"Ne postoji valjana formula, ali ono što ja preporučam je pokušaj spavanja kad god je to moguće"
Kada zamišljamo dugolinijski let, neizbježno je pomisliti na jet lag, a to je vremenska razlika kojoj ćemo podvrgnuti naše tijelo To je jedan od učinaka koji najviše zabrinjava putnika tijekom leta.
Doći ćemo do toga, ali prije slijetanja postoje i drugi čimbenici kojima naše tijelo može biti izloženo tijekom leta, od nedostatak kisika, kozmičko zračenje (i ovo nije magija iako se tako čini) ili čak gubitak okusa.
Podignite ruku ako se s dugog leta niste vratili prehlađeni. Nešto što uvijek pripisujemo niskim temperaturama koje su inače u kabini nema veze s hladnoćom ili vrućinom.
Ne dobivamo zatvor jer je stjuardesa odlučila namjestiti kabinu kao da živimo u Sibiru, nego zato što u okruženju s niskom vlagom kao što je zrakoplov, virusi se mnogo lakše šire a mi, ranjivi ljudi, postajemo osjetljiviji na prehlade i respiratorne infekcije.
Jet lag?
Otuda važnost da se u kabinama zrakoplova zrak se stalno osvježava i redovito filtrira. Najmoderniji zrakoplovi poput Airbusa A350 već imaju najnovije tehnike pročišćavanja zraka koji su, naravno i bez alarmiranja, sigurni za disanje.
A to je da je zrak koji udišemo u zrakoplovima ključan faktor za naša osjetila, čak i za okus. jeste li se ikada zapitali zašto hrana ima drugačiji okus (mi kažemo drugačije, nije loše, to je druga priča) unutar aviona? Pa, to je kroz zrak, i suhim zrakom.
To potvrđuje i studija Sveučilišta Cornell, koja potvrđuje da je bučno, suho, pa čak i klaustrofobično okruženje koje se doživi u kabini stvarno može promijeniti okus hrane koja se poslužuje.
Jeste li se ikada zapitali zašto hrana ima drugačiji okus?
Postoje podaci koji govore da trećini putnika u zrakoplovu otupe okusni pupoljci, dok suhoća i pritisak u kabini također utječu na naše uši. Ovo je potvrđeno Paula Fernandez-Miranda Lopez , FEA (specijalist fakultativnog područja) otorinolaringologije u bolnici Torrecárdenas u Almeriji.
“Pritisci zbog promjena nadmorske visine temeljno utječu na uši. Kod zdravih ljudi to ne bi trebao biti problem, iako preporučljivo je žvakati žvakaću gumu tijekom polijetanja i slijetanja jer može pomoći u izvođenju dekompresije jajovoda (cijevi) tijekom penjanja i spuštanja”, potvrđuje Fernández-Miranda.
I nastavlja: “U slučaju beba malo je kompliciranije jer su nezrelije i malo više im stradaju Eustahijeve cijevi. Zato su skloni plakanju pri polijetanju i slijetanju. Jedno od rješenja obično je dojenje tijekom uspona i padova, jer im usisavanje (bočica ili jednostavno žvakanje) pomaže otvoriti cijevi i ublažiti ove poraste tlaka.
Bebe obično plaču tijekom polijetanja i slijetanja jer njihove Eustahijeve cijevi malo više pate
PRITISAK... ŠTO?
riječi poput presurizacija (upumpavanje komprimiranog zraka u kabini koji jamči našu sigurnost i udobnost u zrakoplovu) danas su na dnevnom redu kada govorimo o dobrobiti u zrakoplovu.
Kabine zrakoplova su pod tlakom od 75 posto normalnog atmosferskog tlaka. što sprječava, ne u svim slučajevima, da niže razine kisika u krvi mogu izazvati hipoksiju, koja stvara osjećaj vrtoglavica, umor pa čak i glavobolje to se posebno događa pri slijetanju, zajedno sa zastrašujućim jet lagom.
