Zahvaljujući korištenju novih tehnologija, lakši i čvršći materijali te suvremeni sustavi zbrinjavanja otpada ”, potvrđuju.