“Jet lag bitno utječe na nas jer naš normalni cirkadijalni ritam je poremećen (Tako se zovu hormonalni ciklusi spavanje-budnost i promjene koje se s njima događaju)”, komentira stručnjak, “iz tog razloga, dok ne dođe do prilagodbe tijelo je kao lijeno, iako to nije samo zbog sna lišavanje, i to, ali jer samo ustajanje obično imamo visoku razinu hormona koji nas čini budnima, kortizola.
Ako se vrhunac tog hormona dogodi u nekoj drugoj zemlji gdje ispadne 4 sata ujutro, dobro naše tijelo je budno, nemoguće mu je spavati”, zaključuje.
Nedostatak kisika, kozmičko zračenje ili čak gubitak okusa neki su od faktora kojima smo izloženi
A ako se nakon svega ovoga pitate kako pilot uspijeva prevladati suhoću zraka, izbjeći prehlade, promjene tlaka ili jet lag, već smo to učinili prije vas jer da, i mi smo trebali znati tajnu.
Za Javiera Sáncheza, zapovjednika zrakoplovne kompanije, "nema tajne". Iako (srećom) nastavlja: “Ono što mi piloti radimo je upravljati odmorom. Propisi reguliraju kako, kada, gdje i koliko dugo se moramo odmarati, ali mi smo ti koji najbolje poznajemo svoje tijelo i što moramo učiniti kako bismo spremni dočekali sljedeći radni dan”.
Za Sáncheza “ne postoji valjana formula, ali ono što ja preporučujem jest pokušaj spavati kad god možeš, što uzmeš Mnogi ne znaju da svake godine idemo na liječnički pregled i samim tim brinemo o svom zdravlju, u mom slučaju Trudim se održavati dobru fizičku formu i malo kontrole u prehrani”.
"Ono što mi piloti radimo je da upravljamo ostalim"
Deprivacija sna, ili nemogućnost spavanja , mnogi smatraju jednim od najozbiljnijih zdravstvenih problema u modernom svijetu. Brojni su uzroci koji otežavaju spavanje, kao npr stres ili loša prehrana iako jet lag Jedan je od najočitijih i najčešćih ako se poteškoće s uspavljivanjem dogode tijekom putovanja.
Dobra i loša stvar; nevjerojatna sposobnost koju imamo da posjetimo zemlje u nekoliko sati nikada nije bila tako laka, naprotiv, pustoš koji prelazak više vremenskih zona izaziva i na našim tijelima.
“Ako se spremate krenuti na 12-satni let, važno je postaviti ciljeve, ali prije svega savjetujem odmor, puno odmora da se suočimo s promjenom vremena koja nas čeka na odredištu”, Sanchez opet potvrđuje.
I dodaje: “jednom u letu morate se jako dobro hidratizirati; važno je piti puno vode i neophodno je jesti čak i ako nam se ne da. Vježbanje neke vrste istezanja na brodu također je dobar savjet.”
Ne zaboravite ostati hidrirani!
ŠTO JE SA MOJOM ČAŠOM ŠAMPANJCA?
Tema je hidratacija to je doista veliki radni konj zrakoplovstva (neke zrakoplovne tvrtke već naplaćuju drugo alkoholno piće, na primjer) i nepiti alkohol jedan je od najčešćih savjeta kada se suočavate s dugim letom.
Ali koliko je štetno piti alkohol jednom na brodu? Na žalost mnogih, da. Teorija potvrđuje da je jedan od glavnih učinaka alkohola (osim očitog pijanstva), taj dehidrira, a to na 35 000 stopa nadmorske visine može izazvati pustoš u našem tijelu (idi za boga) .
Ipak, u redu je popiti piće, nazdraviti putovanju i početi razmišljati o destinaciji. A upravo kako jet lag ne bi pokvario prve dane putovanja, Sánchez zna što treba učiniti: “Morate se što prije prilagoditi prehrambenim navikama i rasporedu prema zemlji koju posjećujete –savjet je da promijenite vrijeme čim se ukrcate–"
Moj savjet je dobar odmor u letu ako letimo na zapad, odnosno iz Španjolske u Ameriku i onda produžiti dan koji slučajno ima oko 30 sati umjesto 24”, zaključuje.
A moja čaša šampanjca?